Εδώ είναι μερικές έννοιες, αποκαλύψεις και επιδείξεις που πιστεύαμε ότι ξεχώριζαν πραγματικά. Μερικά μπορεί να είναι πιο τραβηγμένα από άλλα, αλλά όλα απεικονίζουν το πιθανό μέλλον μας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Προτεινόμενα βίντεο
Toyota E-παλέτα
Αλέξανδρος Καλογιάννη/Digital Trends
Αν σας δείξαμε ένα άδειο κουτί και το διαφημίζαμε ως όχι άδειο αλλά γεμάτο δυνατότητες, θα είχατε δίκιο να μας χτυπήσετε τη μεταφορική πόρτα στα μούτρα. Αυτό είναι τι Toyota έκανε με την αποκάλυψη του Έννοια της ηλεκτρονικής παλέτας, αλλά η μαγεία του λειτούργησε: είδαμε τις δυνατότητες.
Η ιδέα είναι βασικά μια σπονδυλωτή αυτόνομη πλατφόρμα (διαβάστε: ένα κουτί με ρόδες) που μπορεί να διαμορφωθεί για όποια εργασία μπορείτε να φανταστείτε για αυτήν — κοινή χρήση ποδηλάτων, παραδόσεις ή ακόμα και κινητά κέντρα λιανικής. Amazon, Uber και ακόμη Πιτσα Χατ έχουν ήδη συμφωνήσει με την ιδέα έτσι, αργά ή γρήγορα, η παροχή φιλοδωρήματος στον ντελίβερι μπορεί να ανήκει στο παρελθόν. Μας αρέσει γιατί απομακρύνει αρκετά το επίπεδο ενός αυτόνομου οχήματος από αυτό που γνωρίζουμε ως παραδοσιακό αυτοκίνητο. Αυτό το μεγάλο άλμα έξω από τα γνωστά μπορεί να είναι αυτό που χρειάζεται για να σπάσει μέρος της ανησυχίας μας σχετικά με την ιδέα του αυτόνομου οχήματος.
Aptiv/ Lyft
Alex Kalogianni/Digital Trends
Οι επιδείξεις των περισσότερων από τα αυτόνομα οχήματα που έρχονται στο CES συνήθως προορίζονται για λίγους συμμετέχοντες στα μέσα ενημέρωσης. Και συχνά διεξάγονται σε μια αυτοσχέδια διαδρομή πάρκινγκ. Φέτος, η Aptiv συνεργάστηκε με Lyft όχι μόνο να ανοίξουν διαδηλώσεις σε όποιον παρευρεθεί στην παράσταση, αλλά και να τις καταστήσει χρήσιμες. Χρησιμοποιώντας έναν μικρό στόλο σεντάν BMW της σειράς 5 που είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της Aptiv, οι αναβάτες μπορούσαν να πάρουν τους δημόσιους δρόμους και να τους μεταφέρουν με το αυτοκίνητο σε περισσότερα από 20 σημεία στο Λας Βέγκας.
Κάναμε μια βόλτα και ήταν τόσο βαρετό όσο θα έπρεπε. Κανένα δράμα, ούτε καν έκπληξη, απλά μια κανονική βόλτα, και αυτό μας άρεσε. Ήταν επίσης υπέροχο να βλέπεις μια συγκεκριμένη πρακτική εφαρμογή της αυτόνομης τεχνολογίας και όχι απλώς μια ψευδο-επίδειξη «δεν θα ήταν ωραίο». Ήταν επίσης μια καλή πινελιά να ανοίξουμε τις βόλτες σε οποιονδήποτε επισκέφτηκε τον χώρο στάθμευσης του πάρκινγκ, κάτι που επέτρεψε στους τακτικούς συμμετέχοντες στο CES να κάνουν μια βόλτα για να τους δείξουν πόσο φυσιολογικό θα μπορούσε να είναι αυτό.
Nvidia Drive Xavier
Το να βλέπεις τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης στο CES είναι δεδομένο. Οι εταιρείες τεχνολογίας βγαίνουν από την ξυλουργική για να αναπτύξουν ένα σύστημα που οδηγεί ένα αυτοκίνητο για εσάς. Nvidia ήρθε στη φετινή CES και άφησε τον Nvidia Drive Xavier, τον επεξεργαστή που θα το κάνει να συμβεί. Υπάρχουν πολλές τεχνικές λεπτομέρειες για να το υποστηρίξουμε, αλλά στην ουσία είναι α ισχυρό τσιπ σχεδιασμένο ειδικά για να χειρίζεται τις απαιτήσεις των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων.
Πέρα από τη διευκόλυνση της αυτονομίας, η Nvidia θα παίξει επίσης σημαντικό ρόλο στην εισαγωγή της επαυξημένης πραγματικότητας (AR) στα αυτοκίνητα. Χρησιμοποιώντας την ίδια λειτουργικότητα που επιτρέπει σε ένα αυτόνομο σύστημα να αναγνωρίζει τον κόσμο γύρω του, AR της Nvidia μπορεί να επικαλύψει αυτό που βλέπουμε με τα ίδια δεδομένα. Φανταστείτε λοιπόν μια ψηφιακή οθόνη (ή ίσως ένα παρμπρίζ) που εμφανίζει σε πραγματικό χρόνο οδηγίες, σημεία ενδιαφέροντος και σας ειδοποιεί για κινδύνους γύρω από το όχημα.
BYTON
BYTON
Η αποκάλυψη του Byton’s εντελώς ηλεκτρική ιδέα είναι κάτι που έχει γίνει βασικός στήριγμα εδώ στο CES: Μια άγνωστη μέχρι τώρα startup που «θα αλλάξει αυτό που σημαίνει να οδηγείς». Αυτό είναι το πράγμα, εάν ο Byton είναι πραγματικά επιτυχημένος, είμαστε όλοι υπέρ αυτού! Απλώς δεν έχουμε τις ελπίδες μας. Χρεωμένη περισσότερο ως φορητή συσκευή, η Byton λέει ότι το αυτοκίνητο παραγωγής της θα έχει αυτόνομες δυνατότητες επιπέδου 3 και 4, χρήση αναγνώριση προσώπου αντί για πλήκτρα και θα λειτουργεί με χειρονομίες καθώς και με φωνή που υποστηρίζεται από την Amazon Alexa εντολές.
Όσον αφορά το αυτοκίνητο, το Byton θα έχει ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ 248-328 μιλίων και θα έχει ροπή έως και 523 λίβρες-πόδια. Είναι μια άλλη προσπάθεια να γίνει το αυτοκίνητο τόσο ελκυστικό και εύκολο στη χρήση όσο ένα smartphone. Ο στόχος του να είναι διαθέσιμο ένα μοντέλο παραγωγής 45.000 δολαρίων τα επόμενα δύο χρόνια έχει κάθε λογής σειρήνα στο κεφάλι μας, αλλά θα χαρούμε να αποδειχθούμε ότι κάνουμε λάθος. Ας δούμε αν μπορούν να πετύχουν πού Faraday Future δεν μπορούσε.
Συστάσεις των συντακτών
- Η BMW επιδεικνύει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με χρώμα που αλλάζει χρώμα στην CES 2022
- Όλη η τρελή τεχνολογία αυτοκινήτου (και μια μοτοσυκλέτα) που ανυπομονούμε να δούμε στην CES 2020
- Η Toyota παρουσιάζει ένα ενημερωμένο πρωτότυπο αυτόνομου αυτοκινήτου για την CES 2019
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
