Κριτική TomTom One 140 S

Περίληψη

Όσον αφορά τον προϋπολογισμό Συστήματα GPS, Η TomTom έχει τη φόρμουλα καρφωμένη. Η One line πλοηγών της εταιρείας κερδίζει σταθερά υψηλούς βαθμούς για την αξία τα προηγούμενα χρόνια, παρέχοντας πλοήγηση στο ίδιο επίπεδο με τα μεγάλα παιδιά, αλλά χωρίς τα πρόσθετα που συνήθως διογκώνουν την τιμή ετικέτες.

Παρά την ελάχιστη φήμη, η TomTom δεν άφησε ούτε τη γραμμή One να λιμνάσει. Το πιο πρόσφατο μοντέλο, το One 140 S, προσθέτει λίγο κρέας στο μοντέλο barebones με τη συμπερίληψη πολλών χαρακτηριστικών από πιο ακριβούς πλοηγούς και μια τιμή 200 $. Αξίζουν την αναβάθμιση των πρόσθετων λειτουργιών για χρήστες με προϋπολογισμό, όταν το βασικό μοντέλο One 125 μπορεί να διατεθεί για 120 $ – περισσότερα από πενήντα δολάρια λιγότερο; Το κολλήσαμε στο παρμπρίζ για να το μάθουμε.

Χαρακτηριστικά και Σχεδιασμός

Για να θέσουμε τα χαρακτηριστικά του 140 S σε προοπτική, είναι καλύτερο να τα τοποθετήσετε μαζί με την πιο προσιτή μονάδα της TomTom: το One 125. Και οι δύο μονάδες διαθέτουν οθόνες 3,5 ιντσών, τεχνολογία Map Share για ενημέρωση χαρτών και βάσεις EasyPort. τι ακριβώς σας αγοράζουν τα επιπλέον 80$; Για αρχή, το S στο όνομα υποδηλώνει δυνατότητες μετατροπής κειμένου σε ομιλία για εκφωνούμενα ονόματα δρόμων, που σημαίνει ότι θα ακούσετε "ενεργοποίηση Burnside" αντί να «στρίψετε αριστερά». Περιλαμβάνει επίσης διαδρομές IQ (οι οποίες χρησιμοποιούν πραγματικά δεδομένα που συλλέγονται από χρήστες TomTom για να σχεδιάσουν την ταχύτερη διαδρομή με βάση πραγματικές ταχύτητες οδήγησης), προηγμένη καθοδήγηση λωρίδας (που δείχνει την οπτική γωνία του οδηγού στις επερχόμενες ανταλλαγές αυτοκινητοδρόμων) και κάμερα ασφαλείας ειδοποιήσεις.

Το One 140 S έχει επίσης την πιο κομψή σχεδίαση στη σειρά TomTom’s One. Έχει πάχος μόνο 0,8 ίντσες, εφαρμόζει όμορφα στην παλάμη του χεριού με ένα σταθερό βάρος σε αυτήν και έχει είναι ντυμένο με μαύρο ματ πλαστικό ολόγυρα εξωτερικά, το οποίο όχι μόνο φαίνεται ωραίο, αντέχει στα δακτυλικά αποτυπώματα καθώς Καλά. Υπάρχει ένα κουμπί λειτουργίας επάνω, ένα ηχείο δύο ιντσών στο πίσω μέρος και μια θύρα μίνι USB από κάτω για φόρτιση και σύνδεση με υπολογιστή. Κοιτάζοντας πίσω στη σχετικά αδέξια One Third Edition, η TomTom έχει κάνει πολύ δρόμο για να ντύσει τις μονάδες πλοήγησής της. αυτό είναι ένα που δεν θα ντρεπόμασταν να κολλήσουμε σε μια BMW.

Δοκιμή και χρήση

Μιλώντας για το πολύ σημαντικό θέμα της προσάρτησης, η TomTom έχει ανανεώσει τη βάση του παρμπρίζ και αυτή τη φορά. Ολόκληρη η σειρά One χρησιμοποιεί την ίδια λεπτή βάση στήριξης παρμπρίζ που η TomTom αποκαλεί EasyPort. Σε αντίθεση με τα τσιμπήματα που έχουμε δει στο παρελθόν, η νέα μονάδα διπλώνει στο πίσω μέρος της μονάδας όταν δεν χρησιμοποιείται, περιστρέφεται αβίαστα 360 μοίρες στη θέση του και ασφαλίζει στο γυαλί με μια περιστροφική κίνηση, η οποία δημιουργεί έναν δολοφόνο λαβή. Αν και είναι αναμφισβήτητα πιο καθαρό από τις προηγούμενες εκδόσεις, το GPS βγαίνει από τον περιστρεφόμενο δακτύλιο του τόσο εύκολα που χρειάζεται πραγματικά να κρατάτε και τα δύο κομμάτια όταν το μετακινείτε, μήπως καταλήξει στο πάτωμα. Δεν είναι δύσκολο, αλλά μπορεί απλώς να καταλήξετε μανιωδώς να το ψαρέψετε από το χώρο των ποδιών του συνοδηγού μερικές φορές πριν αυτή η μέθοδος εδραιωθεί.

Ως πλευρικό πλεονέκτημα, η συμπαγής βάση καθιστά πολύ πιο βολική την αφαίρεση τόσο της βάσης όσο και του GPS από το παρμπρίζ του αυτοκινήτου μαζί, βοηθώντας έτσι τον μαγνήτη κλοπής να μην είναι ορατός.

Για όλες τις εξωτερικές αλλαγές, το λογισμικό που τρέχει στο One 140 S δεν απέχει πολύ από λίγα χρόνια παρελθόν, που σημαίνει ότι αρχίζει να φαίνεται λίγο γερασμένος δίπλα σε μονάδες παρόμοιας τιμής από ανταγωνιστές όπως η Mio και Garmin. Η έλλειψη ψευδώνυμου (που δημιουργεί πιο ομαλές γραμμές) στον χάρτη μπορεί να είναι η πιο κραυγαλέα παράλειψη εδώ. Όταν η κύρια οθόνη φαίνεται κυριολεκτικά αδιάκριτη από ένα πεντάχρονο μοντέλο της ίδιας εταιρείας, ήρθε η ώρα για ενημέρωση.

Τούτου λεχθέντος, η έλλειψη κουδουνιών και σφυρίχτρες φαίνεται επίσης να διατηρεί το λειτουργικό σύστημα γρήγορο και γρήγορο. Ανοίγει κάθε στοιχείο μενού αμέσως, εκκινεί σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα και σχεδίασε μια διαδρομή από το Πόρτλαντ στο Σαν Φρανσίσκο σε λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα. Μας αρέσει επίσης ο βαθμός που το TomTom επιτρέπει την προσαρμογή όλων, από το στυλ του εικονικού πληκτρολογίου έως τα μεμονωμένα χρώματα στο χάρτη κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. Αν και η διεπαφή δεν είναι η πιο διαισθητική που έχουμε χρησιμοποιήσει ποτέ, μια σειρά από σεμινάρια που εμφανίζονται την πρώτη φορά για όλες τις κύριες λειτουργίες που βοηθούν στη μείωση της καμπύλης μάθησης για αρχάριους χρήστες (το know-it-all μπορεί να τους απενεργοποιήσει, πολύ).

Ως βασικός πλοηγός, το TomTom 140 S λειτουργεί όσο καλύτερα θα μπορούσατε να ζητήσετε. Η καταχώριση διεύθυνσης γίνεται γρήγορα, η βιβλιοθήκη POI βάθους 7 εκατομμυρίων εμφανίζει τους περισσότερους προορισμούς που χρειαζόμασταν χωρίς καθυστέρηση, και οι διαδρομές φαίνονται ακόμη πιο εκλεπτυσμένες από αυτές από προηγούμενες μονάδες TomTom, οι οποίες είχαν περιστασιακό λόξυγγα με την πλάτη του δρόμου. Θα θέλαμε μόνο να επαναδρομολογηθεί πιο γρήγορα μετά από χαμένες στροφές ή να είχε την προνοητικότητα να δώσει λίγο χρόνο προσωρινής αποθήκευσης με τις νέες κατευθύνσεις. Συχνά, χάναμε μια στροφή μόνο για να φτύνουμε συνεχώς νέους δρόμους για να ακολουθήσουμε καθώς τους προσπερνούσαμε.

Αν και η φωνή που δημιουργείται από υπολογιστή που διαβάζει οδηγίες δεν είναι τέλεια (ποτέ δεν είναι), σπάνια είχαμε πολλά προβλήματα να κατανοήσουμε το μάλλον ρομποτικό φωνητικό κουτί και με μια τόσο μικρή οθόνη, οι οδηγίες ήχου λειτουργούν πολύ καλύτερα από το να προσπαθούμε να διαβάσουμε κάθε δρόμο όνομα. Οι διαδρομές IQ βοήθησαν επίσης στην πρόβλεψη των χρόνων οδήγησης με μεγαλύτερη ακρίβεια, αν και όχι τόσο καλά όσο υψηλότερης ποιότητας Οι μονάδες TomTom, οι οποίες έχουν τις ταχύτητες οδήγησης πιο λεπτομερώς τμηματοποιημένες ανά ώρα της ημέρας (για αντιστάθμιση ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ). Η προηγμένη καθοδήγηση λωρίδας μπορεί να είναι ένα όφελος για πολύπλοκες διασταυρώσεις, αλλά μην περιμένετε τις ρεαλιστικές εικόνες που έχετε δει σε πλοηγούς όπως το Go 930. Αντίθετα, το One 140 S τα παρέχει ως εικονίδια στη γωνία: τρία λευκά βέλη με τονισμένο το άκρο δεξιά, για παράδειγμα. Αυτό όμως δεν το καθιστά λιγότερο χρήσιμο. Αν μη τι άλλο, εκτιμήσαμε ότι δεν αφαιρέθηκε ολόκληρη η οθόνη για να εμφανιστεί μια διασταύρωση, κάτι που μερικές φορές μπορεί να προκαλέσει σύγχυση.

συμπέρασμα

Μια μονάδα προϋπολογισμού υψηλών προδιαγραφών μπορεί να ακούγεται οξύμωρο, αλλά το One 140 S τα καταφέρνει καλά, περπατώντας ανάμεσα στο ελάχιστο για οδικό ταξίδι και η πολυτέλεια μιας πιο ακριβής μονάδας, με ένα συνδυασμό χαρακτηριστικών που πολλοί αγοραστές θα εκτιμήσουν να αποκτήσουν για την τιμή ετικέτα. Τούτου λεχθέντος, η διαφορά τιμής των 50 $ μεταξύ του One 140 S και του πολύ μεγαλύτερου αδελφού του 4,3 ιντσών, του XL 340 S, μας κάνει την αναβάθμιση άσκοπη, εκτός και αν έχετε να κάνετε με ένα από τα πιο μικροσκοπικά ντουλαπάκια γαντιών που είναι γνωστό άνδρας.

Πλεονεκτήματα:

• Επίπεδη αναδιπλούμενη βάση παρμπρίζ
• Καλή ποιότητα κατασκευής, ελκυστικά υλικά
• Προηγμένη καθοδήγηση λωρίδας
• Λειτουργική μετατροπή κειμένου σε ομιλία
• Γρήγορη λειτουργία

Μειονεκτήματα:

• Το λογισμικό χρειάζεται λίφτινγκ
• Τυχαία αποκόλληση από τη βάση
• Η αλλαγή δρομολόγησης μπορεί να είναι πολύ αργή

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• Η Tesla αποκαλύπτει το Model S καρό αξίας 140.000 δολαρίων που μπορεί να φτάσει από το 0 στα 60 σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα
• Ένα από τα κορυφαία υπεραυτοκίνητα στον κόσμο χτυπήθηκε με ανάκληση λόγω κινδύνου πυρκαγιάς
• Η Amazon μειώνει τις τιμές TomTom GPS εν όψει της Cyber ​​Monday