Σύγκριση φορτηγών pickup Chevrolet Silverado έναντι GMC Sierra

ο Chevrolet Silverado 1500 και το GMC Sierra 1500 στέκεστε περήφανοι ως δύο από τα οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μοιάζουν λιγότερο το 2019 από ό, τι τα τελευταία χρόνια, αλλά εξακολουθούν να συνδέονται στενά με τη λαμαρίνα και συνεχίζουν να επικαλύπτονται σε πολλούς βασικούς τομείς. Εάν δεν είστε σίγουροι ποια να επιλέξετε, είτε πρόκειται για δουλειά, για παιχνίδι ή και για τα δύο, διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς αυτές οι δύο δημοφιλείς επιλογές είναι παρόμοιες και πώς διαφέρουν.

Τα βασικά

Μην αφήσετε το έμβλημα στη σχάρα να σας ξεγελάσει. Σε γενικές γραμμές, το Sierra και το Silverado είναι ουσιαστικά το ίδιο φορτηγό. Αναπτύχθηκαν σε μεγάλο βαθμό από τους ίδιους ανθρώπους και είναι και οι δύο μέρος της οικογένειας της General Motors. Η διαφορά είναι στις λεπτομέρειες. Η Chevrolet τοποθετεί το Silverado ως λαϊκό φορτηγό, ενώ η GMC στοχεύει τη Sierra σε αγοραστές premium.

Και τα δύο φορτηγά προσφέρονται σε έναν ιλιγγιώδη αριθμό διαμορφώσεων. Η σειρά περιλαμβάνει κανονική καμπίνα με μακρύ κρεβάτι, διπλή καμπίνα με κανονικό κρεβάτι, καμπίνα πληρώματος με κοντό κρεβάτι και καμπίνα πληρώματος με κανονικό κρεβάτι. Από εκεί, οι αγοραστές του Silverado έχουν οκτώ επίπεδα εξοπλισμού για να επιλέξουν μεταξύ τους που ονομάζονται WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ και High Country. Οι αγοραστές της Sierra περιορίζονται σε πέντε διακοσμητικά στοιχεία: βάση, SLE, SLT, AT4 και Denali. Και στις δύο περιπτώσεις, η γκάμα κυμαίνεται από ένα σχετικά βασικό φορτηγό προδιαγραφών εργατικού δυναμικού έως ένα κομψό cruiser με πιο αριστοκρατικά χαρακτηριστικά από ένα γερμανικό πολυτελές αυτοκίνητο.

Η GMC προσφέρει δύο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά που δεν έχουν περάσει ακόμα στη αδελφή εταιρεία Chevrolet. ο MultiPro πίσω πόρτα (στην εικόνα παραπάνω) το στάνταρ σε ορισμένες παραλλαγές του Sierra ανοίγει με έξι διαφορετικούς τρόπους. Λειτουργεί κυρίως ως βήμα και διαθέτει ενσωματωμένα ηχεία. ο CarbonPro κιβώτιο φορτίου είναι κατασκευασμένο με ανθρακονήματα, επομένως είναι πιο ελαφρύ από ένα αντίστοιχο χαλύβδινο κουτί και δεν σκουριάζει.

Απόδοση, ρυμούλκηση και οικονομία καυσίμου

Αφού επιλέξετε μια επένδυση, πρέπει να επιλέξετε έναν κινητήρα. Και εδώ, και τα δύο φορτηγά προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα επιλογών μετάδοσης κίνησης. Η βασική μονάδα του Silverado είναι ένας V6 4,3 λίτρων που αποδίδει 285 ίππους στις 5.300 rpm και 305 pound-feet ροπής στις 3.900 rpm. Μετακινείται μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων. Οι αγοραστές που χρειάζονται περισσότερη ισχύ μπορούν να ανεβάσουν έναν V8 5,3 λίτρων με ισχύ 355 ίππων και 383 λίβρες-πόδια ροπής. Κινείται επίσης μέσω ενός αυτόματου εξατάχυτου. Εναλλακτικά, η Chevrolet έκανε σερφ στο κύμα μείωσης του μεγέθους προσφέροντας έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,7 λίτρων που αποδίδει 310 ίππους και 348 λίβρες-πόδια ροπής. Το turbo four - το πρώτο του είδους του που προσφέρεται σε ένα Silverado - είναι βιδωμένο σε ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων.

Δεν είναι μόνο αυτό. Οι δύο κορυφαίες διακοσμήσεις μπορούν να παραγγελθούν με έναν πανίσχυρο V8 6,2 λίτρων που αποδίδει 420 ίππους και 460 λίβρες-πόδια ροπής κάτω από το δεξί πόδι του οδηγού. Συνδέεται με αυτόματο 10 ταχυτήτων. Τέλος, οι αγοραστές που αναζητούν μέγιστη ροπή και απόδοση μπορούν να πληρώσουν λίγο επιπλέον για έναν turbodiesel 3,0 λίτρων straight-six με ισχύ 277 ίππων και 460 λίβρες-πόδια ροπής.

Κάθε κινητήρας είναι συμβατός με κίνηση στους πίσω ή τέσσερις τροχούς, μερικοί από τους στιβαρούς, εκτός δρόμου εστιασμένους εξοπλισμούς Trail Boss είναι μόνο τετρακίνητοι. Η οικονομία καυσίμου κυμαίνεται από 14 mpg στην πόλη και 18 mpg στον αυτοκινητόδρομο για το μοντέλο Trail Boss με τον V8 5,3 λίτρων, σε 23 και 33 mpg, αντίστοιχα, για ένα μοντέλο turbodiesel με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Οι προαναφερθείσες προδιαγραφές ισχύουν και για τη Sierra, αν και η πιο διψασμένη Sierra (ο 5,3 λίτρων V8 μοντέλο) επιστρέφει 15 mpg στην πόλη και 19 mpg στον αυτοκινητόδρομο, επομένως είναι ελαφρώς πιο αποτελεσματικό από ένα συγκρίσιμο Σιλβεράδο. Οι μέγιστες ικανότητες ρυμούλκησης ποικίλλουν μεταξύ 9.800 λίβρες με τον V6 έως 12.200 λίβρες με τον V8 6,2 λίτρων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μιλώντας για ρυμούλκηση, και τα δύο φορτηγά χρησιμοποιούν παρόμοια τεχνολογικά χαρακτηριστικά για να διευκολύνουν το τράβηγμα ενός τρέιλερ, είτε κινείστε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω. Με κατάλληλα εξοπλισμένα και σημειώστε ότι πολλά από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι προαιρετικά, τα pickup συνδυάζουν κάμερες υψηλής ανάλυσης, την οθόνη αφής του συστήματος infotainment και τον χρήστη smartphone για να δείξει πού βρίσκεται το κοτσαδόρο σε σχέση με το τρέιλερ και να αφήσει τους οδηγούς να ελέγξουν εάν τα φώτα του τρέιλερ λειτουργούν χωρίς να ζητούν από έναν βοηθό να σταθεί πίσω το.

Εάν δεν έχετε οδηγήσει πρόσφατα φορτηγό, θα σας εκπλήξει όταν μπείτε σε οποιοδήποτε μοντέλο. Ενώ τα βασικά φορτηγά είναι βασικά, τα πολυτελή μοντέλα διαθέτουν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα 10 κατευθύνσεων, σημείο πρόσβασης Wi-Fi 4G (αν και ένα σχέδιο δεδομένων είναι δεν περιλαμβάνεται), μια οθόνη πληροφοριών οδηγού 8,0 ιντσών, συνδεσιμότητα Bluetooth, ηχοσύστημα Bose και το πιο πρόσφατο infotainment της Chevrolet Σύστημα. Δεν είναι τόσο βασικοί όσο ήταν.

Το Πακέτο Ασφαλείας περιλαμβάνει πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας με ανίχνευση τυφλού σημείου και πίσω ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας. Είναι προαιρετικό στα μοντέλα LT, RST, LT Trail Boss και LTZ και στάνταρ στην επένδυση High Country. Το Safety Package II διατίθεται με επιπλέον κόστος στις εκδόσεις LTZ και High Country προσθέτει προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, προς τα εμπρός αυτόματο φρενάρισμα, μπροστινό φρενάρισμα πεζών, αυτόματα μεγάλη σκάλα, ένδειξη απόστασης που ακολουθεί και κάθισμα ασφαλείας συναγερμός.

Αναμένετε να βρείτε το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού καθώς περιηγείστε στο χαρτοφυλάκιο της Sierra. Τα βασικά μοντέλα δεν συνοδεύονται καν με χαλί, κάτι που είναι καλό λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες στις οποίες πιθανότατα θα λειτουργήσουν, ενώ το Denali είναι σαν ένα εκατομμύριο δολάρια μέσα.

Τιμολόγηση

Το φθηνότερο μέλος της γκάμας Silverado 2019 είναι το μοντέλο κανονικής καμπίνας, μακρύ κρεβάτι με κίνηση στους πίσω τροχούς και V6 4,3 λίτρων. Στη διαμόρφωση WT, είναι ένα βασικό φορτηγό εξοπλισμένο με χαλύβδινους τροχούς και άβαφους προφυλακτήρες. Ξεκινά από 28.300 $ πριν εισέλθει στην εξίσωση μια υποχρεωτική χρέωση προορισμού 1.595 $. Στο αντίθετο άκρο του φάσματος, η καμπίνα του πληρώματος, το τυπικό κρεβάτι Silverado ξεκινά από 60.690 $ όταν οι αγοραστές επιλέγουν την επένδυση High Country, τον V8 6,2 λίτρων και την τετρακίνηση.

Αγοράστε το GMC και η σειρά Sierra κυμαίνεται από 29.600 $ για ένα βασικό μοντέλο έως 62.390 $ για ένα πλήρως φορτωμένο, τετράθυρο Denali με τον V8 6,2 λίτρων και την τετρακίνηση. Η GMC όρισε επίσης τη χρέωση προορισμού της στα 1.595 $.

Βασικοί αντίπαλοι

Το Chevrolet Silverado 1500 και το GMC Sierra 1500 ανταγωνίζονται στην ίδια κατηγορία, επομένως έχουν φυσικά τους ίδιους αντιπάλους. Και οι δύο τοποθετούνται ως εναλλακτικές για το Ford F-150, που είναι το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, και το Ram 1500 (στη φωτογραφία), που πρόσφατα ξεπέρασε το Silverado για να διεκδικήσει τη δεύτερη θέση στα charts πωλήσεων. Οι αγοραστές μπορούν επίσης να εξετάσουν το Toyota Tundra και το Nissan Titan.

Τα 1500 είναι και τα δύο τοποθετημένα στο κάτω μέρος μιας παρόμοιας ιεραρχίας. Chevrolet και GMC κάνουν Με σήμα βαρέων καθηκόντων εκδόσεις των φορτηγών με σήμα 2500 και 3500; Αυτά είναι τα μεγάλα, εξάτροχα pickups που βλέπετε να ρυμουλκούν ρυμουλκούμενα με πέμπτο τροχό για χιλιόμετρα. Εναλλακτικά, όσο μικρότερο Chevrolet Colorado και GMC Canyon Τα δίδυμα βρίσκονται κάτω από το 1500 για τους αγοραστές φορτηγών που προτιμούν να σκέφτονται μικρά.

Συστάσεις των συντακτών

• Η GMC διοχέτευσε όλη της την τεχνογνωσία στην κατασκευή φορτηγών στο Sierra EV pickup
• 2022 GMC Hummer EV συσκευάζει μια ηλεκτρική γροθιά 1.000 ίππων
• Το GMC Hummer EV πείραξε ξανά καθώς η ημερομηνία αποκάλυψης πλησιάζει προς την πτώση
• Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το GMC Hummer EV
• Το ηλεκτρικό pickup GMC Hummer 2022 θα είναι σχεδόν μετατρέψιμο