Το νέο Το 2020 Corvette Convertible είναι επιτέλους εδώ, και για πρώτη φορά στην ιστορία, έχει αναδιπλούμενη οροφή με σκληρή οροφή. Θα έλεγα ψέματα αν έλεγα ότι έχω δει πολύ θυμό και θυμό για αυτό το γεγονός, αλλά θα έλεγα επίσης ψέματα αν έλεγα ότι δεν περίμενα να συμβεί. Ο κόσμος μισεί την αλλαγή, τους ιστορικούς θαυμαστές της μαρκίζας όσο κανένας. Γιατί λοιπόν οι μηχανικοί της General Motors άλλαξαν από υφασμάτινη οροφή σε σκληρή οροφή; Ας μετρήσουμε τους λόγους.
Ο πιο προφανής λόγος για να υιοθετήσετε μια μεταλλική και πλαστική στέγη είναι η ασφάλεια. Ο μόνιμος όλεθρος οποιουδήποτε ιδιοκτήτη μετατρέψιμου είναι ο μπαμπούλας (ne bogeyperson) ενός άγνωστου με ένα μαχαίρι, φαινομενικά σε κάθε γωνιά έτοιμος να παραβιάσει την μετατρέψιμη οροφή σας και να κλέψει όλα τα χαλαρά περιεχόμενά σας καμπίνα του αυτοκινήτου. Θα ήθελα πολύ να δω πραγματικές αναφορές της αστυνομίας για το πόσο συνηθισμένο είναι αυτό, αλλά δεν μπορεί να είναι τόσο διαδεδομένο δεδομένου του γεγονότος ότι τα περισσότερα νέα κάμπριο είναι ακόμα με υφασμάτινη επένδυση. Αν και η έλλειψη ασφάλειας είναι σίγουρα ψηλά στη λίστα με τα αρνητικά του soft top, είναι αμφίβολο αυτός ήταν ο κύριος λόγος για την αλλαγή
C8 Corvette.
Όπως μόλις ανέφερα, οι υφασμάτινες στέγες είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος μετατρέψιμου, και είναι έτσι από τότε που κυκλοφόρησαν τα πρώτα αυτοκίνητα. Οι λόγοι για τους οποίους τα πρώτα "cabrio" και η πλειονότητα των σημερινών πραγματικών convertibles είναι soft top είναι οι γεγονός ότι είναι ελαφρύτερα, απλούστερα, λιγότερο επιρρεπή σε καταστροφικές αποτυχίες και λιγότερο ακριβά στην παραγωγή τους εργοστάσιο. Στους διπλούς στόχους οποιασδήποτε αυτοκινητοβιομηχανίας να παράγει αυτοκίνητα κερδοφόρα και να δημιουργήσει μια καλή εμπειρία ιδιοκτησίας, οι υφασμάτινες στέγες είχαν ιστορικά όλα τα πλεονεκτήματα.
Σχετίζεται με
- Cabrio, εκδόσεις αγωνιστικών αυτοκινήτων του 2020 Chevy Corvette Stingray έρχονται αυτό το φθινόπωρο
Αυτό που άλλαξε, και αυτό που σίγουρα ήταν στο μυαλό των μηχανικών της Corvette C8, ήταν η αγορά η τρέχουσα απαίτηση του κοινού τα αυτοκίνητά μας να είναι αθόρυβα όταν βρεθούμε στο βελούδινο τους καμπίνες. Ως κοινωνία, αναμένουμε τώρα τα οχήματά μας να είναι εντελώς χωρίς θόρυβο ανέμου, κροταλισμούς, κουνήματα ή χτυπήματα οποιουδήποτε είδους. Η μείωση του θορύβου – ή NVH (Θόρυβος, Δόνηση και Σκληρότητα) σε εμάς τους σπασίκλες των αυτοκινήτων – είναι χωρίς αμφιβολία η κύρια λογική πίσω από Η General Motors αντιμετωπίζει τον επιπλέον πονοκέφαλο και τα έξοδα του σχεδιασμού, της κατασκευής και της συντήρησης των εγγυήσεων για την αναδίπλωση σκληρή οροφή.
Αυτή η μείωση του θορύβου και η ίδια η συμπαγής οροφή προσδίδουν στο C8 μια πιο πολυτελή και ώριμη αίσθηση. Αυτό δεν είναι κακό για ένα μοντέλο αυτοκινήτου που παλεύει ιστορικά με την αντίληψη της κακής ποιότητας και φθηνά υλικά (σέξι υαλοβάμβακα!) και πάντα προσπαθούσε να γίνει μέλος του αθλητικού συλλόγου των «μεγάλων αγοριών» αυτοκίνητα. Οι προηγούμενες γενιές της Corvette έχουν επαινεθεί για τη μεγάλη τους ιπποδύναμη, αλλά όχι πολλά άλλα. Μια αναδιπλούμενη σκληρή οροφή που εξουδετερώνει τον θόρυβο και βελτιώνει την ασφάλεια θα μπορούσε να κάνει θαύματα για αυτή τη φήμη και θα μπορούσε απλώς να τους κερδίσει την είσοδο στο φανταχτερό κλαμπ σπορ αυτοκινήτων των Ευρωπαίων.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Corvette Convertible 2020 βγάζει επίσημα την κορυφή της
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
