Οι ετήσιες πωλήσεις του Huracán και του Aventador θα περιοριστούν σε περίπου 3.500 μονάδες συνδυασμένες για να διατηρηθεί η αποκλειστικότητα, πράγμα που σημαίνει ότι η ετήσια παραγωγή του Raging Bull θα ανέλθει σε περίπου 7.000 αυτοκίνητα. Η εταιρεία επεκτείνεται το μοναδικό της εργοστάσιο στο Sant'Agata Bolognese της Ιταλίας, παράγουν τις επιπλέον μονάδες.
Συναντήσαμε τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας Stefano Domenicali για να πάρουμε περισσότερες πληροφορίες για το επερχόμενο SUV και τι σημαίνει για μια μάρκα που είναι γνωστή παγκοσμίως για την κατασκευή σούπερ σπορ αυτοκινήτων.
Σχετίζεται με
- Η μάρκα Genesis της Hyundai θα μπει στο παιχνίδι των πολυτελών SUV τον επόμενο χρόνο
Ψηφιακές τάσεις: ΑςΞεκινήστε με μια βασική ερώτηση: θα ονομαστεί Urus;
Stefano Domenicali: Θα έλεγα ότι όσον αφορά το SUV, θα μάθετε πολλά πράγματα τις επόμενες δύο εβδομάδες. Το όνομα είναι σίγουρα Urus. Η παραγωγή θα ξεκινήσει τον Απρίλιο, αν και το εργοστάσιο θα κατασκευάσει αρχικά μοντέλα προ-σειράς. Όπως γνωρίζετε, αυτή είναι μια εντελώς νέα διαδικασία, επομένως τα πρώτα αυτοκίνητα θα είναι πρωτότυπα. Είναι μια πολύ λεπτή περίοδος, γι' αυτό το 2017 θα είναι μια πολύ σημαντική χρονιά ή εμείς. Μην υποτιμάτε το μεγάλο βήμα που κάνουμε.
Όλα πρέπει να είναι τέλεια όταν το Urus βγει στην αγορά. Θα είναι μια νέα αγορά και νέοι πελάτες.
Είναι εύκολο απλώς να θυμόμαστε τον αριθμό 7.000, αλλά πρέπει να προετοιμάσουμε το δίκτυο μετά την πώληση και τους αντιπροσώπους. πρέπει να γνωρίζουν το αυτοκίνητο. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιηθούν επίσης για την εκπαίδευση ανθρώπων. Είναι μια μήτρα πολυπλοκότητας που, για τη διάστασή μας, είναι ένα μεγάλο, μεγάλο βήμα. Πιστεύω ότι έχουμε όλες τις δυνατότητες να κάνουμε μια φανταστική δουλειά, αλλά είναι επίσης καθήκον και ευθύνη μου να κρατήσω όλους πολύ συγκεντρωμένους. Όλα πρέπει να είναι τέλεια όταν το αυτοκίνητο βγαίνει στην αγορά. Θα είναι μια νέα αγορά και νέοι πελάτες.
DT: Καταφύγιο της Lamborghiniδεν εκδήλωσε έντονο ενδιαφέρον για την ημιαυτόνομη τεχνολογία – και μετά την οδήγηση του Aventador S σε μια πίστα της Formula 1 μπορώ σίγουρα να καταλάβω γιατί. Θα αλλάξει αυτό με το Urus;
Σ.Δ.: Νομίζω ότι ναι. Και αυτός ο τύπος τεχνολογίας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τα σούπερ σπορ αυτοκίνητά μας. Η τεχνολογία που απαιτείται για την ημιαυτόνομη οδήγηση μπορεί να σας κάνει καλύτερο οδηγό. Για παράδειγμα, η εμφάνιση μιας γραμμής αναφοράς στον ψηφιακό πίνακα οργάνων ή στην οθόνη heads-up θα μπορούσε να σας κάνει πιο γρήγορους στην πίστα.
Αλλά επιστρέφοντας στο SUV, πολλά χαρακτηριστικά θεωρούνται εμπορεύματα σήμερα. Πρέπει να είμαστε ανοιχτοί σε αυτό. Γνωρίζουμε ότι το μελλοντικό μας SUV είναι ένα μοντέλο που μπορείτε να χρησιμοποιείτε καθημερινά σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, αλλά θα έχει DNA Lamborghini, ώστε να μπορείτε να το προωθήσετε. Όλη η τεχνολογία, τα βοηθήματα οδήγησης και τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που έχουν συνηθίσει οι χρήστες να αποτελούν μέρος του αυτοκινήτου μας.
DT: Θα μπορέσει το Urus να βγει εκτός δρόμου;
SD: Ναι, θα έχει μια συγκεκριμένη ρύθμιση για πάγο, χιόνι, πέτρες και άμμο. Είναι παρόμοιο με την προσέγγιση του Εγώ [στο Aventador S]. Αυτό θα το ανακαλύψετε σύντομα. Ίσως λέω πάρα πολλά. Τέλος πάντων, αυτό είναι μέρος της πτυχής εξατομίκευσης αυτού του αυτοκινήτου.
DT: Πώς βλέπετε το μέλλον των υβριδικών;
SD: Νομίζω ότι σίγουρα τα υβρίδια θα είναι μέρος της Lamborghini. Αναμένουμε ότι το πρώτο μας υβριδικό θα είναι η δεύτερη παραλλαγή της Urus που θα κυκλοφορήσει στην αγορά. Είναι σαφές ότι ο υβριδισμός θα έρθει μέσω του SUV.
Και μετά, επιστρέφοντας στα σούπερ σπορ αυτοκίνητα. Πιστεύω ότι πρέπει να εκπληρώσουμε δύο πράγματα. Το ένα είναι να πιέσουμε το V12 στο μέγιστο τα επόμενα χρόνια. Έχει ακόμα δυνατότητες, και αυτή είναι η επιθυμία των πελατών μας. Έχουμε χρέος να το πιέσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο.
Το υβριδικό είναι κάτι που πρέπει να εξετάσουμε, είναι ένα φυσικό βήμα. Αν με ρωτήσετε πότε και πώς, πιστεύω ότι στα επόμενα τρία ή τέσσερα χρόνια δεν θα είμαστε έτοιμοι με τις σωστές προδιαγραφές. Έχουμε άλλες ιδέες για να διατηρήσουμε τον ατμοσφαιρικό μας κινητήρα ζωντανό για τα επόμενα χρόνια, αλλά πρέπει να σκεφτούμε.
Πιστεύω ότι η κατάλληλη στιγμή για να εξετάσουμε την ηλεκτροκίνηση είναι όταν – και μόνο όταν – μπορούμε να διατηρήσουμε τα ίδια χαρακτηριστικά σούπερ σπορ αυτοκινήτου που έχουμε σήμερα. Βάρος και κέντρο βάρους, για παράδειγμα. Σήμερα, δεν το βλέπω δυνατό στα επόμενα 10 χρόνια. Ωστόσο, ο μόνος τρόπος για να προετοιμαστούμε σε περίπτωση που η τεχνολογία είναι έτοιμη νωρίτερα από αυτό είναι να είμαστε όσο το δυνατόν πιο ευέλικτοι όσον αφορά τον κύκλο ζωής και να είμαστε αρθρωτοί. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν δύο μοντέλα σε δύο διαφορετικά σασί, με δύο διαφορετικές μονάδες ισχύος και δύο διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων. Πρέπει να γίνουμε πιο αποτελεσματικοί.
DT: Αλλαγή ταχύτητας για ένα λεπτό: Η Lamborghini ασχολήθηκε περισσότερο με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό πέρυσι από ποτέ. Αυτή η τάση πρόκειται να συνεχιστεί;
SD: Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός θα είναι πάντα μέρος της εταιρείας μας και η εμπλοκή μας θα παραμείνει ίδια τα επόμενα χρόνια. Θα κυκλοφορήσουμε σύντομα μια ενημέρωση για το Huracán μόνο για κομμάτι.
Αν με ρωτήσετε τι άλλο μπορούμε να κάνουμε, θα έλεγα ότι πρέπει να είμαστε ανοιχτοί σε άλλες πιθανές δεσμεύσεις. Σίγουρα, το πρώτο φυσικό θα ήταν να καταλάβουμε ότι υπάρχει μια ευκαιρία να είμαστε ανταγωνιστικοί στην κατηγορία GTE του Le Mans. Ωστόσο, δεν έχουμε πάρει απόφαση.
Αναμένουμε ότι το πρώτο μας υβριδικό θα είναι η δεύτερη παραλλαγή της Urus που θα κυκλοφορήσει στην αγορά.
Αν κοιτάξω ακόμη παραπέρα, το πραγματικό ερώτημα είναι αν η Lamborghini πρόκειται να γίνει επίσημη εργοστασιακή ομάδα. Όπως γνωρίζετε, σήμερα δεν είμαστε. Αποφασίσαμε να παραμείνουμε ουσιαστικά ως έχουν – μια ομάδα πελατών – και να παρέχουμε μια υπηρεσία.
Και μετά, μακροπρόθεσμα, πρέπει να είμαστε ανοιχτοί και να δούμε πώς εξελίσσεται το άθλημα. Δεν θέλω να επιβεβαιώσω τίποτα, αλλά ούτε και να αρνηθώ τίποτα. Είμαι σίγουρος ότι τα επόμενα πέντε ή έξι χρόνια θα υπάρξουν μεγάλες αλλαγές. Θα υπάρξουν πολλές συζητήσεις γύρω από τη βιωσιμότητα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, πολλές πιθανές ευκαιρίες.
Σκέφτομαι δύο πράγματα. Πρώτον, ας δούμε πού θα είμαστε σε πέντε χρόνια, αν είμαστε αρκετά σταθεροί, αν έχουμε μεγαλώσει αρκετά. Δεύτερον, ας δούμε αν ο μηχανοκίνητος αθλητισμός [έχει γίνει πιο προσιτός], γιατί σήμερα είναι πολύ ακριβός. Αν αλλάξει αυτό, ίσως δούμε κάτι διαφορετικό.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Lamborghini βάζει αγωνιστικά αυτοκίνητα στο σαλόνι σας. Μπείτε και οδηγήστε ένα
