2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition
MSRP $42,870.00
«Το τολμηρά διαφορετικό Ridgeline της Honda αποδεικνύει ότι «ο παλιός τρόπος να κάνεις πράγματα» μπορεί πάντα να βελτιώνεται».
Πλεονεκτήματα
- Ποιότητα κύλισης και άνεση σαν αυτοκίνητο
- Τόνοι χρήσιμων ενσωματωμένων λειτουργιών
- Ποιότητα κατασκευής Honda
- Πιο σύγχρονη εμφάνιση
Μειονεκτήματα
- Κακοί έλεγχοι infotainment
- Η μετάδοση είναι αργή για να ανταποκρίνεται στις εισόδους
Για τους Αμερικανούς, το pickup truck είναι κάτι σαν ιερή αγελάδα. Υπάρχει ένα μακροχρόνιο σύνολο συμβάσεων που πολλοί αγοραστές φορτηγών θεωρούν υποχρεωτικές – μια πλατφόρμα αμαξώματος στο πλαίσιο είναι η κύρια μεταξύ τους, μαζί με ειδικά κατασκευασμένο υλικό όπως τετρακίνητο κιβώτια μεταφοράς και συμπαγής πίσω άξονας. Αλλά η αλήθεια είναι ότι για τη συντριπτική πλειοψηφία των αγοραστών φορτηγών, αυτά τα σχέδια είναι υπερβολικά για το είδος χρήσης που βλέπουν τακτικά τα οχήματά τους, κάτι που ανοίγει την πόρτα για μικρότερες, ελαφριές επιλογές. Στην κριτική μας για το Honda Ridgeline AWD Black Edition για το 2017, οδηγήσαμε έναν από τους βασικούς παίκτες της κατηγορίας. Ανασκόπηση Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017
Όταν η Honda παρουσίασε για πρώτη φορά το Ridgeline το 2005, προσέγγισαν το σχεδιασμό του από ένα μη παραδοσιακό προοπτική, εστιάζοντας στην προσφορά της χρησιμότητας ενός pickup με την άνεση οδήγησης, την ευκολία χρήσης και την αποτελεσματικότητα ενός αυτοκινήτου. Ήταν μια ριψοκίνδυνη κίνηση και η πρώτη γενιά Ridgeline αποδείχτηκε κάπως πολωτική στους αγοραστές φορτηγών τόσο για την εμφάνισή της όσο και για τις βάσεις της που έμοιαζαν με αυτοκίνητο.
Αλλά τα έξυπνα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που βρέθηκαν σε όλο το Ridgeline το κέρδισαν κάτι σαν λατρεία που κράτησε το pickup πρώτης γενιάς στην παραγωγή για σχεδόν μια δεκαετία. Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο εκτός αγοράς, η Honda επέστρεψε στην αγορά με μια ολοκαίνουργια, δεύτερης γενιάς Ridgeline που βασίζεται σε τα δυνατά σημεία του αρχικού φορτηγού ενώ αντιμετώπισε πολλά από τα ζητήματα που κράτησαν τους αγοραστές φορτηγών σε απόσταση αναπνοής την πρώτη φορά περίπου.
Σχετίζεται με
- Έγγραφα που διέρρευσαν υποστηρίζουν ότι το Honda Ridgeline πρόκειται να γίνει υβριδικό
- Η Honda μετέτρεψε το φορτηγό Ridgeline σε ένα ATV μεγαλύτερο από τη ζωή
Αναθεώρηση, όχι επανεφεύρεση
Πρώτα πράγματα πρώτα: Το 2017 Ridgeline εξακολουθεί να είναι ένα pickup unibody και βασίζεται σε ένα πλαίσιο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που μοιράζεται με το crossover της τρέχουσας γενιάς Pilot. Ωστόσο, το Ridgeline χρησιμοποιεί τη στρατηγική χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής σε όλο το σασί του, κάτι που δεν το κάνει ο Pilot. Για όσους είναι αρκετά λογικοί ώστε να μην έχουν ήδη απορρίψει αυτό το φορτηγό από την πύλη, υπάρχει επίσης μια σειρά από άλλες βελτιώσεις σε όλη τη δεύτερη γενιά Ridgeline.
Το Ridgeline είναι πολύ πιο άνετο και πιο σύνθετο στη λειτουργία σε σύγκριση με μεσαίου μεγέθους φορτηγά όπως του, είτε εντός είτε εκτός δρόμου.
Η Honda προσπάθησε όχι μόνο να ενισχύσει την ικανότητα του φορτηγού, αλλά να βελτιώσει την οδήγηση, το χειρισμό και την αισθητική. Αυτό το τελευταίο αποδείχτηκε ότι ήταν κάτι που απογοήτευσε πολλούς ανθρώπους, καθώς η εμφάνιση της πρώτης γενιάς Ridgeline θεωρήθηκε από πολλούς άβολη.
Αυτή τη φορά η Honda επέλεξε να ακολουθήσει μια πιο συμβατική διαδρομή με το αμάξωμα του φορτηγού. Τα πολύ κακογραμμένα στηρίγματα μεταξύ της κορυφής του κρεβατιού και της καμπίνας του παλιού μοντέλου έχουν αντικατασταθεί από ένα πιο παραδοσιακό κρεβάτι φορτηγού που είναι τέσσερα ίντσες μεγαλύτερο από πριν και το κωνικό μπροστινό άκρο δίνει στο Ridgeline μια πιο σύγχρονη εμφάνιση που είναι οπτικά σύμφωνη με το υπόλοιπο ρεύμα της Honda προσφορές.
Κίνητρο για το νέο Ridgeline είναι ένας ατμοσφαιρικός V6 SOHC 3,5 λίτρων που αποδίδει 280 ίππους και 262 λίβρες-πόδια ροπής. Στέλνει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου εξατάχυτου στάνταρ, ενώ η τετρακίνηση είναι προαιρετική. Υπάρχει αρκετό γρύλισμα για να φτάσει το φορτηγό στα 60 μίλια την ώρα από στάση, σύμφωνα με πληροφορίες σχεδόν δύο δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από το προηγούμενο μοντέλο, αλλά με απόβαρο πάνω από 4.500 κιλά και μετάδοση που είναι λίγο αργή στη λήψη αποφάσεων, ο ρυθμός του εξακολουθεί να είναι χαμηλότερος από οτιδήποτε μοιάζει επείγον.
Βοηθητικό πρόγραμμα πραγματικού κόσμου
Η επιλογή της τετρακίνησης αυξάνει την απόσταση από το έδαφος από 7,3 ίντσες σε 7,9 και αυξάνει τη βαθμολογία ρυμούλκησης από 3.500 λίβρες σε 5.000. Η ικανότητα ρυμούλκησης είναι ένα μέρος όπου τα παραδοσιακά φορτηγά αμαξώματος στο πλαίσιο έχουν πλεονέκτημα, καθώς το όριο των 5.000 λιβρών του Ridgeline AWD υπολείπεται κατά ένα τόνο από το κορυφαίο Chevrolet Colorado V6 4×4 στην κατηγορία. Αλλά οι συμβιβασμούς για την ανώτερη ικανότητα ρυμούλκησης του Chevy είναι η ποιότητα κύλισης και οι περιορισμοί χειρισμού των φορτηγών αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο. Αντίθετα, το Ridgeline, με την πλήρως ανεξάρτητη ανάρτησή του, είναι πολύ πιο άνετο και πιο σύνθετο στη λειτουργία σε σύγκριση με μεσαίου μεγέθους φορτηγά αυτού του είδους, είτε εντός είτε εκτός δρόμου. Είναι επίσης πολύ πιο αθόρυβο και το γρήγορο, χαμηλής προσπάθειας τιμόνι του το κάνει να νιώθει κάτι περισσότερο από ένα σεντάν παρά ένα pickup από τη θέση του οδηγού.
Επιπλέον, η Honda ισχυρίζεται επίσης ότι το ενενήντα τοις εκατό των αγοραστών φορτηγών μεσαίου μεγέθους δεν ρυμουλκούν ποτέ τίποτα με τα pickup τους. Έτσι, αντί να επικεντρωθούν στη μεγιστοποίηση της λειτουργικότητας που μπορεί να μην χρησιμοποιηθεί ποτέ, έχουν επικεντρώσει τις προσπάθειές τους σε χαρακτηριστικά που η Honda πιστεύει ότι αυτοί οι αγοραστές θα βρουν πραγματικά χρήσιμα.
Πάρτε, για παράδειγμα, το κρεβάτι του Ridgeline. Η επένδυση έχει διαμορφωθεί από ένα βαθούλωμα, γρατσουνιές και ανθεκτικό στην υπεριώδη ακτινοβολία πολυμερές ενισχυμένο με ίνες, έτσι ώστε να μπορεί να χειριστεί όχι μόνο η ακαμψία της μεταφοράς, αλλά και η κατάχρηση της έκθεσης στον ήλιο, ώστε το υλικό να μην ξεθωριάσει σε λίγα μόνο χρόνια» χρόνος.
Το ενημερωμένο πορτμπαγκάζ της Ridgeline επιστρέφει στο pickup δεύτερης γενιάς, επιτρέποντας την ασφαλή αποθήκευση κάτω από το πάτωμα του κρεβατιού που ενσωματώνει επίσης μια τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως πάγος στήθος.
Στην ικανότητα του Ridgeline στο πίσω μέρος προστίθεται η λειτουργία Truck Bed Audio, η οποία, όπως υποδηλώνει το όνομα, χρησιμοποιεί το κρεβάτι του Ridgeline ως ηχοσύστημα εξωτερικού χώρου. Μπορεί στην αρχή να φαίνεται σαν ένα τεχνικό χαρακτηριστικό, αλλά στην πράξη ακούγεται εκπληκτικά καλό. Σε συνδυασμό με τα πρόσθετα χαρακτηριστικά του κρεβατιού, όπως μια πρίζα 400w και μια πίσω πόρτα διπλής ενέργειας που μπορεί να αιωρείται είτε προς τα κάτω είτε προς τα έξω, το Ridgeline μπορεί να είναι το πιο ευέλικτο κινητό για πάρτι που πωλείται σήμερα, και η Honda στοιχηματίζει στην ιδέα ότι οι επίδοξοι ιδιοκτήτες θα τα χρησιμοποιήσουν πραγματικά χαρακτηριστικά.
Το κεφάλι πάνω από την καρδιά
Το ερώτημα αν η νέα Ridgeline μπορεί ή όχι να αλλάξει τους αριθμούς πωλήσεών της είναι, όπως λένε, μια μάχη για καρδιές και μυαλά. Η Honda μπορεί να έχει δίκιο για τον επιδιωκόμενο σκοπό των pickup σε σύγκριση με την καθημερινή τους χρήση, και η στρατηγική της είναι σίγουρα λογική τόσο στα χαρτιά όσο και στην πράξη.
Αλλά η αντίληψη είναι ένα ισχυρό κίνητρο σε αυτό το τμήμα, και όσοι βλέπουν το όχημά τους ως α δήλωση του σκοπού όσο και ένα εργαλείο μετακίνησης μπορεί να έχει μια δύσκολη στιγμή προθέρμανσης μέχρι το Ridgeline. Ωστόσο, με την κατηγορία των crossover να ανθεί καθώς οι αγοραστές συρρέουν σε αυτοκίνητα που μοιάζουν με αυτοκίνητα SUV, η αγορά των ελαφρών φορτηγών φαίνεται πιο πρόθυμη από ποτέ να ακούσει το Ridgeline.
Ασφάλεια
Το Honda Ridgeline του 2017 είναι το νούμερο ένα βαθμολογημένο συμπαγές φορτηγό όσον αφορά την ασφάλεια των συγκρούσεων, με συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και βραβείο Top Safety Pick Plus από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Εκτός από την τυπική του αντοχή, το Ridgeline διατίθεται με τη σειρά βοηθημάτων οδηγού της Honda. Στο «Honda Sensing» περιλαμβάνεται ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προσαρμοστικό cruise control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και μετριασμός αναχώρησης από το δρόμο.
Πώς θα ταίριαζε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Ενώ μερικά από τα πιο cool gadget της νέας Ridgeline προορίζονται για τις υψηλότερες εκδόσεις, δεν είμαστε πεπεισμένοι ότι αξίζουν τη μεγάλη αναβάθμιση. Δεδομένης της μεγάλης λίστας τυπικών χαρακτηριστικών του φορτηγού, θα παραμείνουμε σε μία από τις βασικές κατηγορίες. Ειδικότερα, είμαστε μερικοί με τις μαύρες βαμμένες ζάντες 18 ιντσών της Sport trim, την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα, την είσοδο χωρίς κλειδί και τον αυτόματο έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών – μια καλή δέσμη για 33.015 $.
Προσθέστε σύστημα τετρακίνησης για 1.900 $ για να επεκτείνετε τη χρηστικότητα του Ridgeline εκτός δρόμου και να το κάνετε καθημερινά. Εάν το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Honda ήταν πιο φιλικό προς τον χρήστη, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε το ενδεχόμενο αναβάθμισης, αλλά ως έχει, το Ridgeline είναι ένα φορτηγό που εξυπηρετείται καλύτερα χωρίς πολυπλοκότητα.
Η αποδοχή μας
Για πολλούς αγοραστές φορτηγών, αυτή η αγορά αφορά εξίσου την αξιοπιστία όσο και την πρακτικότητα. Ο διαχωρισμός του εγώ από την εξίσωση μπορεί να είναι ένα δύσκολο έργο, όπως αποδεικνύεται από το Το δέκα προς ένα της Toyota Tacoma πλεονέκτημα πωλήσεων έναντι του απερχόμενου Ridgeline.
Ωστόσο, για όσους βάζουν τον ορθολογισμό πάνω από όλα, η προσέγγιση της Honda με το Ridgeline μπορεί να αρχίσει να έχει πολύ νόημα σωστά και αυτό το ολοκαίνουργιο μοντέλο αντιμετωπίζει μια σειρά από αδυναμίες που εντοπίζονται στο φορτηγό πρώτης γενιάς, ενώ παράλληλα βελτιώνεται δυνάμεις.
Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;
Επειδή το Ridgeline είναι τόσο ξεχωριστό μεταξύ των ανταγωνιστών του, υπάρχει εξίσου καλή πιθανότητα οι άνθρωποι να το αγοράσουν με SUV όσο και με άλλα συμπαγή φορτηγά. Τα παραδοσιακά φορτηγά αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο είναι πιο ανθεκτικά και τα SUV μπορούν να χωρέσουν περισσότερους επιβάτες. Ωστόσο, αν σκέφτεστε ακόμη και το Ridgeline, πιθανότατα σημαίνει ότι δεν χρειάζεστε τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά είτε ενός SUV είτε ενός παραδοσιακού pickup. Αν συμβαίνει αυτό, το φορτηγό της Honda είναι αρκετά ελκυστικό.
Πόσο θα κρατήσει?
Κάθε Ridgeline συνοδεύεται από την εγγύηση του νέου οχήματος τριών ετών/36.000 μιλίων της Honda και εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης πέντε ετών/60.000 μιλίων. Πέρα από αυτό, η Honda υπερηφανεύεται για την αξιοπιστία και αναμένουμε ότι το Ridgeline θα αντέξει αρκετά καλά. Στα τέλη του 2016, Η Honda εξέδωσε ανάκληση για ελαττωματική ηλεκτρική καλωδίωση, αλλά κάθε νέο όχημα που πωλείται έχει ήδη λάβει την επιδιόρθωση. Όντας μόλις ενός έτους, με αναμενόμενη διάρκεια ζωής εννέα ετών, η δεύτερη γενιά Ridgeline θα υπάρχει στη σημερινή της μορφή για αρκετό καιρό. Αναμένεται ανανέωση σε δύο με τρία μοντέλα χρόνων.
Πρέπει να πάρετε ένα;
Αυτό εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το γιατί θέλετε ένα pickup. Εάν είστε ειλικρινείς με τον εαυτό σας (και είναι απολύτως εντάξει αν αυτό είναι αλήθεια), μπορεί να θέλετε ένα φορτηγό για την αισθητική. Όντας έτσι, το «πιο απαλό» εξωτερικό του Ridgeline μπορεί να μην ταιριάζει. Εναλλακτικά, μπορεί να θέλετε ένα pickup επειδή σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε για σοβαρές μεταφορές, ρυμούλκηση ή περιπέτειες εκτός δρόμου. Για άλλη μια φορά, το Ridgeline δεν θα το κόψει. Ωστόσο, εάν θέλετε τα χρηστικά οφέλη ενός ανοιχτού κρεβατιού και τις ανέσεις ενός crossover, απλά δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή.
Εκσυγχρονίζω: Ενημερώσαμε την κριτική μας για το Honda Ridgeline για να συμπεριλάβουμε πληροφορίες ασφαλείας και τις επιλογές μας για επιλογές προσαρμογής.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Honda στέλνει δύο ομάδες για να αγωνιστούν σε ράλι εκτός δρόμου μόνο για γυναίκες
- Η Honda επεκτείνει την εγγύηση επιλεγμένων CR-V, Civics αφού εντοπίσει πρόβλημα
