Η BMW μας δείχνει πώς τα σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας βοηθούν στην πίστα καθώς και στο δρόμο

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι καλύτερα από τα παλιά από κάθε άποψη. Όσο κι αν αγαπάμε τα παλιά αυτοκίνητα για την εμφάνισή τους και την γραφικά πρωτόγονη δυναμική τους οδήγησης, είναι απλώς γεγονός ότι δεν μπορούν να συμβαδίσουν με ένα νέο αυτοκίνητο. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επενδύσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια σε έρευνα και ανάπτυξη για να παράγουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που είναι ταχύτερο και ασφαλέστερο από οτιδήποτε είχαμε ακόμη και πριν από 20 χρόνια.

Η Digital Trends ήθελε να διερευνήσει πώς ακριβώς η μηχανική και ηλεκτρονική τεχνολογία σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο προσφέρει υψηλές επιδόσεις. Αναρωτηθήκαμε επίσης πώς η νέα τεχνολογία βοηθά να καλύψει τυχόν, ας πούμε, ελλείψεις στις δεξιότητες του οδηγού. Για να λάβουμε κάποιες απαντήσεις, κατευθυνθήκαμε προς το Παλμ Σπρινγκς, την Καλιφόρνια και το BMW Performance Center Δυτικά που βρίσκεται στο The Thermal Club αυτοκινητοδρόμιο.

Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, το BMW Performance Center West βρίσκεται δίπλα στις πίστες Thermal και διατηρεί συνεργασία με την εγκατάσταση. Η BMW διαθέτει ένα σύνολο δρόμων που μοιάζουν με λαβύρινθο που μπορούν να διαμορφωθούν σε μια ποικιλία από σφιχτές διαδρομές σε στυλ autocross. υπερσύγχρονο skidpad με ψεκαστήρες και πρόσβαση στο Thermal για μια πλήρη διαδρομή εμπειρία. Το Performance Center West in Thermal and East στο Greenville-Spartanburg της Νότιας Καρολίνας προσφέρει ποικιλία πρακτικών μαθημάτων που κυμαίνονται από δίωρες εμπειρίες απόδοσης έως πολυήμερα μαθήματα οδήγησης επιδόσεων. Οι τάξεις περιλαμβάνουν επιλογές σε ΜΙΝΙ οχήματα και Μοτοσικλέτες BMW καθώς και αυτοκίνητα BMW και SUV.

Ο μπουφές της BMW

Για να ζήσουμε την πλήρη γκάμα επιλογών, χρησιμοποιήσαμε μια εμπειρία δύο ωρών, ακολουθούμενη από χρόνο διαδρομής δρόμου και μια άσκηση με ολίσθηση. Το δίωρο μάθημα περιλαμβάνει σύντομο χρόνο πορείας σε BMW Μ2, Μ4, M840i, και το X5M και X6M SUV. Για την ιστορία, τα αυτοκίνητα που οδηγούσαμε δεν είχαν καμία τροποποίηση. Ήταν τα ίδια αυτοκίνητα που μπορείς να βρεις σε οποιονδήποτε αντιπρόσωπο BMW, τα οποία λειτουργούσαν με καλοκαιρινά ελαστικά Continental.

Μετά από μια περιστροφή σε όλα τα οχήματα για να αποκτήσουν την αίσθηση του τρόπου με τον οποίο το μέγεθος και το βάρος επηρεάζουν τον χειρισμό, οι μαθητές δοκίμασαν τις δεξιότητές τους με χρονομετρημένες διαδρομές σε πανομοιότυπα σεντάν M4. Η διαδρομή χρονομετρημένης διαδρομής περιλαμβάνει προκλήσεις όπως ένα "stop box" που έχει σχεδιαστεί για να τονίζει το κατώφλι πέδησης και μια ποικιλία από στροφές και σλάλομ.

Το να τρέχετε τις διάφορες BMW στους ρυθμούς τους ήταν ένα έντονο μάθημα για το πώς η προηγμένη τεχνολογία υποστηρίζει τον οδηγό στο όριο πρόσφυσης. Οι περισσότεροι οδηγοί σπάνια ενεργοποιούν τα χειριστήρια ευστάθειας του αυτοκινήτου τους και μετά μόνο για μια στιγμή. Στην κανονική καθημερινή οδήγηση, απλά δεν συμβαίνει τόσο πολύ. Οδηγώντας τα αυτοκίνητα κάτω από ακραίες συνθήκες, τα συστήματα ενεργοποιούνταν σε κάθε γύρο. Το να μάθετε να εργάζεστε με τον αυτοματισμό είναι το κλειδί για να έχετε έναν καλό χρόνο γύρου.

Επίπεδα ελέγχου

Τα οχήματα BMW (και σχεδόν κάθε άλλη μάρκα) διαθέτουν σύστημα Dynamic Stability Control (DSC) που χρησιμοποιεί ένα ολοκληρωμένο σύστημα αισθητήρων και μονάδων ελέγχου για τη διατήρηση και τη μεγιστοποίηση της πρόσφυσης και του οδηγού έλεγχος. Εάν κάποιο ελαστικό αρχίσει να χάνει την πρόσφυση, το σύστημα μπορεί να δρομολογήσει την ισχύ του κινητήρα ή να εφαρμόσει δύναμη πέδησης για να ανακτήσει την πρόσφυση.

Τα οχήματα BMW επιτρέπουν τη μερική απενεργοποίηση ή την πλήρη απενεργοποίηση του συστήματος DSC. Η μερική απενεργοποίηση αφήνει ενεργό το traction control για να κινηθεί το αυτοκίνητο σε ολισθηρές συνθήκες ή για να επιτραπεί η πλήρης επιτάχυνση εκτός στροφών σε στεγνό οδόστρωμα. Τα μοντέλα M υψηλής απόδοσης προσφέρουν επίσης μια πρόσθετη λειτουργία που ονομάζεται M Dynamic Mode (MDM), το οποίο επιτρέπει επιπλέον ολίσθηση τροχού και μετέπειτα παρέμβαση των συστημάτων ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης.

Το σύστημα DSC είναι ο πυρήνας της τεχνολογίας που κρατά κάθε αυτοκίνητο στραμμένο προς τη σωστή κατεύθυνση όταν ο οδηγός βιδώνει, αλλά δεν είναι η μόνη τεχνολογία που λειτουργεί για εσάς. Το DSC είναι στρωμένο με άλλα συστήματα που παρακολουθούν συγκεκριμένα συμβάντα και λειτουργίες. Αυτά τα συστήματα περιλαμβάνουν:

• Αυτόματος έλεγχος ευστάθειας για τη ρύθμιση της ροπής του κινητήρα για πρόσφυση. Αυτό το σύστημα αποτρέπει το σπινάρισμα του τροχού υπό έντονη επιτάχυνση.
• Το Dynamic Traction Control μειώνει αυτόματα την παρέμβαση ελέγχου ευστάθειας όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε χαλαρή επιφάνεια σαν χαλίκι.
• Το Performance Control ρυθμίζει την ισχύ του κινητήρα και τις δυνάμεις πέδησης που εφαρμόζονται σε κάθε τροχό για να μειώσει την υποστροφή κατά τις στροφές.
• Η Ηλεκτρονική Κατανομή Δύναμης Πέδησης ρυθμίζει τις δυνάμεις πέδησης μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα για να σταθεροποιήσει το όχημα σε σκληρό φρενάρισμα. Αυτό εμποδίζει το πίσω άκρο να κινείται κάτω από το κατώφλι πέδησης σε ευθεία γραμμή.
• Το Corner Brake Control ρυθμίζει την πίεση του φρένου κατά το φρενάρισμα κατά τις στροφές για να βοηθήσει στη σταθεροποίηση του οχήματος και στην αποφυγή περιστροφών.
• Το Dynamic Brake Control βοηθά τον οδηγό να εφαρμόσει τη μέγιστη πίεση πέδησης υπό το φρενάρισμα πανικού για να συντομεύσει την απόσταση ακινητοποίησης.

Πώς ξέρετε ότι λειτουργεί

Όπως αναφέραμε, μέρος του σκοπού ενός δοκιμαστικού μαθήματος όπως το Performance Center είναι να επιτρέψει στον οδηγό να ενεργοποιεί τα συστήματα ξανά και ξανά, για να συνηθίσει την αίσθηση.

Με τα συστήματα πλήρως ενεργοποιημένα, οι οδηγοί νιώθουν αισθήσεις όπως το πεντάλ του φρένου να πάλλεται κάτω από ισχυρό φρενάρισμα ή ένα είδος στιγμιαία αίσθηση «τριβής» καθώς τα χειριστήρια του φρένου ρυθμίζουν τη δύναμη πέδησης για να αποτρέψουν το μπλοκάρισμα των τροχών σε ένα δυνατό φρενάρισμα κατάσταση. Οι οδηγοί μπορεί επίσης να αισθανθούν τα συστήματα να παρεμβαίνουν μέσω του τιμονιού καθώς το όχημα ασκεί δράση πέδησης σε μεμονωμένους τροχούς για να βοηθήσει στην ομαλή πλοήγηση σε μια γωνία. Σε ακραίες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει δραματικά καθώς τα συστήματα συνεργάζονται για να στείλουν το αυτοκίνητο εκεί που υποδεικνύει ο οδηγός με τις εισόδους του τιμονιού και του γκαζιού.

Πίσω τιμόνι

Από όλα τα οχήματα που δοκιμάσαμε, ένα ήταν μοναδικό. Το M850i ​​xDrive είναι ένα μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο και η BMW εξοπλίζει αυτό το μοντέλο με ενσωματωμένο ενεργό σύστημα διεύθυνσης στους πίσω τροχούς, καθώς και μερικά σχετικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Στις στροφές χαμηλής ταχύτητας, οι πίσω τροχοί στρίβουν ελαφρώς προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς για να δημιουργήσουν έναν μικρότερο κύκλο στροφής για στενά περιβάλλοντα, όπως χώρους στάθμευσης ή δρόμους. Σε υψηλότερες ταχύτητες, οι πίσω τροχοί κατευθύνονται προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς για να επιτύχουν ταχύτερους ελιγμούς κατεύθυνσης, όπως αλλαγές λωρίδας έκτακτης ανάγκης.

Χρειάζεται λίγος χρόνος για να εξοικειωθείτε με αυτή τη λειτουργία, επειδή έχετε λίγο περισσότερο τιμόνι από ό, τι περιμένετε. Στην πράξη, φαίνεται ότι το πίσω μέρος προσπαθεί να χαλαρώσει, αλλά δεν είναι. Απλώς στρίβει τους πίσω τροχούς με τρόπο που δεν έχετε ξαναζήσει.

Εκτός από την περιστροφή των πίσω τροχών, το σύστημα περιλαμβάνει έλεγχο ταχύτητας εκτροπής για σταθεροποίηση και εξουδετερώνει την τάση για υποστροφή και το Yaw Moment Compensation για σταθεροποίηση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια βαριάς έντασης φρενάρισμα. Το M850i ​​είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και στη στενή διαδρομή χειρισμού είχε την τάση να υποστρέφει, κυρίως λόγω της τάσης μας να προσφέρουμε περισσότερη διεύθυνση από ό, τι χρειαζόταν το σύστημα διεύθυνσης των τεσσάρων τροχών. Έπρεπε τότε να επέμβει ο έλεγχος ευστάθειας για να μας σώσει.

Παιχνίδια SUV

Τα μεγαλύτερα SUV αποτελούν μια τρομακτική πρόκληση στην πορεία χειρισμού. Το απόλυτο βάρος ενός X6M είναι 5.185 λίβρες και το X5M είναι ακόμη βαρύτερο στα 5.260 λίβρες. Το σύστημα τετρακίνησης xDrive σε αυτά τα οχήματα έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει αυτά τα μεγαλύτερα οχήματα να αλλάξουν γρήγορα κατεύθυνση. Αυτό απαιτεί μια έντονη αντίφαση, αν όχι ξεκάθαρη παραβίαση των νόμων της φυσικής.

Το σύστημα BMW M xDrive συνήθως στέλνει όλη την ισχύ στους πίσω τροχούς για να επιτρέψει μια παραδοσιακή εμπειρία απόδοσης με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ωστόσο, όταν τα πίσω ελαστικά έχουν φτάσει στα όρια πρόσφυσης, λίγη ισχύς μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς για να βοηθήσει να τραβήξει το όχημα στη γωνία.

Το σύστημα xDrive λειτουργεί σε συνεννόηση με τα χειριστήρια ευστάθειας και πρόσφυσης για να διανύσει ακριβώς τη σωστή ποσότητα ισχύος κινητήρα σε κάθε τροχό για μεγιστοποίηση της πρόσφυσης και του ελέγχου. Αυτό επιτρέπει στα X5M και X6M να υπερβαίνουν κατά πολύ τις επιδόσεις ενός παραδοσιακού SUV.

Ωστόσο, μην έχετε λάθος ιδέα εδώ. Το να πιλοτάρεις τα μεγαλύτερα SUV σε μια σφιχτή πίστα χειρισμού με ταχύτητα είναι μια προπόνηση, ακόμη και με όλη την τεχνολογία πρόσφυσης και ευστάθειας να λειτουργεί για σένα. Η τεχνολογία μπορεί να βελτιώσει την πρόσφυση και το τιμόνι, αλλά ποτέ δεν θα δημιουργήσει μια μεγάλη λαβή SUV όπως ένα κουπέ M2.

Βάζοντάς τα όλα μαζί

Ως τελική άσκηση, πήραμε τα σεντάν M4 στην πορεία Θερμικού νότου για μερικούς ζεστούς γύρους. Τοποθετήσαμε τα αυτοκίνητα σε M Dynamic Mode για να επιτρέψουμε λίγο μεγαλύτερη γωνία ολίσθησης στις στροφές. Με την εμπειρία του πρωινού κάτω από τη ζώνη μας, δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να πετύχουμε τριψήφιο αριθμό στις μεγάλες ευθείες της Thermal. Οι λάτρεις της οδήγησης πίστας θα βρουν πολλά να αρέσουν στην M4. Με τη λειτουργία M Dynamic Mode, αυτό το αυτοκίνητο θα σας επιτρέψει να οδηγείτε με πολύ μεγαλύτερο γεωγραφικό πλάτος από τα περισσότερα αυτοκίνητα νόμιμης κυκλοφορίας, αλλά Η τεχνολογία είναι ακόμα εκεί για να σας γλιτώσει από την αμηχανία και τα έξοδα αν τύχει να γίνετε λίγο υπερβολικά ενθουσιώδεις.

Το takeaway από την εποχή μας στην Καλιφόρνια ήταν απλό: η τεχνολογία άνοιξε την οδήγηση υψηλών επιδόσεων σε ένα πολύ ευρύτερο κοινό από ποτέ. Επεκτείνοντας το φάκελο απόδοσης παρέχοντας παράλληλα βοήθεια για τη διατήρηση των κρίσιμων ορίων ασφαλείας, των οχημάτων όπως τα μοντέλα BMW M δίνουν στον οδηγό την ευκαιρία να βελτιώσει τις οδηγικές του δεξιότητες επιδόσεων, ελαχιστοποιώντας παράλληλα το φόβο του α ναυάγιο. Αυτό είναι ένα όφελος που αξίζει.

Συστάσεις των συντακτών

• Η BMW δείχνει το μέλλον της τεχνολογίας iDrive στην CES 2021
• Η BMW μείωσε το βάρος και πρόσθεσε ισχύ για να κάνει την M2 της σε μέγεθος pint ακόμα καλύτερη
• Έξι προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που κάνουν την οδήγηση εκτός δρόμου εύκολη
• Το IIHS δοκιμάζει προηγμένη τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού, λαμβάνει μικτά αποτελέσματα