Το βοήθημα οδηγού Autopilot της Tesla μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε αυτοκινητόδρομους, εν μέρει επειδή το σύστημα δεν μπορεί να αναγνωρίσει φανάρια ή πινακίδες στάσης. Αλλά Tesla Ο Διευθύνων Σύμβουλος Έλον Μασκ είπε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε αυτό, ανοίγοντας ενδεχομένως το δρόμο για τη χρήση του Autopilot σε επιφανειακούς δρόμους.
«Εργαζόμαστε εξαιρετικά σκληρά για να απελευθερωθούν τα φανάρια και οι στάσεις», Ο Μασκ έγραψε στο Twitter απαντώντας σε ερώτηση ενός χρήστη, προσθέτοντας ότι, «Το Reverse Summon (auto park) θα είναι μέρος της βασικής αναβάθμισης λογισμικού Autopilot για το FSD [Full Self-Driving] φέτος».
Προτεινόμενα βίντεο
Το Summon είναι η δυνατότητα αυτοματοποιημένης στάθμευσης της Tesla. Επί του παρόντος επιτρέπει σε ένα αυτοκίνητο να βγαίνει από το χώρο στάθμευσης και να οδηγεί λίγα μέτρα με χαμηλή ταχύτητα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η λειτουργία όπισθεν θα επέτρεπε και στα αυτοκίνητα να δημιουργούν αντίγραφα ασφαλείας. Η Hyundai αποκάλυψε ένα παρόμοιο χαρακτηριστικό για το
Σονάτα 2020, αλλά άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν υιοθετήσει αυτήν την τεχνολογία, η οποία έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στα αυτοκίνητα να παρκάρουν σε χώρους χωρίς αρκετή απόσταση για να ανοίξουν οι πόρτες.Σχετίζεται με
- Το Cybertruck της Tesla έχει οριστεί για καλοκαιρινή εκδήλωση παράδοσης
- Elon Musk: πλήρως φορτωμένο Tesla Semi 500 μίλια οδήγησης
- Το ηλεκτρικό Semi truck της Tesla έρχεται νωρίτερα από το αναμενόμενο
Η Tesla αναφέρει ήδη την ικανότητα «αναγνώρισης και απόκρισης στα φανάρια και τα σήματα στάσεων» και την «αυτόματη οδήγηση στους δρόμους της πόλης» ως «επικείμενες» επιλογές στο δικτυακός τόπος. Η αυτοκινητοβιομηχανία διαθέτει επί του παρόντος δύο επίπεδα υποβοήθησης οδηγού. Το βασικό σύστημα Autopilot επιτρέπει στα αυτοκίνητα να κατευθύνουν, να επιταχύνουν και να φρενάρουν ενώ μένουν σε μία λωρίδα. Full Self-Driving Capability (ένα παραπλανητικό όνομα, καθώς το σύστημα απαιτεί ακόμη έναν προσεκτικό άνθρωπο οδηγό) προσθέτει το δυνατότητα αυτόματης διαπραγμάτευσης σε ράμπες και εκτός ράμπες αυτοκινητόδρομου, αυτόματη αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματη στάθμευση και Καλώ.
Η ικανότητα αναγνώρισης των φωτεινών σηματοδοτών και των πινακίδων στάσης θα έδινε την Tesla μπροστά από τα ανταγωνιστικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως π.χ. Η Super Cruise της Cadillac. Αλλά δεν είναι σαφές πώς η Tesla σχεδιάζει να το κάνει αυτό. Η διδασκαλία των υπολογιστών ενός αυτοκινήτου να αναγνωρίζουν συγκεκριμένα αντικείμενα είναι δύσκολη, καθώς οι παραλλαγές και η ποιότητα των εικόνων μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.
Ορισμένες εταιρείες έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τα λεγόμενα Τεχνολογία V2X να επιτρέπει στα αυτοκίνητα να αναγνωρίζουν τα φανάρια. Η Audi έχει ακόμη και ένα χαρακτηριστικό που σας λέει πότε θα αλλάξουν τα φώτα. Αλλά αυτό απαιτεί τόσο τα αυτοκίνητα όσο και τα φανάρια να είναι εξοπλισμένα με το απαραίτητο υλικό. Το σύστημα της Audi είναι ενεργό μόνο σε λίγες πόλεις, οι οποίες διαθέτουν υποδομή εξοπλισμένη με V2X και έχουν συμφωνήσει να μοιράζονται δεδομένα με τρίτους.
Συστάσεις των συντακτών
- Ο Έλον Μασκ ρίχνει λίγο φως στο πολύ φορτωμένο πρόγραμμά του
- Ο Έλον Μασκ παραδίδει το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό ημι φορτηγό της Tesla
- Ο Έλον Μασκ αποκαλύπτει την πρώτη ημερομηνία παράδοσης και τον πελάτη του φορτηγού Tesla Semi
- Ο Έλον Μασκ υποβάλλει αυστηρό τελεσίγραφο στους εργαζόμενους της Tesla
- Elon Musk eyes 2024 for Tesla robotaxi sans τιμόνι, πετάλια
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
