Το εσωτερικό κάθε Bentley ξεκινά με μια ιδέα. Ένα φυτίλι έμπνευσης φωτισμένο από μια φλόγα που μπορεί να προέλθει από μια ποικιλία πηγών. Μερικές φορές είναι προφανές. είναι εύκολο να κάνεις έναν παραλληλισμό μεταξύ μιας Bentley και ενός πολυτελούς γιοτ. Άλλες φορές δεν είναι τόσο αναγνωρίσιμο.
«Πώς συνδυάζετε μια οθόνη προβολής σε ένα πάνελ καρυδιάς; Η έμπνευση εκεί προήλθε από το Fender Stratocaster κιθάρα. Μερικές φορές βλέπεις ένα γυαλιστερό μαύρο προστατευτικό πάνω από ένα σώμα με καπλαμά», εξήγησε ο Darren Day, επικεφαλής εσωτερικού σχεδιασμού της Bentley, σε συνέντευξή του στο Digital Trends.
Προτεινόμενα βίντεο
Πρόσθεσε ότι η πρόσφατη εισροή τεχνολογίας περιπλέκει τη διαδικασία σχεδιασμού ενός κομψού εσωτερικού χώρου με γνώμονα τη χειροτεχνία. Οι πελάτες της Bentley αναμένουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο φορτωμένο με χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας, αλλά δεν θέλουν απαραίτητα τον οπτικό θόρυβο που σχετίζεται με αυτά. Θέλουν ψηφιακή αποτοξίνωση. Γι' αυτό η δεύτερη γενιά Continental GT
διαθέτει μια έξυπνη περιστρεφόμενη οθόνη που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα στην οθόνη του συστήματος infotainment, ένα σετ αναλογικών μετρητών ή έναν κομψό ξύλινο καπλαμά.Σχετίζεται με
- Δοκιμάσαμε την αυτό-οδηγούμενη τεχνολογία της Mercedes τόσο προηγμένη, που δεν επιτρέπεται στις Η.Π.Α.
- Θυμάστε εκείνο το φλεγόμενο πλοίο που μετέφερε πολυτελή αυτοκίνητα; Βυθίστηκε
- Το ηλεκτρικό 2022 Q4 E-Tron της Audi συσκευάζει μεγάλη τεχνολογία, πολύ χώρο σε συμπαγή συσκευασία
«Οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων δεν θα το έκαναν αυτό. Θέλουν να δείξουν την τεχνολογία. είναι πολύ χαρούμενοι που βάζουν εκατοντάδες κουμπιά στο ταμπλό. Η φιλοσοφία μας είναι η αντίθετη από αυτή όλων των άλλων», μας είπε ο Ντέι.
Ο σχεδιασμός είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Το τελικό προϊόν πρέπει να φαίνεται και να αισθάνεται σταθερό, αλλά, πάνω από όλα, πρέπει να είναι αισθητικά ευχάριστο. Το ταμπλό του Continental GT δεν θα φαινόταν σωστό με ξύλο ποιότητας Ikea γύρω από την οθόνη αφής ή κομμάτια παλετών αποστολής στις πόρτες. Εκεί μπαίνουν οι ειδικοί του ξύλου της Bentley.
«Οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων είναι πολύ χαρούμενες που βάζουν εκατοντάδες κουμπιά στο ταμπλό. Η φιλοσοφία μας είναι αντίθετη από αυτή όλων των άλλων»
Η εταιρεία προμηθεύεται ξύλο από προμηθευτές διάσπαρτους σε όλο τον κόσμο. Κάποια από αυτά προέρχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Bentley αναφέρει τη Χαβάη, τον Μισισιπή και την Καλιφόρνια ως κύριες πολιτείες προμηθευτών. Η προμήθεια ορισμένων ειδών απαιτεί ζιγκ-ζαγκ σε όλη την Ευρώπη ή πεζοπορία μέχρι την Ασία. Οι προμηθευτές της Bentley γνωρίζουν ακριβώς πού να βρουν τα επτά είδη ξύλου που προσφέρει συνήθως η εταιρεία.
Η εύρεση ενός συγκεκριμένου δέντρου δεν εγγυάται έναν ποιοτικό καπλαμά. Οι εταιρείες υλοτομίας στέλνουν ειδικούς για να διαλέξουν με το χέρι τα δέντρα που θα παράγουν τον καπλαμά που αναζητά η Bentley. Επιλέγονται, κόβονται και διατηρούνται υγρά καθώς προετοιμάζονται για αποστολή. Εάν αφήσετε το ξύλο να στεγνώσει πολύ γρήγορα, θα μπορούσε να το καταστρέψει και τελικά να το καταστήσει άχρηστο. Στη συνέχεια, ο προμηθευτής βράζει κάθε κομμάτι για περίπου 48 ώρες για να το μαλακώσει πριν το ξυρίσει σε κομμάτια πάχους όχι μεγαλύτερου από 0,6 χιλιοστά, το παγκόσμιο βιομηχανικό πρότυπο για τον καπλαμά. Συσκευάζονται και αποστέλλονται στη Bentley αφού περάσουν ακόμη έναν έλεγχο ποιότητας και αποθηκεύονται προσεκτικά μέχρι η ομάδα παραγωγής να αρχίσει να κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο.
Ο μηχανικός υλικών Chris Thompson μας καθοδήγησε στη διαδικασία δημιουργίας ενός κομματιού ξύλινης επένδυσης. Πρώτον, και σημαντικά, η Bentley χρησιμοποιεί μια δέσμη καπλαμά ανά αυτοκίνητο για να εξασφαλίσει ένα σταθερό φινίρισμα. Τα κομμάτια ταιριάζουν με τον καθρέφτη κατά μήκος του κόκκου, μια διαδικασία που απαιτεί τεράστιο συντονισμό χεριού-ματιού. Στη συνέχεια λαμβάνουν πολλές στρώσεις κόλλας και μια επίστρωση από ανθεκτικό στις γρατσουνιές πολυεστέρα για να επιτύχουν το φινίρισμα που μοιάζει με γυαλί που αναζητούν οι πελάτες. Στη συνέχεια, τα μέρη σκληρύνονται για αρκετές ώρες.
Η Bentley επένδυσε σε ένα μηχάνημα για να γυαλίζει τα μέρη του καπλαμά που κατασκευάζει, αν και οι άνθρωποι πάντα επιβλέπουν τη διαδικασία και προσθέτουν την τελευταία πινελιά. Ο Thompson σημείωσε ότι η Bentley κάνει το παραπάνω μίλι επειδή το ξύλο πρέπει να φαίνεται τέλειο για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.
«Πιστεύω ότι στο μέλλον θα διατηρούμε πάντα ένα βαθμό φινιρίσματος ξύλου»
Η ποσότητα του ξύλου που χρησιμοποιείται σε κάθε αυτοκίνητο εξαρτάται από το μοντέλο και τις επιλογές που επιλέγει ο κάθε αγοραστής. Ο Thompson σημείωσε ότι η ομάδα παραγωγής χρησιμοποιεί έως και 39 τετραγωνικά πόδια για να χτίσει ένα Flying Spur εξοπλισμένο με την τετραθέσια διαμόρφωση και τα προαιρετικά τραπέζια πικνίκ. Είναι ένας αριθμός που δεν έχει αλλάξει σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες. Σήμερα, η Bentley βρήκε μια ισορροπία μεταξύ Κληρονομία και τεχνολογία.
Κοιτάζοντας μπροστά, οι τεχνολογίες που κατακλύζουν την αυτοκινητοβιομηχανία όπως η βραδινή παλίρροια υπόσχονται να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο οι σχεδιαστές σχεδιάζουν εσωτερικούς χώρους. Εξηλεκτρισμός ανοίγει τη δυνατότητα να δοθεί στους επιβάτες περισσότερος χώρος· αυτονομία θα μπορούσε μια μέρα να μας δώσει μια καμπίνα σαν σαλόνι. Η Bentley πιστεύει ότι οι πελάτες θα ζητούν πάντα αληθινό ξύλο σε ένα αυτοκίνητο ανεξάρτητα από την αγορά και την αγορά τάσεις του κλάδου πάρτε το αυτοκίνητο.
«Είμαστε γνωστοί για την παράδοση δέρματος και ξύλου σε όλα τα προϊόντα που πουλάμε. Πιστεύω ότι στο μέλλον θα διατηρούμε πάντα ένα βαθμό φινιρίσματος ξύλου», προέβλεψε ο Thompson.
Οι τύποι ξύλου που προσφέρει η Bentley θα μπορούσαν να αλλάξουν με την πάροδο του χρόνου, επειδή η εταιρεία παραμένει δεσμευμένη να το προμηθεύεται με υπευθυνότητα. Σταματά να προσφέρει καπλαμά όταν οι προμήθειες περιορίζονται και προσθέτει νέους τύπους όταν χρειάζεται. Οι πελάτες έχουν επίσης άλλες επιλογές, όπως ανθρακονήματα στο Bentayga με V8 και ένα καπλαμά πέτρας. Η πέτρα είναι κομμένη τόσο λεπτή που είναι ελαφρύτερη από το ξύλο και οι προμήθειες είναι σχεδόν απεριόριστες.
Η πέτρα, τα σύνθετα υλικά ή το ξύλο είναι μόνο ένα μέρος της κατασκευής ενός Bentley. Δεν είναι περίεργο, λοιπόν, ότι χρειάζεται περίπου 500 ώρες να χτίσει ένα Mulsanne.
Συστάσεις των συντακτών
- Όχι μόνο EV, το EX90 γεμάτο με αισθητήρες είναι η κορυφαία τεχνολογική ναυαρχίδα της Volvo
- Η Mercedes-Benz GLC-Class ακολουθεί μια λεπτή προσέγγιση στην τεχνολογία
- Το νεότερο EV της Audi συσκευάζει τεχνολογία επαυξημένης πραγματικότητας και προσαρμόσιμα φώτα
- Η Volvo αποκαλύπτει το ηλεκτρικό 2022 C40 Recharge με τεχνολογία αυτοκινήτου που λειτουργεί με Android
- Το νέο A3 Sedan της Audi μαθαίνει μερικά τεχνικά κόλπα από τα μεγαλύτερα αδέρφια του
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
