Η ηλεκτροκίνηση είναι της αυτοκινητοβιομηχανίας κύρια εστίαση το 2020, και η ανάπτυξη αυτόνομης τεχνολογίας θεωρείται γενικά λιγότερο προτεραιότητα από την εισαγωγή ηλεκτρικά μοντέλα στην αγορά, αλλά μερικά από τα πιο έξυπνα μυαλά του κλάδου εξακολουθούν να διδάσκουν στα αυτοκίνητα πώς να οδηγούν τους εαυτούς τους. Η Mobileye έδειξε τι μπορεί να κάνει η τεχνολογία της αφήνοντας ένα από τα αυτόνομα πρωτότυπά της να χαλαρώσει στους δρόμους του Μονάχου και απαθανατίζοντας κάθε σημείο της διαδρομής στην κάμερα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, χωρίς επεξεργασία, το σχεδόν μια ώρα βίντεο δείχνει ένα πρωτότυπο που βασίζεται στο Ford Mondeo να οδηγεί μόνο του με έναν χειριστή ασφαλείας πίσω από το τιμόνι. Σαρώνοντας το δρόμο μπροστά και αναλύοντας δεδομένα χαρτογράφησης υψηλής ακρίβειας σε πραγματικό χρόνο, το sedan περιηγήθηκε σε πολλά διαφορετικά σενάρια, συμπεριλαμβανομένων αστικών περιβαλλόντων και αυτοκινητοδρόμων. Το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων Autobahn της Γερμανίας είναι μερικές φορές απεριόριστο, αλλά η άδεια δοκιμής του Mobileye του απαγορεύει να υπερβαίνει τα 80 mph.
Unedited 1-Hour Mobileye AV Ride στο Μόναχο
Είτε είστε άνθρωπος είτε ρομπότ, η οδήγηση στην Ευρώπη τείνει να είναι πιο δύσκολη από την οδήγηση στις Ηνωμένες Πολιτείες πολιτείες επειδή πολλές από τις μεγαλύτερες πόλεις - συμπεριλαμβανομένου του Μονάχου - χτίστηκαν πολύ πριν εισέλθουν τα αυτοκίνητα τοπίο. Οι δρόμοι τείνουν να είναι πιο στενοί και πιο γρήγοροι, και οι κυκλικοί κόμβοι είναι πολύ πιο συνηθισμένοι από ό, τι στην πλευρά της λίμνης.
Σχετίζεται με
- Τα ρομποταξία της Cruise έχουν διανύσει 1 εκατομμύριο μίλια εντελώς χωρίς οδηγό
- Ένα περίεργο πράγμα μόλις συνέβη με ένα στόλο αυτόνομων αυτοκινήτων
- Η CES φιλοξενεί σήμερα αγώνα αυτόνομων αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας. Δείτε το εδώ
Το ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι το πρωτότυπο έφτασε στο Μόναχο λίγες μέρες πριν από τη λήψη του βίντεο. Η Mobileye εξήγησε ότι συνέταξε έναν χάρτη της πόλης χρησιμοποιώντας δεδομένα crowdsource που παρέχονται από τα κανονικά οχήματα παραγωγής που οδηγούσε μέσα και γύρω από το Μόναχο σε καθημερινή βάση και στη συνέχεια τροφοδοτούσε αυτές τις πληροφορίες στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, το οποίο τις χρησιμοποιούσε για να οδηγεί εαυτό. Έτσι ήξερε πότε θα συναντούσε στροφή, κυκλικό κόμβο, φανάρι ή ράμπα αυτοκινητόδρομου.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Mobileye δεν σχεδιάζει να μεταβεί στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά εξήγησε ότι η τεχνολογία που βασίζεται στην κάμερα που παρουσιάζεται στο βίντεο θα είναι η κεντρική στοιχείο ενός επερχόμενου συστήματος Επιπέδου 4, αν και θα υποβοηθείται από μια αρμάδα ραντάρ και αισθητήρων lidar για να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο ανιχνεύει κάθε πιθανό κίνδυνο. Μερικά από αυτά τα εξαρτήματα θα τροφοδοτήσουν επίσης Τεχνολογία SuperVision της Mobileye, μια σουίτα hands-free βοηθημάτων οδήγησης που έχει προγραμματιστεί να φτάσει στην παραγωγή το 2021. Η κινεζική Geely, ένας βιομηχανικός κολοσσός που κατέχει κυρίως τη Volvo, θα είναι μία από τις πρώτες μάρκες που θα το αναπτύξει.
Συστάσεις των συντακτών
- Αυτόνομα αυτοκίνητα μπερδεμένα από την ομίχλη του Σαν Φρανσίσκο
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
- Παρακολουθήστε τους ανθρώπους να αντιδρούν στην πρώτη τους βόλτα με το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό της GM Cruise
- Το τμήμα κατασκευής αυτοκινήτων της Apple φέρεται να επικεντρώνεται στην αυτόνομη οδήγηση
- Τα αυτόνομα αυτοκίνητα της Waymo δεν χορταίνονται από έναν αδιέξοδο δρόμο
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
