Αρκετές εταιρείες θα παρουσιάσει το C-V2X Τεχνολογία επικοινωνιών (κυψελωτό όχημα σε όλα) που αναπτύχθηκε από την Qualcomm στην CES 2019. Όμως, η Ford μπορεί να είναι η πιο επιθετική στην κυκλοφορία του C-V2X στην αγορά. Η αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ θα το προσθέτει σε κάθε νέο αυτοκίνητο και φορτηγό που πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το 2022, έγραψε ο Don Butler, εκτελεστικός διευθυντής για την πλατφόρμα και το προϊόν συνδεδεμένων οχημάτων Ford. ανάρτηση.
Περισσότερη κάλυψη CES 2019
- Η Atlis βγαίνει από τη λειτουργία stealth για να υποσχεθεί ένα ηλεκτρικό φορτηγό
- Η Lamborghini προσφέρει περισσότερη δύναμη στο Huracan Evo 2020 χωρίς να ξεχνάει την τεχνολογία
- Μπορεί το ηλεκτρικό LiveWire της Harley-Davidson να πείσει τους καβαλάρηδες να γίνουν πράσινοι;
- Το σύστημα C-V2X βοηθά τα αυτοκίνητα να πλοηγούνται σε διασταυρώσεις, χωρίς οπτική επαφή
Το C-V2X είναι η πιο πρόσφατη ενσάρκωση του λεγόμενου όχημα σε όλα (V2X), μιας τεχνολογίας επικοινωνιών που επιτρέπει στα αυτοκίνητα να «μιλούν» μεταξύ τους και την υποδομή. Το ισχυριζόμενο πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι μπορεί να προειδοποιήσει έναν οδηγό για πράγματα πέρα από την οπτική του γωνία. Εάν ένα αυτοκίνητο σταματήσει σε διασταύρωση με κακή ορατότητα, θα μπορούσε, για παράδειγμα, να λάβει σήματα από άλλα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με V2X ή αισθητήρες που είναι τοποθετημένοι σε κοντινά κτίρια για να ενημερώνουν τον οδηγό εάν είναι εντάξει πηγαίνω.
Προτεινόμενα βίντεο
Τα οχήματα θα μπορούσαν επίσης να επικοινωνούν με φώτα στοπ, λέγοντας στους οδηγούς πότε ένα φως πρόκειται να αλλάξει. Η Audi το προσφέρει ήδη με τη μορφή της Πληροφορίες για το φανάρι Σύστημα. Το σύστημα δίνει αντίστροφη μέτρηση όταν ένα φως πρόκειται να γίνει πράσινο, αλλά λειτουργεί μόνο σε λίγες πόλεις (το Audi προσφέρει επίσης ενσωματωμένος αναμεταδότης διοδίων που βασίζεται στην τεχνολογία V2X). Η Aptiv έχει τοποθετήσει αισθητήρες στα φανάρια στο Λας Βέγκας για καθοδήγηση αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητά του, ακόμη και όταν είναι ενσωματωμένες οι κάμερες δεν έχουν άμεση οπτική επαφή με το φως.
Σχετίζεται με
- Η Harman θέλει να αξιοποιήσει το 5G για να κάνει τους δρόμους ασφαλέστερους για τους πεζούς
- Στην IFA, η Qualcomm και η BMW αποκαλύπτουν το πρώτο συνδεδεμένο αυτοκίνητο 5G στον κόσμο — σχεδόν
- Το 5G θα κάνει τα αυτοκίνητα πιο φλύαρα και πιο έξυπνα, αλλά υπάρχει και μια διασκεδαστική πλευρά σε αυτό
Η Ford θα μπορούσε να πάει τα πράγματα ακόμη παραπέρα, έγραψε ο Μπάτλερ. Το C-V2X θα μπορούσε να ενσωματωθεί με βοηθήματα οδήγησης, όπως αυτά της Ford που παρουσιάστηκε πρόσφατα Σουίτα Co-Pilot360. Ή θα μπορούσε να προστεθεί αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα. Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με πομπούς C-V2X, επιτρέποντας στα αυτοκίνητα να ανιχνεύουν την παρουσία τους και να απομακρύνονται από το δρόμο.
Η διαφορά μεταξύ της τεχνολογίας C-V2X που αγκαλιάζει η Ford και των προηγούμενων συστημάτων είναι ότι βασίζεται σε αυτήν 5G. Όλα τα άλλα συστήματα V2X μέχρι σήμερα έχουν χρησιμοποιήσει μια ανταγωνιστική εγκατάσταση που ονομάζεται αποκλειστική επικοινωνία μικρής εμβέλειας (DSRC). Αλλά αυτό σημαίνει ότι η Ford θα πρέπει να βασιστεί στην ομαλή ανάπτυξη του 5G. Ακόμη και η διάθεση οχημάτων και υποδομών V2X που βασίζονται σε DSRC ήταν αργή και το DSRC βασίζεται σε μια πιο οικεία τεχνολογία που προέρχεται από το Wi-Fi.
«Πρέπει να υπάρχει ένα ευνοϊκό ρυθμιστικό περιβάλλον για την ανάπτυξη του C-V2X, γι' αυτό εργαζόμαστε εξίσου με τη βιομηχανία και τους κυβερνητικούς οργανισμούς για να δημιουργήσουν ένα τέτοιο τεχνολογικά ουδέτερο περιβάλλον», έγραψε ο Μπάτλερ στο blog του Θέση. Είπε επίσης Bloomberg ότι ελπίζει ότι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα υιοθετήσουν το C-V2X παράλληλα με τη Ford. Πρόσθεσε ότι το C-V2X είναι μια απλούστερη λύση επειδή οι εταιρείες τηλεπικοινωνιών ξοδεύουν ήδη δισεκατομμύρια σε πύργους και κεραίες κινητής τηλεφωνίας 5G, ενώ το DSRC θα απαιτούσε ξεχωριστή κρατική επένδυση.
Παρά τα πιθανά εμπόδια, η Qualcomm αναμένει ότι το C-V2X και άλλες σχετικές τεχνολογίες θα αποτελέσουν σημαντικό μέρος της επιχείρησής της. Η εταιρεία πιστεύει ότι, μέσα σε πέντε χρόνια, το 75 τοις εκατό των αυτοκινήτων θα έχουν κάποια μορφή συνδεσιμότητας. Θα χρειαστεί μια κρίσιμη μάζα οχημάτων για να γίνει αντιληπτό το πλήρες όφελος της τεχνολογίας, καθώς τα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με C-V2X ή παρόμοια συστήματα δεν μπορούν να επικοινωνήσουν μεταξύ τους. Όσο περισσότερα αυτοκίνητα στο δίκτυο, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι.
Συστάσεις των συντακτών
- Η BMW και η Harman θέλουν να φέρουν το 5G στο αυτοκίνητό σας. Είναι πιο δύσκολο από όσο φαντάζεστε
- Όλα είναι συνδεδεμένα: Η Qualcomm είναι all-in σε 5G για το 2020
- Η Ford λέει ότι τα μελλοντικά της αυτοκίνητα εξοπλισμένα με V2X θα συνομιλούν με τους πεζούς, τις υποδομές
- Η Nissan χρησιμοποιεί 5G για να δοκιμάσει τεχνολογία που επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να καλούν τρισδιάστατα avatar στο αυτοκίνητο
- Η Qualcomm σχεδιάζει έναν οδικό χάρτη για το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο του μέλλοντος
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
