Toyota Camry 2020 και Toyota Avalon 2021 αποκτούν τετρακίνηση

ο Toyota Camry είναι απίστευτα δημοφιλής στους αγοραστές αυτοκινήτων (καθώς και Uber προγράμματα οδήγησης), αλλά για πολλούς αγοραστές, το πανταχού παρόν σεντάν μεσαίου μεγέθους λείπει ένα πράγμα - η τετρακίνηση. Αυτό πρόκειται να αλλάξει. Η Toyota προσθέτει τετρακίνηση στο Camry, καθώς και στο μεγαλύτερο σεντάν Avalon. Το τετρακίνητο Camry θα κυκλοφορήσει την άνοιξη του 2020 ως μοντέλο του 2020, με το Avalon να ακολουθεί το φθινόπωρο του 2020 ως μοντέλο του 2021.

Γιατί είναι οδήγηση όλων των τροχών τόσο μεγάλη υπόθεση; Θα δώσει στα Camry και Avalon, που είναι προς το παρόν διαθέσιμα μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, περισσότερη πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. Αυτό είναι ένα μεγάλο σημείο πώλησης σε μέρη της χώρας που βιώνουν έντονους χειμώνες και ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι αγοραστές εγκαταλείπουν τα sedan υπέρ των crossover. Οι πελάτες φωνάζουν για τετρακίνηση, ισχυρίζεται η Toyota.

Η Toyota προσέφερε στο παρελθόν ένα τετρακίνητο Camry

Η προσθήκη τετρακίνησης στα Camry και Avalon ήταν επίσης σχετικά εύκολη, σύμφωνα με την Toyota. Και τα δύο σεντάν βασίζονται στην πλατφόρμα Toyota New Global Architecture (TNGA), η οποία χρησιμοποιείται επίσης από την RAV4 crossover. Έτσι, ενώ το Camry και το Avalon δεν σχεδιάστηκαν αρχικά για τετρακίνηση, οι μηχανικοί μπόρεσαν να προσαρμόστε εξαρτήματα από το RAV4, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, της θήκης μεταφοράς και του πίσω μέρους διαφορικός. Τα σεντάν χρησιμοποιούν επίσης την ίδια διαμόρφωση ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων με το RAV4, αλλά με ρύθμιση για συγκεκριμένο μοντέλο. Η Toyota χρησιμοποίησε επίσης μια τροποποιημένη έκδοση του άξονα της προπέλας από το Highlander crossover.

Οι μηχανικοί δημιούργησαν χώρο για τα εξαρτήματα της τετρακίνησης τροποποιώντας τις δομές δαπέδου των Camry και Avalon, τοποθετώντας ηλεκτρονικά φρένα στάθμευσης και αλλάζοντας το σχήμα των δεξαμενών καυσίμου. Παρά την προσθήκη ενός πίσω διαφορικού, η Toyota δεν αναμένει μεγάλο αντίκτυπο στο χώρο των πίσω καθισμάτων ή στο χώρο του πορτμπαγκάζ. Το τετρακίνητο Camry ζυγίζει 165 κιλά περισσότερο από ένα προσθιοκίνητο μοντέλο, ενώ το Avalon ζυγίζει περίπου το ίδιο με τετρακίνηση ή κίνηση στους εμπρός τροχούς, σύμφωνα με την Toyota.

Το σύστημα τετρακίνησης έχει σχεδιαστεί για να αποδεσμεύει τον πίσω άξονα όταν δεν απαιτείται πρόσθετη πρόσφυση, προκειμένου να αυξήσει τα χιλιόμετρα αερίου (δεν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμα συγκεκριμένα στοιχεία). Ωστόσο, μπορεί επίσης να στείλει έως και το 50 τοις εκατό της ισχύος στους πίσω τροχούς κατά την απότομη επιτάχυνση ή όταν ανιχνευτεί ολίσθηση, ισχυρίζεται η Toyota.

Ενώ τα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι διαθέσιμα με μια επιλογή κινητήρων — συμπεριλαμβανομένων των επιλογών V6 και υβριδικών — τα τετρακίνητα Camry και Avalon χρησιμοποιούν τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων του RAV4. Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 205 ίππους στα Avalon και Camry XSE και 202 ίππους σε όλα τα άλλα επίπεδα εξοπλισμού Camry.

Τα τετρακίνητα μοντέλα Toyota Camry 2020 και Toyota Avalon 2021 σχεδιάστηκαν ειδικά για τη Βόρεια Αμερική και θα κατασκευαστούν αποκλειστικά στο εργοστάσιο της Toyota στο Georgetown, στο Κεντάκι. Οι τιμές και για τα δύο μοντέλα θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην κυκλοφορία τους. Εκτός από την τετρακίνηση, το Camry 2020 αποκτά Android Auto συμβατότητα. Η Toyota δεν έχει ανακοινώσει Android Αυτόματο για το Avalon, αλλά και τα δύο σεντάν είναι προς το παρόν διαθέσιμα με Apple CarPlay.

Συστάσεις των συντακτών

• AWD vs. 4WD
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020
• Ανησυχείτε για τις μετακινήσεις σας τον χειμώνα; Η Nissan έχει την απάντηση

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.