Όπως εκατομμύρια άλλα παιδιά σε όλο τον κόσμο, ο Τζέιμισον Χριστούγεννα, τώρα στα σαράντα του, συγκλονίστηκε την πρώτη φορά που είδε την επική διαστημική όπερα του σκηνοθέτη Τζορτζ Λούκας. Πόλεμος των άστρων. «Είμαι παιδί της δεκαετίας του ’70», είπε στο Digital Trends. «Μεγάλωσα όταν Πόλεμος των άστρων κυκλοφόρησε για πρώτη φορά. [Αυτό που πραγματικά με γοήτευσε ήταν] αυτή η ιδέα ολογραφία. Ο Τζορτζ Λούκας δημιούργησε αυτό το όραμα μικρών ρομπότ που ακτινοβολούν τρισδιάστατες εικόνες ανθρώπων. R2-D2 και όλα αυτά. Είχε μια πραγματικά τρομερή επιρροή πάνω μου».
Περιεχόμενα
- Το ταξίδι για την κατασκευή ολογραφίας στο αυτοκίνητο
- Ένας λόγος (ή αρκετοί) για να έχετε αυτοπεποίθηση
- Πώς τα ολογράμματα στο αυτοκίνητο θα αλλάξουν την οδήγηση
- Όλα έτοιμα για το μέλλον
Πήγαινε μπροστά αρκετές δεκαετίες και τα Χριστούγεννα, τηλεφώνησε ο ιδρυτής μιας εταιρείας με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο Envisics, πιστεύει ότι βρήκε την τέλεια περίπτωση χρήσης για ολογράμματα επαυξημένης πραγματικότητας στην πραγματική ζωή. (Και, spoiler, δεν παρακαλεί τον Obi-Wan Kenobi να βοηθήσει στη διάσωση μιας απαχθείσας πριγκίπισσας που έχει αποκτήσει τα σχηματικά σχέδια για έναν διαβολικό διαστημικό σταθμό που καταστρέφει πλανήτες στο μέγεθος ενός φεγγαριού.)
Προτεινόμενα βίντεο
Αυτό που έχει αναπτύξει η Envisics είναι ένα σύστημα ολογραφίας στο αυτοκίνητο χωρίς ακουστικά, που στοχεύει να μεταμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο βλέπουμε το δρόμο. Πως? Δίνοντας στο αυτοκίνητό σας μια γενική επισκευή AR περισσότερο σύμφωνα με το είδος της τεχνολογίας HUD που συνήθως βρίσκετε σε ένα μαχητικό αεροσκάφος ή ένα εμπορικό αεροσκάφος αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Ή, διάολο, ένα X-Wing.
Σχετίζεται με
- Τώρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το AR στο τηλέφωνό σας για να εξερευνήσετε τη Bentley που δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά
- Η Volvo θέλει να χρησιμοποιήσει τεχνολογία επαυξημένης πραγματικότητας για να βοηθήσει στο σχεδιασμό μελλοντικών αυτοκινήτων
- Προσθέστε φουτουριστικό AR στο κράνος του ποδηλάτου σας με το Argon Transform
«Ο λόγος που δεν έχει συμβεί ακόμα είναι ότι είναι πραγματικά, πολύ δύσκολο»
«Τα αεροπλάνα είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς που υπάρχει, γιατί τα πάντα σχετικά με το ταξίδι είναι πλήρως διαδικαστικά», είπαν τα Χριστούγεννα. «Τα πάντα, από την ενεργοποίηση και τον έλεγχο όλων των λειτουργιών στο αεροπλάνο μέχρι τον τρόπο επικοινωνίας, τον τρόπο ρύθμισης στο ταξίδι σας, ποια θα είναι η πτήση, ποιο θα είναι το σχέδιο πτήσης, μέχρι το άλλο τέλος. Και είναι βάσιμος λόγος που είναι πλέον ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς που υπάρχει. [Αυτό που θέλουμε να κάνουμε είναι να] ενισχύσουμε [την εμπειρία των ανθρώπων στην οδήγηση] και να κάνουμε το ταξίδι ασφαλέστερο».
Αν τα Χριστούγεννα έχουν τον τρόπο τους, αυτή η φανταχτερή, κομψή, γιγαντιαία οθόνη σε στυλ iPad από την οποία προέρχονται αυτοκίνητα όπως το Tesla θα μπορούσε ξαφνικά να φαίνεται πολύ, πολύ ξεπερασμένη.
Το ταξίδι για την κατασκευή ολογραφίας στο αυτοκίνητο
Το ταξίδι των Χριστουγέννων για την κατασκευή της απόλυτης ολογραφικής τεχνολογίας στο αυτοκίνητο τον οδήγησε στο Πανεπιστήμιο του Κέμπριτζ, όπου απέκτησε διδακτορικό. από το Κέντρο Προηγμένης Ηλεκτρονικής Φωτονικής. Ενώ ήταν εκεί, άρχισε να προσπαθεί να φτιάξει μια ολογραφική οθόνη που θα λειτουργούσε όπως αυτή που είχε ονειρευτεί. Το ηχηρό μάθημα; «Αυτό που ανακάλυψα ήταν ότι ο λόγος που δεν είχε συμβεί ακόμα είναι ότι είναι πραγματικά πολύ δύσκολο», είπε.
Αφού πήρε το διδακτορικό του, ο Χριστός ίδρυσε μια εταιρεία που ονομάζεται Two Trees Photonics Limited. Η ιδέα, όπως και με την Envisics, ήταν να δημιουργηθεί δυναμική ολογραφία για την αγορά του αυτοκινήτου. «Ήταν το 2010», θυμάται. «Με εκ των υστέρων, ήταν μια τρομερή στιγμή για να ξεκινήσετε μια εταιρεία. Ήταν στον απόηχο του σοκ της Lehman [που προκάλεσε την οικονομική κατάρρευση του 2008]. Δεν υπήρχαν επιχειρηματίες επιχειρηματικού κεφαλαίου που να ενδιαφέρονται να επενδύσουν σε επιχειρήσεις βαθιάς τεχνολογίας. Και αυτό είναι τόσο βαθύ όσο γίνεται».
Ωστόσο, το Two Trees μεγάλωσε σε ένα μικρό δάσος 20 εργαζομένων, προτού εξαγοραστεί από τη νεοφυή εταιρεία Daqri με έδρα τις ΗΠΑ, με σχέδια για να αντιμετωπίσουν το HoloLens και το Magic Leap. Το αφεντικό της Daqri, Brian Mullins, περιέγραψε την τεχνολογία των Two Trees ως «εκπληκτικό να βλέπεις.» Αλλά ο Daqri τελικά έπεσε. Παρά το γεγονός ότι συγκέντρωσε αστρονομικά 300 εκατομμύρια δολάρια, δεν κατάφερε να παραδώσει τα αγαθά και κατέρρευσε λιγότερο από μια δεκαετία αργότερα. Το πρωτόκολλο το έγραψε αυτό, ενώ δεν είχε κανένα πρόβλημα να κάνει μια βόλτα με το hype τρένο AR, «Όλα πήγαν στραβά για τον Daqri».
Ξαφνικά ο Τζέιμισον Χριστουγέννων επέστρεψε στην πρώτη θέση.
Το Envisics είναι, από ορισμένες απόψεις, Two Trees Photonics Limited: Part Deux. Ο στόχος της ρωγμής της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ο ίδιος, αν και η τεχνολογία έχει εμφανιστεί με άλματα και όρια στο χρόνο από τότε. Αυτό που έχει αναπτύξει η Envisics είναι μια συσκευή που βρίσκεται μέσα στο ταμπλό οργάνων σε ένα όχημα, θαμμένο στο ταμπλό, στη συνέχεια προβάλλει φως μέσα από ένα άνοιγμα έτσι ώστε να αναπηδά από το παρμπρίζ και στο μάτι του παραλήπτης. Τα Χριστούγεννα είπαν ότι ούτε αυτή είναι αμυδρή αντανάκλαση.
«Το AR στο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να ανησυχεί τόσο πολύ για μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τους κατασκευαστές ακουστικών AR: Οι άνθρωποι που κινούν το κεφάλι τους».
«Είμαστε πραγματικά η οθόνη Retina του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας», είπε. «Οι συσκευές μας λειτουργούν συνήθως με τρεις έως τέσσερις φορές την ανάλυση του ανθρώπινου ματιού. Σας αφήνει μια ευκρίνεια εικόνας πολύ μεγαλύτερη από αυτή που θα είχατε κανονικά σε ένα όχημα. Οι οθόνες μας μπορούν να λειτουργήσουν σε δεκάδες χιλιάδες κεριά φωτεινότητας, κάτι που σας δίνει τη δυνατότητα να το δείτε στα πιο ακραία περιβάλλοντα.»
Η πρώτης γενιάς έκδοση της τεχνολογίας, που προβάλλει έναν εικονικό πίνακα οργάνων, είναι διαθέσιμη στα τρέχοντα Jaguar Land Rovers. Η έκδοση δεύτερης γενιάς, η οποία θα πάει πολύ πιο μακριά, πρόκειται να εμφανιστεί στα GM’s Cadillac Lyriq, επί του παρόντος έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει τον Μάρτιο του 2023.
Ένας λόγος (ή αρκετοί) για να έχετε αυτοπεποίθηση
Φυσικά, το ερώτημα παραμένει: Πώς μπορούν τα Χριστούγεννα να είναι τόσο σίγουροι ότι το AR είναι πραγματικά ο δρόμος του μέλλοντος; Σε τελική ανάλυση, οι startups AR μπορεί να απολάμβαναν μερικά χρόνια με μετρητά επιχειρηματικού κινδύνου, αλλά δυσκολεύονται πείθοντας τους απλούς πελάτες ότι είναι το Next Big Thing οι τεχνολόγοι που αγαπούν την επιστημονική φαντασία τους θέλουν τόσο απεγνωσμένα να είναι. Μερικά μεγάλα ονόματα, συμπεριλαμβανομένων των Daqri και Magic Leap, έχουν σκοντάψει. Μεγάλες προσπάθειες παικτών όπως το Google Glass, ενώ σίγουρα είχαν κάποια συναρπαστική τεχνολογία σε προσφορά, αποδείχθηκαν εξίσου αμφισβητήσιμες με το σούσι του βενζινάδικου. Και οι πιο συναρπαστικές ιδέες, όπως Φακοί επαφής AR, εξακολουθούν να είναι μελλοντικές προτάσεις που δεν έχουν ακόμη αποδειχθεί στην αγορά.
Υπάρχουν όμως λόγοι, τόσο κοινωνιολογικοί όσο και τεχνολογικοί, για να μείνουμε πίσω από το AR στα αυτοκίνητα. Το κοινωνιολογικό είναι, με απλά λόγια, η έλλειψη παράγοντα αδεξιότητας. «Έχω πάει σε συναντήσεις όπου οι άνθρωποι φορούσαν ένα γυαλί Google, για παράδειγμα — και είναι αρκετά ανησυχητικό», είπε ο Χριστός. «Υπάρχουν στιγμές που κάθεσαι εκεί και [ο χρήστης] σε κοιτάζει, αλλά συνειδητοποιείς επίσης ότι στην πραγματικότητα δεν σε κοιτάζει. κοιτάζουν κάτι άλλο».
Τα αυτοκίνητά μας, ωστόσο, παραμένουν ιδιωτικές σφαίρες όπου οι άνθρωποι δεν χρειάζεται να ανησυχούν για τα κοινωνικά faux pas αλληλεπίδρασης με το AR.
Μετά υπάρχει το τεχνολογικό κομμάτι. Ένα φορητό σετ μικροφώνου-ακουστικού AR πρέπει να περιλαμβάνει μια ολόκληρη προηγμένη τεχνολογία σε μια σχετικά συμπαγή μορφή. Αυτό πιθανότατα σημαίνει υποδυναμικές (και υποτονικές) εμπειρίες AR. Ένα αυτοκίνητο, από την άλλη πλευρά, έχει άφθονο χώρο για να χωρέσει τις διάφορες σουίτες αισθητήρων και επεξεργαστές που χρειάζονται.
Επιπλέον, το AR στο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να ανησυχεί τόσο πολύ για μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τους κατασκευαστές ακουστικών AR: Οι άνθρωποι που κινούν το κεφάλι τους. Σίγουρα, ένα αυτοκίνητο ταξιδεύει πολύ γρήγορα, αλλά στην πραγματικότητα δεν αλλάζουμε κατεύθυνση σε ένα αυτοκίνητο τόσο συχνά. Διευκολύνει την επικάλυψη πληροφοριών με ομαλό, ελεγχόμενο τρόπο που μπορεί να αντλήσει σχετικές, συμφραζόμενες πληροφορίες χωρίς ο χρήστης να αισθάνεται ότι έχει κρίση σε έναν ιστότοπο της δεκαετίας του 1990 γεμάτο ανεπιθύμητα αναδυόμενα παράθυρα.
«Η επόμενη αριστερή στροφή είναι αυτή που μοιάζει να είναι μια ιδιωτική είσοδος; Πόσες λωρίδες περιλαμβάνουν τη δεξιά σε μια σειρά «keep right»; Όλα αυτά τα προβλήματα θα μπορούσαν να σημαδεύουν φυσικά το δρόμο μπροστά σας».
Ωστόσο, ο μεγαλύτερος λόγος για τον οποίο το AR στο αυτοκίνητο θα μπορούσε να πετύχει είναι αυτός: Επιλύει ένα πρόβλημα που υπάρχει στην πραγματικότητα. Τα ακουστικά AR θα μπορούσαν να είναι το μεγαλύτερο πράγμα από τότε smartphone. Αλλά θα πείσει τους ανθρώπους ότι ζούσαν τη ζωή τους σε μια σέπια Κάνσας δίπλα στον σχολιασμένο, τεχνικό Οζ του επαυξημένου κόσμου. Μια έκδοση AR μιας οθόνης αυτοκινήτου, όμως; Αυτό είναι κάτι που οι άνθρωποι έχουν ήδη - και έχουν προβλήματα με το.
«Η τάση στα οχήματα αυτή τη στιγμή είναι να έχουμε όλο και μεγαλύτερες οθόνες υψηλότερης ανάλυσης, οι περισσότερες από τις οποίες είναι ενεργοποιημένες με την αφή με κάποια μορφή», ανέφεραν τα Χριστούγεννα. «Αν οδηγείτε μαζί και πρέπει να αλλάξετε τον ραδιοφωνικό σταθμό ή να αλλάξετε τις ρυθμίσεις θέρμανσης στο αυτοκίνητο, βασικά απαιτεί να απομακρύνετε το βλέμμα σας από το δρόμο και να εκτελέσετε έναν αρκετά περίπλοκο συντονισμό χεριού-ματιού για να αλληλεπιδράσετε με αυτό απεικόνιση. Όσο περισσότερο κοιτάζετε μακριά από το δρόμο, τόσο πιο επικίνδυνη γίνεται η οδήγηση. Έχοντας τη δυνατότητα να απομακρύνετε αυτόν τον περισπασμό από τον οδηγό — να επικαλύψετε όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται πραγματικότητα, έτσι ώστε να έχουν πάντα αυτή την επίγνωση της κατάστασης στην περιφερειακή τους όραση — θα είναι εγγενώς καλό πράγμα."
Πώς τα ολογράμματα στο αυτοκίνητο θα αλλάξουν την οδήγηση
Αλλά ενώ το AR στο αυτοκίνητο μπορεί να βασιστεί σε αυτήν την ιδέα, με τον ίδιο τρόπο που οι γραφικές διεπαφές χρησιμοποίησαν τη μεταφορά αντικειμένων επιφάνειας εργασίας του πραγματικού κόσμου για να μπουν στην πόρτα, θα μπορούσε επίσης να επεκτείνει τη χρησιμότητα. Μια οθόνη αφής σε ένα αυτοκίνητο είναι μια από τις λίγες περιπτώσεις διεπαφής χρήστη στην τεχνολογία που δεν θέλει να την κοιτάμε για πολύ. Έχει να κάνει με το να κάνουμε τους χρήστες να αλλάξουν την επιλογή που χρειάζονται και μετά να τους επιτρέψουν να κοιτάξουν μακριά. Δεν χρειάζεται να υπάρχει τέτοιος περιορισμός εδώ. Οι πληροφορίες μπορούν να γίνουν πιο αναλυτικές και εμπεριστατωμένες, καθώς δεν μας ζητείται να επιλέξουμε μεταξύ της εστίασης στην οδήγηση και της αλληλεπίδρασης με μια οθόνη.
Τα Χριστούγεννα εξήγησαν ότι υπάρχουν πολλές συναρπαστικές περιπτώσεις χρήσης της τεχνολογίας. Το ένα είναι να ειδοποιεί τους οδηγούς για κινδύνους στο αστικό περιβάλλον, είτε πρόκειται για άτομα που διασχίζουν το δρόμο μπροστά εσείς, σύνθετες διασταυρώσεις κυκλοφορίας, δυνητικά επικίνδυνες καιρικές συνθήκες ή απλώς η συμπεριφορά των συναδέλφων οδηγούς. Το AR, είπε, μπορεί να βοηθήσει στην «ενορχήστρωση του βλέμματος» του οδηγού για να επιστήσει την προσοχή του σε σημαντικές λεπτομέρειες του τοπίου.
Στη συνέχεια, υπάρχει το ζήτημα της πλοήγησης. Επί του παρόντος, η πλοήγηση στο αυτοκίνητο πραγματοποιείται είτε με ηχητικές εντολές είτε ακολουθώντας οδηγίες σε μια οθόνη. Και στις δύο περιπτώσεις, ο οδηγός πρέπει να μεταφέρει μια αφηρημένη εκδοχή του πραγματικού κόσμου, συχνά με λίγη καθυστέρηση, και να την τοποθετήσει στον φυσικό κόσμο. Η επόμενη αριστερή στροφή είναι αυτή που μοιάζει να είναι ιδιωτική είσοδος; Πόσες λωρίδες περιλαμβάνουν τη δεξιά σε μια σειρά «keep right»; Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να είναι φυσικά σήμανση του δρόμου μπροστά σας.
Πώς θα ταιριάξει αυτή η κίνηση προς την επαυξημένη πραγματικότητα εντός του αυτοκινήτου με την άλλη μεγάλη καινοτομία που λαμβάνει χώρα αυτή τη στιγμή στον χώρο του αυτοκινήτου, αναφερόμενη στην άνοδο του αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου; Σε τελική ανάλυση, εάν τα αυτόνομα οχήματα είναι αναπόφευκτα, ξεπερνάμε τις προκλήσεις με τους τρόπους αυτό Επί του παρόντος, οι άνθρωποι προσπαθούν να τροποποιήσουν τα στοιχεία της διεπαφής σε μια εφαρμογή που πρόκειται να κλείσει κάτω? Τα Χριστούγεννα δεν το πιστεύουν. Μάλιστα, πρότεινε τα αυτόνομα οχήματα να κάθονται πολύ άνετα με AR στο αυτοκίνητο.
Όλα έτοιμα για το μέλλον
Βραχυπρόθεσμα, αυτό συμβαίνει επειδή μπορούν να βοηθήσουν στη διαχείριση της διαδικασίας παραλαβής όταν ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο αντιμετωπίζει ένα σενάριο που απαιτεί από τον ανθρώπινο οδηγό να αναλάβει.
«Μπορώ να σας πω ότι η ανάγκη ανάληψης ευθύνης για το όχημα είναι στην πραγματικότητα ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα», είπε. «Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε αυτόνομη λειτουργία, τρέχει ευτυχώς στο δρόμο, [εάν χρειαστεί να περάσει τον έλεγχο πίσω στο ο ανθρώπινος οδηγός], πώς σας δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε για να λάβετε τεκμηριωμένες αποφάσεις σε ένα διαχωρισμό δεύτερος? Ο μόνος τρόπος για να το κάνετε αυτό πραγματικά με επιτυχία είναι εάν το αυτοκίνητο μπορεί να επικαλύψει την κατανόησή του για τον κόσμο γύρω σας στην πραγματικότητα."
Ακόμη και όταν επιτυγχάνεται πραγματική αυτονομία, τα Χριστούγεννα δεν βλέπουν κανέναν λόγο για τον οποίο η ολογραφία στο αυτοκίνητο πρέπει να πάρει πίσω θέση (χωρίς λογοπαίγνιο).
«Τελικά, όταν καταλήγεις στην αυτόνομη οδήγηση επιπέδου πέντε, [αυτό] γίνεται ένα μέσο ψυχαγωγίας», είπε. «Γίνεται ένας μηχανισμός για, ειλικρινά, να κερδίζεις έσοδα. Θα μπορούσε να σας μεταφέρει πληροφορίες σχετικά με το τι κάνουν τα καταστήματα, πού είναι οι πωλήσεις. Υπάρχουν πραγματικά απεριόριστες ευκαιρίες για αυτήν την τεχνολογία».
Προς το παρόν, η Envisics φαίνεται να κάνει όλες τις σωστές κινήσεις. Αυτό το μήνα, ανακοίνωσε νέα αύξηση χρηματοδότησης ύψους 50 εκατομμυρίων δολαρίων. Σύμφωνα με τα Χριστούγεννα, αυτό θα χρησιμοποιηθεί για να διπλασιαστεί περίπου το μέγεθος του εργατικού δυναμικού της εταιρείας τους επόμενους 12 έως 18 μήνες, καθώς και να ανοίξει νέα γραφεία στην ηπειρωτική Ευρώπη και την Ασία. «Και, φυσικά, θα χρησιμοποιήσουμε τα χρήματα για να επιταχύνουμε τις τεχνολογίες επόμενης γενιάς φέρνουν ακόμη μεγαλύτερη λειτουργικότητα και μεγαλύτερη βελτίωση και ανοίγουν την ευρύτερη αγορά για εμάς», είπε είπε.
Σύντομα σε ένα παρμπρίζ κοντά σας. Ας ελπίσουμε.
Συστάσεις των συντακτών
- Πώς το crowdsourced lidar θα μπορούσε να δώσει στο αυτοκίνητό σας υπερδυνάμεις που μοιάζουν με ακτίνες Χ
- Το Bentley EXP 100 GT concept αποκτά τη δική του εφαρμογή επαυξημένης πραγματικότητας
- Η εφαρμογή Augmented Reality της Porsche σάς επιτρέπει να δείτε το αυτοκίνητο των ονείρων σας στον πραγματικό κόσμο
- Η πλοήγηση επαυξημένης πραγματικότητας επικαλύπτει πληροφορίες κατεύθυνσης στο δρόμο
