Το νέο εισαγωγικό μοντέλο της Aston Martin, το V8 Vantage GT, είναι κάτι περισσότερο από ένα καρότο για να δελεάσει τους αγοραστές να ενταχθούν στη μάρκα. Με τα στοιχεία εμπνευσμένα από τον αγώνα και το αδιαμφισβήτητο εξωτερικό του, είναι εύκολα το καλύτερο αυτοκίνητο οδηγού στο δρόμο σήμερα.
«Ποιος Porsche;» Γύρισα με ένα γέλιο, καθώς πέταξα το μπλε και κόκκινο Aston Martin V8 Vantage GT του 2015 σε έναν σκληρό αριστερόχειρα στα βουνά έξω από τη Σάντα Μόνικα της Καλιφόρνια.
Πατώντας το γκάζι καθώς έβγαινα από τη στροφή, ο μικρός Άστον φώναξε μια δυνατή και ζωηρή απάντησή μου κραυγές, που γέμισαν τα αυτιά μου –και οποιουδήποτε σε απόσταση μισού μιλίου– με τους ήχους των ασυγκράτητων 4,7 λίτρων V8. Ακουγόταν σαν ο παράδεισος και η κόλαση να συντρίβονται μαζί… αλλά με την καλή έννοια.
Σχετίζεται με
- Η Aston Martin συνδυάζει κάμερες και καθρέφτες για να προσφέρει στους οδηγούς μέγιστη ορατότητα
- Το SUV DBX της Aston Martin έχει πολυτελές εσωτερικό και μια τιμή που ταιριάζει
- Αν θέλετε το νεότερο supercar της Aston Martin, θα πρέπει πρώτα να αγοράσετε ένα κλασικό
Έπιασα το επιλογέα ταχυτήτων, πάτησα τον συμπλέκτη και έβαλα το κιβώτιο ταχυτήτων στην τέταρτη θέση. Ο κινητήρας βρυχήθηκε για άλλη μια φορά, καθώς οι γραμμές που χώριζαν το σώμα μου - την ύπαρξή μου - από το αυτοκίνητο γύρω μου φαινόταν να θολώνει, όπως τα δέντρα, οι βράχοι και τα σπίτια θολωμένα από τα παράθυρα, καθώς κερδίσαμε γρήγορα Ταχύτητα.
Εκείνη τη στιγμή - όπου άνθρωπος και μηχανή χτύπησαν μια αρμονική δόνηση και σύνδεση - συνειδητοποίησα ότι ήμουν ακριβώς εκεί που ήθελα να είμαι. Ήμουν στο σπίτι.
Ξεχνώντας
Γράφω για αυτοκίνητα εδώ και περίπου πέντε χρόνια. Εκείνη την περίοδο, έχω οδηγήσει τα περισσότερα ό, τι είχα ονειρευτεί ποτέ: Lamborghini, Ferrari, Aston Martins (προφανώς), Bentley και Rolls-Royces. Αλλά το περασμένο φθινόπωρο, βρέθηκα σε ένα κομμάτι φανκ. Πλησιάζοντας στο τέλος μιας χρονιάς που έγινε πραγματικότητα, κατέληξα σε μια δύσκολη συνειδητοποίηση: Είναι απλά αυτοκίνητα.
Καθισμένος πίσω από το τιμόνι του V8 Vantage GT της Aston, ανακάλυψα ξανά την αγάπη μου για τα αυτοκίνητα και την τέχνη της οδήγησης.
Ανεξάρτητα από το πόσο πορτοκαλί ή V12-y, αυτά τα θαυμάσια κομμάτια από χάλυβα, αλουμίνιο και ανθρακονήματα ήταν απλώς αυτοκίνητα: τροχοφόρα πράγματα για να σας μεταφέρουν από το Α στο Β.
Αυτή η επίγνωση ήταν που με έδιωξε λίγο από τις ράγες. Είχα πετάξει πολύ κοντά στον ήλιο, φαινόταν.
Με τα χρόνια, το γράψιμο για τα αυτοκίνητα είχε περάσει από ένα μονοπάτι που υποκινείται από το πάθος σε ένα έργο χωρίς γεύση. Ένιωσα σαν να είχα παραγγείλει μια μπριζόλα και φάνηκε υπερβολικά ψημένη. Ναι, είναι ακόμα μια μπριζόλα, αλλά το να το μασήσεις και να το καταπιείς ήταν μια ενοχλητική αγγαρεία.
Για μερικούς μήνες, περνούσα τις κινήσεις, οδηγούσα αυτοκίνητα και έγραφα για αυτά χωρίς κανένα πραγματικό ενδιαφέρον ή ενθουσιασμό. Σκέφτηκα ότι θα χρειαζόταν λίγος χρόνος - και κάτι πραγματικά ξεχωριστό - για να ξαναρχίσω την αγάπη μου για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ευχάριστα για μένα, η εκκίνηση ήρθε νωρίτερα από ό, τι περίμενα.
Καθισμένος πίσω από το τιμόνι του V8 Vantage GT της Aston, ανακάλυψα ξανά την αγάπη μου για τα αυτοκίνητα και την τέχνη της οδήγησης.
Για καλό λόγο
Υπάρχει καλός λόγος για τον οποίο αυτό το μικρό αυτοκίνητο, η βασική Aston, αναζωπύρωσε την αγάπη μου για την οδήγηση. σχεδιάστηκε για να.
Η Aston κοίταξε τη σειρά των όμορφων, τολμηρών, ισχυρών και καταπληκτικών αυτοκινήτων της και συνειδητοποίησε ότι κάτι έλειπε. Αν και καθένα από τα αυτοκίνητά της είναι ένα αυτοκινητιστικό αριστούργημα από μόνο του, η μάρκα δεν είχε ένα κομμάτι πάρτι, αφιερωμένο απλώς στην τέχνη της οδήγησης. Αντίστοιχα, οι μηχανικοί της Aston άρχισαν να δουλεύουν δημιουργώντας το V8 Vantage GT.
Πήραν τον δοκιμασμένο και αληθινό V8 4,7 λίτρων, αναβάθμισαν το σύστημα εισαγωγής αέρα με βαλβίδες και ενίσχυσαν τη στρατηγική του σπινθήρα. Αυτές οι αλλαγές πρόσθεσαν περισσότερο αέρα στον κινητήρα στις υψηλότερες στροφές και επίσης ανάφλεξαν πιο αποτελεσματικά τη βενζίνη, δημιουργώντας περισσότερη ισχύ και επίσης μεγαλύτερη απόδοση.
Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας — σε συνδυασμό είτε με χειροκίνητο εξατάχυτο είτε με αυτόματο χειροκίνητο επτά ταχυτήτων — που παράγει 430 ίππους και 361 λίβρες-πόδια ροπής. Συνολικά, το V8 Vantage GT θα κάνει τα 0-60 σε 4,6 δευτερόλεπτα και θα φτάσει σε τελική ταχύτητα 190 mph.
Για να διασφαλίσουν ότι σταματά όσο πάει, οι μηχανικοί της Aston κοίταξαν τη σειρά αγώνων GT και έβαλαν φρένα υψηλότερης απόδοσης και μια σχάρα τιμονιού ταχείας αναλογίας. Και, εκπληκτικά, το έχουν τιμήσει στα 99.000 $, καθιστώντας το το εισαγωγικό μοντέλο στη σειρά Aston Martin.
δρομέας GT
Έχοντας οδηγήσει το V12 Vantage S Roadster το περασμένο φθινόπωρο, δεν περίμενα η λιγότερο ισχυρή, φθηνότερη έκδοση να είναι πιο ζωντανή ή φιλική προς τον οδηγό. Εκανα λάθος.
Μετά από μερικές αλλαγές, συνηθίστηκα στο βαρύ αλλά διαισθητικό συμπλέκτη, τη θέση και το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων το κιβώτιο ταχυτήτων και η σύνδεσή του, το βάρος και η αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσης και η απόκριση και οι υπέροχοι ήχοι του V8. Μέσα σε λίγα λεπτά ένιωσα ότι δεν οδηγούσα απλώς ένα αυτοκίνητο, αλλά χειριζόμουν ένα νέο εξάρτημα. Πίσω από το τιμόνι του V8 Vantage GT, το αυτοκίνητο έγινε γρήγορα μέρος του εαυτού μου.
Πίσω από το τιμόνι του V8 Vantage GT, το αυτοκίνητο έγινε γρήγορα μέρος του εαυτού μου.
Ειλικρινά, κανένα αυτοκίνητο δεν αισθάνθηκε ποτέ τόσο διαισθητικό τόσο γρήγορα. Τις περισσότερες φορές, χρειάζομαι αρκετές ώρες για να μάθω, χωρίς να το σκέφτομαι ενεργά, τι είναι αυτοκίνητο κάνει ή πώς λειτουργεί καλύτερα — πότε να γυρίσω, πόσο κράτημα θα έχει, πόσο γρήγορα μπορώ να αλλάξω το μετάδοση.
Δεν συμβαίνει το ίδιο με το V8 Vantage GT. Σε λίγες στιγμές, έλυνα υποδείξεις υποστροφής με ένα πάτημα του γκαζιού, πετώντας το αυτοκίνητο στις στροφές σε ξένο, ορεινοί δρόμοι πολύ πιο δύσκολοι από ό, τι θα έκανα σε οτιδήποτε άλλο, και γελάω σαν μικρό σχολικό στην ουρά για μια τηγανίτα έκπληξη ΠΡΩΙΝΟ ΓΕΥΜΑ.
Με τις περισσότερες από τις άλλες κριτικές μου, αναγκάζομαι να αναλύσω τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου και να συζητήσω τα πλεονεκτήματά τους. Τα φρένα δεν ξεθωριάζουν, η ανάρτηση είναι ελαστική αλλά άκαμπτη και το τιμόνι καλά ζυγισμένο και ανταποκρίνεται. Όταν λέω τέτοια πράγματα, εξυπηρετεί δύο σκοπούς: Να αξιολογήσω τα κομμάτια και επίσης να επανορθώσω το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μου έδωσε ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Το V8 Vantage GT το έκανε.
Ο χειρισμός ήταν απίστευτα σίγουρος. Με ένα χτύπημα του τιμονιού, θα μπορούσα να στείλω τον εύσωμο μικρό Βρετανό σε άλλη κατεύθυνση – χωρίς κανέναν φόβο απώλειας πρόσφυσης ή ικανότητας. Και με τα καθίσματα Alcantara να αγκαλιάζουν το σώμα μου σφιχτά, θα μπορούσα να ανησυχώ όχι μήπως μείνω όρθιος, αλλά κοιτάζω προς την επόμενη κορυφή καθώς το αυτοκίνητο βρισκόταν ανάμεσα στις στροφές.
Θέλω να πω, είναι όλα αυτά τα πράγματα. κάθε συστατικό αγγίζει την τελειότητα. Αλλά το τιμόνι που προκαλεί χαμόγελο, για παράδειγμα, δεν είναι η ιστορία του αυτοκινήτου. είναι ολόκληρο το πακέτο. Δεν υπάρχουν αδυναμίες. Υπάρχουν ελλείψεις σε αυτό το αυτοκίνητο. Είναι ένας λαμπερός φάρος στην κορυφή του όρους Driving Nirvana.
Φαίνεται τόσο καλό όσο πάει
Ευτυχώς, οι σχεδιαστές της Aston δεν πρόσθεσαν απλώς ανταλλακτικά που αξίζουν τον αγώνα στο αυτοκίνητο, δεν το χαστούκισαν, το αποκαλούσαν την ημέρα και το έβαλαν σε ένα κάρυ. Αντίθετα, συνέχισαν την αφήγηση της παράστασης μέσα και έξω.
Οι σχεδιαστές ήθελαν να δώσουν στο εισαγωγικό μοντέλο ένα εξωτερικό με σκούρο θέμα. Αντίστοιχα, είναι ευλογημένο με βαμμένες ζάντες αλουμινίου που έχουν μετατραπεί σε διαμάντια, μαύρα πλαίσια προβολέων, πλαϊνά παράθυρα και φινιρίσματα πίσω φώτων με υφή.
Έχουν κάνει και τα προαιρετικά σχέδια βαφής αρκετά διακριτικά. Αυτό που οδήγησα, για παράδειγμα, έχει μπλε χρώμα, γκρι ρίγα GT στο πλάι και κόκκινες πινελιές στο πλαίσιο της μάσκας, στη γραμμή οροφής, στους πλαϊνούς καθρέφτες και στις δαγκάνες των φρένων. Μου αρέσει να το σκέφτομαι αυτό ως τον χρωματικό συνδυασμό "Superman".
Κάποιοι από τους συναδέλφους μου δημοσιογράφους είπαν, αν ήταν το αυτοκίνητό τους, θα είχαν διαγράψει τη γκρίζα ρίγα. Ωστόσο, νόμιζα ότι έδεσε την ελαφρύτερη απόχρωση των προβολέων στο σώμα του αυτοκινήτου, κάτι που του έδωσε μια πιο φωτεινή οπτική αίσθηση.
Τα ίδια χρώματα μεταφέρθηκαν στο εσωτερικό και στα καθίσματα Alcantara GT. Κάποιοι μπορεί να αρνηθούν ένα αυτοκίνητο σχεδόν 100.000 $ δεν έχοντας δέρμα. Μόλις στρίψετε με διπλάσια ταχύτητα από την ταχύτητα που ο εγκέφαλός σας θεωρεί λογική, θα χαρείτε που έχετε τον Αλκαντάρα να αγκαλιάζει το πίσω μέρος σας και όχι το γλιστερό δέρμα.
Αν δεν ήταν ξεκάθαρο, είμαι βαθιά, βαθιά ερωτευμένος με αυτό το σχέδιο βαφής. Το βρίσκω το τέλειο μείγμα μεταξύ braggadocio και στιλ κάτω από το ραντάρ. Οι περαστικοί παρατήρησαν και εκτίμησαν, αλλά ποτέ δεν μόρφασαν. Και αυτή ακριβώς είναι η αντίδραση που θα ήθελα από την αρχική μου Aston.
συμπέρασμα
Περνώντας το μπλε και κόκκινο V8 Vantage GT στους λόφους το χειμερινό απόγευμα του Λος Άντζελες. μέχρι τους ήχους και τις αισθήσεις αυτού του αυτοκινήτου, έχει μείνει για πάντα στη μνήμη μου και βαθιά στη μνήμη μου καρδιά.
Το να χάσει κανείς τον εαυτό του σε έναν δρόμο, ωστόσο, δεν αρκεί για να δικαιολογήσει την πτώση 100 γραμμαρίων για ένα αυτοκίνητο. Θέλω να πω, είναι, αν το έχεις να περισσέψει. Για να αξίζει τόσο πολύ για τους υπόλοιπους από εμάς, πρέπει να είναι ξεχωριστό… και, ίσως το πιο σημαντικό, καλύτερο από τον ανταγωνισμό.
Μόλις στρίψετε με διπλάσια ταχύτητα από την ταχύτητα που ο εγκέφαλός σας θεωρεί λογική, θα χαρείτε που έχετε τον Αλκαντάρα να αγκαλιάζει το πίσω μέρος σας και όχι το γλιστερό δέρμα.
Ναι, οι Porsche 911 είναι πιο αθόρυβες εσωτερικά και Jaguar F-TYPE R Κουπέ είναι πιο γρήγορα. Κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα, ωστόσο, δεν τραβάει τον οδηγό και τον μεταφέρει σε ένα άλλο βασίλειο όπως το V8 Vantage GT.
Λατρεύω τις φωνές του Jag αλλά, όσο καλό είναι, είναι ένα ατελές μηχάνημα. Το 911 είναι πολύ κλινικό και αποστειρωμένο για το γούστο μου. Εκεί που οι Γερμανοί χρησιμοποιούν τα μαθηματικά για να δημιουργήσουν τέτοια δεξιοτεχνία, οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν το moxie τους για να κάνουν το V8 Vantage GT τόσο καλό.
Επιπλέον, για τα χρήματα, οι αγοραστές παίρνουν ένα Aston Martin, το οποίο είναι κοσμικά πιο cool από —αν είμαι ειλικρινής— οποιαδήποτε άλλη μάρκα στον πλανήτη. Αλλά, και πάλι, δεν είναι όλη η ιστορία.
Σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα, δεν είναι η ταχύτητά του που το καθορίζει, αλλά η εμπειρία συνολικά. Το V8 Vantage GT συνδυάζει μηχανικά μέρη για να δημιουργήσει μια εμπειρία, και όχι απλώς μια μηχανή οδήγησης. Με αυτό το αυτοκίνητο, δεν είναι αυτό που είναι είναι ακριβώς, αλλά πώς κάνει τον οδηγό αφή.
Υπάρχουν διαισθητικά αυτοκίνητα εκεί έξω, όπως το Mazda MX-5. Υπάρχουν δαμαστές γρήγορου δρόμου και δρόμου, όπως το Nissan GT-R. Και υπάρχουν και όμορφα παλικάρια σαν τον προαναφερθέντα Τζαγκ. Ευτυχώς, το V8 Vantage GT είναι όλα αυτά… σε ένα.
Και είναι επίσης το καλύτερο αυτοκίνητο οδηγού που έχω οδηγήσει ποτέ. Ελπίζω να περάσω λίγο περισσότερο χρόνο μαζί του σύντομα.
Υψηλά
- Σχετικά προσιτή τιμή
- Εμβληματικό και αξιοζήλευτο εξωτερικό στυλ
- Εξάτμιση που φωνάζει αλλά όχι που σπάει τα αυτιά
- Τέλεια δυναμική οδήγησης
- Διαισθητική εμπλοκή του οδηγού
Χαμηλές
- Ακόμα δεν μπορώ να αντέξω οικονομικά ένα
Συστάσεις των συντακτών
- Οι καλύτερες Aston Martins όλων των εποχών
- Το 2021 Aston Martin DBX είναι ιδανικό για έναν πράκτορα 00 με μια οικογένεια
- Η Aston Martin πηγαίνει από τέσσερις τροχούς σε δύο με τη μοτοσυκλέτα AMB 001
- Το πρώτο SUV της Aston Martin θα μοιράζεται έναν κινητήρα με τα αδέρφια του σπορ αυτοκινήτου
- Η Aston Martin θα βάλει το υβριδικό υπεραυτοκίνητό της Valkyrie στην απόλυτη δοκιμή
