πρωτότυπα αυτοκίνητα όπως το Ασημένιο βέλος Mercedes-Benz EQ ρίχνουν μια συναρπαστική εικόνα για το μέλλον μιας αυτοκινητοβιομηχανίας και μας δίνουν μια ματιά στο τι συμβαίνει στο μυαλό των ανθρώπων που τις σχεδιάζουν. Ανυπομονώντας να μάθει περισσότερα, η Digital Trends συναντήθηκε με τον Gorden Wagener, επικεφαλής σχεδιασμού της Mercedes-Benz, για να μιλήσουν για το CLA δεύτερης γενιάς, και να μάθετε πώς τεχνολογίες όπως η ηλεκτροκίνηση και η αυτονομία θα διαμορφώσουν τα επερχόμενα all-star της εταιρείας.
ο πρωτότυπο CLA που παρουσιάστηκε το 2013 ξεχώρισε με περηφάνια ως ένα από τα πιο σχεδιαστικά μοντέλα στην ιστορία της Mercedes. Ήταν δύσκολο να δημιουργηθεί μια συνέχεια;
Γκόρντεν Βάγκενερ: Πρώτα απ 'όλα, είναι πολύ διασκεδαστικό να σχεδιάζεις ένα CLA. Είναι το αυτοκίνητο ενός σχεδιαστή. μοιάζει με σκίτσο σχεδιαστή. Το νέο αυτοκίνητο είναι πολύ κοντά στο σκίτσο. Αυτή είναι η ουσία της διαδικασίας σχεδιασμού, για να αποτυπωθεί η αίσθηση του αρχικού σκίτσου σε κάθε έργο.
Προτεινόμενα βίντεο
Το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μια νέα πλατφόρμα και έχει μεγαλώσει αρκετά. Είναι σαν ένα ανθρώπινο είδωλο ομορφιάς και είναι πιο σέξι από ποτέ. Αυτό είναι κάτι που συνήθως αρέσει σε εμάς ως ανθρώπους. Φέρνει το CLA σε μια εντελώς νέα γενιά. Από την άλλη, η καθαρότητα του σχεδιασμού είναι φυσικά πολύ υψηλής τεχνολογίας.
Σχετίζεται με
- Χρειαζόμαστε νόμους για το δικαίωμα στην επισκευή τώρα περισσότερο από ποτέ
- Η Tesla παρέδωσε περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2019 από κάθε προηγούμενο έτος
- Το ηλεκτρικό EQC της Mercedes-Benz είναι ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα στην κατηγορία του
Κοιτάζοντας μπροστά, πού θέλετε να πάρετε τη σχεδιαστική γλώσσα της Mercedes;
δεν θα ρίξω Αισθησιακή Καθαρότητα στη θάλασσα. Είναι πολύ σημαντικό για μια μάρκα πολυτελείας να έχει σημαντικό στυλ. Ήμασταν οι πρώτοι που εφηύραμε αυτήν την καθαρή, διαχρονική γλώσσα σχεδιασμού.
«Είναι πολύ σημαντικό για μια μάρκα πολυτελείας να έχει σημαντικό στυλ».
Είμαστε μια εταιρεία πολυτελείας. Ήμασταν μια παραδοσιακή εταιρεία πολυτελείας, το σήμα των πατεράδων αλλά όχι των παιδιών, τώρα μεταμορφωθήκαμε σε μια σύγχρονη εταιρεία πολυτελείας μέσω του design. Γιατί να αλλάξω αυτήν την ταυτότητα; Δεν θα αλλάξω τη γενική ιδέα και τη φιλοσοφία πίσω από αυτήν, αλλά φυσικά πρέπει να μπορώ να το αναπτύξω όλο και περισσότερο. Βλέπουμε Sensual Purity 1.0, 1.5, κ.λπ. είναι σαν λειτουργικό σύστημα. ο επόμενη S-Class θα είναι 3,0. Θα το πιέσουμε περισσότερο, αλλά δεν θα κάνουμε κάτι σαν στροφή 90 μοιρών αύριο, γιατί αυτό θα ήταν λάθος.
Μιλώντας για την εξέλιξη μιας σχεδιαστικής γλώσσας, της μπαταρίας-ηλεκτρικής EQC που αποκαλύφθηκε το 2018 φαίνεται πιο συμβατικό από ανταγωνιστές όπως το Jaguar I-Pace. Ήταν σκόπιμα αυτό;
Ξεκινήσαμε συνειδητά στο GLC τμήμα, το οποίο είναι το τμήμα μας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Στους ανθρώπους αρέσουν τα SUV, και τους αρέσει αυτό το τμήμα. Υπάρχει πολύς όγκος σε αυτό το τμήμα, οπότε ήταν άσκοπο να ξεκινήσω έτσι.
Βλέπετε η ηλεκτροδότηση και η αυτονομία να δημιουργούν νέες σχεδιαστικές δυνατότητες;
Αφθονία. Είναι μια τόσο συναρπαστική στιγμή. Αλλάζουμε το αυτοκίνητο περισσότερο τα επόμενα 10 χρόνια από ό, τι στο παρελθόν, οπότε είναι ωραίο να βρίσκεσαι στη θέση του οδηγού όπως όλα συμβαίνουν.
Η αυτονομία επιτρέπει περισσότερη ενσωματωμένη ψυχαγωγία και τεχνολογία infotainment, και έτσι το αυτοκίνητο θα μεταμορφωθεί μέσω αυτής. Όχι αύριο αλλά σταδιακά. Όλοι μιλούν για αυτονομία όπως, «εντάξει, αύριο οδηγούμε όλοι αυτόνομα». Όχι, δεν πρόκειται να γίνει έτσι. Θα είναι μια σταδιακή διαδικασία. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος.
«Το mainstream τμήμα κινδυνεύει να γίνει δημόσιο τραμ. Και δεν θέλουμε να φτιάξουμε τραμ».
Η έννοια του αυτοκινήτου θα αλλάξει. Πρέπει να φροντίσουμε να μην αλλάξει πάρα πολύ. Στο τέλος, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση, αλλά θα δούμε διαφορετικά πρότυπα μέσω της τεχνολογίας. Θα δούμε το αυτόνομο κομμάτι, μετακινούμενο, σε μητροπολιτικό περιβάλλον. Είναι μια εξαιρετική λύση εκεί. Θέλουν όμως όλοι να μοιραστούν; δεν νομίζω. Για τους πλούσιους, η ασφάλεια και η ασφάλεια έχουν σημασία.
Πολλοί άνθρωποι θέλουν απόρρητο, ασφάλεια και ούτω καθεξής. Τους αρέσει να έχουν το δικό τους πράγμα που μπορεί να οδηγηθεί αυτόνομα αλλά και χειροκίνητα. Βλέπω μια μεγάλη διαφορά μεταξύ του τμήματος πολυτελείας και του mainstream τμήματος. Αυτό κινδυνεύει να γίνει δημόσιο τραμ. Και δεν θέλουμε να φτιάξουμε τραμ. Θα φροντίζουμε πάντα να παραμένουμε στην πλευρά της πολυτέλειας των πραγμάτων.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Mercedes-Benz φέρνει τον φωνητικό έλεγχο ChatGPT στα αυτοκίνητά της
- Μελέτη: Οι αυτοκινητιστές που χρησιμοποιούν Apple CarPlay είναι πιο αποσπασμένοι από τους μεθυσμένους οδηγούς
- Η Mercedes-Benz θέλει να μάθει τι περιμένεις από μια βόλτα με αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο
- Για τη Volkswagen, το ηλεκτρικό ID.3 είναι κάτι περισσότερο από ένα νέο αυτοκίνητο. Είναι ένα νέο κεφάλαιο
- Τα ισχυρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας έχουν 40% περισσότερες πιθανότητες να τρακάρουν από τα μοντέλα αερίου, σύμφωνα με μελέτη
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
