Οι μηχανικοί της Tesla εργάζονται σε μια νέα, μεγαλύτερη μπαταρία που θα βάλει τέλος στο άγχος της αυτονομίας μια για πάντα. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένα σχέδια να δώσει στα αυτοκίνητά της μια γενναιόδωρη εμβέλεια, αλλά ένα μάτι αετού ο χάκερ με το όνομα Jason Hughes έριξε φως σε ό, τι είναι κρυφά στα σκαριά εξερευνώντας τα πρόσφατα δημοσιευμένα υλικολογισμικό.
Αφιερώσαμε λίγο χρόνο RE'ing κάποιου πρόσφατου υλικολογισμικού Tesla BMS.
Ορισμένες μεταβλητές τροποποιήθηκαν ώστε να χωρούν 108 ομάδες κυττάρων (~450V πακέτο).
Υπάρχει ένα packID που ξεκινά τη διάρκεια ζωής που έχει οριστεί σε ~109 kWh χρησιμοποιήσιμο (400+ μίλια).
Ένα σωρό άλλες τροποποιήσεις προτείνουν προετοιμασία για νέες διαμορφώσεις πακέτων S/X/3 κάποια στιγμή. ???
— Jason Hughes (@wk057) 19 Φεβρουαρίου 2020
Ανάρτηση στο δικό του λογαριασμός Twitter, εξήγησε ο Hughes ότι αποκάλυψε στοιχεία που δείχνουν την απελευθέρωση μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου με χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα περίπου 109 κιλοβατώρες. Για να προσθέσουμε το πλαίσιο, η μεγαλύτερη μονάδα που παράγει αυτή τη στιγμή η Tesla έχει χωρητικότητα 100 κιλοβατώρα και
δίνει στο Model S αυτονομία έως και 390 μίλια χάρη σε μια πρόσφατη ενημέρωση λογισμικού over-the-air. Το Model X μπορεί να οδηγήσει έως και 351 μίλια όταν είναι εξοπλισμένο με την ίδια μπαταρία.Προτεινόμενα βίντεο
Το άλμα από τις 100 στις 109 κιλοβατώρες δεν είναι τεράστιο, αλλά είναι αρκετό για να δώσει στο Model S πάνω από 400 μίλια αυτονομίας οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες, αριθμός που θα παγίωνε την κατάστασή του ως το τμήμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτωνπρωταθλητής της εμβέλειας. Ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Elon Musk ανακοίνωσε πρόσφατα ότι το όριο των 400 μιλίων ήταν εφικτό και τηρεί την υπόσχεσή του πιο γρήγορα από το αναμενόμενο. Το Model X είναι μεγαλύτερο, βαρύτερο και λιγότερο αεροδυναμικό, επομένως η ώθησή του πάνω από το φράγμα των 400 μιλίων θα είναι πιο δύσκολη, αλλά μια εκτίμηση κοντά στα 375 μίλια δεν είναι ρεαλιστική.
Το Model S και το Model X έλαβαν πρόσφατα 17 και 23 μίλια επιπλέον αυτονομίας οδήγησης, αντίστοιχα, μέσω της προαναφερθείσας ενημέρωσης λογισμικού, αλλά η Tesla δεν μπορεί να στείλει μια νέα μπαταρία ασύρματα. Η αλλαγή θα εφαρμοστεί στη γραμμή συναρμολόγησης, επομένως οι αυτοκινητιστές που θέλουν να επωφεληθούν από την επιπλέον γκάμα θα πρέπει να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο. Και, ενώ τίποτα δεν είναι επίσημο, δεν περιμένουμε το μοντέλο 3 και το μοντέλο Υ θα λάβουν το πακέτο των 109 κιλοβατώρων επειδή είναι πολύ μικρά για να τοποθετηθούν πάνω σε μια τόσο μεγάλη μπαταρία. Το S και το X θα το εγκαινιάσουν.
Το υλικολογισμικό της Tesla φαινομενικά περιέχει πλήθος πληροφοριών, αλλά δεν υπάρχει ακόμη λέξη για το πόσο θα κοστίσει το μεγαλύτερο πακέτο, πότε θα είναι διαθέσιμο και πόσο καιρό θα χρειαστεί για να φορτιστεί. Η εταιρεία με έδρα την Καλιφόρνια πιθανότατα θα ανακοινώσει τη νέα της τεχνολογία τους επόμενους μήνες για να διατηρήσει το πρόσφατο νικηφόρο σερί της.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Tesla παρουσιάζει το πρώτο Cybertruck μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων
- Οι οδηγοί Ford EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla από το 2024
- Το πρωτότυπο του Tesla Cybertruck εντοπίστηκε με μικρές αλλαγές
- Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Tesla δεν είναι πλέον επικερδής, δείχνουν τα στοιχεία
- Το φημολογούμενο αυτοκίνητο της Apple θα μπορούσε να κοστίζει το ίδιο με ένα Tesla Model S
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
