Οι μηχανικοί της Nissan εργάζονται σε περισσότερα από αυτοκίνητα. Στην CES 2019, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε το "αόρατος-προς-ορατόςΤεχνολογία (I2V) που συνδέει τα αυτοκίνητα με έναν εικονικό κόσμο που ονομάζουν «Metaverse». Επιτρέπει στους οδηγούς να «βλέπουν» μέσα σε κτίρια για να βρουν θέσεις στάθμευσης ή να λάβουν μαθήματα οδήγησης από εικονικά avatars. Μπορεί να ακούγεται καθαρά σαν επιστημονική φαντασία, αλλά Nissan πρόσφατα άρχισε να δοκιμάζει το I2V στα ιαπωνικά δοκίμια του.
Η Digital Trends συνάντησε πρόσφατα τον Roel de Vries, τον παγκόσμιο επικεφαλής μάρκετινγκ και στρατηγικής επωνυμίας της Nissan, στο Έκθεση Αυτοκινήτου Νέας Υόρκης 2019 για να δείτε την πλήρη ιστορία στο I2V.
Προτεινόμενα βίντεο
Digital Trends: Από πού προέκυψε η ιδέα να γίνει αυτό;
Roel de Vries: Ο τρόπος με τον οποίο είμαστε δομημένοι, και νομίζω ότι πολλές εταιρείες αυτοκινήτων είναι δομημένες, αλλά έχουμε αυτό που λέμε προηγμένη μηχανική, έχουμε μηχανική και μετά έχουμε προγραμματισμό προϊόντων.
Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί κανονικά είναι ότι στην προηγμένη μηχανική έχετε αυτό το εξαιρετικά προχωρημένο στάδιο, όπου οι άνθρωποι ασχολούνται με ερωτήσεις σχετικά με «Εντάξει, ποιο είναι το μέλλον της κινητικότητας; Ποιο είναι το μέλλον της τεχνολογίας;» Έχουμε ανθρώπους με διδακτορικό, αυτό που λέμε υποτρόφους, που είναι αρκετά ελεύθεροι να κάνουν ό, τι θέλουν. Παίρνουν αρκετά χρήματα για να βγουν πραγματικά εκεί έξω και απλώς να εξερευνήσουν και να κάνουν πράγματα.
«Αν το αυτοκίνητό μας γίνεται όλο και πιο αυτόνομο, χρειάζεται να αλληλεπιδρά όλο και περισσότερο με τον έξω κόσμο».
Από όπου προέρχεται συγκεκριμένα, το I2V, υπάρχει αυτή η συνεχής εξέλιξη γύρω από το πώς κάνουμε τα αυτοκίνητα ασφαλέστερα, και πώς βελτιώνουμε την εμπειρία των ανθρώπων μέσα στα αυτοκίνητα και πώς μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία και τα δεδομένα για να το κάνουμε ότι. Εάν το αυτοκίνητό μας γίνεται όλο και πιο αυτόνομο, χρειάζεται να αλληλεπιδρά όλο και περισσότερο με τον έξω κόσμο. Διαφορετικά, δεν μπορεί να είναι αυτόνομο.
Μερικές φορές λέτε ότι έχετε ένα επίπεδο αυτόνομης, το οποίο είναι «έχω το αυτοκίνητό μου, έχω πολλούς αισθητήρες και ραντάρ και σόναρ», και αυτό το μηχάνημα ελέγχει συνεχώς γύρω του.
Αλλά δεν γνωρίζει πραγματικά το περιβάλλον του.
Δεν γνωρίζει πραγματικά τι συμβαίνει στη γωνία. Οι μηχανικοί είναι συνεχώς απασχολημένοι με το πώς να προχωρήσουν πέρα από αυτό. Λοιπόν, πώς κοιτάζω στη γωνία; Λοιπόν, δεν ξέρω γιατί αυτό το πράγμα δεν μπορεί να δει μέσα από ένα κτίριο. Τώρα λοιπόν πρέπει να συνδεθείτε με κάτι άλλο εκτός από τον εαυτό σας.
Η Nissan και η Docomo δοκιμάζουν την τεχνολογία Invisible-to-Visible χρησιμοποιώντας 5G σε κινούμενο όχημα
Από πού προέρχεται το I2V; Είναι καθαρά από αυτό. Για να είναι πραγματικά αυτόνομο, το αυτοκίνητο πρέπει να μπορεί να κάνει αυτού του είδους τα πράγματα για ασφάλεια και αυτόνομη-τεχνολογική ανάπτυξη. Στη συνέχεια, έχετε την ιστορία γύρω από το "Πώς μπορώ να κάνω την οδήγηση διασκεδαστική και διασκεδαστική όταν οδηγώ;"
Υπάρχουν τόσα πολλά σημεία δεδομένων εκεί και μπορείτε να συνδέσετε αυτά τα σημεία δεδομένων και σχεδόν να δημιουργήσετε έναν κόσμο που είναι εκεί έξω και να δημιουργήσετε αυτόν τον κόσμο οπουδήποτε. Έτσι μπορώ να φέρω ό, τι υπάρχει στη γωνία στο αυτοκίνητό μου. Από εκεί προέρχεται το όνομα, γιατί το αόρατο γίνεται ορατό.
"Υπάρχουν τόσα πολλά σημεία δεδομένων εκεί και μπορείτε να συνδέσετε αυτά τα σημεία δεδομένων και σχεδόν να δημιουργήσετε έναν κόσμο."
Για τους μηχανικούς, είναι αρκετά απλό. Έτσι, όταν είπα ότι ήθελα να το πάω στο CES και να το ζωντανέψω, δεν ήταν αυτή η πρόθεσή τους. Κάνουν αυτή τη σοβαρή εξέλιξη γιατί πιστεύουν ότι αυτό θα έχει πραγματικό αντίκτυπο στα αυτοκίνητα στο μέλλον.
Έτσι η έννοια του Metaverse βασικά απλώς αξιοποιεί δεδομένα που υπάρχουν ήδη εκεί έξω;
Βασικά, ναι, αλλά στη συνέχεια προσθέτοντας μια τεράστια κλίμακα. Υπάρχουν τρία βασικά στοιχεία. Ποια είναι τα σημεία δεδομένων που υπάρχουν εκεί έξω; Πώς μπορώ να τα ενσωματώσω όλα αυτά σε κάτι που έχει νόημα; Πώς μπορώ να το μεταφέρω με ταχύτητα, σε πραγματικό χρόνο, σε χρησιμοποιήσιμη μορφή, στο αυτοκίνητο;
Τώρα, πώς τα παίρνουμε όλα αυτά με ταχύτητα; Νομίζω ότι όλα τα Εξελίξεις 5G παίζουν ρόλο σε αυτό, όπου αρχίζεις να κάνεις πράγματα δυνατά που δεν ήταν ποτέ δυνατά. Εκεί ενώνονται αυτά τα πράγματα και εκεί γεννήθηκε το I2V.
Από πού προήλθε η ιδέα να χρησιμοποιήσετε άβαταρ και να φέρετε άλλους ανθρώπους εικονικά στο αυτοκίνητο;
Θα είμαι ειλικρινής μαζί σας: αυτό δεν ήταν το κύριο πράγμα που ήθελα να δείξω. Γιατί αν φέρεις το avatar στο αυτοκίνητο, τότε μάλλον μια καλύτερη εφαρμογή για αυτό είναι να το κάνει μια εταιρεία όπως το Skype. Είπα [στους μηχανικούς] "αυτό είναι συναρπαστικό, αλλά ποια είναι η ιστορία του αυτοκινήτου;" Περάσαμε πολύ χρόνο συζητώντας, "Εντάξει, αν είναι δυνατόν, ποιο είναι το όφελος στο αυτοκίνητο;"
«Για μένα αυτό που είναι πραγματικά πιο ενδιαφέρον όσον αφορά το μέλλον είναι το πώς μπορείς να δεις αυτό που δεν μπορείς να δεις».
Μετά καταλήξαμε στο πράγμα που δείξαμε στο CES, το οποίο είναι, για κάποιον που αγαπά την οδήγηση έχετε μαζί σας έναν επαγγελματία οδηγό που μπορεί να σας διδάξει, να σας καθοδηγήσει, πώς να κάνετε την οδήγησή σας περισσότερο συναρπαστικός. Αν οδηγώ σε δρόμο με στροφές ή σε πίστα, θα ήθελα να έχω [πέντε φορές Φόρμουλα ένα πρωταθλητής] Λιούις Χάμιλτον κάτσε δίπλα μου και πες μου πώς να το κάνω αυτό. Είναι δυνατό, γιατί μπορούμε να βάλουμε αυτόν τον επαγγελματία οδηγό σε ένα μέρος με εικονική πραγματικότητα. Βλέπει όλα όσα βλέπω στην πίστα.
Για μένα, αυτό που είναι πραγματικά πιο ενδιαφέρον όσον αφορά το μέλλον είναι το πώς μπορείς να δεις αυτό που δεν μπορείς να δεις, το οποίο είναι βασικά, οδηγώ σε αυτήν την περιέλιξη δρόμο, υπάρχει κίνηση από την άλλη πλευρά που δεν μπορώ να δω, οπότε οδηγώ πολύ πιο αργά, πολύ πιο συντηρητικά, γιατί δεν ξέρω τι θα γίνει συμβεί. Δεν ξέρω πού υπάρχει μια λακκούβα στο δρόμο. Δεν ξέρω αν, στη γωνία, ο καιρός δεν είναι τόσο καλός. Έτσι, για να φέρω όλες αυτές τις πληροφορίες σε εμένα ως οδηγό, αυτό είναι που βρήκα πιο συναρπαστικό. Αλλά ξέρω επίσης ότι το avatar είναι η λαμπερή, διασκεδαστική ιστορία του τι μπορείτε να κάνετε στο CES.
Αναφέρατε χρήσεις για το I2V που αφορούν τόσο αυτοκίνητα που οδηγούνται από ανθρώπους όσο και αυτόνομα. Σε ένα αυτοκίνητο που οδηγείται από ανθρώπους, ανησυχείτε ότι η ρίψη όλων αυτών των πληροφοριών στον οδηγό μπορεί να αποσπά την προσοχή;
Αυτός είναι ο λόγος που εξακολουθεί να είναι προηγμένη μηχανική. Αυτά είναι πραγματικά τα πράγματα που πρέπει να καταλάβουμε. Αλλά αυτό είναι μια συνεχής συζήτηση, επειδή σε όλα τα νέα αυτοκίνητα οι οθόνες γίνονται τόσο μεγάλες, ο όγκος των αντικειμένων που μπορείτε να βάλετε σε αυτά γίνεται όλο και μεγαλύτερος. Πρέπει λοιπόν να καταλάβουμε πώς να δημιουργήσουμε αυτό που ονομάζουμε HMI, διεπαφή ανθρώπου-μηχανής, που εξακολουθεί να έχει νόημα, και να είναι ακόμα απλό και διαισθητικό.
Υπάρχουν άλλες χρήσεις που θεωρείτε ότι είναι περισσότερο από την πρακτική πλευρά, πιο πιθανό να τεθούν σε παραγωγή;
Οι μεγαλύτερες εφαρμογές είναι να βελτιώσουν την οδήγηση. Υπάρχουν και άλλα διασκεδαστικά πράγματα που μπορείτε να κάνετε, όπως, αν οδηγώ με το αυτοκίνητό μου και έχει ομίχλη, μπορούμε να κάνουμε τον δρόμο να φαίνεται όμορφος. Πηγαίνετε διακοπές στη Σκωτία και θέλετε να δείτε αυτό το όμορφο τοπίο, αλλά τρεις στις τέσσερις ημέρες είναι βροχερός στη Σκωτία. Αλλά στο μέλλον, [θα μπορούσατε] να οδηγείτε κατά μήκος του δρόμου, θα ήταν σαν να οδηγείτε μια ηλιόλουστη μέρα.
Νομίζω ότι υπάρχουν απεριόριστες δυνατότητες. Ποια θα γίνουν πραγματικότητα και ποια όχι; Δεν ξέρω, αλλά το διασκεδαστικό μέρος αυτών των πραγμάτων είναι ότι πρέπει να παίξεις με τη φαντασία. Τότε κάτι θα εμφανιστεί και θα συνειδητοποιήσουμε ότι μπορούμε πραγματικά να το κάνουμε και να το εμπορευματοποιήσουμε. Τι θα είναι αυτό, δεν ξέρω ακόμα.
Η Nissan δοκιμάζει το I2V με άτομα σε κινούμενο όχημα. Έχετε λάβει ακόμη σχόλια από αυτό;
Ο κόσμος το λατρεύει. Μιλάει στη φαντασία. Όπως, πριν από πέντε ή έξι χρόνια, οι άνθρωποι μιλούσαν για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα, τώρα είναι αόρατο-προς-ορατό. Το κόλπο τώρα είναι να πάμε από αυτό, σε μια πραγματική εφαρμογή που μπορούμε πραγματικά να εμπορευματοποιήσουμε.
Ποια βήματα πρέπει ακόμη να κάνει η Nissan για να συμβεί αυτό;
Πρέπει να προέρχεται από την προηγμένη μηχανική σε μια εφαρμογή οχημάτων. Για αυτόν τον κύκλο, εξετάζουμε μεταξύ πέντε και 10 ετών, τουλάχιστον, πριν το κάνουμε αυτό. Αλλά συχνά, στον κλάδο μας, στοιχεία [νέας τεχνολογίας] έρχονται πολύ νωρίτερα.
Νομίζω ότι υπάρχουν απεριόριστες δυνατότητες. Ποια θα γίνουν πραγματικότητα και ποια όχι; Δεν γνωρίζω.
Η χρήση δεδομένων έξω από το αυτοκίνητο, μακριά, πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για πολλά πράγματα. Όχι τόσο για να βάλετε ένα avatar δίπλα σας, αλλά για να ξέρετε πότε ποιος χώρος στάθμευσης είναι δωρεάν στο κτήριο κάτω από το δρόμο. Αυτό που κάναμε ως επίδειξη στο CES ήταν ότι μπορούσες να δεις το κτίριο, να γίνει διαφανές και [σας έδειξε] τη θέση στάθμευσης. Αυτό που θα συμβεί πριν από αυτό είναι ότι, πιθανώς, μέσα στο σύστημα πλοήγησής σας θα λέει, "χώρος στάθμευσης 5Β, Ο πέμπτος όροφος, ο δεύτερος στα δεξιά είναι διαθέσιμος», χωρίς να προσπαθήσουμε να δημιουργήσουμε μια εικόνα εικονικής πραγματικότητας Κτίριο. Αυτό πιθανότατα θα έρθει πολύ νωρίτερα, και χρησιμοποιεί την ίδια βασική τεχνολογία.
Με αυτούς τους τύπους εξελίξεων, έτσι το βλέπετε να έρχεται στο αυτοκίνητό σας. Έτσι, οι άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν πώς έρχεται στο αυτοκίνητο επειδή έρχεται σε αυτές τις μικρές εφαρμογές.
Άρα θα μοιάζει περισσότερο με μια σταδιακή προσθήκη νέων χαρακτηριστικών με την πάροδο του χρόνου;
Ναι, και είναι το ίδιο, παρεμπιπτόντως, ως αυτόνομο. Ο κόσμος λέει, "Εντάξει, πότε το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του;" Συμβαίνει κάθε μέρα. Κάθε μέρα, λαμβάνετε περισσότερη τεχνολογία που σας βοηθά να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας. Το ABS [φρένα αντιμπλοκαρίσματος] σας βοηθά να φρενάρετε και τώρα έχετε αυτοκίνητα που σας βοηθούν να παραμένετε στη λωρίδα και σας βοηθά να σταματήσετε πριν σταματήσουν τα αυτοκίνητα που έχετε μπροστά σας και σας βοηθά να οδηγείτε μόνοι σας σε μία μόνο λωρίδα. Αυτά συμβαίνουν συνεχώς, επομένως η αυτόνομη οδήγηση συμβαίνει συνεχώς.
Κάποιοι μας λένε, με την αυτόνομη οδήγηση, «Ι δεν θέλω να εγκαταλείψει τον έλεγχο». Αλλά μετά θα τους πεις πέδηση έκτακτης ανάγκης προς τα εμπρός και λένε, «Ναι, αυτό είναι καλό». Βασικά κάνει το ίδιο πράγμα.
Ένα άλλο πράγμα για το οποίο ρωτούν οι άνθρωποι είναι το ηλεκτρονικό εμπόριο, πρόκειται οι άνθρωποι να αγοράσουν αυτοκίνητα online; Η εικόνα είναι ότι παίρνω την πιστωτική μου κάρτα, παίρνω την οθόνη του υπολογιστή μου, περνάω πέντε λεπτά και αύριο το αυτοκίνητο είναι μπροστά στην πόρτα μου.
Η απάντησή μου σε αυτούς είναι η ίδια: το ηλεκτρονικό εμπόριο συμβαίνει καθημερινά. Πριν από είκοσι χρόνια, έπρεπε να πάρετε ένα περιοδικό αυτοκινήτου για να διαβάσετε για τις προδιαγραφές και μετά πήγατε στον ιστότοπο. Τώρα μπορείτε να μεταβείτε στον ιστότοπο και να διαμορφώσετε πραγματικά το αυτοκίνητό σας. Επειδή συνδέεται με την πιστοληπτική σας αξιολόγηση, μπορείτε τώρα να ελέγξετε πόσο είναι η μηνιαία πληρωμή και μπορείτε να κάνετε κράτηση για ένα test drive. Σε μια χρονική περίοδο, κοιτάζεις πίσω συνειδητοποιείς ότι κάνουμε πράγματα εντελώς διαφορετικά από τον τρόπο που τα κάναμε πριν από 10 χρόνια.
Καθώς τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά όπως το I2V γίνονται δυνητικά πιο συνηθισμένα, πιστεύετε ότι θα ξεπεράσουν τη σημασία των ίδιων των αυτοκινήτων; Θα εξακολουθήσουν να ενδιαφέρονται οι άνθρωποι για την πραγματική, απτική αίσθηση του αυτοκινήτου ή θα είναι απλώς το πόσο καλά τους παρουσιάζει αυτό το εικονικό περιβάλλον και τη συνδεσιμότητα;
Καταρχήν, πώς φαίνονται τα αυτοκίνητα σε 30 ή 40 χρόνια από τώρα, δεν έχω ιδέα. Ίσως υπάρχουν ιπτάμενα αυτοκίνητα, δεν ξέρω. Αλλά νομίζω ότι αυτά τα πράγματα δεν πάνε πάντα τόσο γρήγορα όσο τα κάνουν οι άνθρωποι.
Οι άνθρωποι λένε, με κοινή χρήση αυτοκινήτου, ότι κανείς δεν θέλει πια να έχει αυτοκίνητο. Θα μπορούσατε να πείτε, με το I2V, μπορώ να ζω στον εικονικό κόσμο, επομένως δεν χρειάζομαι πια την απτική [εμπειρία]. Νομίζω ότι υπάρχει μια άλλη διάσταση του να κατέχουμε κάτι που νομίζω ότι υποτιμούμε και σε κάποιο βαθμό επιστρέφει.
Η φυσική, η ιδιοκτησία, είναι ακόμα ένα πολύ μεγάλο μέρος της εμπειρίας των ανθρώπων. Ένα ρολόι που έχετε, το τηλέφωνο που έχετε, το αυτοκίνητο που έχετε, το εσωτερικό του σπιτιού σας, τι αίσθηση έχει όπως, πώς το βιώνεις, πώς το ζεις, πώς το κάνεις δικό σου, δεν νομίζω ότι πρέπει να υποτιμήσουμε ότι. Οι άνθρωποι δεν θέλουν να βρίσκονται σε έναν κόσμο όπου τα πάντα είναι εικονικά. Θέλεις να έχεις τα πράγματά σου. Αυτό μπορεί να αλλάξει, αλλά δεν νομίζω ότι θα αλλάξει τόσο γρήγορα όσο το κάνουν ορισμένοι.
Συστάσεις των συντακτών
- Πώς ένα μεγάλο μπλε βαν από το 1986 άνοιξε το δρόμο για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
- Η Harman θέλει να προσαρμόσετε τον τρόπο με τον οποίο αντιδρά το αυτοκίνητό σας σε απροσδόκητες καταστάσεις
- Το φορτηγό παγωτού υψηλής τεχνολογίας της Nissan αφαιρεί τις αναθυμιάσεις από την παραγγελία σας
- Η Nissan χρησιμοποιεί 5G για να δοκιμάσει τεχνολογία που επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να καλούν τρισδιάστατα avatar στο αυτοκίνητο
- Το 5G θα μετατρέψει το αυτοκίνητό σας σε έναν υπερυπολογιστή που μιλάει και σκέφτεται. Και έρχεται σύντομα
