Ιστορία του Ford Bronco: 1965-2021

ο 2021 Ford Bronco σηματοδοτεί την επιστροφή του αρχικού SUV του Blue Oval μετά από 24 χρόνια μακριά. Το αυθεντικό Bronco βοήθησε στη δημιουργία του προτύπου για το σύγχρονο SUV, συνδύασε τη στιβαρή κατασκευή με την καθημερινή πρακτικότητα. Δείτε πώς το Bronco έγραψε ιστορία στην αυτοκινητοβιομηχανία και γιατί χρειάστηκε τόσο πολύ η Ford για να το επαναφέρει.

Bronco προϊστορία

Η Ford δεν εφηύρε το SUV, αλλά τα στελέχη γνώριζαν μια τάση όταν είδαν ένα. Ακριβώς όπως το 2021 Bronco στοχεύει το Jeep Wrangler, το αρχικό Bronco είχε στόχο το Jeep CJ, το πρώτο πολιτικό μοντέλο της μάρκας. Η Ford κατασκεύασε πραγματικά Jeep κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου μαζί με την Willys Overland (μπορείτε να εντοπίσετε ένα Jeep της Ford με το γράμμα "F" στα περισσότερα μέρη), αλλά μετά τον πόλεμο, ο Willys διατήρησε τα δικαιώματα του σχεδίου.

1965-1977: Πρώτη γενιά

Οι πρώην G.I.s άρχισαν να αγοράζουν στρατιωτικά πλεονάζοντα Jeep, καθώς και πολιτικά μοντέλα που κατασκεύαζε η Willys, αλλά η Ford πίστευε ότι θα μπορούσε να τα καταφέρει καλύτερα.

Παρουσιάστηκε στις 11 Αυγούστου 1965, η πρώτη γενιά Bronco ακολούθησε το παράδειγμα της Jeep με στάνταρ τετρακίνηση και κοντό μεταξόνιο για καλύτερους ελιγμούς εκτός δρόμου. Ωστόσο, η Ford εστίασε επίσης στους οδικούς τρόπους για να κάνει το Bronco περισσότερο ένα καθημερινό όχημα. Ένα δελτίο τύπου του 1966 περιέγραψε το Bronco ως ένα «αθλητικό όχημα» — μία από τις πρώτες χρήσεις αυτού του όρου.

Η πρώτη γενιά Bronco ήταν διαθέσιμη σε τρεις τύπους αμαξώματος: Wagon, κάμπριο "roadster" και φορτηγό. Στο λανσάρισμα, το Bronco τροφοδοτείτο από έναν κινητήρα έξι γραμμών 2,8 λίτρων 105 ίππων, σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Πιο ισχυροί κινητήρες V8 προστέθηκαν αργότερα στην παραγωγή.

Το Bronco είχε τη στιγμή της δόξας του στο Baja 1000 του 1969, κερδίζοντας τον θρυλικό αγώνα εκτός δρόμου του Μεξικού. Πέρασμα προσπάθησε να επαναλάβει αυτή την επιτυχία το 2019 για τα 50^ου επέτειο αυτής της νίκης, αλλά τα πράγματα δεν λειτούργησαν. Ο δρομέας Bronco R δεν τελείωσε καν λόγω προβλημάτων αξιοπιστίας.

1978-1979: Μικρή διάρκεια δεύτερης γενιάς

Το Bronco δεύτερης γενιάς διήρκεσε μόνο δύο χρόνια μοντέλου, αλλά ήταν μια σημαντική εξέλιξη του είδους.

Εκεί που η πρώτη γενιά Bronco είχε μια μοναδική πλατφόρμα, η Ford αποφάσισε να εξοικονομήσει χρήματα και να χρησιμοποιήσει μια συντομευμένη έκδοση της πλατφόρμας φορτηγών pickup F-100 για το μοντέλο δεύτερης γενιάς. Η αντίπαλη General Motors είχε κάνει το ίδιο πράγμα, μετατρέποντας το C/K pickup truck σε Chevrolet K5 Blazer. Η Chevy αναβίωσε πρόσφατα το όνομα Blazer, αλλά για α πολύ διαφορετικό είδος οχήματος που δεν ανταγωνίζεται άμεσα το Bronco του 2021.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα πολύ μεγαλύτερο όχημα από το αρχικό Bronco και με μόνο ένα διαθέσιμο στυλ αμαξώματος: Ένα δίθυρο με αφαιρούμενη σκληρή οροφή. Η σειρά κινητήρων ήταν μόνο V8, αλλά αυτό δεν σήμαινε ότι οι αγοραστές έλαβαν άφθονη ισχύ. Ο ισχυρότερος κινητήρας απέδιδε μόλις 149 ίππους.

Ενώ η πρώτη γενιά Bronco έγινε πρωτοσέλιδο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, το μοντέλο δεύτερης γενιάς είχε μια κάπως διαφορετική αξίωση για φήμη. Τρεις Broncos μετατράπηκαν σε Popemobiles για την επίσκεψη του Πάπα Ιωάννη Παύλου Β' στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1979. Τα SUV έλαβαν λευκή βαφή και πίσω πλατφόρμες για να δώσουν στον Pontiff μέγιστη ορατότητα.

1980-1986: Όλο και μικρότερο

Το μοντέλο τρίτης γενιάς διατήρησε τις γενναιόδωρες αναλογίες του προκατόχου του, αλλά η Ford μείωσε τουλάχιστον το βάρος. Το Bronco βασιζόταν ακόμα στο pickup F-100, αλλά η Ford άλλαξε την μπροστινή ανάρτηση του συμπαγούς άξονα με μια ανεξάρτητη ρύθμιση για να βελτιώσει την οδήγηση και την οδική συμπεριφορά.

Η Ford επανέφερε επίσης τον κινητήρα έξι βασικών εν σειρά, αυτή τη φορά με κυβισμό 4,9 λίτρων και μόλις 115 ίππους. Οι κινητήρες V8 παρέμειναν επίσης διαθέσιμοι, συμπεριλαμβανομένης μιας μονάδας 5,8 λίτρων απόδοσης 210 ίππων. Όπως και με το Bronco τρίτης γενιάς, το μόνο στυλ αμαξώματος ήταν ένα δίθυρο με αφαιρούμενη σκληρή οροφή.

Το 1984, η Ford λάνσαρε το Bronco II ως μικρό αδερφάκι με τον τυπικό Bronco. Βασισμένο στο Ford Ranger φορτηγό, το Bronco II παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1990. Καθώς το ίδιο το Bronco επιστρέφει, το Bronco II αποκτά έναν πνευματικό διάδοχο με τη μορφή του Ford Bronco Sport του 2021, ενός μικρότερου μοντέλου που λανσάρεται παράλληλα με το Bronco του 2021.

1987-1991: Μικρές αλλαγές

Το Bronco 1987-1991 μπορεί να φαίνεται διαφορετικό, χάρη στο πιο ομαλό μπροστινό μέρος εμπνευσμένο από το pickup F-150 φορτηγό, και θεωρείται μια ξεχωριστή γενιά Bronco, αλλά δεν έφερε πολλές αλλαγές πέρα ​​από αυτό styling.

Το εσωτερικό αναδιαμορφώθηκε και η Ford πρόσθεσε μια πιο σύγχρονη ηλεκτρονική διάταξη για το σύστημα τετρακίνησης. Σε ένα άλλο νεύμα προς τον νεωτερισμό, οι κινητήρες V8 των 4,9 λίτρων και των έξι λίτρων και των 5,8 λίτρων είχαν ψεκασμό καυσίμου.

Εκτός από αυτές τις αλλαγές, το Bronco παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο από τους προκατόχους του της δεκαετίας του 1960 και του 1970. Αυτό θα γινόταν πρόβλημα καθώς άλλαζαν τα γούστα των αγοραστών.

1992-1996: Τέλος του μονοπατιού

Η πέμπτη γενιά Bronco δανείστηκε για άλλη μια φορά το στυλ και μια βασική πλατφόρμα από το F-150. Η Ford προσπάθησε να βελτιώσει την ασφάλεια προσθέτοντας ζώνες τσαλακώματος και, για το μοντέλο του 1994, έναν τυπικό αερόσακο οδηγού. Το επάνω μέρος εξακολουθούσε να αφαιρείται τεχνικά, αλλά το κεντρικό φως φρένων και οι πίσω ζώνες ασφαλείας ήταν τοποθετημένα σε αυτό, καθιστώντας ουσιαστικά αδύνατη την αφαίρεση.

O.J. Ο Simpson έκανε αυτή τη γενιά Bronco διάσημη (ή διαβόητη, ανάλογα με την προοπτική σας), χάρη σε μια καταδίωξη της αστυνομίας το 1995 στο Interstate 405 του Λος Άντζελες. Η Ford αναγκάστηκε να αναβάλει την αποκάλυψη του 2021 Bronco επειδή η αρχική ημερομηνία ήταν τα γενέθλια του Simpson.

Αυτή η γενιά του Bronco θα ήταν η τελευταία για πάνω από δύο δεκαετίες, χάρη στον ανταγωνισμό εντός της μάρκας Ford. Ξεκίνησε το 1991, το Ford Explorer κατασκευάστηκε για εκτός δρόμου, αλλά ήταν καλύτερος στην αντιμετώπιση σχολικών δρομολογίων και εκδρομών για ψώνια από το Bronco. Ο Explorer αντιπροσώπευε το επόμενο εξελικτικό στάδιο των SUV και έκανε το Bronco να μοιάζει με δεινόσαυρο.

Επαναφέροντας το Bronco

Καθώς τα κυρίαρχα SUV όπως το Explorer εξελίχθηκαν για να ταιριάζουν καλύτερα στους φυσικούς τους βιότοπους - προαστιακούς χώρους στάθμευσης - άρχισε να ανοίγεται μια θέση για ένα πιο στιβαρό, βασικά off-roader. Όπως και με το αυθεντικό Bronco, ωστόσο, η Ford βρέθηκε να ανταποκρίνεται στο Jeep αντί να ακολουθεί το δικό της μονοπάτι.

Καθώς η Ford ετοιμαζόταν να αποσύρει το Bronco, οι πωλήσεις του Jeep Wrangler άρχισε να ανεβάζει ταχύτητα. Ενώ η Ford αποκάλυψε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο Bronco το 2004, συνέχισε να εστιάζει σε πιο συμβατικά SUV, καθώς και στο μπεστ σέλερ της, το F-150. Η συμβατική σοφία έλεγε ότι οι αγοραστές ήθελαν περισσότερη άνεση και ευκολία. Ακόμη και ο Explorer έχασε σταδιακά το μεγαλύτερο μέρος της ικανότητάς του εκτός δρόμου, καθώς αυτό δεν ήταν πλέον σημαντικό για τους περισσότερους αγοραστές. Ωστόσο, το παλιό σχολείο Jeep Wrangler συνέχισε να πουλά κατά πλήθος και, όπως και στη δεκαετία του 1960, η Ford πίστευε ότι θα μπορούσε να τα πάει καλύτερα.

Η Ford ανακοίνωσε τελικά ένα νέο Bronco το 2017, αλλά άργησε να κυκλοφορήσει το νέο SUV. Τα Ford Bronco και Bronco Sport του 2021 θα παρουσιαστούν στις 13 Ιουλίου. Μείνετε συντονισμένοι για πλήρεις λεπτομέρειες.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Ford ανακαλεί περισσότερα από μισό εκατομμύριο SUV λόγω κινδύνου πυρκαγιάς
• Πώς να προπαραγγείλετε το Bronco και το Bronco Sport
• Μετά από δύο δεκαετίες, το Ford Bronco επιστρέφει με άφθονη τεχνολογία για το μονοπάτι
• Το Ford Bronco καταρρέει στη Baja και το SCG Boot κερδίζει πρώτη φορά την κατηγορία του
• Το Ford Bronco R off-road racer μοιράζεται DNA με το επερχόμενο μοντέλο παραγωγής