Τα κρεβάτια των φορτηγών δεν έχουν αλλάξει πολύ τα τελευταία 100 χρόνια. Παλαιότερα ήταν κατασκευασμένα από ξύλο, αλλά μέχρι τη δεκαετία του 1960 οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν πάει σε κρεβάτια από χάλυβα για τα περισσότερα φορτηγά. Ο χάλυβας είναι αρκετά σκληρός για δεκαετίες χρήσης, αλλά είναι επίσης βαρύς. Επιπλέον, ο χάλυβας γρατσουνίζεται και βαθουλώνεται εάν χρησιμοποιείτε ένα φορτηγό για σοβαρή εργασία. Το γεγονός αυτό οδήγησε στη δημιουργία της βιομηχανίας κλινοσκεπασμάτων, με πλαστικά ή ουρεθάνη ένθετα και επιστρώσεις για την προστασία του χάλυβα από ζημιές.
Περιεχόμενα
- Η GMC επιλέγει ίνες άνθρακα
- Θερμοπλαστικό vs. Θερμοσκληρυνόμενη
- Συγκόλληση πολλών τεμαχίων
- Χρησιμοποιήστε το Every Bit
- Κάντε το Σκληρό
- Πώς να αγοράσετε ένα κρεβάτι CarbonPro
Τα πράγματα άρχισαν να αλλάζουν πριν από μερικά χρόνια. Για να εξοικονομήσει βάρος, η Honda άρχισε να χρησιμοποιεί ένα σύνθετο πολυμερές κρεβάτι ενισχυμένο με χάλυβα στο Ridgeline το 2006. Η Ford πήγε σε ένα κρεβάτι εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο για το F-150 το 2015, αλλά αυτό το υλικό δημιουργεί προκλήσεις, επειδή είναι πιο εύκολο να τρυπηθεί και να τρυπηθεί από το πλαστικό και είναι πιο δύσκολο να επισκευαστεί. Ωστόσο, η εξοικονόμηση βάρους είναι απολύτως απαραίτητη για να συμβαδίσει με τις απαιτήσεις των καταναλωτών για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.
Προτεινόμενα βίντεο
Η GMC επιλέγει ίνες άνθρακα
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε για το α κρεβάτι από ανθρακονήματα είναι ότι υπάρχουν περισσότερα από ένα είδη ανθρακονημάτων. Όταν οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται αυτό το υλικό, φαντάζονται ένα όμορφο υφαντό ύφασμα από ανθρακονήματα που περικλείεται σε διαφανές πλαστικό. Αυτό είναι το υλικό που διαμορφώνεται σε εξαιρετικά ελαφριά μέρη αθλητικά και αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά είναι εύθραυστο και σίγουρα δεν είναι κατάλληλο για κρεβάτι φορτηγών. Για να φτιάξετε ένα κρεβάτι που να είναι αρκετά σκληρό για την κατάχρηση που συμβαίνει με τα pickup που εργάζονται, χρειάζεστε α διαφορετικό υλικό.
1 του 4
«Πολλές ερωτήσεις που έχω είναι ότι οι ίνες άνθρακα σπάνε», είπε ο Mark Voss, διευθυντής της ομάδας μηχανικών GMC. «Βλέπεις αγωνιστικά αυτοκίνητα να χτυπούν στον τοίχο και να θρυμματίζονται και να πετούν. Αυτό είναι ένα πιο ανθεκτικό ή όλκιμο υλικό, επομένως έχει πολύ μεγαλύτερη σκληρότητα. Βασικά περίπου δύο φορές η σκληρότητα ενός παραδοσιακού σύνθετου υλικού.»
Αυτό που βρήκαν ο Voss και η ομάδα του ήταν ένα μείγμα από ένα σκληρό πλαστικό ενισχυμένο με μια τυχαία μήτρα μήκους 1 ίντσας μεμονωμένων κλώνων από ανθρακονήματα. Επειδή οι ίνες είναι διάσπαρτες σε όλο το πλαστικό πυκνά και τυχαία, το υλικό ενισχύεται προς κάθε κατεύθυνση. Το όμορφο ύφασμα από ανθρακονήματα που βλέπετε στα σπορ αυτοκίνητα είναι πιο εύκολο να σπάσει κατά μήκος των γραμμών της ύφανσης. Αυτό είναι σημαντικό, αλλά υπάρχουν περισσότερα από αυτό. Το πλαστικό που χρησιμοποιείται για τη διαμόρφωση του κρεβατιού GMC είναι ένα διαφορετικό είδος πολυμερούς.
Θερμοπλαστικό vs. Θερμοσκληρυνόμενη
Τα περισσότερα πολυμερή που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ανθρακονημάτων είναι θερμοσκληρυνόμενη. Με απλά λόγια, τα ψήνεις σαν μπισκότο για να σκληρύνει το πλαστικό. Μόλις σκληρύνουν, δεν μπορούν ποτέ να μαλακώσουν ξανά. Ωστόσο, τα θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά μπορεί να τείνουν να είναι εύθραυστα. Αυτά τα πλαστικά λειτουργούν πολύ καλά για κουκούλες και στέγες και οποιοδήποτε μέρος που δεν σκοπεύετε να χτυπήσετε αλλά δεν θα ήταν κατάλληλο για κρεβάτι φορτηγού.
"Το CarbonPro μπορεί πραγματικά να επαναχρησιμοποιηθεί χωρίς να χάσει σημαντική απόδοση υλικού."
Η GMC επέλεξε α θερμοπλαστικός υλικό για το κρεβάτι CarbonPro. Αυτό το πλαστικό μπορεί να θερμανθεί και να μεταμορφωθεί ξανά και ξανά. Επειδή το θερμοπλαστικό υλικό δεν είναι εύθραυστο, είναι πολύ ανθεκτικό στην κατάχρηση. Αν αναρωτιέστε αν θα λιώσει, μην ανησυχείτε. Πρέπει να θερμάνετε αυτό το υλικό σε θερμοκρασία υψηλότερη από 572 βαθμούς Φαρενάιτ για να γίνει μαλακό.
«Το θερμοπλαστικό είναι σαν κερί», εξήγησε ο Βος. «Μπορώ να πάρω ένα κερί, να το λιώσω, να το δροσίσω και στην ουσία μπορώ να δημιουργήσω ένα εντελώς νέο κερί από αυτό το παλιό, υπάρχον κερί. Ακόμα λειτουργεί το ίδιο, εξακολουθεί να λειτουργεί το ίδιο, είναι απλώς σε εντελώς διαφορετικό σχήμα. Έτσι, το CarbonPro μπορεί πραγματικά να επαναχρησιμοποιηθεί χωρίς να χάσει σημαντική απόδοση υλικού».
Συγκόλληση πολλών τεμαχίων
Το κουτί CarbonPro είναι κατασκευασμένο από πολλά διαφορετικά κομμάτια που συνδέονται μεταξύ τους με βιομηχανική κόλλα. Η κολλητική κόλλα είναι τουλάχιστον τόσο ισχυρή όσο το περιβάλλον υλικό και η ομάδα της GMC κάνει εκτεταμένες δοκιμές για να βεβαιωθεί ότι οι δεσμοί είναι ισχυροί. Και πάλι, καταλήγει στο πλαστικό.
«Έχουμε μακρά ιστορία με την Corvette», δήλωσε ο Voss. «Γνωρίζουμε πώς να κάνουμε τεχνικές σύνδεσης κόλλας πολύ καλά στη διαδικασία, αλλά το θερμικό πλαστικό επιτρέπει εναλλακτικές μεθόδους σύνδεσης. Μπορώ να το συγκολλήσω ηχητικά, με συγκόλληση δόνησης. Αφήστε το μυαλό σας να ρεύσει λίγο, σε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό».
Κάθε μέρα, η ομάδα παραγωγής βγάζει ένα κρεβάτι CarbonPro από τη γραμμή και το σκίζει για να δοκιμάσει τους δεσμούς. Πρέπει να χρησιμοποιήσουν σφυριά και ράβδους για να σπάσουν κάθε εκατοστό των συγκολλητικών δεσμών. Εν ολίγοις, δεν διαλύεται αν δεν εργαστείτε πραγματικά για να το σπάσετε.
Χρησιμοποιήστε το Every Bit
Τα διάφορα μέρη του κρεβατιού χυτεύονται ξεχωριστά από φύλλα θερμοπλαστικού υλικού. Στη συνέχεια, τα φύλλα περνούν από ένα φούρνο για να φτάσουν στη θερμοκρασία και στη συνέχεια πιέζονται σε γιγάντια καλούπια. Όταν το υλικό κρυώσει, είναι έτοιμο για κόψιμο και συγκόλληση.
Με το θερμοπλαστικό σύνθετο υλικό, δεν χρειάζεται να σπαταλήσετε τίποτα από αυτό.
Όπως με κάθε διαδικασία σφράγισης και κατασκευής, υπάρχει πάντα κάποιο υλικό που περισσεύει. Αλλά με το θερμοπλαστικό σύνθετο υλικό, δεν χρειάζεται να σπαταλήσετε τίποτα από αυτό.
«ROFT είναι το όνομά μας που ονομάζουμε ανακυκλωμένο υλικό», είπε ο Voss. «Παίρνουν το υλικό, το τεμαχίζουν, το θερμαίνουν και βασικά το ξαναπλάθουν. Είναι τόσο γρήγορο. Είναι τόσο φθηνό. Είναι μια πολύ αποτελεσματική διαδικασία. Μακροπρόθεσμα, ο στόχος αυτής της ομάδας είναι να χρησιμοποιήσει ή να επαναχρησιμοποιήσει το 100% της ίνας στο κιβώτιο παραλαβής."
Κάντε το Σκληρό
Μετά την επιδρομή της Ford στα κρεβάτια αλουμινίου, οι περισσότεροι κατασκευαστές φορτηγών το επέλεξαν ραβδί με ατσάλι. Οι καταναλωτές είναι έξυπνοι για να είναι δύσπιστοι και οι αγοραστές GMC είναι από τους πιο απαιτητικούς όσον αφορά την ποιότητα και την αντοχή, δεδομένης της εμπορικής φύσης των φορτηγών τους.
"Έπρεπε να ξεκινήσουμε από το πρώτο", δήλωσε ο Voss. «Κάθε πτυχή αυτού, είτε πρόκειται για σταθερότητα UV, ευαισθησία στη θερμοκρασία, έπρεπε να δοκιμάσουμε τα πάντα. Πραγματοποιήσαμε εκτεταμένες δοκιμές για να διασφαλίσουμε ότι αυτό το κουτί λειτουργεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Εικόνα μείον 30 μοίρες. Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι τα παιδιά που εργάζονται στην Αλάσκα που εργάζονται στον αγωγό δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα. Έως 176 βαθμούς Φαρενάιτ, έτσι τα παιδιά στην έρημο της Αριζόνα θα είχαν την ίδια απόδοση. Δοκιμάσαμε τις επιπτώσεις και κάθε πτυχή αυτού του κουτιού με απόδοση σε αυτό το ευρύ κλίμα. Στην πραγματικότητα τοποθετήσαμε μια γεννήτρια ακριβώς πάνω στο πλαϊνό πάνελ, τη θέσαμε μέχρι να φτάσει ξανά σε θερμοκρασία σταθερής κατάστασης, απομακρύναμε τη γεννήτρια και χτυπήσαμε τον πίνακα με σφυριά. Δεν έκανε τίποτα στο κουτί».
Οι δοκιμές περιλάμβαναν επίσης σωματική κακοποίηση που είχε σχεδιαστεί για να κάνει τους ιδιοκτήτες φορτηγών να κλαίνε. Η GMC έριξε τούβλα σκωρίας, φορτία 1800 λιβρών χαλίκι και 450 λιβρών γεμάτα νερό βαρέλια από χάλυβα στο κρεβάτι.
«Βελτιώσαμε την απόδοση πρόσκρουσης έξι φορές με τη γεωμετρία CarbonPro», είπε ο Voss. «Εξι φορές περισσότερη ενέργεια μπορεί να τοποθετηθεί σε αυτό το κρεβάτι χωρίς ζημιά σε σχέση με το χαλύβδινο κουτί. Πετώντας πράγματα όπως εργαλειοθήκες από το πλάι του φορτηγού, τέτοια πράγματα. Έξι φορές μεγαλύτερη στιβαρότητα για αυτό το κουτί.»
Ωστόσο, είναι κάτι περισσότερο από κρούσεις και θερμοκρασίες. Το κρεβάτι CarbonPro έπρεπε επίσης να επιβιώσει από χημικές διαρροές.
«Οι ίνες άνθρακα είναι πολύ διαβρωτικές όταν είναι παρουσία άλλων μεταλλικών ουσιών», εξήγησε ο Voss. «Η ομάδα έπρεπε να κάνει πολλή δουλειά για να σχεδιάσει και να σχεδιάσει την εκτέλεση έτσι ώστε βασικά να μην υπάρχει γαλβανική διάβρωση σε αυτό το κουτί. Περάσαμε από 1200 διαφορετικές χημικές ουσίες για να διασφαλίσουμε ότι όλες αυτές οι διαφορετικές εφαρμογές και χρήσεις δεν θα υποβαθμίσουν οπτικά τις ίνες άνθρακα και δεν θα επηρεάσουν δομικά την απόδοση. Πραγματοποιήσαμε όλα αυτά τα βήματα για να διασφαλίσουμε ότι οι πελάτες μας θα έχουν μια πλήρη ζωή από το όχημά τους.”
Πώς να αγοράσετε ένα κρεβάτι CarbonPro
Η GMC αναμένει ότι η ζήτηση για το κρεβάτι CarbonPro θα είναι υψηλότερη από την τρέχουσα παραγωγική ικανότητα, επομένως θα είναι διαθέσιμο σε περιορισμένη βάση για το 2019. ο Έκδοση Sierra CarbonPro θα είναι διαθέσιμο στο 2019 Sierra Denali 1500 και το Sierra AT4 1500. Το CarbonPro θα είναι διαθέσιμο σε μεγαλύτερη ποσότητα και στις δύο εκδόσεις για το έτος μοντέλου 2020. Η παραγωγή φορτηγών CarbonPro ξεκινά τον Ιούνιο, με φορτηγά διαθέσιμα στις αντιπροσωπείες μέχρι το καλοκαίρι. Η GMC δεν έχει ανακοινώσει την τιμολόγηση, αλλά μην περιμένετε να είναι μια φθηνή επιλογή.
Συστάσεις των συντακτών
- Η GMC διοχέτευσε όλη της την τεχνογνωσία στην κατασκευή φορτηγών στο Sierra EV pickup
