Τι είναι η Formula 1;
Η Formula 1 είναι αναμφισβήτητα η πιο διάσημη μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο. Διαθέτει αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας κατασκευασμένα σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σύνολο κανόνων - γνωστό και ως "φόρμουλα" - που αγωνίζονται σε όλο τον κόσμο, από το Μονακό έως τη Μαλαισία. Διοικείται από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτων (FIA), τον κύριο διεθνή οργανισμό που διοικεί τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Σχετίζεται με
- Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Rivian R1T
- Τι είναι το Uconnect; Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το δημοφιλές σύστημα
- Ο οδηγός της F1 σε σύγκρουση με βολίδα είναι σίγουρος ότι το φωτοστέφανο του αυτοκινήτου του έσωσε τη ζωή
Οι αγώνες Grand Prix υπήρχαν πριν από τη F1, αλλά ήταν πολύ λιγότερο οργανωμένοι. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η FIA προσπάθησε να κωδικοποιήσει μια ιεραρχία αγώνων και να θεσπίσει κανόνες για το σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Τον Οκτώβριο του 1947, ανακοίνωσε ότι η Formula 1 θα ήταν η νέα κορυφαία σειρά, με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 1948. Λόγω της καταστροφής που προκάλεσε ο πόλεμος, η F1 αρχικά παρεμποδίστηκε από την έλλειψη αυτοκινήτων και οδηγών, αλλά σύντομα κέρδισε την έλξη και απέκτησε το κύρος που πάντα ήθελαν οι δημιουργοί της.
Προτεινόμενα βίντεο
Σήμερα, η ποικιλομορφία των οδηγών και των τοποθεσιών αγώνων της F1, σε συνδυασμό με τα αυτοκίνητα υψηλού διαμετρήματος και το υψηλό προφίλ του αθλητισμού, συνεχίζουν να κάνουν τη F1 τον βασικό φορέα των αγώνων. Σίγουρα δεν είναι το μόνο παιχνίδι στην πόλη, αλλά καμία σειρά αγώνων δεν το κάνει όπως η F1.
Τι είναι ένα Grand Prix;
Οι αγώνες F1 ονομάζονται grands prix (στα γαλλικά σημαίνει «μεγάλο έπαθλο»). Κάθε αγώνας είναι μια ευκαιρία να συγκεντρώσετε πόντους προς το πρωτάθλημα F1, το οποίο χωρίζεται σε τίτλους οδηγών και κατασκευαστών. Το κόστος για τη συμμετοχή σε ένα γκραν πρι είναι υπερβολικό, αλλά τα έθνη εξακολουθούν να προσπαθούν να το πετύχουν λόγω του εγγενούς κύρους της F1. Το ημερολόγιο του 2016 περιλαμβάνει αγώνες σε Αυστραλία, Μπαχρέιν, Κίνα, Ρωσία, Ισπανία, Μονακό, Καναδά, Μπακού, Σπίλμπεργκ, Βρετανία, Ουγγαρία, Γερμανία, Βέλγιο, Ιταλία, Σιγκαπούρη, Μαλαισία, Ιαπωνία, Ηνωμένες Πολιτείες (Όστιν, Τέξας), Μεξικό, Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι.
Κάθε αγώνας αναλύεται σε τρεις φάσεις: εξάσκηση, κατατακτήριες και ο ίδιος ο αγώνας. Οι προπονήσεις διεξάγονται συνήθως την Παρασκευή και το Σάββατο, με τις κατατακτήριες επίσης το Σάββατο και τον ίδιο τον αγώνα την Κυριακή. Υπάρχουν πολλές προπονήσεις, αλλά οι οδηγοί πρέπει να συμμετάσχουν μόνο σε μία για να είναι επιλέξιμοι για τον αγώνα.
Η πρόκριση καθορίζει τη σειρά εκκίνησης. ο οδηγός με τον ταχύτερο χρόνο γύρου ξεκινάει από την πρώτη θέση, γνωστή ως "pole position". Υπάρχουν τρία προκριματικές συνεδρίες που διαρκούν περίπου 15 λεπτά η καθεμία, και για τον πρώτο αγώνα του 2016, η F1 υιοθέτησε μια νέα "εξάλειψη" μορφή. Σε κάθε συνεδρία, ο πιο αργός οδηγός εξαλείφεται μετά από ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα, αφήνοντας μια μικρότερη ομάδα να συνεχίσει στην επόμενη συνεδρία.
Το πεδίο μειώνεται από 22 οδηγούς στην αρχή της πρώτης συνεδρίας, σε δύο οδηγούς στο τέλος της τρίτης συνεδρίας. Υπήρχε πολύς σκεπτικισμός γύρω από αυτό το μη δοκιμασμένο σύστημα πριν από την πρώτη του δοκιμή στο Grand Prix της Αυστραλίας το 2016, και ενώ είναι πάντα ενδιαφέρον να βλέπουμε κάτι νέο να επιχειρείται στον κόσμο της F1, οι ομάδες δεν είχαν το. Μετά την Αυστραλία, ψήφισαν ομόφωνα την επιστροφή στο παλιό σύστημα προκριματικών για μελλοντικούς αγώνες.
Στο πλέγμα
Μόλις καθοριστεί το πεδίο, ήρθε η ώρα να ετοιμαστείτε για την πράσινη σημαία. Κάθε αγώνας ξεκινά με έναν «γύρο σχηματισμού» πίσω από ένα αυτοκίνητο ταχύτητας, μετά τον οποίο οι δρομείς παρατάσσονται στο πλέγμα στις κατάλληλες θέσεις τους. Η F1 χρησιμοποιεί όρθιες εκκινήσεις, οι οποίες είναι πιο δύσκολες από τις κυλιόμενες εκκινήσεις που χρησιμοποιούνται σε άλλες σειρές. Οι οδηγοί κινδυνεύουν να σταματήσουν και ενδεχομένως να καταστρέψουν τις πιθανότητές τους να κερδίσουν, αν όχι ολόκληρο το αυτοκίνητό τους, τρακάροντας στον κόμπο των αυτοκινήτων που σχηματίζεται συνήθως πριν από την πρώτη στροφή.
Έξω στην πίστα, οποιαδήποτε αγωνιστική ταινία θα σας πει ότι οι οδηγοί σκέφτονται μόνο τη νίκη, αλλά αυτό απαιτεί στην πραγματικότητα να σκεφτείτε πολλά πράγματα. Οι οδηγοί πρέπει να είναι πιο γρήγοροι από τους αντιπάλους τους, αλλά πρέπει επίσης να διατηρούν προσεκτικά τα αυτοκίνητά τους και τις χρονομετρήσεις στα pit. Η στρατηγική pit είναι αντικείμενο εντατικού ελέγχου και τα ίδια τα pit stops είναι ένα αξιοθέατο.
«Κουτί, κουτί, κουτί»
Οι οδηγοί παίρνουν καινούργια λάστιχα, τα αλλάζουν εάν ο καιρός είναι άσχημος ή για να αλλάξουν στο «προαιρετικό» ελαστικό. Αυτό είναι ένα ελαστικό που χρησιμοποιεί μια πιο μαλακή ένωση που έχει επιπλέον πρόσφυση, αλλά φθείρεται γρήγορα. Τα αυτοκίνητα πρέπει να τα χρησιμοποιούν τουλάχιστον μία φορά.
Το ταχύτερο pit stop στην ιστορία της F1 σημειώθηκε στα 1,923 δευτερόλεπτα, ένα κατόρθωμα που πέτυχε η ομάδα της Red Bull στο Grand Prix των ΗΠΑ το 2013, αν και οι ομάδες συνήθως κατά μέσο όρο 2,5 δευτερόλεπτα ανά στάση. Οι χρόνοι στα πιτ έχουν μειωθεί σημαντικά από τότε που απαγορεύτηκε ο ανεφοδιασμός το 2011, αλλά η απόδοση εξακολουθεί να εξαρτάται κυρίως από την ικανότητα και την πειθαρχία των πληρωμάτων των πιτ. Ασκούνται τόσο στην πίστα όσο και στην έδρα μιας ομάδας και χρησιμοποιούν εξαιρετικά εξειδικευμένο εξοπλισμό. Τα πάντα, από τα πιστόλια τροχών μέχρι τα παξιμάδια που προσαρμόζουν έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν την ταχύτητα κατά τη διάρκεια μιας στάσης.
Η καρό σημαία
Υπό κανονικές συνθήκες, νικητής είναι ο οδηγός που διασχίζει πρώτος τη γραμμή τερματισμού αφού συμπληρώσει έναν καθορισμένο αριθμό γύρους, κατά μέσο όρο 305 χιλιόμετρα (190 μίλια) σε όλους τους αγώνες εκτός από το Μονακό, όπου η απόσταση ορίζεται στα 260 χιλιόμετρα (161 μίλια). Οι αγώνες έχουν επίσης δίωρη αποκοπή ανεξάρτητα από το πόση απόσταση έχουν διανύσει οι οδηγοί μέχρι εκείνη τη στιγμή.
Οι 10 κορυφαίοι οδηγοί κερδίζουν πόντους που μετρούν τόσο στο πρωτάθλημα οδηγών όσο και στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Η πρώτη θέση παίρνει 25 βαθμούς και το ποσό μειώνεται σε έναν βαθμό για τους 10ου τελική θέση. Ο οδηγός και ο κατασκευαστής που συγκεντρώνουν τους περισσότερους πόντους κερδίζουν τα αντίστοιχα πρωταθλήματά τους.
Τα αυτοκίνητα
Τα μονοθέσια της Formula 1 έχουν περίπου τόσα κοινά με τα κανονικά αυτοκίνητα όπως ένα Boeing 737 με ένα X-Wing. Έχουν κατασκευαστεί ειδικά για αγώνες και με τις περίεργες συλλογές τους από αεροτομές και κινητήρες που ουρλιάζουν, φαίνονται σχεδόν εξωγήινοι. Τα μονοθέσια της F1 υποτίθεται ότι αντιπροσωπεύουν την κορυφή της απόδοσης, αν και οι πρόσφατες αλλαγές στους κανόνες οδήγησαν πολλούς να αμφισβητήσουν αυτόν τον ισχυρισμό.
Η «φόρμουλα» στη «Φόρμουλα 1» αναφέρεται σε ένα σύνολο προδιαγραφών που διέπουν το σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Από το 2014, όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υβριδικά κινητήρια σύνολα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες V6 1,4 λίτρων και συστήματα ανάκτησης ενέργειας (ERS) που συλλέγουν θερμική ενέργεια από τα φρένα και την εξάτμιση. Οι ίδιοι οι κινητήρες παράγουν περίπου 600 ίππους, ενώ το ERS προσθέτει 160 ίππους για σύντομες ριπές. Ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης αναφέρεται ως «μονάδα ισχύος» στη γλώσσα F1.
Κάθε ομάδα θεωρείται κατασκευαστής σύμφωνα με τους κανόνες της F1, που σημαίνει ότι πρέπει να φτιάξει το δικό της μονοθέσιο. Ωστόσο, οι ομάδες μπορούν να αγοράσουν μονάδες ισχύος από τους ανταγωνιστές τους, και οι περισσότερες το κάνουν. Υπάρχουν μόνο τέσσερις κατασκευαστές κινητήρων — Ferrari, Honda, Mercedes-Benz και Renault — που προμηθεύουν τις 11 ομάδες. Η Ferrari, η Mercedes και η Renault έχουν επίσης τις δικές τους ομάδες, ενώ η Honda έχει συνεργασία με τη McLaren.
Οι υβριδικές μονάδες ισχύος θεωρήθηκαν ως ένας τρόπος να γίνει η F1 πιο πράσινη και να ενσωματωθεί τεχνολογία που είναι πιο σχετική με τα αυτοκίνητα δρόμου. Ωστόσο, οι επικριτές χλεύασαν τα τρέχοντα αυτοκίνητα, λέγοντας ότι δεν έχουν απόδοση και δεν κάνουν αρκετό θόρυβο. Φυσικά, μεγάλο μέρος της απόδοσης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από την αεροδυναμική. Τα εκτεταμένα αεροδυναμικά βοηθήματα στα σύγχρονα μονοθέσια της F1 δυσκολεύουν πραγματικά τους οδηγούς να προσπερνούν ο ένας τον άλλον, απαιτώντας συστήματα μείωσης οπισθέλκουσας (DRS) που μπορούν να ενεργοποιηθούν σε ορισμένα σημεία μιας πίστας.
Τι να αναζητήσετε το 2016
Αυτή υπόσχεται να είναι μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα χρονιά για τους οπαδούς των ΗΠΑ, επειδή θα υπάρχει στην πραγματικότητα μια αμερικανική ομάδα στο grid. Ο μεγιστάνας εργαλειομηχανών και ιδιοκτήτης της ομάδας NASCAR, Gene Haas, Haas F1 ελπίζει να είναι η πρώτη αμερικανική ομάδα που θα κερδίσει ένα grand prix σε μια γενιά. Για να το κάνει αυτό, η Haas εκμεταλλεύεται ένα κενό που της επιτρέπει να αναθέσει μεγάλο μέρος του αυτοκινήτου της στη Ferrari. Αυτό, μαζί με τη σύνθεση των οδηγών (Γάλλος Romain Grosjean και Μεξικανός Esteban Gutierrez) σημαίνει ότι η Haas F1 θα είναι αμερικανική μόνο από πλευράς ιδιοκτησίας, αλλά οποιαδήποτε αμερικανική παρουσία στην F1 είναι σπάνια.
Η Mercedes κυριάρχησε τις δύο τελευταίες σεζόν, με τον πρωταγωνιστή Lewis Hamilton να εξασφαλίζει τη θέση του ως ένας από τους σπουδαίους της F1 κερδίζοντας ένα τρίτο πρωτάθλημα. Φέτος λοιπόν, οι άλλοι κατασκευαστές βρίσκονται στην επίθεση. Η Ferrari ήταν η πιο δυνατή από τις πέρυσι και αναμένεται να πάρει τον αγώνα με τη Mercedes φέτος. Έχει τέσσερις φορές πρωταθλητή Sebastian Vettel σε ένα από τα αυτοκίνητά της και τη φήμη που πρέπει να διατηρήσει.
Μετά την επιστροφή στην F1 πέρυσι, η Honda εξακολουθεί να συνεργάζεται με τη McLaren για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου που δεν θα σπαταλήσει τα ταλέντα των οδηγών Fernando Alonso και Jenson Button, αμφότεροι πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές. Η Renault μαζεύει τα κομμάτια μετά από μια διαμάχη με τον επί χρόνια συνεργάτη της Red Bull, η οποία κατηγόρησε τις μονάδες ισχύος της γαλλικής εταιρείας για τις πρόσφατες κακές επιδόσεις της. Αγόρασε πίσω την ομάδα που πούλησε πριν από έξι χρόνια, αλλά δεν αναμένει να είναι επικεφαλής της ομάδας το 2016.
Ενημερώθηκε 21/3/16
Μετά την έναρξη της σεζόν στην Αυστραλία, οι ομάδες ψήφισαν ομόφωνα για να εγκαταλείψουν το νέο σύστημα προκριματικών «εξάλειψης» και να επιστρέψουν στο παλιό σχήμα.
Συστάσεις των συντακτών
- Οι κάμερες Insta360 κάνουν μια γρήγορη βόλτα στην πίστα F1 του Μονακό
- Από τα dongles μέχρι τα διαγνωστικά, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το OBD/OBD II
- Apple Car: Τι πρέπει να γνωρίζετε για το Project Titan
- Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το GMC Hummer EV
- Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Volkswagen Microbus
