Ο Ρίβιαν πήρε το Έκθεση Αυτοκινήτου Λος Άντζελες 2018 από καταιγίδα με τα δύο πρώτα οχήματα – το φορτηγό R1T και Επταθέσιο SUV R1S. Και τα δύο είναι πλήρως ηλεκτρικά, και τα δύο βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο τύπου skateboard, και τα δύο διαθέτουν εντυπωσιακές επιδόσεις. Ρίβιαν ισχυρίζεται ότι τα R1T και R1S θα προσφέρουν έως και 400 μίλια αυτονομίας ή τη δυνατότητα να κάνουν 0-60 mph σε 3,0 δευτερόλεπτα. Αυτή είναι μια καλή στιγμή για ένα supercar, πόσο μάλλον για εύσωμα φορτηγά που, σύμφωνα με τον Rivian, θα έχουν επίσης γνήσια ικανότητα εκτός δρόμου. Η εταιρεία ελπίζει να ξεκινήσει την παραγωγή σε ένα πρώην εργοστάσιο της Mitsubishi στο Normal του Ιλινόις, το 2020.
Η Rivian απέχει πολύ από το να είναι η μόνη startup που θέλει να κατασκευάσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά οι περισσότερες άλλες επικεντρώνονται σε πολυτελή σεντάν και crossover που δολώνουν την Tesla. Για να μάθετε γιατί ο Rivian αποφάσισε να ξεφύγει από την πεπατημένη - κυριολεκτικά και μεταφορικά. Η Digital Trends συνάντησε τον ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο R.J. Τρομακτικό στο περίπτερο της Rivian's L.A. Auto Show.
Προτεινόμενα βίντεο
Digital Trends: Ο Rivian βγήκε από τη λειτουργία stealth στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες 2018. Πόσο καιρό έφτιαχνες σε αυτό;
R.J. Τρομακτικό: Ξεκινήσαμε την εταιρεία το 2009. Αρχικά κάναμε ένα πολύ διαφορετικό προϊόν. Το αναπτύξαμε για μερικά χρόνια, τελικά το βάλαμε στο ράφι και μεταβήκαμε σε αυτό στα τέλη του 2011.
Τα τελευταία επτά χρόνια έχουμε επικεντρωθεί πραγματικά 100 τοις εκατό στην ανάπτυξη όλης της τεχνολογίας, στην οικοδόμηση του οργανισμού, στη δημιουργία της βάσης εφοδιασμού και στη θέση όλου του κεφαλαίου. Εμείς επίσης] αγόρασε ένα φυτό.
Η έναρξη μιας τέτοιας επιχείρησης απαιτεί πολλά κομμάτια που πρέπει να τακτοποιηθούν. Θέλαμε λοιπόν να περιμένουμε να το δείξουμε μέχρι να τακτοποιήσουμε όλα αυτά τα κομμάτια. Θέλαμε να έχουμε την ομάδα στη θέση της – έχουμε μια ομάδα 600 ατόμων – να έχουμε την αλυσίδα εφοδιασμού – έχουμε αρκετές εκατοντάδες προμηθευτές, τους έχουμε στο εργοστάσιο. Αγοράσαμε ένα εργοστάσιο, έχουμε όλο το κεφάλαιο, όλη την οικονομική υποστήριξη.
Μόλις όλα αυτά τα πράγματα ήταν στη θέση τους, φυσικά το τεχνολογία στο όχημα έπρεπε να αποδειχθεί. Αυτό που βλέπετε εδώ είναι το τι θα παραλάβουν οι πελάτες ξεκινώντας σε λίγο λιγότερο από δύο χρόνια.
Είπατε ότι ξεκινήσατε να αναπτύσσετε ένα διαφορετικό προϊόν, ήταν ακόμα η αυτοκινητοβιομηχανία;
Αρχικά ήταν α κουπέ, ουσιαστικά ένα σπορ αυτοκίνητο. Αυτό που συνειδητοποιήσαμε ήταν ότι η αγορά γι' αυτό, και η ευκαιρία για αυτό, και ο εσωτερικός μας ενθουσιασμός για αυτό που δημιουργούσαμε, ξέραμε ότι απλά δεν θα είχε τον αντίκτυπο που προσπαθούσαμε παράγω.
Κάναμε ένα πολύ διαφορετικό προϊόν. Το αναπτύξαμε για μερικά χρόνια, τελικά το βάλαμε στο ράφι και περάσαμε σε αυτό.
Θέλαμε να μπούμε ένας χώρος γύρω από την περιπέτεια, και δραστηριότητα, και μεταφορά εργαλείων, τα κατοικίδια ζώα σας, τα πράγματά σας. Επιλέξαμε το pickup και το SUV ως πλατφόρμα για να λανσάρουμε τη μάρκα.
Πολλές άλλες startups ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνδυάζονται με πολυτελή οχήματα με προσανατολισμό τις επιδόσεις. Μόλις αποφασίσατε ότι δεν σας ενδιέφερε αυτό, πώς καταλήξατε σε ένα SUV και ένα φορτηγό?
Οποιαδήποτε εταιρεία, όχι μόνο η Rivian, θα πρέπει να είναι σε θέση να απαντήσει στο θεμελιώδες ερώτημα "γιατί υπάρχεις;" Ποιος είναι ο λόγος που είσαι; Γιατί να νοιάζονται οι πελάτες; Γιατί να έχει ο κόσμος αυτή την εταιρεία;
Νιώσαμε ότι υπήρχε πολλή δραστηριότητα σε πράγματα που αφορούσαν λιγότερο τη λειτουργία και περισσότερο την παρουσίαση. Έτσι, αν κάνετε μια αναλογία με τα ρούχα, περισσότερα Αρμάνι από Παταγονία. Αποφασίσαμε ότι θέλαμε να εστιάσουμε στην πιο λειτουργική πλευρά, πράγματα που είχαν μεγάλη χρησιμότητα, θα μπορούσαν να λερωθούν, θα μπορούσαν να πάρουν τα μέρη της οικογένειάς σας. Στη συνέχεια ξεκινήσαμε τη μακρά διαδικασία καθορισμού του προϊόντος αυτού, ανάπτυξης της τεχνολογίας και συναρμολόγησης της.
Η Rivian χρησιμοποιεί μια αρχιτεκτονική skateboard, όπου όλα τα μηχανικά εξαρτήματα περιέχονται στο σασί. Τι το κάνει αυτό διαφορετικό από μια παραδοσιακή σχεδίαση αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο, όπου ένα αμάξωμα απλώς τοποθετείται σε ξεχωριστό πλαίσιο;
Το skateboard μας ενσωματώνει το σύστημα μπαταρίας και έχουμε μπαταρία 180 κιλοβατώρας, το σύστημα κίνησης όπου έχουμε τετρακινητήρες, δύο ανά άξονα, έναν ανά τροχό, το οποίο μας επιτρέπει να έλεγχος ροπής με μεγάλη ακρίβεια σε κάθε τροχό, σύστημα αερανάρτησης που διαθέτει διπλό ψαλίδι μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, σε συνδυασμό με ενεργό έλεγχο ρολού και ενεργό απόσβεση.
Αποφασίσαμε ότι θέλαμε να επικεντρωθούμε στην πιο λειτουργική πλευρά.
Αυτό που μας δίνει σε αυτό το skateboard είναι ένα εύρος επιδόσεων τόσο για εντός όσο και εκτός δρόμου που δεν έχετε ξαναδεί. Είναι πολύ καλό στο δρόμο, είναι γρήγορο. Χειρίζεται σαν ένα σπορ σεντάν, δεδομένου του χαμηλού κέντρου βάρους του συστήματος μπαταρίας. Αλλά, εκτός δρόμου, επαναφέρει τις προσδοκίες για το τι μπορεί να κάνει ένα όχημα.
Στερεώνουμε μηχανικά αυτό το [σασί του skateboard] στο πάνω μέρος του σώματος, αλλά είναι σκληρή τοποθέτηση. Ένα παραδοσιακό μαλακό φορτηγό τοποθετεί το σώμα στο πλαίσιο, έτσι ώστε να υπάρχει κίνηση μεταξύ του αμαξώματος και του πλαισίου. Εδώ, είναι στερεωμένα το ένα πάνω στο άλλο και το ίδιο το όχημα είναι πολύ άκαμπτο, σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό φορτηγό αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο.
Και βάζουμε όλη την κίνηση στην ανάρτηση, κάτι που μας βοηθάει πραγματικά από την άποψη της ποιότητας κύλισης. Η ποιότητα κύλισης δεν μοιάζει με οποιοδήποτε φορτηγό ή SUV που έχετε δει πριν.
Πώς αποκτάτε αυτόν τον ακριβή έλεγχο ροπής που αναφέρατε;
Επειδή έχουμε έναν κινητήρα ανά τροχό, κάθε κινητήρας έχει τον πλήρη έλεγχο αυτού του τροχού. Μπορεί να στείλει όση ροπή [όση θέλετε] προς οποιαδήποτε κατεύθυνση στιγμιαία. Μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε αν αισθανόμαστε οποιοδήποτε είδος ολίσθησης τροχού. Εάν είναι σε έναν τροχό, μπορούμε να κατευθύνουμε τη ροπή σε έναν άλλο τροχό. Αλλά σε αντίθεση με ένα μηχανικό διαφορικό, το οποίο στέλνει μηχανικά τη ροπή από τον έναν τροχό στον άλλο, εμπρός προς τα πίσω, σε ένα όχημα, αυτό το κάνουμε ψηφιακά μέσω του συστήματος ελέγχου.
Πώς σχεδιάζετε να προωθήσετε την ηλεκτρική ενέργεια σε έναν αγοραστή φορτηγών και όχι στους αγοραστές αυτοκινήτων πολυτελείας που φαίνεται να στοχεύουν άλλες νεοφυείς επιχειρήσεις;
Κατά την άποψή μας, για να κάνουμε τους ανθρώπους να ενδιαφέρονται για κάτι καινούργιο – νέα μάρκα, νέα τεχνολογία, νέος τύπος οχήματος – πρέπει να είμαστε αποδεικτικοί σχετικά με αυτό. Πρέπει να είμαστε πολύ καλύτεροι από ό, τι είναι οι υπάρχουσες εναλλακτικές λύσεις. Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση πρέπει να είναι καλύτερη, η εξάλειψη των παραδοσιακών ανταλλαγών πρέπει να υπάρχει. Πρέπει να είναι υπέροχο στο δρόμο, εξαιρετικό εκτός δρόμου, να μπορεί να ταιριάζει με τον εξοπλισμό σας και ταυτόχρονα να φαίνεται κομψό και εκλεπτυσμένο.
Εάν τα κάνουμε όλα αυτά καλά, θα δημιουργήσουμε ενδιαφέρον και πελάτες. Αυτό είναι που με ώθησε εμένα και την ομάδα, τα τελευταία χρόνια να κάνουμε χιλιάδες και χιλιάδες αποφάσεις να ευθυγραμμιστούν τα πάντα στο προϊόν ώστε να είναι κάτι που είναι εντυπωσιακά διαφορετικό από αυτό που κυκλοφορεί εκεί σήμερα.
Αυτό θα τραβήξει την προσοχή από άτομα που ίσως βρίσκονται σε ένα παραδοσιακό pickup σήμερα. Ή μπορεί να βρίσκονται σε ένα Land Rover σήμερα, ή μπορεί να είναι σε ένα Tesla σήμερα. Θα τραβήξει πελάτες από μια ποικιλία διαφορετικών τύπων οχημάτων για να το εξετάσουν, επειδή παρέχει έναν μοναδικό συνδυασμό χαρακτηριστικών.
Βλέπετε η Rivian να λανσάρει κάποια νέα μοντέλα στα R1S και R1T; Ίσως κάτι σε χαμηλότερη τιμή;
Έχουμε ένα χαρτοφυλάκιο οχημάτων που αξιοποιούν το skateboard μας.
Μετά από αυτά τα δύο, αν και δεν τα παρουσιάζουμε σήμερα, έχουμε ένα χαρτοφυλάκιο οχημάτων που αξιοποιούν το skateboard μας. Είναι όλα πολύ συναρπαστικά και το τρίτο, το τέταρτο και το πέμπτο οχήματα θα συνεχίσουν να επικεντρώνονται στην περιπέτεια, συνδυάζοντας ένα πολύ υψηλό επίπεδο απόδοσης εντός και εκτός δρόμου, με πολύ υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας και χρησιμότητας, με υψηλό επίπεδο καθημερινότητας χρηστικότητα.
Τελικά, από πού προήλθε το όνομα «Rivian»;
Είναι ένας συνδυασμός λέξεων. Παίρνει τη λέξη «ποτάμι» και τη λέξη «ινδική». Μεγάλωσα στον ποταμό Indian στη Φλόριντα. Αναμιγνύει τα τρία πρώτα γράμματα της λέξης «ποτάμι» με τα τρία τελευταία γράμματα της λέξης «ινδιάνικο».
Συστάσεις των συντακτών
- Το concept Ram EV προεπισκόπηση του ηλεκτρικού μέλλοντος της μάρκας φορτηγών
- Η Rivian φέρεται να καθυστερεί τις παραδόσεις R1T εν μέσω προβλημάτων στην αλυσίδα εφοδιασμού και στην ποιότητα
- Ο Πρόεδρος Μπάιντεν οδηγεί το πρωτότυπο ηλεκτρικού φορτηγού Ford F-150 Lightning
- Η ναυαρχίδα τεχνολογίας της BMW είναι ένα ηλεκτρικό SUV με στυλ που μοιάζει με πρωτότυπο αυτοκίνητο
- 2022 GMC Hummer EV συσκευάζει μια ηλεκτρική γροθιά 1.000 ίππων
