Όπως θα περίμενε κανείς από την αμιγώς ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία, το ημιφορτηγό φαίνεται αεροδυναμικό, φουτουριστικό και απόλυτα κομψό. Με την πρώτη ματιά, το φορτηγό φαίνεται πολύ πιο κοντό από την επίσημη φωτογραφία teaser (παραπάνω), αλλά Οι Redditors θεώρησαν ότι το ασημένιο καπάκι στα αριστερά θα μπορούσε να είναι το φέρινγκ του φορτηγού και αμέσως Το έκανε Photoshop. Φαίνεται πολύ κοντά, έτσι δεν είναι;
Προτεινόμενα βίντεο
Η Tesla δεν έχει σχολιάσει επίσημα τη φωτογραφία, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι την αποκάλυψη για επιβεβαίωση. Πιο πρόσφατα, ο Μασκ μπήκε στο Twitter για να κάνει διαφημιστική εκστρατεία για την αποκάλυψη, η οποία θα μεταδοθεί σε ροή
ιστοσελίδα της Tesla στις 8 μ.μ. PST. «Αυτό θα ξεφύγει από το κρανίο σας και θα μετατραπεί σε μια εναλλακτική διάσταση», είπε. «Απλά πρέπει να βρω το portal όπλο μου». Το στέλεχος σίγουρα έχει τρόπο με τα λόγια.1 του 2
Η εικόνα που διέρρευσε σίγουρα θα ενισχύσει τον ενθουσιασμό για αυτό που θα μπορούσε να είναι ένα άλλο προϊόν που αλλάζει το παιχνίδι από την Tesla. Η μάρκα προσπαθεί να κάνει για τη βιομηχανία φορτηγών ό, τι έχει ήδη κάνει για την αυτοκινητοβιομηχανία: να κάνει τους ηλεκτρικούς κινητήρες επιθυμητούς, βιώσιμους και εύχρηστους σε καθημερινή βάση. Αλλά αυτό θα είναι πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να γίνει.
Το ημιφορτηγό Tesla θα έχει αυτονομία από 200 έως 300 μίλια, σύμφωνα με πρόσφατη Reuters κανω ΑΝΑΦΟΡΑ. Αυτό είναι αρκετό για ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά όχι για ένα φορτηγό μεγάλων αποστάσεων. Η Tesla μπορεί να χρειαστεί να δημιουργήσει ένα πυκνότερο δίκτυο σταθμών φόρτισης για να καλύψει τις απαιτήσεις των φορτηγατζήδων και να αξιοποιήσει πιο ισχυρή τεχνολογία για να φορτίσει μια μπαταρία αρκετά μεγάλη ώστε να τροφοδοτεί έγκαιρα ένα φορτηγό. Δεν είναι επίσης σαφές πόσο θα κοστίσει το φορτηγό Tesla και αν θα έχει υψηλότερη τιμή σε σχέση με τα συμβατικά φορτηγά ντίζελ, τα οποία φέρουν εξαψήφιες τιμές. Ομολογουμένως, το χαμηλότερο κόστος συντήρησης και καυσίμων θα μπορούσε να αποδειχθεί ελκυστικό για τους φορείς εκμετάλλευσης που προσπαθούν να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη.
Ο Μασκ προηγουμένως είχε προτείνει ότι θα είναι δυνατό να οδηγεί το φορτηγό του «σαν ένα σπορ αυτοκίνητο», εν μέρει λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους του και της τερατώδους ποσότητας στιγμιαίας ροπής. Αποκάλυψε επίσης ότι οι προδιαγραφές είναι καλύτερες από οτιδήποτε έχει δει μέχρι στιγμής, οπότε θα μπορούσαμε να βρεθούμε σε μια πραγματική έκπληξη όταν βγουν τα εξώφυλλα την επόμενη εβδομάδα. Οι χειριστές που έχουν κουραστεί από την οδήγηση θα είναι επίσης τυχεροί, επειδή το φορτηγό θα λάβει κάποια μορφή της σουίτας ηλεκτρονικών βοηθημάτων οδήγησης Autopilot της Tesla.
Ιστοσελίδα Teslarati Αναφορές το φορτηγό θα είναι ικανό να ταξιδεύει σε διμοιρία, το οποίο αναφέρεται σε μια ομάδα φορτηγών που χρησιμοποιούν αισθητήρες επί του οχήματος για να ταξιδέψουν σε μια διμοιρία. Οι υπολογιστές που χειρίζονται τα συστήματα πέδησης και διεύθυνσης του φορτηγού αντιδρούν πολύ πιο γρήγορα από έναν άνθρωπο, έτσι τα φορτηγά είναι σε θέση να ακολουθούν το ένα το άλλο πολύ πιο στενά από ό, τι αν οδηγούνταν από ανθρώπους. Αυτή η τεχνική εξοικονομεί χρόνο, καύσιμα και ένα σημαντικό χρηματικό ποσό.
Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας ήταν εντελώς τυφλοί από το Model S, οι κατασκευαστές φορτηγών είναι προετοιμασμένοι για μια επίθεση Tesla. Η Cummins, κατασκευαστής κινητήρων ντίζελ, παρουσίασε πρόσφατα ένα πρωτότυπο δικό του ηλεκτρικό φορτηγό. Η μητρική της Mercedes-Benz, Daimler, κατασκευάζει μικρές παρτίδες ηλεκτρικών εμπορικών φορτηγών, αν και σε διαφορετικά τμήματα της αγοράς από αυτά που εξετάζει η Tesla. Μια άλλη εταιρεία με το όνομα Nikola Tesla — Nikola Motor Company — παρουσίασε ένα ημι φορτηγό υδρογόνου το 2016 και σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα δίκτυο σταθμών υδρογόνου για χρήση από τους πελάτες. Η Toyota είναι δοκιμάζοντας το δικό της ημιφορτηγό υδρογόνου στο Λος Άντζελες. Και η Ford και η Volkswagen παρακολουθούν στενά τον κλάδο.
Ανεξάρτητα από το ποια εταιρεία βγαίνει στην κορυφή, τα ημιφορτηγά μηδενικών εκπομπών θα μπορούσαν να έχουν σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Τα επαγγελματικά φορτηγά καλύπτουν πολύ περισσότερα χιλιόμετρα από το μέσο επιβατικό αυτοκίνητο κάθε χρόνο, αλλά έχουν πολύ χειρότερη οικονομία καυσίμου που συχνά πέφτει σε μονοψήφια νούμερα. Η μετατροπή ημιφορτηγών σε μπαταρία ή ενέργεια κυψελών καυσίμου θα μπορούσε να εξαλείψει πολλές εκπομπές άνθρακα και να βοηθήσει πολύ στην επίλυση του προβλήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που μάχονται τα έθνη σε όλο τον κόσμο.
Ενημέρωση: Προσθέσαμε την πιο πρόσφατη εικόνα teaser και τις δοκιμαστικές τεχνικές προδιαγραφές.
Συστάσεις των συντακτών
- Ο φορτιστής της Tesla κέρδισε. Τι πρέπει να γνωρίζουν οι αγοραστές και οι ιδιοκτήτες EV για το NACS
- Αξίζει το Tesla Full Self-Driving;
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Ποιο EV sedan είναι καλύτερο;
- Ο Έλον Μασκ παραδίδει το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό ημι φορτηγό της Tesla
- Σύμφωνα με πληροφορίες, το Model 3 της Tesla οδεύει προς επανασχεδιασμό
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
