Μόλις μια καινοτομία, τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) έχουν μετακινηθεί στο mainstream χάρη σε εταιρείες υψηλού προφίλ όπως ο Tesla και best-seller όπως το Nissan Leaf. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι γεμάτα χαρακτηριστικά και βαριά τεχνολογία, αλλά το εσωτερικό δεν είναι το μόνο μέρος του αυτοκινήτου που αλλάζει. Αυτά τα αυτοκίνητα φαίνονται διαφορετικά και εξωτερικά.
Περιεχόμενα
- Μπροστινές όψεις χωρίς γρίλια, «φράνκες» και προφυλακτήρες με επένδυση αισθητήρα
- Εσωτερικά: Ευρύχωρο και τεχνολογικά βαρύ
- Μηδενικές εκπομπές ρύπων σημαίνει ότι δεν υπάρχει σύστημα εξάτμισης
- Άλλες αλλαγές μπορεί να είναι πιο επαναστατικές
- EVs ή όχι, ο σχεδιασμός του οχήματος αλλάζει
Οι αλλαγές στο εσωτερικό οδηγούν ορισμένες από αυτές που έγιναν στο εξωτερικό. Η ηλεκτρική ενέργεια απαιτεί λιγότερα κινούμενα μηχανικά μέρη, αλλά απαιτεί περισσότερα ηλεκτρονικά μέρη. Για να λάβουν υπόψη αυτές τις αλλαγές, οι σχεδιαστές οχημάτων αναθεωρούν πώς μοιάζει ένα αυτοκίνητο και τι μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο. Ενώ πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι εξελικτικές, μερικές είναι επίσης αρκετά επαναστατικές.
Προτεινόμενα βίντεο
Μπροστινές όψεις χωρίς γρίλια, «φράνκες» και προφυλακτήρες με επένδυση αισθητήρα
Είναι εύκολο να εντοπίσετε ένα EV που σας πλησιάζει στο δρόμο, επειδή το μπροστινό μέρος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων φαίνεται διαφορετικό από τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Λιγότερα κινούμενα μηχανικά μέρη χρειάζονται σε ένα EV – και στα περισσότερα αυτοκίνητα η πλειονότητα αυτών των εξαρτημάτων βρίσκονται μπροστά στο χώρο του κινητήρα. Ό, τι ελευθερώνεται πίσω από τους μπροστινούς τροχούς είναι διαθέσιμο για χρήση αλλού. «Με πρόσθετη ελευθερία απουσία κινητήρα μπροστά, μπορούμε να περιμένουμε από τους κατασκευαστές να γίνουν πραγματικά δημιουργικοί σε πλήρεις επανασχεδιασμούς του μπροστινού τμήματος». CARiD Ο διευθυντής εκπαίδευσης προϊόντων και πρώην μηχανικός αυτοκινήτων Richard Reina λέει.
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ ηλεκτρικών και οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η εξάλειψη της γρίλιας. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν πολύ λιγότερο αερισμό από ό, τι συνήθως απαιτείται για ένα ψυγείο. Ενώ αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρειάζονται αερισμό θερμότητας, δεν είναι πουθενά τόσο πολύ όσο αυτή που παράγεται από έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επίσης, δεν απαιτεί λίπανση λαδιού, πράγμα που σημαίνει ότι οι σχεδιαστές μπορούν να εξαλείψουν επίσης ένα μεγάλο μέρος των συστημάτων λίπανσης.
Ο Reina πιστεύει ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε περισσότερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων να προσθέσουν ένα "κρόσο" και να παρέχουν επιπλέον χώρο αποθήκευσης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Θα μπορούσαν όμως τα αυτοκίνητα να χάσουν τελείως το μπροστινό μέρος τους; Κάποιοι μπορεί. Δείτε τη Volkswagen πρωτότυπο λεωφορείο. Άλλες εταιρείες όπως η Toyota σχεδιάζουν επίσης EV με μικρότερα μπροστινά άκρα.
Ο ίδιος ο προφυλακτήρας και η σημασία του για το αυτοκίνητο θα αλλάξει επίσης. Με τα περισσότερα χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης να γίνονται πιο κοινά, οι μπροστινοί προφυλακτήρες (και ο πίσω προφυλακτήρας) θα έχουν θετική επένδυση με αισθητήρες. Οι πλευρικοί καθρέφτες θα εξαφανιστούν ή θα συρρικνωθούν επίσης σημαντικά, αντικαθιστώντας αντ 'αυτού με κάμερες (αν τους επιτρέπει τελικά ο νόμος. Με τη βελτίωση της τεχνολογίας φωτισμού LED, οι μεγάλοι προβολείς του παρελθόντος θα μεταμορφωθούν επίσης σε μικρές σχισμές ή κουκκίδες, ίσως ενσωματωμένες στο καπό ή στον μπροστινό προφυλακτήρα.
Εσωτερικά: Ευρύχωρο και τεχνολογικά βαρύ
Η εξάλειψη των κινούμενων μερών θα επιτρέψει επίσης στους κατασκευαστές EV να αυξήσουν το μέγεθος του εσωτερικού του οχήματος χωρίς να χρειάζεται να αυξήσουν το συνολικό του μέγεθος. Αυτό θα σημαίνει άφθονο χώρο για τα πόδια για όλους τους επιβάτες, καθώς και μεγάλο πορτμπαγκάζ.
Με αναλαμβάνει η αυτόνομη οδήγηση Κατά τη διάρκεια της επόμενης δεκαετίας, η τυπική διάταξη καθισμάτων με όψη στο μπροστινό μέρος θα μπορούσε κάλλιστα να μην υπάρχει πλέον. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο οδηγεί το ίδιο, ο οδηγός και οι επιβάτες είναι ελεύθεροι να αλληλεπιδράσουν. Θα μπορείτε να μετακινείτε, να περιστρέφετε και να αφαιρείτε τα καθίσματα ανάλογα με τις ανάγκες σας. Οι κονσόλες θα μπορούσαν επίσης να απλοποιηθούν - και να γίνουν εντελώς ψηφιακές. «Ο πίνακας οργάνων δεν απαιτεί πλέον μετρητή αερίου ή άλλες κοινές προειδοποιητικές λυχνίες για τη θερμοκρασία και επίπεδα λαδιού, δημιουργώντας μια πιο απλοποιημένη οθόνη που περιλαμβάνει δείκτες εμβέλειας οδήγησης μιας μπαταρίας», Reina λέει. Στη θέση τους, αυτές οι κονσόλες θα λειτουργούν περισσότερο ως κέντρα ψυχαγωγίας και πληροφοριών, συνδέοντάς σας με το έξυπνο σπίτι σας, τον κόσμο γύρω σας και τα αυτοκίνητα στο δρόμο μαζί σας.
Κατά κάποιο τρόπο το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει περισσότερο μια επέκταση του σπιτιού σας παρά απλώς μια μέθοδος μεταφοράς. Αυτό είναι κάτι που οι μελλοντολόγοι φαντάζονται εδώ και πολύ καιρό – αλλά είναι πολύ πιθανό να γίνει πραγματικότητα στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον.
Μηδενικές εκπομπές ρύπων σημαίνει ότι δεν υπάρχει σύστημα εξάτμισης
Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν παράγουν καυσαέρια, επομένως ο πανταχού παρών σωλήνας εξάτμισης θα γίνει παρελθόν. Οι εκπομπές προέρχονται από τα καύσιμα και χωρίς σύστημα καυσίμου, χωρίς ρεζερβουάρ πλέον που να καταλαμβάνει χώρο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές οχημάτων θα μπορούν να σχεδιάζουν ακόμη μεγαλύτερα πορτμπαγκάζ. Είναι πιθανό το EV σας να έχει πολύ χώρο αποθήκευσης.
Άλλες αλλαγές μπορεί να είναι πιο επαναστατικές
Ενώ έχουμε συζητήσει πολλές σταδιακές αλλαγές στη συνολική σχεδίαση ενός αυτοκινήτου, ορισμένοι ειδικοί σκέφτονται πολλά. Ο Jerry Kroll είναι Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής του Electra Meccanica, Ενώ η εταιρεία του Kroll αναπτύσσει EV που φαίνονται αρκετά πεζοί Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα σχεδιασμού, προβλέπει ένα μέλλον EV που φαίνεται δραματικά διαφορετικό από οτιδήποτε έχουμε δει.
Υποστηρίζει ότι το παρμπρίζ δεν είναι απαραίτητο σε ένα πλήρως αυτόνομο όχημα. «Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα ιδανικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για αυτόνομα οχήματα και μόλις το όχημα κινηθεί η ίδια, δεν χρειάζεται να βάλεις ένα επικίνδυνο και ακριβό κομμάτι γυαλιού στο αυτοκίνητο», είπε ο Κρολ DigitalTrends.
EVs ή όχι, ο σχεδιασμός του οχήματος αλλάζει
Με σημαντικά λιγότερα νούμερα που πωλούνται, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων EV είναι πιθανό να πάρουν περισσότερες πιθανότητες από ό, τι μια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία. Οδηγός αγώνων αυτοκινήτων Ferrari Challenge Series και συλλέκτης εξωτικών αυτοκινήτων Ντάνι Μπέικερ πιστεύει ότι αυτό ισχύει. «Οι τρέχουσες τάσεις της βιομηχανίας, όπως τα λεπτά φώτα LED και οι πιο ευκρινείς σχεδιαστικές γραμμές φάνηκαν να εμφανίζονται μόνο στα ηλεκτρικά του κατασκευαστή μοντέλα, αλλά στην πραγματικότητα, αυτές ήταν φυσικές προόδους σχεδιασμού αυτοκινήτων που άγγιξαν όλες τις μάρκες και τα μοντέλα εκείνης της εποχής», υποστηρίζει.
Απλώς συγκρίνετε τα σημερινά αυτοκίνητα με αυτά πριν από δέκα χρόνια. Δεν είναι όλοι τόσο διαφορετικοί. Ωστόσο, σε δέκα χρόνια από τώρα, τα αυτοκίνητά μας θα φαίνονται πολύ διαφορετικά, αμφισβητώντας τις πεποιθήσεις μας για το τι μπορεί και τι πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα συναρπαστικό μέλλον, και θα είναι συναρπαστικό να δούμε τι θα βρει ο κλάδος.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Tesla παρουσιάζει το πρώτο Cybertruck μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων
- Αγωνίστηκα με τα EV, αλλά αγόρασα ένα αυτοκίνητο βενζίνης. Να γιατί δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος
- Οι οδηγοί Ford EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla από το 2024
- Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android
- Η Tesla ανακαλεί 363.000 οχήματά της για θέμα ασφάλειας
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
