Το περασμένο Σαββατοκύριακο, ήμουν στο Λος Άντζελες για μια οικογενειακή εκδήλωση (mazel tov, Aidan!), πράγμα που σήμαινε ότι θα έπρεπε να νοικιάσω ένα αυτοκίνητο. Κάποτε η ενοικίαση αυτοκινήτου συνεπαγόταν πολλές αβεβαιότητες: Τι είδους αυτοκίνητο θα μου έδιναν οι θεοί της ενοικίασης; Ακόμη πιο σημαντικό, με τι είδους ραδιόφωνο, κλιματισμό και πλοήγηση θα συνεργαζόμουν;
Το να νοικιάσω ένα αυτοκίνητο ήταν κάποτε τόσο μπαλαντέρ που θα έβαζα ένα φορητό TomTom Συσκευή GPS στις χειραποσκευές μου. Αυτό συνέβη εν μέρει επειδή τα γραφεία ενοικίασης χρεώνουν ανόητα ποσά για να νοικιάζουν τρομερές συσκευές GPS, αλλά και επειδή το TomTom μου είχε ήδη τις προτιμώμενες διευθύνσεις μου και ήξερα πώς να το χρησιμοποιήσω. Εάν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ μια συσκευή GPS, ειδικά μια συσκευή πριν από περισσότερα από πέντε χρόνια, συχνά μπερδεύονται από τρομερή σύγχυση στις διεπαφές χρήστη. Μόλις μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε μια συγκεκριμένη μονάδα πλοήγησης, μένετε σε αυτήν.
Προτεινόμενα βίντεο
Εικονικοί πίνακες εργαλείων που βασίζονται σε λογισμικό όπως το CarPlay και Android Τα αυτοκίνητα είναι ξεκάθαρα το μέλλον και αυτό είναι καλό.
Αυτές τις μέρες, ωστόσο, η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι μια πολύ λιγότερο οδυνηρή εμπειρία. Αυτό συμβαίνει επειδή το ταμπλό του αυτοκινήτου, από το GPS, το ραδιόφωνο, το τηλέφωνο, ακόμα και τη λήψη αθλητικών βαθμολογιών, απομακρύνεται από το αυτοκίνητο και μετατρέπεται σε λογισμικό. Για παράδειγμα, με Apple CarPlay, το ταμπλό μου βρίσκεται ουσιαστικά ήδη στην τσέπη μου με τη μορφή ενός iPhone X.
Σχετίζεται με
- Αυτός ο προσαρμογέας USB 3 $ διόρθωσε όλα τα προβλήματα σύνδεσης με το Apple CarPlay
- Η επόμενη γενιά του Apple CarPlay θα τροφοδοτήσει ολόκληρο το αυτοκίνητό σας, ακολουθώντας την τάση των αυτοκινήτων με όλες τις οθόνες
- Το Amazon Music έχει πλέον λειτουργία αυτοκινήτου, αλλά μην το χρησιμοποιείτε ενώ οδηγείτε
Όταν παρέλαβα το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητό μου, απλά πυροδότησα το CarPlay και οι πληροφορίες του χάρτη μου ήταν έτοιμες. Όλες οι επαφές του τηλεφώνου μου ήταν στην ουρά. Είχα τη δική μου μουσική μαζί μου, προς μεγάλη απογοήτευση της γυναίκας μου, και μπορούσα ακόμη και να ελέγξω τα αποτελέσματα του μπέιζμπολ με το Εφαρμογή MLB (επίσης προς απογοήτευση της γυναίκας μου). Σε ένα ζευγάρι, το αυτοκίνητο ήταν δικό μου.
Αυτό είναι το μέλλον και θέλω περισσότερο από αυτό. Τα ταχύμετρα και τα στροφόμετρα είναι καταραμένα: Ας προχωρήσουμε στον ταμπλό χωρίς πόμολα.
Το αυτοκίνητο που νοίκιασα την περασμένη εβδομάδα στο Λος Άντζελες ήταν ένα Audi A4 που χρησιμοποιεί έναν πίνακα εργαλείων που βασίζεται εξ ολοκλήρου σε λογισμικό που ονομάζεται Virtual Cockpit. Μπορώ να ρυθμίσω το ταχύμετρό μου όπως θέλω. Μπορώ να μεταφέρω πληροφορίες πλοήγησης ή ψυχαγωγίας στην οθόνη που είναι ακριβώς μπροστά μου αντί για αυτήν στην κεντρική κονσόλα.
Αλλά οι εικονικοί πίνακες εργαλείων που βασίζονται σε λογισμικό όπως το CarPlay και το Android Auto είναι ξεκάθαρα το μέλλον. Αυτό είναι καλό: Σημαίνει ότι η χρήση ενός αυτοκινήτου γίνεται λιγότερο περίπλοκη, πιο εξατομικευμένη και πιο ευέλικτη. Το Audi που νοίκιασα είχε ακόμα δεκάδες καντράν και πόμολα για έλεγχο κλιματισμού, ψυχαγωγία, πλοήγηση, παράθυρα, ηλιοροφή και πολλά άλλα. Είναι ένα περίεργο χάος και με τους εικονικούς πίνακες εργαλείων, το μέλλον είναι καθαρό και ξεκάθαρο.
Εάν έχετε βρεθεί ποτέ μέσα σε ένα Tesla, έχετε δει τι επιφυλάσσει το μέλλον για το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε για να ελέγξετε σε ένα Tesla βασίζονται σε λογισμικό και είναι διαθέσιμα σε μια οθόνη αφής, είτε θέλετε απλώς να ακούσετε ένα podcast, να ανοίξετε την ηλιοροφή ή να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Ludicrous για να τρομοκρατήσετε επιβάτες. Το αποτέλεσμα είναι ένα εσωτερικό αυτοκινήτου τόσο αραιό, τόσο απλό, τόσο όμορφα προφανές που το να μπεις σε άλλο αυτοκίνητο μετά το γεγονός μοιάζει με το να κάθεσαι σε ένα Model T. Τα κανονικά αυτοκίνητα - μη Teslas, δηλαδή - είναι θετικά προϊστορικά όταν πρόκειται για ταμπλό. Δεν είναι πλέον πολυτελές ή χρήσιμο να κάθεσαι σε ένα αυτοκίνητο που μοιάζει περισσότερο με πιλοτήριο 747.
Η σουίτα εφαρμογών Entune 3.0 της Toyota Camry του 2018 ήταν μια καταστροφή και άφησε τους οδηγούς με σχεδόν άχρηστους πίνακες ταμπλό στα ολοκαίνουργια αυτοκίνητά τους.
Φυσικά, είμαστε ακόμα πολύ νωρίς στο παιχνίδι. Η οθόνη αφής της Tesla έχει τα δικά της προβλήματα, από σφάλματα λογισμικού έως περίεργες αποφάσεις διεπαφής χρήστη που κάνουν ορισμένες κοινές λειτουργίες πιο δύσκολες από ό, τι πρέπει. Υπάρχουν αναφορές ότι οι οδηγοί της Tesla έχουν τις οθόνες αφής τους - ο μόνος τρόπος για να κάνουν πολλά πράγματα στο αυτοκίνητο - δεν ανταποκρίνονται εντελώς ή ακόμη και κάνουν επανεκκίνηση κατά την οδήγηση. Τέτοιες στιγμές σίγουρα κάνουν τους οδηγούς να λαχταρούν την απλότητα των δύο αναλογικών καντράν και διακοπτών.
Στη συνέχεια, υπάρχει η περίπτωση της σουίτας εφαρμογών Entune 3.0 της Toyota Camry 2018. Με σκοπό να φέρει την άνεση της πλοήγησης και ψυχαγωγίας που βασίζεται σε smartphone σε ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο, το Entune 3.0 έχει αφήσει χιλιάδες οδηγούς Camry με σχεδόν άχρηστα ταμπλό στα ολοκαίνουργια αυτοκίνητά τους. Οι κριτικές του App Store του Entune είναι αβυσσαλέες, όπως φαίνεται παρακάτω.
Είναι μια περίεργη κατάσταση και για την Toyota, καθώς η εταιρεία πιέζει το Entune στους πελάτες της εδώ και χρόνια. Η κανονική (μη Camry) έκδοση της εφαρμογής Entune τα πήγε ακόμα χειρότερα όταν πρόκειται για κριτικές χρηστών.
Για να αυξηθεί η απογοήτευση, τα αυτοκίνητα Toyota δεν υποστηρίζουν CarPlay ή Android Auto. Αντίθετα, η Toyota προωθεί το δικό της οικοσύστημα εφαρμογών στους οδηγούς. Αυτό μπορεί να είναι εντάξει όταν λειτουργεί, όπως το σύστημα Sync AppLink της Ford, επειδή επιτρέπει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να ελέγχουν τον τρόπο με τον οποίο το σύστημα ενσωματώνεται με τις άλλες λειτουργίες του αυτοκινήτου.
Αλλά όταν δεν λειτουργεί, καθιστά το αυτοκίνητο ουσιαστικά άχρηστο. Αληθινή ιστορία: Ο πατριός μου έχει οδηγήσει Camrys και μόνο Camrys από τη δεκαετία του '80. Πρόσφατα επέστρεψε την αγαπημένη του καραμέλα-μήλο κόκκινο 2018 Hybrid Camry LE όχι επειδή δεν του άρεσε η εμφάνισή του και χειρισμό, αλλά επειδή το σύστημα Entune 3.0 απέδωσε τις λειτουργίες πλοήγησης του νέου του αυτοκινήτου εικονικά άχρηστος. Στην πραγματικότητα, η εφαρμογή Scout GPS Link, που προορίζεται να είναι η εφαρμογή πλοήγησης του συστήματος Entune, είναι μία από τις οι πιο μισητές εφαρμογές στον κόσμο με βάση τις τάσεις αναθεώρησης του App Store.
Το παραδοσιακό ταμπλό αυτοκινήτου είναι καταδικασμένο και ήδη αντικαθίσταται.
Και αυτό είναι το τρίψιμο. Με οτιδήποτε βασίζεται στην τεχνολογία, όταν λειτουργεί, είναι τόσο υπέροχο που είναι ουσιαστικά αόρατο. Όταν παρακολουθείτε το Netflix στην έξυπνη τηλεόρασή σας, για παράδειγμα, δεν σκέφτεστε το γεγονός ότι ένας υπολογιστής επεξεργάζεται ένα αρχείο βίντεο που μεταδίδεται σε πακέτα μέσω μιας ευρυζωνικής σύνδεσης.
Αλλά όταν δεν λειτουργεί - όταν δεν μπορείτε να παρακολουθήσετε την αγαπημένη σας εκπομπή ή, στην περίπτωση αυτής της στήλης, όταν δεν μπορείτε να πάρετε οδηγίες για το Bar Mitzvah του ανιψιού σας - αποτυγχάνει τελείως.
Τούτου λεχθέντος, η γραφή είναι στον τοίχο: Ο παραδοσιακός πίνακας οργάνων του αυτοκινήτου είναι καταδικασμένος, αντικαθίσταται ήδη από λογισμικό, smartphone και οθόνες αφής. Αυτό είναι καλό για όλους μας όσον αφορά την εξατομίκευση, την ευκολία χρήσης και μια απλούστερη συνολική εμπειρία. Όταν λειτουργεί.
Με το CarPlay, το Android Auto και το Ford Sync (αναμφισβήτητα το πρώτο του είδους του), κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση.
Συστάσεις των συντακτών
- Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android
- Η λειτουργία Apple CarPlay προσφέρει έναν εύκολο τρόπο πληρωμής καυσίμων
- Η BMW αποστέλλει αυτοκίνητα χωρίς διαφημιζόμενες λειτουργίες της Apple και της Google
- Η Porsche επιτρέπει στους λάτρεις να προσθέτουν απρόσκοπτα το Apple CarPlay σε αυτοκίνητα 50 ετών
- Μελέτη: Οι αυτοκινητιστές που χρησιμοποιούν Apple CarPlay είναι πιο αποσπασμένοι από τους μεθυσμένους οδηγούς
