2018 Porsche 718 GTS First Drive Review

Πέραν ενός συγκεκριμένου αριθμού δολαρίων, υπάρχει κάτι σαν παζάρι; Η Porsche μας λέει ότι τα νέα 718 Cayman και Boxster GTS είναι κάτι σαν συμφωνία. Στα 80.800 και 82.800 δολάρια αντίστοιχα, τα Cayman και Boxster GTS εκπτώνουν τις αναβαθμίσεις τους σε σύγκριση με ένα μοντέλο S με τις ίδιες προδιαγραφές.

Δεν αμφιβάλλουμε για τα μαθηματικά της Porsche, αλλά είναι το 718 GTS

σωστά πακέτο απόδοσης; Το όνομα σίγουρα έχει αξιοπιστία, ανιχνεύοντας τη γενεαλογία του από το 1964, όταν η Porsche παρουσίασε το 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) ως νομική πιστοποίηση του αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA-GT. Αρχικά, το GTS σήμαινε ένα πρόσθετο επίπεδο άνεσης στα αγωνιστικά σπορ αυτοκίνητα, αλλά καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε περισσότερα μοντέλα GTS, έφτασε να αντιπροσωπεύει αυξημένες επιδόσεις σε οχήματα τουρισμού.

Ενώ το GTS είναι ένα «ειδικό λάτρης» της μεσαίας κατηγορίας των άλλων μοντέλων της Porsche, αντιπροσωπεύει το υψηλότερο χαρακτηρισμός απόδοσης για τα νέα 718 Cayman και Boxster – δηλαδή μέχρι να εμφανιστούν οι παραλλαγές GT4 και Spyder αγορά. Ανταγωνιζόμενος με το νέο δίδυμο GTS για το μερίδιο αγοράς των δίθυρων σπορ αυτοκινήτων είναι το TT-RS της Audi (65.875 $). Το F-Type R-Dynamic της Jaguar (82.050 $ Coupe, $85.150 Cabrio) και η Corvette της Chevrolet ($55.495 Coupe, $59.495 Cabrio).

Η θετική μας εμπειρία στο η βάση 718 Cayman μας έχει ενθουσιάσει πολύ για αυτά τα κορυφαία τελειώματα. Είναι μακριά στη Νάπα της Καλιφόρνια, για μερικές εκατοντάδες μίλια γραφικού χρόνου.

Τα 718 Cayman και Boxster της Porsche διαθέτουν συντηρητικά πολυτελή σχέδια, ενώ η θεραπεία GTS είναι μια θεραπεία αυξημένης επιθετικότητας. Οι πιο χαρακτηριστικές λεπτομέρειες είναι οι μαύρες πινελιές πασπαλισμένες γύρω από το εξωτερικό κάθε αυτοκινήτου. Μια μοναδική μπροστινή όψη συνδυάζεται με μαύρα περιβλήματα για τους προβολείς bi-xenon. Στο πίσω μέρος, τα σκουρόχρωμα πίσω φώτα LED συνοδεύουν τις μαύρες σπορ απολήξεις της εξάτμισης και έναν εξατομικευμένο πίσω διαχύτη. Κάθε 718 GTS φορά επίσης γυαλιστερές μαύρες ζάντες Carrera S 20 ιντσών τυλιγμένες με ελαστικά Pirelli P Zero ή Michelin Pilot Sport 4S – μεγέθους 235 εμπρός και 265 πίσω.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Ακόμη και τα στάνταρ μοντέλα 718 κάνουν ξεκάθαρα νεύματα στις ρίζες του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Porsche, αλλά η επένδυση GTS ενισχύει την αίσθηση του σπορ. Σε εφαρμογές αγώνων, Αλκαντάρα εφαρμόζεται σε επιφάνειες για βελτιωμένο κράτημα (ειδικά όταν φοράτε γάντια ή με χέρια που ιδρώνουν). Αυτό το ίδιο υλικό εφαρμόζεται σε πολλά σημεία επαφής στο GTS, συμπεριλαμβανομένης της στεφάνης του τιμονιού, του επιλογέα ταχυτήτων (χειροκίνητο) ή του επιλογέα (PDK), των πάνελ των θυρών, της κεφαλής, της κεντρικής κονσόλας και των ενθέτων καθισμάτων. Είτε οι πελάτες παρακολουθούν πραγματικά τα αυτοκίνητά τους είτε απλώς εκτιμούν την εμφάνιση που προέρχεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Porsche είναι στην ευχάριστη θέση να το υποχρεώσει.

Άλλα μοναδικά στοιχεία περιλαμβάνουν το σήμα GTS στο εμφανές στροφόμετρο και τις ραφές στα προσκέφαλα του καθίσματος. Το πακέτο Sport Chrono διατίθεται στάνταρ στο GTS και προσθέτει χρονοδιακόπτη ρολόι/γύρο τοποθετημένο στο ταμπλό, τιμόνι GT Sport μικρότερης διαμέτρου και επιλογέα λειτουργίας τεσσάρων θέσεων. Το υπόλοιπο της καμπίνας 718 είναι τυπικό ναύλο Porsche – δηλαδή υψηλής ποιότητας, άνετο και διαισθητικό. Τα στάνταρ ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα διπλής κατεύθυνσης είναι και ελαστικά και υποστηρικτικά για ένα συνδυασμό καθήκοντα οδήγησης και ένα μπροστινό πορτμπαγκάζ 5,1 κυβικών ποδιών προσφέρει αρκετό χώρο για ένα μεγάλο Σαββατοκύριακο αποσκευές.

Το 718 GTS έρχεται εξοπλισμένο με Σύστημα Διαχείρισης Επικοινωνίας της Porsche (PCM), μια κεντρική οθόνη 7,0 ιντσών και μια ψηφιακή οθόνη προγράμματος οδήγησης 4,6 ιντσών. Μεταξύ των δύο οθονών υψηλής ανάλυσης, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε πλοήγηση, ψυχαγωγία, τηλεμετρία και άλλες ρυθμίσεις. Το Apple CarPlay είναι διαθέσιμο για ένα μικρό premium, αλλά Android Το Auto δεν μπορεί να εξοπλιστεί. Η δομή του μενού του PCM και ο συνδυασμός οθόνης αφής και φυσικών χειριστηρίων είναι από τα πιο λογικά infotainments που έχουμε συναντήσει ανεξάρτητα από το τμήμα.

Τα βασικά χαρακτηριστικά άνεσης περιλαμβάνουν δύο θύρες USB, κλήσεις και ήχο Bluetooth, Sirius XM, ραδιόφωνο HD και εφεδρική κάμερα. Δύο αναβαθμισμένα συστήματα ηχείων είναι διαθέσιμα από τις Bose και Burmeister, όπως και ένα 4G LTE Wi-Fi hotspot. Η Porsche προσφέρει επίσης δύο χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού: προσαρμοζόμενο cruise control πλήρους ταχύτητας και υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας. Ορισμένοι από τους αντιπάλους του GTS προσφέρουν ένα πιο στιβαρό σύνολο τυπικών χαρακτηριστικών, αλλά κανένα δεν παρέχει μια πιο ξεχωριστή, σπορ καμπίνα.

Οδηγική εμπειρία

Ένα GTS έχει περισσότερα από την απλή αισθητική, όπως αποκαλύπτει γρήγορα μια ματιά στο φύλλο προδιαγραφών ή ένα σταθερό χτύπημα του γκαζιού. Για να αποσπάσει περισσότερες επιδόσεις από τον επίπεδο τετρακύλινδρο 2,5 λίτρων 718 S' μεσαίας τοποθέτησης, η Porsche σχεδίασε μια νέα πολλαπλή εισαγωγής και ένα προηγμένο σύστημα VTG (variable turbo geometry). Με βελτιωμένη ώθηση 18,1 PSI από τον υπερσυμπιεστή μεγαλύτερης διαμέτρου (σε σύγκριση με 16,7 PSI στα μοντέλα S), τα Boxster και Cayman GTS παράγουν 365 ίππους και ροπή είτε 309 είτε 317 λίβρες, ανάλογα με μετάδοση. Τα μοντέλα S, συγκριτικά, έχουν 350 ίππους και 309 λίβρες-πόδια.

Η Porsche προσφέρει μια επιλογή από μηχανικά κιβώτια έξι σχέσεων ή κιβώτια διπλού συμπλέκτη (PDK) επτά σχέσεων, το καθένα με τη δική του γοητεία. Λίγα κιβώτια ταχυτήτων είναι τόσο ακριβή και ελκυστικά όσο το τυπικό εξατάχυτο της Porsche, αν και η κορυφαία απόδοση του GTS είναι προσβάσιμη μόνο με το PDK. Οι εκπληκτικά γρήγορες αλλαγές μέσω των κουπιών που είναι τοποθετημένες στο τιμόνι αξιοποιούν στο έπακρο το ελάχιστο σπινάρισμα του τροχού της λειτουργίας εκκίνησης για ταχύτητα 0-60 mph μόλις 3,9 δευτερολέπτων. Μόνο το τετρακίνητο Audi TT-RS είναι ταχύτερη στα 60 mph, αν και όλοι οι βασικοί ανταγωνιστές του 718 GTS παράγουν περισσότερη ισχύ – έως και 90 επιπλέον πόνυ στην περίπτωση του Κορβέτα με κινητήρα V8.

Συμπλήρωμα του αναβαθμισμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι το σύστημα torque vectoring της Porsche, μηχανικό κλείδωμα πίσω διαφορικό, προσαρμοστικό αποσβεστήρες ανάρτησης, χαμηλό ύψος οδήγησης, μπροστινά φρένα τεσσάρων εμβόλων από την 911 Carrera και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης τριών τρόπων λειτουργίας Σύστημα. Το GTS είναι ξεκάθαρα κατασκευασμένο για να σχηματίζει τις γωνίες, σχεδιάζοντας μια σφιχτή γραμμή μέσα από τις παράκτιες στροφές της Νάπα σαν από διόραση.

Τέσσερις διακριτές λειτουργίες οδήγησης επανασυντονίζουν την ποιότητα κύλισης, τη χαρτογράφηση του γκαζιού, την απόκριση αλλαγής ταχυτήτων και το τιμόνι για πιο υπάκουη ή συναρπαστική εμπειρία οδήγησης. Η λειτουργία Sport είναι το χαρακτηριστικό για καθημερινή οδηγική απόλαυση, με καλή απόκριση στα πεντάλ και ευχάριστη ποιότητα κύλισης. Το Sport Plus είναι ένα ή δύο τσιμπούρια υπερβολικά επιθετικά για δημόσιους δρόμους, αλλά οι λάτρεις της πίστας σίγουρα θα εκτιμήσουν αυτή τη ρύθμιση για ελιγμούς με λευκές αρθρώσεις. Αν υπάρχει πραγματική απογοήτευση στην οδηγική εμπειρία GTS, αυτή είναι η σημείωση του κινητήρα. Παραδόξως, το ξεφλούδισμα των 2,0 λίτρων του βασικού 718 είναι πιο απολαυστικό από το γαργάρα των 2,5 λίτρων – ενισχυμένο από την σπορ εξάτμιση του GTS. Ο θόρυβος δεν είναι αρκετός για να διαταράξει την ευφορία της οδήγησης του 718 GTS, αλλά οι οδηγοί μπορεί να μην θέλουν να ανοίξουν τα διαφράγματα στην εξάτμιση δύο σταδίων.

Η Porsche αναφέρει εκτιμήσεις της EPA για 19 πόλεις, 25 αυτοκινητόδρομους και 21 συνδυασμένα mpg για χειροκίνητα εξοπλισμένα μοντέλα 718 Boxster και Cayman GTS, τα οποία παρακολουθούν κάθε βασικό ανταγωνιστή. Το διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων PDK βελτιώνει αυτές τις τιμές κατά 1 mpg σε όλα τα επίπεδα,

Εγγύηση

Η Porsche προσφέρει εγγύηση νέου οχήματος με κάλυψη τεσσάρων ετών ή 50.000 μιλίων. Στην εγγύηση περιλαμβάνεται ένα πρόγραμμα οδικής βοήθειας 24 ωρών, αλλά σε αντίθεση με πολλούς από τους ανταγωνιστές της Porsche κατασκευαστές πολυτελών, η δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση περιλαμβάνεται μόνο για τον πρώτο χρόνο. Από εκεί και πέρα, οι πελάτες μπορούν αναμένετε να ξοδέψετε λίγο πάνω από 4.600 $ σε τυπική συντήρηση μέχρι το τέταρτο έτος ιδιοκτησίας. Εκτός από αυτά τα έξοδα, οι μη προγραμματισμένες επισκευές θα αντιστοιχούν σε περίπου 2.900 $. Αυτά τα στοιχεία είναι κατά μέσο όρο για τα πολυτελή σπορ αυτοκίνητα. J.D. Power βαθμολογεί την Porsche 5/5 τόσο για την αξιοπιστία όσο και για τη συνολική ποιότητα και οι ιδιοκτήτες εκφράζουν με συνέπεια θετικές εμπειρίες μέσω διαδικτυακών φόρουμ.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η ιδανική μας Porsche 718 GTS θα ήταν είτε η Cayman in Guards Red με χειροκίνητο έξι σχέσεων είτε η Boxster σε λευκό Carrera (650 $) με κόκκινο υφασμάτινο επάνω μέρος και επτατάχυτο PDK (3.730 $). Εδώ είναι τα κουτιά που θα τσεκάρουμε για το Cayman: καθρέφτες αυτόματης θαμπώματος με αίσθηση βροχής (700 $), ζώνες ασφαλείας σε κόκκινο χρώμα (360 $) αυτόματο σύστημα κλιματισμού δύο ζωνών (770 $), θέρμανση καθισμάτων (530 $), Σύστημα ήχου surround Bose (990 $) και Apple CarPlay (360 $). Το τέλειο Cayman GTS μας κοστίζει 85.460 $ (συμπεριλαμβανομένης της χρέωσης προορισμού 1.050 $). Στο Boxster, θα προσθέταμε τον ίδιο εξοπλισμό, καθώς και το προσαρμοστικό cruise control (1.670 $), το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο σε μοντέλα εξοπλισμένα με PDK. Το τέλειο Boxster GTS μας είναι αρκετά ακριβότερο στα 93.250 $ (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού).

συμπέρασμα

Κατά κάποιο τρόπο, το «παζάρι» δεν φαίνεται τόσο φαρσοκωμικός όρος για το νέο της Porsche 718 Cayman and Boxster GTS μοντέλα. Ωστόσο, δεν είναι η εξοικονόμηση ενός προς ένα μέρος που δικαιολογεί το ασφάλιστρο. Με πιθανή εξαίρεση για το GT4 που έχει καταργηθεί, αυτές είναι οι καλύτερες εκδόσεις της πινακίδας Cayman/Boxster μέχρι σήμερα. Εκτός από το στάβλο της Porsche, το 718 GTS duo out-handle και οι ανταγωνιστές τους και, ακόμα καλύτερα, είναι απλώς πιο διασκεδαστικά.

Συστάσεις των συντακτών

• Αυτή η Porsche 718 χρησιμοποιεί εξαρτήματα κατασκευασμένα από κάνναβη για εξοικονόμηση βάρους