Ανασκόπηση Hyundai Kona Ultimate AWD 2019

Hyundai Kona Ultimate AWD 2019

MSRP $26,250.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Επιλογή συντακτών DT

«Μην αφήσετε το παράξενο στυλ να σας ξεγελάσει, το Hyundai Kona του 2019 είναι ένα υπέροχο μικρό αυτοκίνητο».

Πλεονεκτήματα

• Ξεχωριστό στυλ
• Έντονο σύστημα μετάδοσης κίνησης
• Καλά ταξινομημένο σασί
• Πρακτική εσωτερική διακόσμηση

Μειονεκτήματα

• Έλλειψη εσωτερικού χώρου
• Άβολη βόλτα

Είτε πρόκειται για περισσότερο χώρο φόρτωσης είτε για τη διαθεσιμότητα οδήγηση όλων των τροχών, οι λόγοι για την αγορά ενός crossover φαίνεται να αφορούν την πρακτικότητα. Αλλά μπορεί να είναι τόσο συναισθηματική όσο και πρακτική απόφαση. Οι αγοραστές θέλουν κάτι πιο συναρπαστικό από ένα παραδοσιακό σεντάν ή χάτσμπακ.

Πολλά crossovers αποτυγχάνουν να τηρήσουν αυτή την υπόσχεση. Μπορεί να είναι εξίσου βαρετά με τα αυτοκίνητα που τώρα ξεπερνούν τις πωλήσεις τους, με χειρότερα χιλιόμετρα βενζίνης και χειρισμό, για την εκκίνηση. Αυτό σίγουρα δεν συμβαίνει με το Hyundai Kona του 2019.

Η Hyundai ταλαντεύτηκε για τους φράχτες με το εξωτερικό στυλ του Kona, δημιουργώντας ένα όχημα που δεν μοιάζει με τίποτα άλλο στο δρόμο. Έχει όμως το Kona ουσία που να ταιριάζει στο στυλ του; Για να το μάθουμε, πιάσαμε το μπρελόκ σε ένα κορυφαίο μοντέλο Ultimate AWD. Με μια δοκιμασμένη τιμή των 30.005 $ (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού), το Kona μας έκανε ένα μεγάλο βήμα μπροστά από το βασικό προσθιοκίνητο Kona SE, το οποίο ξεκινά από τα 20.970 $. Αλλά το μοντέλο Ultimate διαθέτει πολλά επιπλέον χαρακτηριστικά, όπως οθόνη αφής 8,0 ιντσών, head-up display, δερμάτινα καθίσματα και πιο ισχυρό κινητήρα.

Τι ασυνήθιστα μάτια έχεις

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ένα αρκετά καλά καθορισμένο πρόσωπο. Οι προβολείς είναι τα «μάτια» και η μάσκα είναι το «στόμα». Με το Kona, οι σχεδιαστές της Hyundai ανέτρεψαν τις προσδοκίες. Οι προβολείς χωρίζονται σε δύο στοιχεία και δεν λειτουργούν όπως νομίζετε. Οι λεπτές επάνω λωρίδες, που μοιάζουν περισσότερο με τους παραδοσιακούς προβολείς, είναι στην πραγματικότητα τα φώτα οδήγησης. Οι ογκώδεις κάτω δομές, που μοιάζουν περισσότερο με φώτα ομίχλης, είναι οι πραγματικοί προβολείς. Είναι παρόμοια με τη διάταξη του Jeep Cherokee, αλλά επειδή η Hyundai δεν χρειάστηκε να τηρήσει 70 χρόνια στυλιστικής παράδοσης, θα μπορούσε να διαμορφώσει το υπόλοιπο Kona ώστε να ταιριάζει.

Το Kona θολώνει τη γραμμή μεταξύ crossover και hatchback. Το μακρύ καπό και η οροφή σε σχήμα κράνους δίνουν στο Kona μια κομψή σιλουέτα που μοιάζει με αυτοκίνητο, ενώ η γκρι πλαστική επένδυση του αμαξώματος και το ανυψωμένο ύψος οδήγησης προσθέτουν μια δόση στιβαρότητας. Ένα σχέδιο σαν αυτό θα είναι πάντα θέμα γούστου, αλλά η Hyundai αξίζει τα εύσημα που δοκίμασε κάτι διαφορετικό.

Το εσωτερικό είναι πολύ πιο συμβατικό. Οι μόνες ασυνήθιστες σχεδιαστικές πινελιές στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν οι ραφές με αντίθεση και μερικά κομμάτια επένδυσης στο ίδιο χρώμα Lime Twist με το εξωτερικό. Ωστόσο, το εσωτερικό είναι ένα ωραίο μέρος. Τα χειριστήρια είναι καλά τοποθετημένα και τα καθίσματα είναι άνετα. Η ορατότητα προς τα έξω είναι επίσης πολύ καλή. Ωστόσο, οι οδηγοί που περιμένουν την επιβλητική θέση οδήγησης ενός παραδοσιακού crossover θα απογοητευτούν. Στον αυτοκινητόδρομο, τα ημιφορτηγά αισθάνονται εξίσου τρομακτικά όπως θα έκαναν σε κάθε μικρό hatchback.

Τα υλικά δεν είναι φανταχτερά, αν και είναι της κατάλληλης ποιότητας για ένα αυτοκίνητο σε αυτό το εύρος τιμών. Ευτυχώς, η Hyundai δεν προσπάθησε να κάνει τζαζ τα πράγματα με τα εύκολα μουντζούρα πιάνο μαύρα τελειώματα, αντ' αυτού χρησιμοποίησε πλαστικό με υφή που μοιάζει να αντέχει καλά στην κατάχρηση.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε την προαιρετική οθόνη αφής 8,0 ιντσών (τα μοντέλα χαμηλότερου επιπέδου έχουν μικρότερες οθόνες). Η πρόσβαση στην οθόνη ήταν εύκολη στην κούρνια της πάνω από το ταμπλό και τα μενού ήταν λογικά διατεταγμένα, αν και μερικές φορές ήταν λίγο αργή στην εκκίνηση κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Μια μικρή οθόνη LCD στον αναλογικό πίνακα οργάνων συμπληρώνει την κύρια οθόνη, μαζί με μια head-up οθόνη. Στάνταρ στο Ultimate, είναι το φθηνό είδος που προβάλλεται σε μια μικρή πλαστική οθόνη, αντί στο ίδιο το παρμπρίζ. Αλλά η οθόνη είναι ευανάγνωστη και δεν εμποδίζει την εξωτερική όραση του οδηγού.

Το Kona συνοδεύεται στάνταρ Apple CarPlay και Android Auto συμβατότητα, με δυνατότητα ασύρματης φόρτισης τηλεφώνου προαιρετικά. Το βολικά τοποθετημένο μαξιλαράκι ασύρματης φόρτισης ήταν σχεδόν το μόνο ασφαλές μέρος για να τοποθετήσετε ένα τηλέφωνο, καθώς μετατράπηκαν σε βλήματα όταν άφηναν οπουδήποτε αλλού.

Φως σε χρησιμότητα

Όπως τα περισσότερα άλλα οχήματα αυτής της κατηγορίας, το Kona προσφέρει χώρο επιβατών και φορτίου που είναι πιο κοντά σε ένα μικρό hatchback παρά σε ένα παραδοσιακό crossover. Μεταξύ του ανταγωνιστικού του σετ, το Kona προσφέρει αξιοσέβαστο συνολικό όγκο επιβατών, αν και το Honda HR-V προσφέρει περισσότερα. Ο χώρος για τα κεφάλια και τα πίσω πόδια είναι επίσης λίγο στενός σε σύγκριση με πολλούς ανταγωνιστές.

Στα 19,2 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα και στα 45,8 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, το Kona είναι περίπου στο μεσαίο πακέτο σε αυτή την κατηγορία όσον αφορά τον χώρο φόρτωσης. Το Ford EcoSport, Nissan Kicks, και το Honda HR-V προσφέρουν όλα περισσότερα. Το Honda έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ενός αναδιπλούμενου επίπεδου πίσω καθίσματος.

Με τα πίσω καθίσματα ανυψωμένα, ο χώρος φόρτωσης του Kona γέμισε γρήγορα κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού για ψώνια το Σαββατοκύριακο και η υπερχείλιση έπρεπε να τοποθετηθεί σε ένα ακατάλληλο κάθισμα συνοδηγού. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, ας πούμε, να κάνει ένα οδικό ταξίδι στο Kona και να βρει αρκετό χώρο για τέσσερα άτομα και τα πράγματά τους. Ομολογουμένως, αυτό είναι ένα πρόβλημα κοινό για όλα τα οχήματα αυτής της κατηγορίας. Δείχνει ότι η αγορά ενός μικροσκοπικού crossover όπως το Kona είναι περισσότερο να θέλεις κάτι πιο κομψό από ένα συνηθισμένο hatchback, όχι να χρειάζεσαι επιπλέον χρηστικότητα.

Εκπληκτικά σπορ

Τουλάχιστον οι μικροκαμωμένες αναλογίες του Kona το κάνουν καλό στην οδήγηση. Αισθάνεται ευέλικτο και πρόθυμο, με σύστημα διεύθυνσης που αποκρίνεται και τεντωμένη ανάρτηση που κάνει εξαιρετική δουλειά στον έλεγχο της κύλισης του αμαξώματος στις στροφές. Το Kona δεν σχεδιάστηκε για να είναι αυτοκίνητο επιδόσεων, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγείς σε έναν στριμμένο δρόμο, καθώς και ένας καλός σύμμαχος όταν περνάς στην αστική κυκλοφορία. Ωστόσο, η ακαμψία της ανάρτησης κάνει μια πολύ άβολη οδήγηση σε κάθε άλλο παρά απόλυτα ομαλό πεζοδρόμιο.

Ένα μεγάλο μέρος της γοητείας του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου ήταν ο προαιρετικός τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων. Το four-banger παράγει 175 ίππους και 195 λίβρες-πόδια ροπής και συνδυάζεται με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Τα μοντέλα Kona χαμηλότερου επιπέδου διαθέτουν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,0 λίτρων απόδοσης 147 ίππων και 132 λίβρες ποδιών, με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η Hyundai πουλάει επίσης α Kona Electric μοντέλο, αλλά είναι διαθέσιμο μόνο σε ορισμένες φιλικές προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα περιοχές της χώρας αυτήν τη στιγμή.

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας προσφέρει περισσότερη από αρκετή ισχύ για ένα όχημα αυτού του μεγέθους και αυτή η ισχύς ενεργοποιείται γρήγορα χωρίς καμία ένδειξη υστέρησης στροβίλου. Αλλά είναι ο διπλός συμπλέκτης μετάδοση που πραγματικά ξεχωρίζει το Kona. Οι περισσότεροι ανταγωνιστές χρησιμοποιούν συμβατικά αυτόματα μετατροπείς ροπής ή κιβώτια συνεχούς μεταβλητής ροπής (CVT) για πρόσθετη βελτίωση. Αλλά οι γρήγορες αλλαγές του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη Hyundai έδωσαν στο Kona μια σπορ αίσθηση, ακόμη και σε σύγκριση με μικρά crossover που αγαπούν τη διασκέδαση, όπως το Mazda CX-3 και Honda HR-V.

Τα τετρακίνητα turbo Konas 1,6 λίτρων, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, βαθμολογούνται σε 27 mpg συνδυαστικά (26 mpg πόλη, 29 mpg αυτοκινητόδρομος) από την ΕΠΑ. Κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας (ομολογουμένως πληθωρικής) οδήγησης σε έναν συνδυασμό αυτοκινητόδρομων, πίσω δρόμων και δρόμων της πόλης, καταφέραμε να καταλήξουμε κατά μέσο όρο στα 23,7 mpg σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Τα προσθιοκίνητα μοντέλα Kona με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων λαμβάνουν 30 mpg με βαθμολογία EPA συνδυαστικά (28 mpg πόλη, 32 mpg αυτοκινητόδρομος). Τα μοντέλα με τον βασικό ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,0 λίτρων βαθμολογούνται σε 30 mpg συνδυαστικά (27 mpg πόλη, 33 mpg αυτοκινητόδρομο) και 27 mpg συνδυαστικά (25 mpg πόλη, 30 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση στους μπροστινούς και όλους τους τροχούς, αντίστοιχα.

Αντίπαλοι

Το Hyundai Kona έχει πολλούς αντιπάλους, αλλά το περιορίσαμε στην πρώτη τριάδα.

Honda HR-V (βασική τιμή: 21.515 $): Το Honda προσφέρει περισσότερο χώρο επιβατών και φορτίου από το Hyundai και περισσότερα τυπικά βοηθήματα οδηγού. Σε αντίθεση με το Kona, το HR-V μπορεί να χρησιμοποιηθεί με προσαρμοζόμενο cruise control, αν και το χαρακτηριστικό είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο. Το HR-V είναι αξιοπρεπώς διασκεδαστικό στην οδήγηση, αλλά η έλλειψη ισχύος και το αμυδρό CVT το εμποδίζουν.

Mazda CX-3 (βασική τιμή: 21.435 $): Το CX-3 έχει τις κινήσεις που ταιριάζουν με το Kona σε έναν στριφτό δρόμο, αλλά ο προαιρετικός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του Hyundai έχει πολύ μεγαλύτερη ισχύ. Ο περιστροφικός ελεγκτής infotainment της Mazda είναι διαισθητικός, αλλά το CX-3 προσφέρει σημαντικά λιγότερο εσωτερικό χώρο από το Hyundai.

Nissan Kicks (βασική τιμή: 19.585 $): Το Kicks προσφέρει περισσότερο εσωτερικό χώρο από το Kona, αλλά του λείπει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό: η τετρακίνηση. Η Nissan έφτιαξε το Kicks προσθιοκίνητο μόνο για να μειώσει το κόστος, αλλά η τετρακίνηση είναι ένας από τους κύριους λόγους για την αγορά ενός crossover. Το Kicks δεν είναι τόσο συναρπαστικό στην οδήγηση όσο το Kona, αλλά έχει πιο άνετη οδήγηση. Το στυλ είναι πολύ πιο συντηρητικό, αλλά αυτό μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα για ορισμένους αγοραστές.

Πνευματική ηρεμία

Η Hyundai προσφέρει 10ετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 100.000 μιλίων και πενταετή περιορισμένη μεταβιβάσιμη εγγύηση 60.000 μιλίων αποτελούν μερικές από τις πιο γενναιόδωρες καλύψεις στην επιχείρηση. Ενώ το Kona είναι αρκετά καινούργιο (κυκλοφόρησε ως μοντέλο του 2018), η Hyundai έχει καλή γενική φήμη για την αξιοπιστία και την κορεατική μάρκα σκόραρε καλά στην πιο πρόσφατη J.D. Power Αρχική Μελέτη Ποιότητας.

Το Kona διατίθεται στάνταρ με αποφυγή μπροστινής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και οθόνη παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού. Η παρακολούθηση τυφλού σημείου και η ειδοποίηση τροχαίας πίσω κίνησης είναι στάνταρ σε όλα εκτός από το βασικό επίπεδο εξοπλισμού SE, ενώ το επίπεδο εξοπλισμού Ultimate διαθέτει λειτουργία ανίχνευσης πεζών. Ωστόσο, το προσαρμοστικό cruise control δεν είναι διαθέσιμο σε καμία τιμή.

Το Kona έλαβε το υψηλότερο Top Safety Pick+ βαθμολογία από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), αλλά μόνο με το προαιρετικό μετωπικό σύστημα ανίχνευσης πεζών και προβολείς LED (και τα δύο χαρακτηριστικά είναι στάνταρ σε μοντέλα Ultimate όπως το δικό μας αυτοκίνητο δοκιμής). Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έδωσε στο Kona a πέντε αστέρων συνολική βαθμολογία ασφάλειας.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Σε αυτή την περίπτωση, το όνομα Ultimate είναι κατάλληλο. Εάν θέλετε όλη την τεχνολογία που έχει να προσφέρει το Kona, χρειάζεστε το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού. Το Ultimate διαθέτει οθόνη αφής 8,0 ιντσών, ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και heads-up οθόνη, καθώς και ανίχνευση πεζών και αυτόματη μεγάλη σκάλα. Ενσωματώνει επίσης αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά από το χαμηλότερο μοντέλο Limited, συμπεριλαμβανομένων των δερμάτινων καθισμάτων, της ηλιοροφής και του συνδυασμού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα/κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 1,6 λίτρων.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το εξωστρεφές στυλ, η ενεργητική δυναμική οδήγησης και η λογική τεχνολογία του Hyundai Kona το ξεχωρίζουν από άλλα παρόμοιου μεγέθους crossover και δικαιολογούν την επιλογή του Kona έναντι ενός φθηνότερου μικρού μεγέθους χάτσμπακ. Ωστόσο, εάν ο χώρος επιβατών και φορτίου είναι προτεραιότητα, ένα πιο παραδοσιακό crossover όπως το Hyundai Tucson είναι καλύτερη επιλογή.

Συστάσεις των συντακτών

• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Η Hyundai και η Kia ανακαλούν μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα των ΗΠΑ λόγω κινδύνου πυρκαγιάς
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Κερδίζοντας πρόσφυση
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Nissan Pathfinder 2022: Περισσότερη τεχνολογία, περισσότερη σκληρότητα
• Η Hyundai, η Kia λένε ότι δεν βρίσκονται σε συζητήσεις με την Apple για EV