Η οδήγηση εκτός δρόμου ήταν παλιά. Ακόμη και με τετρακίνηση, οι off-roaders χρειάζονταν δεξιότητες που αποκτήθηκαν με κόπο και έναν τόνο επιπλέον εξοπλισμού για να έχουν μια προσευχή για να περάσουν από ένα μονοπάτι. Οποιοσδήποτε λάτρης του off-road μπορεί να πει ιστορίες σχετικά με την εγκατάλειψη της εξέδρας του και την πεζοπορία πίσω στην κατασκήνωση για να ζητήσει βοήθεια για να το σύρει από ένα αδύνατο σημείο. Τα πράγματα ήταν ακόμη χειρότερα για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. οι οδηγοί διακινδύνευαν να καλέσουν ρυμουλκούμενο κάθε φορά που στάθμευαν σε βρεγμένο γρασίδι.
Περιεχόμενα
- Υποστήριξη GPS στη Rolls Royce Cullinan 2019
- Traction Modes στο Toyota RAV4 Adventure 2019
- Wade Sensing και έλεγχος προόδου παντός εδάφους στο Range Rover Evoque 2020
- Καταγραφή διαδρομής με το Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
- Head-up inclinometer στο GMC Sierra 1500 AT4 2019
- Κάμερες τροχών στο Kia Telluride 2020
- Φέρνοντάς το πίσω στο πεζοδρόμιο
Δεν είναι πια έτσι. Η τεχνολογία έχει φτάσει αρκετά μακριά, ώστε ακόμη και τα βαγόνια γιόγκα της μαμάς του ποδοσφαίρου που είναι σταθμευμένα στο εμπορικό κέντρο έχουν τουλάχιστον τόσες δυνατότητες εκτός δρόμου όσο ένα σκασμένο τζιπ περασμένων ημερών.
Προτεινόμενα βίντεο
Για να το αποδείξουμε, πετάξαμε στο Χάντσβιλ του Τέξας για να δοκιμάσουμε μια μεγάλη ομάδα φορτηγών και SUV στο Texas Motor Press Association'μικρό 2019 Texas Off-Road Invitational Εκδήλωση. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στο General Sam’s Offroad Park, που είναι η πιο αυθεντική παιδική χαρά «Hold my beer and watch this» που έχει υπάρξει ποτέ. Το General Sam's διαθέτει λάκκους με λάσπες, ένα μπολ με άμμο, καταβάσεις σε λόφους, αναρριχήσεις με αναρρίχηση, τοίχους βράχων και εντυπωσιακά χτυπήματα (αυτός είναι ένας τεχνικός όρος που μόλις φτιάξαμε) για να δούμε πόσο μακριά μπορούν να τεντωθούν οι άξονές σας.
Οι υποψήφιοι κυμαίνονταν από τα οικονομικά Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder και Subaru Forester έως SUV υψηλών προδιαγραφών όπως τα Lexus GX460 και LX570. Range Rover Evoque, Land Rover Discovery και Infiniti QX80. Υπήρχε ακόμη και μια ολοκαίνουργια Rolls Royce Cullinan που πιθανότατα κοστίζει περισσότερο από το σπίτι σας. Ενδιάμεσα είχαμε τα πάντα, από το μεγάλο νέο Kia Telluride μέχρι ένα ελίτ Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Τα Pickups εκπροσωπήθηκαν καλά με συμμετοχές από Chevrolet, GMC, Nissan, Εμβολοκαι η Toyota. Όλοι τους ήταν εκεί για να διαγωνιστούν για τα πρώτα τρόπαια από αυτή τη νέα διοργάνωση.
Καθώς οδηγούσαμε τα διάφορα οχήματα σε διάφορες διαδρομές εκτός δρόμου, μερικά πράγματα έγιναν εμφανή πολύ γρήγορα. Το πιο εκπληκτικό ήταν ότι ακόμη και τα οικονομικά και τα πολυτελή οχήματα είχαν ελάχιστο πρόβλημα να ξεπεράσουν οποιοδήποτε είδος εμποδίου, ακόμη και με ένα εντελώς τσακ (αυτός θα ήμουν εγώ) πίσω από το τιμόνι. Η δεύτερη παρατήρηση ήταν πώς η μοναδική τεχνολογία σε κάθε όχημα επιτρέπει αυτή την εκπληκτική ικανότητα εκτός δρόμου. Αποφασίσαμε να διερευνήσουμε τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά σε πολλά οχήματα για να δείξουμε πώς λειτουργούν όλα.
Υποστήριξη GPS στη Rolls Royce Cullinan 2019
Το πρώτο SUV από τη Rolls Royce είναι εντυπωσιακό, αλλά για 406.225 $ έχετε κάθε δικαίωμα να περιμένετε ένα εξαιρετικό SUV. Όλα είναι αυτόματα στα Rolls. Δεν υπάρχουν κουμπιά για έλεγχο κατάβασης σε λόφο ή ρύθμιση ύψους οδήγησης. Το Cullinan ξέρει ήδη ότι είστε εκτός δρόμου και ξέρει να σηκώνεται στις πηγές του όταν περνάτε ένα ρέμα. Ξέρει αυτά τα πράγματα επειδή έχει συνδεδεμένο GPS στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, ώστε να μπορεί να πει ακριβώς πού βρίσκεστε και πώς είναι το γύρω έδαφος. Το Cullinan θα προετοιμάσει το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα AWD για εσάς όταν έρθει η ώρα να ανεβείτε.
Πήραμε το Cullinan σε ένα ανώμαλο μονοπάτι με μέτρια εμπόδια λάσπης και νερού, χρησιμοποιώντας την κάμερα 360 μοιρών και τους αισθητήρες εγγύτητας για να διατηρήσουμε ανέπαφη τη βαφή. Όπως ήταν αναμενόμενο, το Rolls απλά γλιστρά πάνω από ανώμαλο έδαφος, πάνω και κάτω από λόφους και πάνω από εκτεθειμένους βράχους και ρίζες. Δεν θα χύσετε καν το Perrier σας.
Traction Modes στο Toyota RAV4 Adventure 2019
Το φθηνότερο όχημα της διοργάνωσης ήταν το Toyota RAV4 με το πακέτο εξοπλισμού Adventure. Το πακέτο Adventure διαθέτει το τυπικό σύστημα τετρακίνησης της Toyota με λειτουργίες ελέγχου πρόσφυσης για χρήση εκτός δρόμου. Οι διαθέσιμες λειτουργίες περιλαμβάνουν Mud and Sand, Rocks and Dirt, Snow και Normal. Το RAV4 Adventure περιλαμβάνει επίσης Downhill Assist Control που κρατά το όχημα υπό έλεγχο σε απότομες και ολισθηρές πλαγιές και ένα επιπλέον σταθερό ύψος οδήγησης 0,4 ίντσες.
Ειλικρινά, εκπλαγήκαμε γιατί το RAV4 ήταν ικανό να πάει παντού από τα πιο στιβαρά οχήματα. Απλώς ρυθμίστε το καντράν για βράχους, λάσπη ή οτιδήποτε βρίσκεται μπροστά σας. Ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι οποιοδήποτε RAV4 με AWD περιλαμβάνει όλες τις λειτουργίες ελέγχου πρόσφυσης. Η επιλογή Adventure trim απλώς προσθέτει τον έλεγχο κατάβασης και το ύψος βόλτας.
Wade Sensing και έλεγχος προόδου παντός εδάφους στο Range Rover Evoque 2020
Το Digital Trends είχε ήδη οδηγήσει το ολοκαίνουργιο Evoque εκτός δρόμου στην Ελλάδα πριν από μερικές εβδομάδες, οπότε ξέραμε τα περισσότερα από αυτά που μπορούσε να κάνει αυτό το μικρό Range Rover. Αλλά μέχρι το Τέξας βιώσαμε το μέγιστο βάθος βύθισης των 23,6 ιντσών, το οποίο είναι απλώς ντροπαλό από το σημείο όπου τα πόδια σας βρέχονται. Το Evoque είχε επίσης την προαιρετική λειτουργία Wade Sensing, η οποία χρησιμοποιεί αισθητήρες υπερήχων στους εξωτερικούς καθρέφτες για να μετρήσει το βάθος του νερού στο οποίο δεν θα έπρεπε πραγματικά να περνάτε. Το Evoque εμφανίζει μια εικόνα της ανερχόμενης στάθμης του νερού στην κεντρική οθόνη, ώστε να ξέρετε ακριβώς πότε να φορέσετε τα waders και τα πλωτά σας.
Η άλλη τεχνολογία που κάνει το Evoque λίγο μαγικό είναι ο Έλεγχος προόδου παντός εδάφους. Σκεφτείτε αυτό ως cruise control χαμηλής ταχύτητας για εργασία εκτός δρόμου. Απλώς ρυθμίζετε την επιθυμητή ταχύτητα και το τιμόνι. Το Evoque κάνει όλα τα δύσκολα πράγματα για εσάς. Αυτό προστίθεται στις λειτουργίες ελέγχου πρόσφυσης που είναι διαθέσιμες στο τυπικό σύστημα Terrain Response 2 της Land Rover. Αλλά εδώ είναι το πράγμα: δεν χρειάζεται να τα χρησιμοποιήσετε. Το Evoque θα το καταλάβει για εσάς. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να δείξετε τη μύτη και να προσπαθήσετε να μην χτυπήσετε τα πράγματα.
Καταγραφή διαδρομής με το Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
Εντάξει, ας πούμε ότι πηγαίνετε στην έρημο και θα θέλατε πραγματικά να επιστρέψετε στην κατασκήνωση εγκαίρως για δείπνο. Αλλά το κάμπινγκ σας βρίσκεται ήδη κάπου όπου το σύστημα πλοήγησης GPS καταγράφει ως μια μεγάλη κενή περιοχή στον χάρτη. Πολλά συστήματα GPS θα σας επιτρέψουν να σημειώσετε το σημείο, αλλά αυτό δεν σας βοηθά να επιλέξετε τα σωστά μονοπάτια για να επιστρέψετε στο σημείο που ξεκινήσατε. Λοιπόν, η Jeep σας έχει καλύψει. Το σύστημα Wrangler GPS περιλαμβάνει μια λειτουργία που παρακολουθεί το ταξίδι σας, ώστε να μπορείτε να ακολουθήσετε ακριβώς τη διαδρομή σας αργότερα. Το ονομάσαμε λειτουργία Hansel and Gretel.
Δείτε πώς λειτουργεί: όταν είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε την περιπέτειά σας, απλώς πείτε στο GPS να ξεκινήσει την εγγραφή. Όταν είστε έτοιμοι να γυρίσετε, σταματήστε την εγγραφή και το GPS θα εμφανίσει τη διαδρομή που ακολουθήσατε. Ακόμα καλύτερα, μπορείτε να αποθηκεύσετε αυτές τις εγγραφές και να ακολουθήσετε ξανά την ίδια διαδρομή κάποια άλλη μέρα.
Ω, μερικά ακόμη πράγματα για τα Rubicon Jeep. Όλα (Wrangler, Wrangler Unlimited και το νέο pickup Gladiator) έρχονται με μπροστινά και πίσω διαφορικά μπλοκαρίσματος και μια ράβδο αποσύνδεσης που μπορείτε να χειριστείτε από το κάθισμα του οδηγού. Δεν υπάρχει πια εκρίζωση στη λάσπη. όλα συμβαίνουν με το πάτημα ενός κουμπιού.
Head-up inclinometer στο GMC Sierra 1500 AT4 2019
Πολλά οχήματα είχαν τη δυνατότητα να δείχνουν πόσο κοντά βρίσκεστε στην ανατροπή, αλλά το 2019 GMC Sierra 1500 με το πακέτο εκτός δρόμου AT4 μπορεί να το τοποθετήσει ακριβώς στο παρμπρίζ μπροστά στο πρόσωπό σας. Το Off-Road Inclinometer χρησιμοποιεί την οθόνη head-up για να σας δείξει την κλίση εμπρός και πίσω, τη γωνία διεύθυνσης του μπροστινού ελαστικού και την κλίση αριστερά και δεξιά. Η αλήθεια είναι ότι όταν αισθάνεστε ότι κρέμεστε στη ζώνη ασφαλείας σας και γίνεστε πραγματικά επικίνδυνοι, πιθανότατα έχετε λιγότερη γωνία από μια μέση ράμπα αναπηρικού αμαξιδίου. Μην ανησυχείς.
Κάμερες τροχών στο Kia Telluride 2020
Το Kia Telluride κέρδισε το βραβείο του Texas Motor Press Association για το καλύτερο SUV στην εκδήλωση, σε μεγάλο βαθμό λόγω της τεχνολογίας του. Για ένα μεγάλο οικογενειακό βαγόνι με επτά επιβάτες, το Telluride έδειξε εκπληκτικές μπριζόλες εκτός δρόμου, ακολουθώντας τα pickup σε κάθε πρόκληση. Ένα από τα χαρακτηριστικά που βοήθησαν το Telluride να συμβαδίσει ήταν οι διαθέσιμες κάμερες τροχών. Μπορείτε να επιλέξετε μια προβολή κάμερας που τοποθετεί και τα δύο μπροστινά ελαστικά ακριβώς στην κεντρική οθόνη. Αυτό είναι σημαντικό γιατί το Telluride ήταν εκτός δρόμου με κανονικά ελαστικά όλων των εποχών. Υπάρχει επίσης θέα από τον μπροστινό προφυλακτήρα, ώστε να μπορείτε να δείτε τι πρόκειται να κάνει αυτόν τον δυσοίωνο ήχο κάτω από τον κινητήρα.
Φέρνοντάς το πίσω στο πεζοδρόμιο
Στο τέλος της εκδήλωσης, το Telluride και το 2019 Ram 1500 Rebel πήραν τις κορυφαίες διακρίσεις για SUV και Truck. Και οι δύο έδειξαν εξαιρετική ικανότητα εκτός δρόμου και ένα εξαιρετικό σύνολο χαρακτηριστικών για τα χρήματα.
Μια ακόμη καλή παρατήρηση σχετικά με όλη αυτή την τεχνολογία: Εκτός από το ότι καθιστά δυνατό για σχεδόν οποιονδήποτε να μοιάζει με έμπειρο οδηγό εκτός δρόμου, πολλά αυτό το υλικό είναι στάνταρ εξοπλισμός για το 99% των φορτηγών και των SUV που δεν θα τους ζητηθεί ποτέ να κάνουν κάτι σαν τα τρελά ακροβατικά που κάναμε Τέξας.
Γιατί λοιπόν να πληρώσετε για όλη αυτή την τεχνολογία που πιθανότατα δεν θα χρησιμοποιήσετε ποτέ; Γιατί όταν ο έλεγχος πρόσφυσης και η ανίχνευση εδάφους μπορούν να σας ανεβάσουν σε μια γεμάτη πλαγιά, να σας ξεθάψουν από βαθιά άμμο ή να σας παρασύρουν 100 μέτρα λάσπης μέχρι τους άξονές σας, κρατώντας το οικογενειακό σας SUV υπό έλεγχο και στραμμένο προς τη σωστή κατεύθυνση σε μια βροχερή νύχτα είναι ασήμαντος. Εξάλλου, αν ποτέ μπήκες σε ένα δύσκολο σημείο, τώρα ξέρεις ότι είναι δυνατό να βγεις.
Συστάσεις των συντακτών
- Μπορούν τα EV εκτός δρόμου; Τιμωρήσαμε το VW ID.4 για να το μάθουμε
