Το Ferrari F40 Tribute δίνει μια μοντέρνα, εικονική περιστροφή στο F40

F50. Enzo. LaFerrari. Τα μεγαλύτερα υπεραυτοκίνητα της Ferrari έχουν όλα τις ρίζες τους στο F40 του 1987. Μια αναμφισβήτητη οικογενειακή ομοιότητα συνδέει τα τέσσερα αυτοκίνητα, αλλά η Ferrari ποτέ δεν έχει εξερευνήσει πώς θα έμοιαζε μια έκδοση του 21ου αιώνα της F40. προτιμά να παραμένει σταθερά προσηλωμένη στο μέλλον. Ο βιομηχανικός σχεδιαστής Samir Sadikhov ήταν περίεργος και ικανός να δημιουργήσει μια μοντέρνα ερμηνεία της F40 εμποτισμένη με σύγχρονα στυλιστικά στοιχεία.

Sadikhov πέρασε πάνω από ένα χρόνο δουλεύοντας στο έργο. Το αποτέλεσμα είναι ένα κουπέ που μοιάζει με αγωνιστικό αυτοκίνητο που δανείζεται βασικά χαρακτηριστικά από το F40 χωρίς να τολμήσετε σε μια περιοχή καθαρά ρετρό στυλ. Το βασικό σχήμα του αυτοκινήτου τονίζεται από μια πιο σμιλεμένη σχεδίαση που ενσωματώνει τους αεραγωγούς που απαιτούνται για κάθετη δύναμη και ψύξη. Ορθογώνια φώτα LED και ένας κώνος μύτης που μοιάζει με τη Formula One χαρακτηρίζουν το μπροστινό άκρο, ενώ το πίσω άκρο λαμβάνει τετράγωνα φώτα αντί για τις στρογγυλές μονάδες του αρχικού, καθώς και έναν αρκετά μεγάλο διαχύτη. Το τεράστιο φτερό - μια από τις καθοριστικές λεπτομέρειες του F40 - παραμένει αλλά είναι λίγο χαμηλότερο και καλύτερα ενσωματωμένο στο αμάξωμα.

Ο σχεδιαστής έκανε μεγαλύτερες αλλαγές στο εσωτερικό. Ρυθμίστε τη μηχανή του χρόνου σας στο 1987 και θα παρατηρήσετε ότι η F40 συνοδεύεται από ένα πλήρες ταμπλό, ένα τιμόνι τριών ακτίνων και μια σειρά από αναλογικούς μετρητές. Ο Sadikhov ενσωμάτωσε το F40 Tribute τον 21ο αιώνα με τεχνολογία αιχμής όπως ένα ορθογώνιο, διπλών ακτίνων τιμόνι τροχός με ενσωματωμένη οθόνη, ψηφιακό ταμπλό οργάνων χωρίς πλαίσιο και μικρή οθόνη για το σύστημα infotainment. Οι αποδόσεις είναι επί τόπου. δεν θα εκπλαγήκαμε αν τα λάβαμε απευθείας από τη Ferrari.

Λόγω της εικονικής φύσης του έργου, δεν υπάρχουν πληροφορίες για το τι το εξουσιοδοτεί. Για να προσθέσετε το πλαίσιο, η F40 εισέβαλε στα τύμπανα των αυτιών με έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 2,9 λίτρων που απέδωσε Ισχύς 471 ίππων στις 7.000 rpm και 426 pound-feet ροπής στις 4.000 rpm στην πιο βασική του διαμόρφωση. Η πραγματική απόδοση διέφερε από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς το Tribute χρησιμοποιώντας μια εξέλιξη του LaFerrariΗλεκτρικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης V12, διάταξη με ισχύ 950 ίππων και 664 λίβρες-πόδια ροπής. Γεια, μπορούμε να ονειρευόμαστε, σωστά;

Ο Sadikhov τόνισε ότι το F40 Tribute είναι απλώς μια προσωπική σχεδιαστική άσκηση. Δεν σχεδιάστηκε για (ή κατόπιν αιτήματος) της Ferrari και δεν αποτελεί προεπισκόπηση ενός επερχόμενου μοντέλου παραγωγής. Ο διάδοχος της LaFerrari δεν θα φτάσει μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2020 το νωρίτερο και δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι θα μοιραστεί κάτι με το F40. Φυσικά, τίποτα δεν εμποδίζει έναν ιδιαίτερα πλούσιο ενθουσιώδη να αναθέσει σε έναν κατασκευαστή αμαξωμάτων να κάνει το F40 Tribute πραγματικότητα. Θα κέρδιζε αμέσως μια θέση στη λίστα των Τα καλύτερα αυτοκίνητα της Ferrari.

Συστάσεις των συντακτών

• Η άνετη κάμερα Instax Mini 40 της Fujifilm κάνει τις εκτυπώσεις γρήγορες
• Το τελευταίο αγωνιστικό αυτοκίνητο F1 της Alfa Romeo με κινητήρα Ferrari είναι έτοιμο να βγει στην πίστα

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.