Mercedes-AMG Project One

της Mercedes-Benz Τμήμα απόδοσης AMG γίνεται 50 φέτος και οι μηχανικοί του δημιούργησαν ένα κολασμένο δώρο γενεθλίων.

Το ντεμπούτο στο Έκθεση Αυτοκινήτου Φρανκφούρτης 2017, η Mercedes-AMG Project One είναι ένα supercar με καρδιά α Φόρμουλα ένα δρομεύς. Ενώ πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι έχουν κατασκευάσει «αγωνιστικά αυτοκίνητα για το δρόμο», το Project One κυριολεκτικά ενσωματώνει σημαντικά εξαρτήματα από Τα μονοθέσια F1 της Mercedes που κέρδισαν το πρωτάθλημα.

Αυτό ξεκινά με τον υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος βγαίνει απευθείας από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Κάθεται πίσω από τον οδηγό και μπορεί να στροφάρει μέχρι τις γελοίες 11.000 σ.α.λ., κάτι που η Mercedes ισχυρίζεται ότι είναι ένα νέο υψηλό για ένα αυτοκίνητο δρόμου. Ο V6 υποβοηθείται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες: δύο που τροφοδοτούν τους μπροστινούς τροχούς, ένας που βοηθά τον V6 να κινεί τους πίσω τροχούς και ένας άλλος που τροφοδοτεί τον υπερσυμπιεστή.

Όλες αυτές οι πηγές είναι καλές για συνδυασμένη ισχύ άνω των 1.000 ίππων, σύμφωνα με τη Mercedes. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία υπόσχεται επίσης τελική ταχύτητα άνω των 217 mph.

Αλλά το Project One δεν αφορά μόνο την ακατέργαστη ισχύ. Όπως ένα αυτοκίνητο της Formula 1, ανακτά ηλεκτρική ενέργεια από το φρενάρισμα ή από τα καυσαέρια που ρέουν μέσω του υπερσυμπιεστή του. Είναι επίσης ένα plug-in υβριδικό, επομένως μπορεί να επαναφορτιστεί συνδέοντας σε πρίζα τοίχου. Σε περίπτωση που αρρωστήσετε από 1.000 ίππους, το Project One διαθέτει μια πλήρως ηλεκτρική λειτουργία όπου το αυτοκίνητο κινείται χρησιμοποιώντας μόνο τους κινητήρες στον μπροστινό άξονα.

Η τεχνογνωσία της μηχανικής δεν σταματά εκεί. Για να μεταφέρει την ισχύ από τον βενζινοκινητήρα V6 στους πίσω τροχούς, το Project One χρησιμοποιεί αυτό που η Mercedes αποκαλεί «αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.» Ο οδηγός μπορεί να το αφήσει στην αυτόματη λειτουργία ή να αλλάξει χειροκίνητη αλλαγή με τοποθετημένο στο τιμόνι κουπιά. Τόσο το κιβώτιο ταχυτήτων όσο και ο κινητήρας είναι επίσης φέροντα μέρη του πλαισίου, όπως σε ένα μονοθέσιο της F1. Άλλα κομμάτια υλικού υψηλής απόδοσης περιλαμβάνουν ανάρτηση με ωστήριο, τροχούς αλουμινίου κεντρικού κλειδώματος με αεροδυναμικά καλύμματα από ανθρακονήματα και φρένα από κεραμικό άνθρακα.

Είναι κρίμα που όλη αυτή η εντυπωσιακή μηχανική δεν θα μπορούσε να τυλιχτεί σε ένα πιο ελκυστικό σχήμα. Όπως πολλά τρέχοντα supercars, ο σχεδιασμός του Project One υπαγορεύτηκε από την αεροδυναμική. Αλλά με το κάπως βολβώδες συνολικό του σχήμα και τις ανοιχτές μπροστινές εισαγωγές αέρα, το Project One δεν φαίνεται να έχει επιτύχει την ισορροπία μορφής και λειτουργίας, ας πούμε, ένα P1 ή Ford GT.

Το εσωτερικό είναι όλο επιχειρηματικό. Τα δύο πολύ ενισχυμένα καθίσματα είναι σφιχτά μεταξύ τους, έτσι ο οδηγός και ο συνοδηγός σίγουρα θα γνωριστούν. Το υπόλοιπο εσωτερικό είναι αρκετά άγονο εκτός από ένα ζευγάρι οθονών 10,0 ιντσών. Σε αληθινό στυλ Formula 1, το τιμόνι καλύπτεται από κουμπιά που ελέγχουν πράγματα όπως τρόπους οδήγησης και ρυθμίσεις ανάρτησης.

Με το σύστημα μετάδοσης κίνησης που προέρχεται από τη F1, η Mercedes-AMG Project One θα μπορούσε να βοηθήσει στην αποκατάσταση της σύνδεσης μεταξύ αυτοκινήτων δρόμου και αγωνιστικών αυτοκινήτων. Όταν το Project One μπει στην παραγωγή (αναφέρουν αναφορές κάποια στιγμή γύρω στο 2020), θα κοστίσει 2,275 εκατομμύρια ευρώ (περίπου 2,7 εκατομμύρια δολάρια) και θα κατασκευαστούν μόνο 275 αντίγραφα.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Porsche θα χρησιμοποιήσει απορριφθείσα τεχνολογία F1 για ένα νέο υβριδικό υπεραυτοκίνητο, ισχυρίζεται η έκθεση
• Η Mercedes-AMG GT 2020 προσφέρει μυαλά και μυαλά σε ένα πολυτελές πακέτο
• Βγάλτε την κάμερά σας: Δοκιμές supercar Mercedes-AMG Project One σε δημόσιους δρόμους

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.