1 του 10
Η Ferrari έχτισε τη φήμη της στους αγώνες και 70 χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρείας, η επιτυχία στην πίστα εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό μέρος του μυστηρίου της Ferrari. Για να συνεχίσει να έρχεται αυτή η επιτυχία, η Ferrari λανσάρει μια αναβαθμισμένη αγωνιστικό αυτοκίνητο ονομάζεται 488 GT3 Evo, με βάση το 488 GTB αυτοκίνητο δρόμου. Παρόλο που το 488 έχει αντικατασταθεί στους εκθεσιακούς χώρους από το F8 Tributo, παραμένει το όπλο επιλογής της Ferrari στους διεθνείς αγώνες σπορ αυτοκινήτων.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, η 488 GT3 Evo είναι μια εξέλιξη της 488 GT3, η οποία πρωτοεμφανίστηκε στην πίστα το 2016. Η Ferrari έστειλε το αυτοκίνητο πίσω στο σχέδιο για να βελτιώσει την αεροδυναμική. Πάνω από 18.000 ώρες υπολογισμών και προσομοιώσεων πέρασαν μόνο στο αναθεωρημένο μπροστινό μέρος, μαζί με εκτεταμένες δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας, σύμφωνα με τη Ferrari. Οι λεπτές τροποποιήσεις — όπως η προσθήκη ενός ζεύγους κινήσεων και πτερυγίων συντονισμού για τον μπροστινό διαχωριστή — συμβάλλουν στη βελτίωση της κάθετης δύναμης και της σταθερότητας, ισχυρίζεται η Ferrari.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Ferrari επέκτεινε επίσης το μεταξόνιο του αυτοκινήτου, το οποίο η αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι θα βοηθήσει στη μείωση της φθοράς των ελαστικών. Το 488 GT3 Evo τέθηκε επίσης σε δίαιτα, αλλά μέρος αυτού του βάρους πιθανότατα θα πρέπει να προστεθεί ξανά με τη μορφή έρματος για να πληροί τους κανόνες του Balance of Performance (BoP) διαφορετικών σειρών αγώνων. Το BoP έχει σκοπό να επιτρέψει σε ανόμοια αυτοκίνητα να αγωνίζονται επί ίσοις όροις, αν και οι ομάδες συχνά γκρινιάζουν για τα μειονεκτήματα που αντιμετωπίζουν από τους κανόνες. Η προσθήκη έρματος εξακολουθεί να είναι καλύτερη από το να έχετε απλώς ένα βαρύ αυτοκίνητο, καθώς επιτρέπει στις ομάδες να ελέγχουν πώς κατανέμεται το βάρος.
Το 488 GT3 Evo έχει σχεδιαστεί για να τρέχει αγώνες αντοχής μεγάλης διάρκειας, επομένως ένα άνετο κάθισμα οδηγού είναι επίσης μέρος της εξίσωσης. Το Evo αποκτά ένα επανασχεδιασμένο κάθισμα Η Ferrari ισχυρίζεται ότι είναι και πιο στιβαρό και ελαφρύτερο από πριν. Η Ferrari έκανε επίσης αλλαγές στα ηλεκτρονικά βοηθήματα του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του traction control και των φρένων αντιμπλοκαρίσματος.
Δεν έγιναν αλλαγές στον κινητήρα, ένας V8 4,0 λίτρων, διπλού στροβιλοσυμπιεστή που βασίζεται στον κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε στο αυτοκίνητο δρόμου 488. Η απόδοση εξαρτάται από τους κανόνες κάθε μεμονωμένης σειράς αγώνων και μπορεί να τροποποιηθεί σε διαφορετικά σημεία της σεζόν με βάση το BoP. Όταν βγει στην πίστα το 2020, το 488 θα ανταγωνιστεί αγωνιστικές εκδόσεις απο Lamborghini Huracán, Audi R8, και Acura NSX, μεταξύ άλλων.
Το 488 GT3 Evo είναι στην πραγματικότητα η μέση των τριών βαθμίδων του αγωνιστικού αυτοκινήτου της Ferrari. Το GT3 μπορεί να αναβαθμιστεί σε προδιαγραφές GTE, επιτρέποντάς του να αγωνίζεται στις υψηλότερες κατηγορίες αγώνων για αυτοκίνητα που βασίζονται στην παραγωγή. Σε μορφή GTE, το 488 θα αγωνιστεί ενάντια στο νέο Chevrolet Corvette C8.R στη σεζόν 2020. Η Ferrari κατασκευάζει επίσης ένα μοντέλο 488 Challenge Evo, σχεδιασμένο για τη σειρά Ferrari Challenge. Αυτό φέρνει σε λάκκους (πολύ πλούσιους) ερασιτέχνες οδηγούς και πλήθος επαγγελματιών ο ένας εναντίον του άλλου σε πανομοιότυπα αυτοκίνητα.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Ferrari δείχνει στους λάτρεις του ήλιου λίγη αγάπη με το 488 Pista Spider
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
