Μηδενικές εκπομπές ρύπων 1966 Volkswagen Bus Packs Ηλεκτρική ισχύ

Το αρχικό λεωφορείο Volkswagen μοιράζεται κάτι περισσότερο από μια σιλουέτα και μερικά στυλιστικά στοιχεία με την έννοια του ID Buzz εισήχθη το 2017 και επί του παρόντος βαδίζοντας προς την παραγωγή. Το τελευταίο είναι γρήγορο, αθόρυβο και χωρίς εκπομπές, ενώ το πρώτο είναι σχετικά αργό και δυνατό με τον δικό του γοητευτικό τρόπο. Η Volkswagen γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ των δύο μετακινούμενων ανθρώπων, γεμίζοντας ηλεκτρική τεχνολογία αιχμής σε ένα Λεωφορείο με χωριστά παράθυρα της δεκαετίας του 1960 που μοιάζει σχεδόν στοκ.

Η εταιρεία αποκαλεί το ηλεκτρισμένο κλασικό της E-Bulli, αλλά δεν θέλει να εκφοβίσει κανέναν. Bulli ήταν το ανεπίσημο γερμανικό όνομα του βαν. Κατασκευάστηκε το 1966 και εγγράφηκε για πρώτη φορά στην Καλιφόρνια, επωφελήθηκε από την πλήρη αποκατάσταση αφού επέστρεψε στη χώρα καταγωγής του για πρώτη φορά μετά από περισσότερα από 50 χρόνια. Ωστόσο, οι μηχανικοί που εργάστηκαν σε αυτό άφησαν έξω το αερόψυκτο, 44 ίππων flat-4. Αντίθετα, έσκαψαν γύρω από τον κάδο εξαρτημάτων της Volkswagen και έβγαλαν έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 83 ίππους. Ταιριάζει άψογα στον χώρο που καταλαμβάνει κανονικά το flat-four και ακινητοποιεί τους πίσω τροχούς σε κίνηση.

Το πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου 45 κιλοβατώρων αποθηκεύει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για περίπου 124 μίλια αυτονομίας, η οποία είναι μικρότερη από το λεωφορείο που προσφερόταν όταν ήταν καινούργιο. Ως συμβιβασμό, η τελική του ταχύτητα αυξάνεται στα ηλεκτρονικά περιορισμένα 80 mph, κάτι που ακούγεται 98% διασκεδαστικό και 2% τρομακτικό. Θυμηθείτε: σε ένα λεωφορείο, κάθεστε ακριβώς πάνω από τους μπροστινούς τροχούς.

Οι μηχανικοί επανασχεδίασαν ολόκληρη την ανάρτηση, τοποθέτησαν φαρδύτερα ελαστικά και τοποθέτησαν ένα σύγχρονο σύστημα διεύθυνσης. Μπείτε μέσα και θα βρείτε ένα νέας εμφάνισης ταχύμετρο με ψηφιακή ένδειξη, συνδεσιμότητα Bluetooth και έναν επιλογέα ταχυτήτων ενσωματωμένο σε μια κεντρική κονσόλα τοποθετημένη ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Το γιγάντιο, σχεδόν οριζόντιο τιμόνι παραμένει.

Η Volkswagen παρουσίασε το E-Bulli ως φιλοσοφία, αλλά τόνισε ότι δεν είναι απλώς μια μοναδική που έχει σχεδιαστεί για να γυρίζει τα κεφάλια. Ο συνεργάτης της, η eClassics, είναι έτοιμος να μετατρέψει ένα βενζινοκίνητο λεωφορείο σε ηλεκτρική ενέργεια ή να πουλήσει ένα μοντέλο με το κλειδί στο χέρι σε αυτοκινητιστές που δεν θέλουν να μπουν στον κόπο να βρουν ένα όχημα δωρητή. Η τιμή ξεκινά από 64.900 ευρώ, ποσό που αντιπροσωπεύει $70.000. Είναι επίσης σε θέση να τοποθετήσει την τεχνολογία που τροφοδοτείται από μπαταρίες σε ένα μεταγενέστερο Bus (το μοντέλο με παράθυρο, για λάτρεις που μιλούν άπταιστα τη Volkswagen) ή στο boxier Vanagon που πωλήθηκε τη δεκαετία του 1980.

Η μετατροπή ενός κλασικού αυτοκινήτου για να λειτουργεί με μπαταρίες γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής, αλλά η ιδέα της κατασκευής ενός λεωφορείου με ηλεκτρισμό δεν είναι καινούργια. Το 1972, όταν το αέριο ήταν φθηνό και οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων ήταν χαλαροί στην καλύτερη περίπτωση, η Volkswagen πειραματίστηκε με ένα λεωφορείο μηδενικών εκπομπών του οποίου η μπαταρία απέδωσε περίπου 53 μίλια εμβέλειας. Χρειάστηκαν πολλά χρόνια για να φορτιστεί, η τεχνολογία ήταν ακόμα στα σπάργανα, έτσι σχεδιάστηκε για να γλιστρά έξω και να αντικατασταθεί μέσα σε λίγα λεπτά.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
• Το Volkswagen ID.7 δείχνει ότι δεν χρειάζεται κάθε EV να είναι SUV
• Η Jeep λανσάρει τα δύο πρώτα ηλεκτρικά SUV της στις ΗΠΑ το 2024
• Η Jeep κατασκεύασε ένα τέρας ηλεκτρικό πρωτότυπο για να δείξει τι μπορούν πραγματικά να κάνουν τα EV εκτός δρόμου
• Η Maserati γίνεται ηλεκτρική και ξεκινά με ένα πολυτελές κουπέ 1.200 ίππων

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.