Η Jaguar I-Pace 2019 είναι ένα πολύ σημαντικό όχημα για την Jaguar. Ενώ προφανώς καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά να ξεκινήσει ένα flop, μικρότερες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Jaguar βαδίζουν πάντα σε ένα τεντωμένο σκοινί κερδοφορίας και ζημιών. Κάθε νέο μοντέλο μπορεί ενδεχομένως να τορπιλίσει το ετήσιο περιθώριο κέρδους για ολόκληρη την εταιρεία. Ως το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα της Jaguar, η πίεση στο I-Pace διπλασιάζεται γιατί είναι και πρωτοποριακή νέα τεχνολογία για την Jaguar. Δεν είναι ότι έχουν μεγάλη εμπειρία στην κυκλοφορία οχημάτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που τροφοδοτούνται από μπαταρία 90 kWh.
Περιεχόμενα
- Τι γίνεται όμως με το Model X;
- Όχι φουτουριστική οθόνη αφής
- Ας μιλήσουμε για το range baby
Κάθε κατασκευαστής πηδά στο παιχνίδι EV αυτή τη στιγμή, με τους ηγέτες να λανσάρουν μοντέλα και τους καθυστερημένους να ξεκινούν τις φάσεις σχεδιασμού τους. Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Jag πηδά στην προώθηση ηλεκτρονίων. Ούτε πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το πρώτο τους EV είναι SUV και όχι σεντάν ή σπορ αυτοκίνητο. Τα SUV κυβερνούν την αγορά πωλήσεων αυτή τη στιγμή και αποτελούν κέντρο κερδοφορίας για τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες. Το να κάνουν το πρώτο τους ηλεκτρικό αυτοκίνητο SUV είναι ουσιαστικά το ασφαλές στοίχημα.
Προτεινόμενα βίντεο
Και τι SUV είναι αυτό. Από την ακόλουθη λειτουργική αισθητική μορφή μέχρι τα πολυτελή δερμάτινα σημεία επαφής, από πάνω προς τα κάτω το I-Pace είναι απολύτως εντυπωσιακό (με μια προειδοποίηση). Κάθε πτυχή αυτού του οχήματος αποπνέει Jaguarness και πολυτελή φουτουρισμό. Εάν αυτό είναι το μέλλον μας στην ηλεκτρική οδήγηση, βάλτε το. Και δεν το λέω επιπόλαια ή επιπόλαια. Με απλά λόγια, αυτό είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα που οδήγησα που δεν με έκανε να χάσω έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης ή ακόμα και μια φορά να σκεφτώ ότι βρίσκομαι σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το I-Pace σας απομακρύνει από αυτόν τον εσωτερικό μονόλογο εκτελώντας κάθε ρόλο που έχει με ακρίβεια. Ανεξάρτητα από το πώς προωθείται ή ανεφοδιάζεται, το I-Pace είναι απλά ένα υπέροχο SUV. Τελεία.
Σχετίζεται με
- Κάντε μια βόλτα με ηλεκτρική ενέργεια γύρω από το Nurburgring για 164 $ με την Jaguar
- Ένα ηλεκτρικό SUV θα ήταν καλό αγωνιστικό αυτοκίνητο; Η Jaguar το πιστεύει
Το Jag βάζει επίσης το Sport in Sport Utility Vehicle, και εδώ είναι που φοράει τον βρετανικό του χαρακτήρα στο μανίκι του. Οι Jaguar ανέκαθεν ασχολούνταν με την αθλητική πολυτέλεια, από το XK120 έως το E-Type και μέχρι το σύγχρονο εκτελεστικό XJ. Οι Jags είχαν αυτό το μικρό πλεονέκτημα και την προσωπικότητα για να σας αντλήσουν από τις ασφαλείς BMW και Porsche του κόσμου. Υπάρχουν σίγουρα πιο πολυτελή SUV στην αγορά. Και πιο ισχυρό από τους 394 ίππους και τα 512 lb-ft ροπής. Και πιο τεχνολογικό. Λίγα όμως υπάρχουν που εξισορροπούν τόσο ομοιόμορφα και αναλογικά τα συναισθήματα του αθλητισμού και της πολυτέλειας ώστε να δεν υπερκαλύπτει ή υπεραντιστάθμιση, αλλά παρέχει απλώς μια συνολική συνεκτική εμπειρία που οδηγεί στην οδήγηση ευχαρίστηση. Βάλτε αυτή τη λεπτή ισορροπία αθλητικού χαρακτήρα και αριστοκρατικών εξαρτημάτων σε ένα EV και ξαφνικά βρίσκεστε στην κατηγορία ενός.
Τι γίνεται όμως με το Model X;
Προφανώς, ο ελέφαντας στο δωμάτιο εδώ είναι ο Tesla Model X. Ξεκινώντας από 81.000 $, ενώ μπορείτε να μπείτε στο Jag για 70.000 $, αυτά τα δύο ξεκαθαρίζουν με στόχο τους ίδιους πελάτες. Ο δοκιμαστής μας χτυπά το κουδούνι στα 88.001 $ αφού σημειώσει το πλαίσιο για την "Πρώτη Έκδοση" και προσθέσει κλειδαριές τροχών, άνεση στο πίσω κάθισμα χαρακτηριστικά, ένα κιτ φροντίδας αυτοκινήτου 49 $ και το Premium Εσωτερικό Πακέτο Προστασίας – το οποίο κατά κάποιο τρόπο αποτελείται από δίχτυα φορτίου και καουτσούκ αξίας 549 $ πατάκια δαπέδου. Ανεξάρτητα από αυτό, τα περισσότερα Model X διαθέτουν επίσης προαιρετικές επιλογές και είναι απολύτως λογικό να αγοράσετε αυτά τα δύο SUV. Είναι επίσης οι κύριο παιχνίδι στην πόλη όταν πρόκειται για ηλεκτρικά SUV αυτή τη στιγμή, οπότε θα ήταν ανόητο να μην τα θεωρήσετε και τα δύο αν είστε αγορά. Στις δοκιμές μας, διαπιστώσαμε ότι το Model X είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο με άλλα χαρακτηριστικά και προβλήματα εφαρμογής και φινιρίσματος που δεν παρατηρούνται από άλλους παγκόσμιους κατασκευαστές. Το Model X είναι ένα αυτοκίνητο με καλή οδήγηση που μπορεί να καταπιεί τις οικογενειακές δραστηριότητες με απορία. Αλλά το I-Pace είναι ένα ζώο διαφορετικής φυλής.
Το I-Pace όχι μόνο έχει την πίστα EV του δρόμου του Tesla, ενώ έχει εξαιρετικά ανώτερη εφαρμογή και φινίρισμα τόσο μέσα όσο και έξω, αλλά το Jag είναι πραγματικά σπορ. Δεν είναι σπορ με τον τρόπο λειτουργίας point-and-squirt Ludicrous. Αυτό δεν είναι καθόλου σπορ, εκτός κι αν ζεις τη ζωή σου σε τέταρτα μιλίων κάθε φορά. Ένα Model X σε Ludicrous Mode θα ξεπεράσει τον χρόνο 0-60 μίλια/ώρα του I-Pace των τεσσάρων δευτερολέπτων, αλλά ο μεγάλος Tesla δεν είναι αθλητής όταν πρόκειται για τα στριφτά πράγματα. Ρωτήστε οποιονδήποτε θαυμαστή του σπορ αυτοκινήτου ή των αγώνων – η σπορ αίσθηση ενός αυτοκινήτου δεν προέρχεται από την ταχύτητα ή την απόλυτη ταχύτητα, αλλά από το πώς ένα όχημα μπορεί να χειριστεί αυτά τα ενοχλητικά συχνά, μη ευθεία τμήματα του δρόμου. Δείτε, η Jaguar I-Pace φέρνει την αθλητικότητά της μέσω του συντονισμού και της ρύθμισης της ανάρτησης, όχι μέσω της γελοίας λειτουργίας.
Ενώ το I-Pace ξεπερνά τις επιδόσεις του Model X με απόδοση ολίσθησης 0,9 g, η πραγματική απόδειξη είναι η αίσθηση του παντελονιού όταν χτυπάτε το Jag γύρω από ένα autocross. Ο I-Pace αισθάνεται πρόθυμος και πρόθυμος να ικανοποιήσει τις παιδικές σας επιθυμίες, ένας πρόθυμος συν-συνωμότης και όχι ένας αηδιαστικός συμμετέχων. Και πάλι, ήταν πάντα το κόλπο για το πάρτι της Jaguar και το I-Pace ανταποκρίνεται τέλεια σε αυτήν την άτακτη κληρονομιά.
Όχι φουτουριστική οθόνη αφής
Επίσης, ανταποκρίνεται σε μια μακρά ιστορία συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας πίσω από την εποχή. Η μονάδα ελέγχου της οθόνης αφής του I-Pace είναι τόσο αργή που θα ήταν για γέλια αν δεν ήταν τόσο ενοχλητικό. Καλή τύχη να φτάσετε στις ρυθμίσεις του οχήματός σας ή στις μουσικές απολαύσεις χωρίς να αφήσετε έναν δυσαρεστημένο αναστεναγμό. Περιέργως, υπάρχει πολύ καλή τεχνολογία μόλις έξι ίντσες κάτω από την οθόνη του infotainment, αυτή τη φορά ελέγχοντας τις ρυθμίσεις HVAC. Κάθε μπροστινό κάθισμα διαθέτει ένα στρογγυλό επιλογέα που είναι στην πραγματικότητα τριπλής λειτουργίας. Περιστρέψτε το κουμπί αριστερά ή δεξιά και θα ρυθμίσετε τη θερμοκρασία καμπίνας αυτού του ατόμου. Τραβήξτε το κουμπί προς τα έξω και η λειτουργία του κουμπιού καθώς και της κεντρικής οθόνης αλλάζει για τον έλεγχο της ταχύτητας του ανεμιστήρα για το σύστημα HVAC. Τέλος, με το πάτημα του κουμπιού γίνεται έλεγχος και εμφάνιση της λειτουργίας θέρμανσης/ψύξης καθισμάτων. Το όλο σύστημα είναι μια πολύ κομψή και ευχάριστη λύση για τους περιορισμούς συσκευασίας των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Οι λύσεις συσκευασίας είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο η εξωτερική σχεδίαση του Ian Callum φαίνεται όπως φαίνεται. Χωρίς την παραδοσιακή αρχιτεκτονική κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, οι μπροστινοί τροχοί μπορούν να ωθηθούν περισσότερο προς τα εμπρός – ωφελώντας τη σταθερότητα, την άνεση και τον εσωτερικό χώρο. Μπορείτε να δείτε αυτή την κίνηση στη συντομευμένη κουκούλα και τη συνολική εμφάνιση του I-Pace. Κατά τη διάρκεια του χρόνου μας με το αυτοκίνητο, οι απόψεις για την εμφάνιση ήταν σταθερά 8 στις 10 θετικές – στις οποίες θα πρόσθετα την ψήφο μου. Προσωπικά, το ηλεκτρικό Jag έχει μοναδικές και ελκυστικές αναλογίες που δεν παραλείπουν ποτέ να ξεχωρίζουν, ειδικά σε αυτή τη βαφή Photon Red.
Η εφαρμογή και το φινίρισμα όλων των πάνελ του αμαξώματος, καθώς και του εσωτερικού, είναι τόσο όμορφα και ακριβή όσο θα περίμενες από ένα αυτοκίνητο 70.000 $, όπου με κέρδισε το I-Pace. Μέχρι στιγμής, μερικοί από τους υψηλότερους επαίνους για τα EV και τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι ότι «αισθάνονται σαν ένα κανονικό αυτοκίνητο». Εγώ ο ίδιος είμαι ένοχος για αυτό. Αλλά σε όλες τις ιστορικές περιπτώσεις, τα οχήματα κινούνταν σαν ένα κανονικό αυτοκίνητο, αλλά ποτέ δεν ξέχασες ότι βρισκόσουν σε ηλεκτροκίνητη μεταφορά. Έδειχναν, και εξακολουθούν να εμφανίζουν τη διαφορά τους μπροστά και στο κέντρο, και το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε είναι να έχετε αυτή τη διαφορά στο πίσω μέρος του μυαλού σας ενώ συνειδητοποιείτε πόσο κανονικά οδηγεί. Το Jaguar I-Pace είναι διαφορετικό. Απλώς δεν έχει σημασία ότι είναι ηλεκτρικό. Δεν μπαίνει ποτέ στο κεφάλι σου. Απλώς οδηγείτε ένα κανονικό SUV κάνοντας κανονικά πράγματα νιώθοντας φυσιολογικά.
Ας μιλήσουμε για το range baby
Ας μιλήσουμε για αυτό το εύρος. Ναι, η ηλεκτρική αυτονομία των 234 μιλίων είναι μικρότερη ακόμη και από τα 255 μίλια του βασικού μοντέλου X. Ωστόσο, θα υποστήριζα ότι ως κοινωνία φτάσαμε, ως προς το φάσμα. Στα 220+ μίλια αυτονομίας, ο μέσος Αμερικανός επιβάτης μπορεί να συνδέσει το EV του μία φορά την εβδομάδα και να μην εξαντληθεί ποτέ η φόρτιση. Δοκίμασα αυτό το απλό γεγονός και άλλαξε εντελώς τη σχέση μου με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και έδιωξε για πάντα το άγχος της αυτονομίας μου. Διώχνοντας την κοσμική και φαινομενικά ξεχασμένη εργασία να συνδέετε το ηλεκτρικό σας ρεύμα κάθε φορά που παρκάρετε και κάθε βράδυ, παίρνετε το υπολειπόμενο εύρος από την κορυφή του μυαλού σε κάτι που σκέφτεστε τόσο συχνά όσο σκέφτεστε πόση ποσότητα αερίου έχετε στο ρεζερβουάρ – μόνο μία φορά Για λίγο. Αυτή η διαφορά μετατρέπει ένα όχημα από ηλεκτρικό σε αυτοκίνητο. Η Jaguar I-Pace δεν οδηγεί ακριβώς όπως ένα κανονικό αυτοκίνητο, είναι ένα κανονικό αυτοκίνητο. Και τόσο το καλύτερο για αυτό.
Η Jaguar πόνταρε ένα τεράστιο ποσό –τόσο οικονομικά όσο και από άποψη φήμης– στο I-Pace, και αυτό το στοίχημα απέδωσε. Εδώ είναι το αυτοκίνητο που κέρδισε ένα βραβείο σχεδίασης IDA, το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς και το Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς, για να μην αναφέρουμε μια σειρά από Best Ofs από μεμονωμένες εκδόσεις και ιστότοπους. Επιτρέψτε μου να ρίξω και το καπέλο μου στο ρινγκ πίσω από το μεγάλο Jag. Είμαι περήφανος που ανακηρύσσω την Jaguar I-Pace την Επιλογή του Digital Trends Editor για ηλεκτρικά SUV. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που με μετέτρεψε τελείως, έναν βαμμένο με βαμμένες φόρμες, στο διασκεδαστικό μέλλον των EV. Υβριδικά σπορ αυτοκίνητα όπως το NSX και i8 βοήθησε, αλλά αυτός ο πλήρης ηλεκτρικός οικογενειακός μεταφορέας είναι που με έπεισε ότι ένα μέλλον με πλήρως ηλεκτρικά οχήματα θα είναι εκπληκτικό.
Συστάσεις των συντακτών
- Μια ενημέρωση λογισμικού εμπνευσμένη από τους αγώνες θα μπορούσε να ενισχύσει τη γκάμα της Jaguar I-Pace
- Η Waymo πυροδοτεί επιτέλους τις έξυπνες δυνατότητες αυτοοδήγησης της Jaguar I-Pace
