ο Έκθεση Αυτοκινήτου Φρανκφούρτης 2013, μια από τις μεγαλύτερες εκθέσεις αυτοκινήτων στο ημερολόγιο, βρίσκεται σε εξέλιξη και όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες αποκάλυψαν επιτέλους τα επίσημα καμουφλαρισμένα εξειδικευμένα αυτοκίνητα τους και ανακοίνωσαν τις μεγάλες ιδέες τους. Ποια κοινά θέματα λοιπόν είναι νέα για φέτος;
1. Τα υβριδικά και τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα έχουν φτάσει στο μεγάλο σημείο
ο Ferrari και Υβριδική McLaren Τα υπεραυτοκίνητα προστέθηκαν από την Porsche, η οποία επίσημα αποκάλυψε τα περιθώρια 918, ένα plug-in υβριδικό κόσμημα με τιμή εκατομμυρίων δολαρίων και απόδοση που ταιριάζει. Όμως, η τεχνολογική εξέλιξη από τα υβριδικά υβριδικά που πουλάνε μπακάλικα και τα υπεραυτοκίνητα χαμηλών επιδόσεων όπως η LaFerraria έχει γίνει πλημμύρα. Σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία μπαίνει στο παιχνίδι με αυτοκίνητα που διαθέτουν κάποιο είδος ηλεκτρικής πρόωσης είτε για μεγαλύτερη ταχύτητα, καλύτερη οικονομία είτε, όπως η κερδοφόρα Porsche, και τα δύο.
Κανένα αυτοκίνητο στην έκθεση δεν το έκανε τόσο ξεκάθαρο όσο το καθαρό φύλλο i3 EV της BMW και το δικό του εκπληκτικό υβριδικό i8, τα οποία διαθέτουν νέες προσεγγίσεις στην κατασκευή, τα υλικά, τη διαμόρφωση και την τεχνολογία. Ενώ το Tesla Model S έχει κρατήσει την προσοχή του κοινού στη σφαίρα των ηλεκτρικών οχημάτων εδώ και δύο χρόνια, Έλον Μασκ πρέπει να κοιτάζει στον καθρέφτη του, καθώς ο ανταγωνισμός, ειδικά στην Ευρώπη, τους πιάνει τα πόδια του όταν πρόκειται για το πώς θα κατασκευάζονται και θα λειτουργούν τα αυτοκίνητα στο μέλλον – όπως είναι τώρα.
Προτεινόμενα βίντεο
Ξαφνικά, η οδήγηση με απλό παλιό αέριο είναι τόσο 2012.
2. Το ντίζελ επιβεβαιώνει την υπεροχή του ως καύσιμο
Ποιος ήξερε ότι το παλιό ντίζελ που βρωμάει θα μεγάλωνε, θα καθαριζόταν και θα γινόταν το καύσιμο της επιλογής για μεγάλο μέρος του κόσμου; Το τρελό πρωτότυπο αυτοκίνητο Audi nanuk έχει μια μονάδα ισχύος V-10 που αποδίδει εκπληκτική ισχύ 544 ίππων και πάνω από 730 πόδια ροπή – και είναι ντίζελ! Εκτός από το σύστημα διεύθυνσης των τεσσάρων τροχών, το στυλ Back-To-The-Future και τα αναρίθμητα τεχνικά κόλπα, αυτό είναι απλώς μια άρρωστη ποσότητα ισχύος για κάθε είδους ιδιωτικό επιβατικό όχημα. Έξω από τα σύνορα των Ηνωμένων Πολιτειών που έχουν εμμονή με τη βενζίνη, το ντίζελ έχει φτάσει σε οριακό σημείο με περίπου τα μισά οχήματα στο δρόμο να χρησιμοποιούν το καύσιμο.
Τι συνέβη? Τεχνολογία, ως επί το πλείστον. Το καύσιμο είναι πιο καθαρό και έχει μεγαλύτερη διάτρηση από το αέριο, οπότε παρόλο που είναι πιο ακριβό στην αντλία, στο τέλος φαίνεται ότι κοστίζει περίπου το ίδιο. Νέες τεχνικές για την κατασκευή συστημάτων επεξεργασίας ντίζελ και καυσαερίων έχουν βάλει τέλος στα ενδεικτικά μαύρα σύννεφα των καυσαερίων και τα σύγχρονα ντίζελ δεν ακούγονται πλέον σαν να χτυπάνε μικροσκοπικά ημι φορτηγά όταν τρέχουν. Στην πραγματικότητα, μια πρόσφατη οδήγηση ένα SUV Mercedes GLK25o επιβεβαίωσε την άφιξη του ντίζελ: η εκπληκτική ισχύς (ειδικά η ροπή), που λατρεύουν όλοι οι οδηγοί, ο αθόρυβος κινητήρας και η χιλιομετρική απόσταση με αέριο κοντά στα 40 mpg έκαναν απόλαυση την οδήγηση ενός σύγχρονου ντίζελ.
Τώρα, αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Range Rover ασχολούνται με τούρμπο και ακόμη και ηλεκτρικούς κινητήρες για να δημιουργήσουν μικρούς, πιο ισχυρούς κινητήρες ντίζελ και υπεροικονομικά υβριδικά. Αναμένετε αυτή η τάση να συνεχιστεί και να αναπτυχθεί.
3. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν σκληρά για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης
Όλοι γνωρίζουμε Το μακροχρόνιο «πείραμα» του αυτόνομου αυτοκινήτου της Google Αυτό δείχνει ένα μέλλον όπου μπορούμε να μπούμε σε ένα αυτοκίνητο, να βάλουμε λουράκια και, στη συνέχεια, να στείλουμε μήνυμα και να συνομιλήσουμε με την καρδιά μας, επειδή οι υπολογιστές κάνουν την οδήγηση. Mercedes, Volvo, Audi, BMW και ακόμη και αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Ford μοιραστείτε αυτό το όραμα και διαθέτουν αυξανόμενους πόρους στην έρευνα για αυτόνομη οδήγηση. Φαίνεται ότι τα αυτοκίνητα ρομπότ πρόκειται να γίνουν αληθινά.
Σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία μπαίνει στο παιχνίδι με αυτοκίνητα που διαθέτουν κάποιο είδος ηλεκτρικής πρόωσης.
Στην έκθεση της Φρανκφούρτης, η Mercedes έδειξε ένα βίντεο από το πειραματικό αυτόνομο αυτοκίνητό της, το οποίο δεν θα μπορούσατε ποτέ να ξεχωρίσετε ο δρόμος μιας και μοιάζει με ένα κανονικό Benz, που πλοηγεί με επιτυχία μια διαδρομή άνω των 100 χιλιομέτρων και όχι σε κάποια δοκιμή στην έρημο πίστα. Το αυτοκίνητο διέσχισε επαρχίες, μικρές πόλεις, κίνηση στην πόλη, κατακτημένους κυκλικούς κόμβους και άλλα συγκροτήματα εμπόδια ενώ ένας ανθρώπινος φύλακας καθόταν στη θέση του οδηγού με τα χέρια μακριά από το τιμόνι και τα πόδια από το πετάλια. Δεν επήλθε χάος. Ήταν μια δυνατή ματιά στο μέλλον της οδήγησης.
Μόλις πριν από λίγα χρόνια ένα αυτοκίνητο που μπορούσε να παρκάρει παράλληλα από μόνο του ήταν ένα τεχνολογικό θαύμα. Τώρα, αυτό είναι ένα κοινό σημάδι σε μια λίστα επιλογών παράλληλα με πολύ περισσότερη τεχνολογία συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αυτοματοποιημένων συστημάτων πέδησης, ανίχνευσης σύγκρουσης, προσαρμοστικού cruise control, οδήγησης με υποβοήθηση πλοήγησης, ανίχνευσης οδηγού σε ύπνο και ούτω καθεξής. Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανταγωνίζονται για να προσφέρουν στους οδηγούς όλο και πιο αποτελεσματικά χαρακτηριστικά ασφαλείας, τα αυτοκίνητα θα αυτοματοποιούνται όλο και περισσότερο έως ότου τα όρια μεταξύ της οδήγησης και της απλής μετάβασης είναι ασαφή.
Θα θεωρηθεί τελικά ένας άνθρωπος που οδηγεί αυτοκίνητο ως φρικτός κίνδυνος για την ασφάλεια, ενώ τα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα κινούνται με φερμουάρ με μεγάλη ταχύτητα σε κοντινή διάταξη κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής; Θα μπορούσε να συμβεί νωρίτερα από όσο νομίζετε.
4. Τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα είναι πλέον μεγάλες επιχειρήσεις
Θυμηθείτε την πρώτη φορά που είδατε α Έξυπνο αυτοκίνητο? Είπατε κάτι σαν «Δεν θα οδηγήσω ποτέ κάτι τέτοιο»; Η Smart παρουσίασε ένα νέο πρωτότυπο αυτοκίνητο στην έκθεση της Φρανκφούρτης, το FourJoy, που χωράει τέσσερα άτομα αντί για δύο – αν και η ενδιαφέρουσα μηχανή τους διέλυσε κοινά σημεία όπως πόρτες και στέγη.
Τώρα, τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα είναι μεγάλη επιχείρηση. Από το δημοφιλές Smart ForTwo έως Το i3 EV της BMW προς την υποκοριστικό Minis, οι άνθρωποι (τουλάχιστον σε ορισμένες χώρες) ξεπερνούν την ανάγκη τους να οδηγούν γιγάντιες φορτηγίδες στη δουλειά και στο παιχνίδι. Σήμερα, τα μικρά αυτοκίνητα περιφέρονται όλο και περισσότερο στους δρόμους των πόλεων και περισσότερα είναι στο δρόμο, ειδικά από ασιατικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ακόμη και η Chevrolet είναι εν ενεργεία με το Spark (και Spark EV).
Θα υπάρχει πάντα ανάγκη για μεγάλα, ισχυρά οχήματα για να μεταφέρουν οικογένειες, βάρκες, εξοπλισμό εργασίας και ούτω καθεξής. Όμως, πολλοί άνθρωποι και κατασκευαστές αυτοκινήτων συνειδητοποιούν ότι ένα πολύ μικρό αυτοκίνητο χτυπά όλα τα σωστά κουμπιά οικονομικής και πρακτικότητας: φθηνό στην αγορά, φθηνό για καύσιμα, εύκολο στο παρκάρισμα και όλο και πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι επίσης φορτώνοντάς τα με τεχνολογία. Αυτός είναι ο λόγος που κατασκευάζουν ένα εξαιρετικό δεύτερο αυτοκίνητο στις ΗΠΑ και αλλού, ή ως προσιτό βασικό όχημα σε πολλές άλλες αγορές.
Προσθέστε υβριδική ισχύ ή ηλεκτρικό ρεύμα και, ενώ η τιμή αγοράς μπορεί να αυξηθεί, ο ετήσιος λογαριασμός φυσικού αερίου θα πάει πολύ καλά κάτω, ειδικά αν μπορείτε να παρκάρετε αυτό το μεγάλο γκαζάκι στο γκαράζ για μέρες τη στιγμή που δεν είναι απαιτείται.
5. Τα EV και τα υβριδικά αναγκάζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ξανασκεφτούν τις βασικές έννοιες
Ως επί το πλείστον, τα αυτοκίνητα έχουν ακολουθήσει ένα προβλέψιμο μοτίβο στο σχεδιασμό και την κατασκευή για πολλές δεκαετίες: μεταλλικό πλαίσιο κάποιου είδους, κινητήρας συνήθως μπροστά, λιπαρά ελαστικά για μέγιστη πρόσφυση, πίσω, εμπρός ή σε όλους τους τροχούς οδηγώ. Σίγουρα, υπήρξαν παραλλαγές σε αυτό το θέμα, αλλά τίποτα δεν έχει διαταράξει τις τάσεις σχεδιασμού αυτοκινήτων όπως τα EV και τα υβριδικά.
Με τη δυνατότητα να χαμηλώνει το βαρύ «καύσιμο» (την μπαταρία) και να χρησιμοποιεί συμπαγείς ηλεκτρικούς κινητήρες στο σύστημα μετάδοσης κίνησης ή ακόμα και ακριβώς στους τροχούς, τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα άνοιξαν ξανά τα σύνορα του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Το να μην χρειάζεται να σχεδιάζουμε γύρω από ογκώδη κιβώτια ταχυτήτων, εξογκώματα κινητήρα, συστήματα εξάτμισης και άξονες μετάδοσης κίνησης, έχει δώσει στους σχεδιαστές αυτοκινήτων νέες κατευθύνσεις για να προχωρήσουν όταν πρόκειται για το εσωτερικό δωμάτιο, την κατανομή βάρους, την τοποθέτηση εξαρτημάτων και τα συστήματα οδήγησης, όπως οι περιοχές ανάρτησης και απορρόφησης ενέργειας.
Έξω από τα σύνορα των Ηνωμένων Πολιτειών που έχουν εμμονή με τη βενζίνη, το ντίζελ έχει φτάσει σε οριακό σημείο.
Το Tesla Model S ήταν ίσως το πιο σημαντικό πρόσφατο παράδειγμα επανασχεδιασμού του σχεδιασμού αυτοκινήτου, με τα δύο πορτμπαγκάζ του, το βάρος της μπαταρίας ακριβώς στο δρόμο, προηγμένη ασφάλεια κατασκευασμένη από μέταλλο, έλλειψη κουμπιών και συμπερίληψη μιας γιγαντιαίας οθόνης που κάνει τα τεχνολογικά κέντρα όλων των άλλων να φαίνονται στραβά και μικρά.
Τώρα, η BMW πήρε την μπάλα από την Tesla με το i3 τους και μηχανές i8. Το i3 EV χρησιμοποιεί αλουμίνιο στην κατασκευή του μαζί με μεγάλες δόσεις νέου υλικού, πλαστικό ενισχυμένο με άνθρακα (CRFP), που είναι ισχυρό αλλά ελαφρύ και απορροφά την ενέργεια καλύτερα από τα μέταλλα. Έχει ακόμη και πόρτες αυτοκτονίας, κάτι σχεδόν δομικά αδύνατο σήμερα για ασφάλεια κατά την κατασκευή ενός αυτοκινήτου από μέταλλο. Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων ανακαλύπτουν ότι το βάρος της μπαταρίας μπορεί να είναι βοήθημα χειρισμού παρά ποινή, ενώ το Ο ίδιος χυμός μπορεί να τροφοδοτήσει πράγματα όπως το A/C και άλλα συστήματα που συνήθιζαν να σβήνουν τον κινητήρα, ανυψώνοντας αποτελεσματικότητας.
Επιπλέον, η BMW χρησιμοποιεί μάλλον γιγαντιαίους τροχούς 21 ιντσών και λεπτά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης που μοιάζουν σαν να έχουν κλαπεί από μοτοσυκλέτες για το i3. Γιατί; Ένας συνδυασμός λεπτού τροχού/ελαστικού είναι καλύτερος αεροδυναμικά, ενώ επιτρέπει καλύτερη απορρόφηση μικρών προσκρούσεων με τον ίδιο τρόπο που ένας τροχός 29 ιντσών σε ένα ποδήλατο βουνού μπορεί να κατακτήσει έδαφος που μπορεί να ανατρέψει ένα ποδήλατο με 26 ιντσών ζάντες. Σίγουρα, φαίνεται λίγο περίεργο αυτή τη στιγμή, αλλά θα το συνηθίσουμε, ειδικά αν δίνουν καλύτερη απόδοση.
_________________
Λοιπόν τι ακολουθεί? Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προχωρούν στις μεγάλες εκθέσεις του Τόκιο και του Λος Άντζελες στη συνέχεια, όπου οι ανταγωνιστές εντός έδρας πιθανότατα θα προσπαθήσουν να ενισχύσουν τον ανταγωνισμό τους στο ευρώ. Η Honda (εεε, Acura) μπορεί να έχει το νέο υβριδικό NSX, το οποίο θα μπορούσε να δώσει στους κατασκευαστές του άλλου υβριδικού τα supercars ταιριάζουν ενώ η Ford ετοιμάζεται για την 50ή επέτειο της αγαπημένης Mustang με μια νέα μοντέλο. Θα μπορούσε να υπάρξει ένα υβριδικό αυτοκίνητο-έκπληξη από το Ντιτρόιτ; Μια πρόσφατη συνέντευξη με τον κορυφαίο τύπο EV της Ford μπορεί να άφησε να εννοηθεί ακριβώς μια τέτοια έκπληξη.
Η Nissan είπε πρόσφατα θα έχουν αυτόνομα αυτοκίνητα προς πώληση μέχρι το 2020, έχουν τη δύναμη της τεχνολογίας για να κάνουν ρομποτικά αυτοκίνητα να κυλούν πριν από τον διαγωνισμό;
Και ενώ οι Αμερικανοί (και πραγματικά, οι περισσότεροι όλοι) αγαπούν τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, την υψηλή τιμή του φυσικού αερίου και το Η πολιτική του πετρελαίου έχει όλο και περισσότερους ανθρώπους να στρέφονται σε υβριδικά υψηλής χιλιομετρικής απόδοσης, plug-in και ακόμη και καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα έκαναν καλά να πάρουν τις υβριδικές ονειρικές μηχανές εκατομμυρίων δολαρίων και να βάλουν μέρος αυτής της τεχνολογίας σε διασκεδαστικά οικογενειακά αυτοκίνητα, μειώνοντας τους λογαριασμούς βενζίνης ενώ βελτιώνουν την απόδοση. Θα κλέψουν την παράσταση στο Τόκιο τα προσιτά υβρίδια υψηλής απόδοσης;
Αναμένετε το ντίζελ να συνεχίσει την ανοδική του δυναμική και ως υγρό καύσιμο, όπως εργάζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες αξιοποιήστε τα δυνατά σημεία των ντίζελ ως καύσιμο υψηλών χιλιομέτρων σε αξιόπιστους κινητήρες μεγάλης διάρκειας. Σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα, τα υβριδικά ντίζελ μπορεί να είναι το απροσδόκητο χτύπημα που αναζητούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Το Digital Trends θα σας μεταφέρει τα μεγάλα νέα από το Τόκιο και το Λος Άντζελες τον Νοέμβριο.
Ποια τάση ή αυτοκίνητο είδατε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2013 που τράβηξε την προσοχή σας; Αφήστε ένα σχόλιο παρακάτω.
