Mercedes-AMG S 63 4Matic+ 2018 First Drive Review

Πρώτη κίνηση Mercedes-Benz S-Class 2018

«Κάθε S-Class είναι κατάλληλη για δικαιώματα, αλλά η Mercedes-AMG S 63 είναι ένας βασιλιάς ανάμεσα στους βασιλιάδες».

Πλεονεκτήματα

• Επιτάχυνση σπορ αυτοκινήτου
• Άνετη, φυτεμένη βόλτα
• Πλούσιο εσωτερικό
• Εκλεπτυσμένα ημιαυτόνομα χαρακτηριστικά

Μειονεκτήματα

• Το εξωτερικό στυλ παραμένει ως επί το πλείστον αμετάβλητο

Οταν Mercedes-Benz κατασκευάζει μια νέα S-Class, η μάρκα δεν συνθέτει απλώς ένα όχημα, αλλά προσπαθεί να φτιάξει το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Η S-Class είναι εδώ και καιρό το μέτρο με το οποίο κρίνονται τα πολυτελή αυτοκίνητα, επομένως κάθε επανάληψη πρέπει να ξεπερνά τα όρια της άνεσης, των επιδόσεων και της τεχνολογίας περισσότερο από τον προκάτοχό της. Η σειρά S-Class είναι τεράστια, με 24 παγκόσμιες διαμορφώσεις που κυμαίνονται από ντίζελ με κοντό μεταξόνιο έως τεντωμένο Παραλλαγές AMG, αλλά για την πρώτη μας κριτική μονάδας Mercedes-AMG S 63 4Matic+, επιλέξαμε το καλύτερο από την παρτίδα – ένα θεαματικό πάντρεμα ταχύτητας, χλιδής και παγκόσμιας πρωτιάς. Έτσι φτιάχνεις μια ναυαρχίδα.

Τι νέα

Η τρέχουσας γενιάς S-Class κυκλοφορεί από το 2013, οπότε για να την ενημερώσουμε σωστά, η Mercedes αντάλλαξε περίπου 6.500 νέα ανταλλακτικά. Ο κινητήρας μετράει μόνο ως ένας. Το αποτέλεσμα είναι αρκετά λαχταριστό, όπως αποδεικνύεται από ένα δελτίο τύπου 108 σελίδων που περιγράφει λεπτομερώς όλες τις αλλαγές. Μην ανησυχείτε όμως, κάναμε τη βρώμικη δουλειά για εσάς.

Andrew Hard/Digital Trends

Εδώ είναι τα κυριότερα σημεία – ο παλιός V8 των 5,5 λίτρων έχει αντικατασταθεί με έναν μικρότερο, 4,0 λίτρων biturbo V8 που παράγει 603 ίππους, που αντιπροσωπεύει μια βελτίωση 26 ίππων (επισκεφτείτε μας Επισκόπηση S-Class 2018 για να δείτε άλλους διαθέσιμους κινητήρες).

Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, βελτιωμένες δυνατότητες ημιαυτόνομης οδήγησης, ανανεωμένη μπροστινή μάσκα, νέο φωτισμό LED και μια πρώτη λειτουργία που ονομάζεται Energizing Comfort Control. Συνδέει τουλάχιστον πέντε συστήματα οχημάτων μαζί για να βελτιώσει την ευεξία και παρουσιάζει ό, τι πιο κοντινό σε ένα σπα με τροχούς έχουμε αισθανθεί ποτέ.

Επίπεδα και χαρακτηριστικά περιποίησης

Τεχνικά, το S 63 4Matic+ δεν βρίσκεται στην κορυφή της τυπικής σειράς S-Class – αυτή η τιμή ανήκει στο S 65 4Matic+ με κινητήρα V12 – αλλά το S 63 είναι αναμφίβολα αυτό που πρέπει να αποκτήσει. Γιατί; Ο V12 της κορυφαίας σειράς είναι βαρύτερος, οριακά πιο ισχυρός από τον V8 του S 63 και συνδυάζεται με αυτόματο επτατάχυτο αντί για το S 63 εννέα σχέσεων. Μόνο πισωκίνητο επίσης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πιο αργή επιτάχυνση και περισσότερες εκπομπές άνθρακα για το S 65. Η Mercedes το προσφέρει μόνο για το κύρος του σήματος σε αυτό το σημείο, και κατά τη γνώμη μας, το S 63 είναι η πολύ καλύτερη αγορά.

Η τιμολόγηση των ΗΠΑ για τη σειρά δεν έχει δημοσιευτεί ακόμα, αλλά στη Γερμανία, το S 63 4Matic+ θα πωλείται στα 160.293 ευρώ ή λίγο κάτω από τα 185.000 δολάρια. Για αυτά τα υπέρογκα χρήματα, αποκτάτε τον απίστευτο V8, τετρακίνηση, ρυθμιζόμενη αερανάρτηση AMG και μια εντυπωσιακή σουίτα τεχνολογίας που παίρνει ένα ήδη έξυπνο αυτοκίνητο και το κάνει εντελώς προικισμένο.

Επισκόπηση τεχνολογίας

Εάν εξετάζαμε ένα "κανονικό" όχημα, αυτή η ενότητα θα περιείχε λεπτομέρειες όπως θύρες USB, Apple CarPlay, Android Auto, και την απόκριση των οθονών αφής. Αυτά είναι βασικά όμως, και, παρά το γεγονός ότι πολλά αυτοκίνητα εξακολουθούν να υπολείπονται εδώ, η S-Class βρίσκεται σε μια διαφορετική, καλά,... ομάδα. Έχει τα θεμελιώδη του που καλύπτονται και μετά μερικά? προχωράμε στα προηγμένα πράγματα τώρα. Χαρακτηριστική περίπτωση – Έξυπνη μονάδα δίσκου.

Για το έτος μοντέλου 2018, το ημιαυτόνομο σύστημα Intelligent Drive της S-Class οδηγεί σε πλήρη αυτονομία προσθέτοντας βελτιωμένα συστήματα ραντάρ, κάμερες και νέο λογισμικό. Συγκεκριμένα, η σουίτα αξιοποιεί δεδομένα πλοήγησης και χαρτών για να προβλέψει τις μελλοντικές συνθήκες του δρόμου, δηλαδή το το αυτοκίνητο δεν θα μείνει απλώς στη λωρίδα του και θα συμβαδίσει με τους άλλους, θα επιβραδύνει ενεργά πριν από τις στροφές του κόμβους.

Προστέθηκε επίσης το Active Lane Changing Assist. Θέλετε να αλλάξετε; Χτυπήστε το μίσχο του δείκτη και το αυτοκίνητο θα σαρώσει το χώρο και θα το κάνει για εσάς. Η S-Class περιλαμβάνει ακόμη και ένα χαρακτηριστικό που ονομάζεται Curve, το οποίο γέρνει το όχημα ενώ στρίβει έως και 2,65 μοίρες. Αυτό μετριάζει τις πλευρικές δυνάμεις g που αισθάνονται οι επιβάτες, δίνοντας την αίσθηση ότι η S-Class γλιστρά στις στροφές αβίαστα. Το Curve λειτουργεί και σε πολύ υψηλές ταχύτητες, οπότε ακόμα κι αν πετάτε κάτω από την Autobahn, η Mercedes δεν θέλει ενοχλητικά πράγματα όπως η φυσική να παρεμποδίζει την άνεσή σας.

Συνολικά, το Intelligent Drive λειτουργεί άψογα. Ακόμη και το Active Steering Assist, το οποίο στο παρελθόν έχει αισθανθεί πάρα πολύ σαν πινγκ-πονγκ για να μας αρέσει, έχει σιδερωθεί σημαντικά και ως επί το πλείστον διατηρεί το όχημα στο κέντρο της λωρίδας Καλά. Δεν είμαστε έτοιμοι να παραδώσουμε τον πλήρη έλεγχο στους υπολογιστές του οχήματος, αλλά ειλικρινά, φτάνουμε εκεί.

Andrew Hard/Digital Trends

Στο άλλο άκρο του τεχνολογικού φάσματος βρίσκεται το Energizing Comfort Control της Mercedes, το οποίο είναι ένα από τα πιο άσκοπα πολυτελή αλλά εκπληκτικά χαρακτηριστικά που έχουμε δει ποτέ σε ένα αυτοκίνητο. Διαθέτει έξι διαφορετικά προγράμματα – Freshness, Warmth, Vitality, Joy, Comfort και Training – το καθένα προσαρμόζει το κλιματικές ρυθμίσεις, μουσική, μασάζ και αερισμός καθισμάτων, εσωτερικός φωτισμός και αρώματα αέρα μαζί σε ένα μοναδικό τρόπος. Αυτό είναι σωστό, αυτό το αυτοκίνητο κυριολεκτικά προσαρμόζει την ατμόσφαιρα στο πιλοτήριο στην επιθυμητή διάθεσή σας.

Η Mercedes πρέπει να έχει πραγματοποιήσει αμέτρητες συναντήσεις με αμέτρητους ειδικούς προτού προσγειωθούν σε αυτές τις συγκεκριμένες παραμέτρους, και όσο περισσότερο το οραματίζεσαι, τόσο πιο ξεκαρδιστικό γίνεται. Είναι λίγο τέχνασμα, και το μασάζ καθίσματος εξακολουθεί να υπονομεύει όπως συμβαίνει πάντα, αλλά αν μη τι άλλο, είναι έξυπνο.

Α, και για την ιστορία, οι οθόνες αφής ανταποκρίνονται πολύ.

Εσωτερική εφαρμογή & φινίρισμα

Το εσωτερικό του S 63 είναι απλά θεϊκό. Μεγάλο σοκ, σωστά;

Ακόμη και με υψηλές προσδοκίες, η καμπίνα του S 63 εντυπωσιάζει τόσο στη σχεδίαση όσο και στην ποιότητα των υλικών του. Το δέρμα νάπα και οι μαλακές μικροΐνες dinamica καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος του πιλοτηρίου, με φρεζαρισμένο μέταλλο και ανοιχτόκοκκο μαύρο ξύλο λεύκας να τονίζουν τα υπόλοιπα. Οι γραμμές ρέουν από τη ραφή του καθίσματος στο ταμπλό και πάλι πίσω, αλλά το καλύτερο από όλα είναι ότι το εσωτερικό είναι βελτιωμένο και σχετικά απαλλαγμένο από ακαταστασία.

Κάθε μενού του αυτοκινήτου είναι προσβάσιμο μέσω των διπλών επιφανειών στο τιμόνι, των χειριστηρίων της κεντρικής κονσόλας ή με τη Mercedes' Γλωσσικές φωνητικές εντολές, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πολλά κουμπιά για να σας μπερδέψουν. Τα trackpad ομολογουμένως χρειάζονται λίγη εξοικείωση, αλλά μετά από λίγο, είναι στην πραγματικότητα ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος διασύνδεσης με το όχημά σας.

Πίσω, υπάρχει αρκετός χώρος για τέντωμα, δεδομένου του μεταξονίου 10 ποδιών του S 63 και υπάρχουν ακόμη περισσότερα gadget για να παίξετε. Ένα σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων μετατρέπει την S-Class σε κινητό γραφείο και για άρτια σχεδιασμένους υπνάκους, οι οδηγοί μπορούν να προσθέσουν μαλακά μαξιλάρια στα πίσω προσκέφαλα. Είναι ανόητα άνετα. Φήμες λένε ότι αν μείνετε ξύπνιοι εκεί για περισσότερα από 10 λεπτά, η Mercedes θα σας δώσει το αυτοκίνητο δωρεάν.

Ωστόσο, οι οδηγοί θα έχουν άφθονο οπτικό ερέθισμα για να τους κρατούν ξύπνιους. Το όχημα διαθέτει ηλεκτροχρωμική ηλιοροφή δύο μερών που προσαρμόζει την αδιαφάνειά της με το πάτημα ενός κουμπιού και υπάρχουν πολλές επιλογές εσωτερικού φωτισμού περιβάλλοντος για να διαλέξετε. 64 για την ακρίβεια.

Οδηγικές επιδόσεις & MPG

Όλο αυτό το μεγαλείο αθροίζεται σε ένα εύσωμο απόβαρο 4.400 λιβρών, αλλά το S 63 δεν οδηγεί όπως ένα αυτοκίνητο 4.400 λιβρών. Δεν θα σας εκπλήξει με τον χειρισμό του ή οτιδήποτε άλλο, αλλά θα σας εκπλήξει με το πόσο καλά χειρίζεται το βάρος του. Η σπορ ρυθμισμένη αερανάρτηση AMG είναι υπεύθυνη για αυτό, καθώς οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες της μπορούν να αλλάξουν αισθητά τον χαρακτήρα του οχήματος εάν το επιθυμεί ο οδηγός.

Θέλετε να περάσετε μαζί με ηρεμία; Βάλτε το αυτοκίνητο σε Comfort και θα νιώσετε σαν να επιπλέετε στον αέρα (είσαι). Θέλετε μια πιο δυναμική αίσθηση; Γυρίστε το στο Sport και νιώστε το αυτοκίνητο να σφίγγει, τα αντανακλαστικά του να ενισχύονται και τον κινητήρα του έτοιμο για μάχη. Δεν είναι τόσο δυναμικό όσο BMW Σειρά 7 για να είμαστε δίκαιοι, αλλά ειλικρινά, δεν προσπαθεί να είναι.

Όσον αφορά την καθαρή επιτάχυνση, ωστόσο, το S 63 είναι ένα καλό θηρίο, που μας φέρνει σε ένα άλλο αγαπημένο χαρακτηριστικό - το Race Start. Ναι, αυτή η τεράστια ναυαρχίδα διαθέτει έλεγχο εκκίνησης. Όταν το ενεργοποιείτε, ο V8 στέλνει μια τεράστια ροπή 664 λίβρες-πόδια μέσω του απόκρισης κιβωτίου 9 ταχυτήτων, εκτοξεύοντας το αυτοκίνητο στα 60 mph σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα. Η ομαλότητα της S-Class την κάνει να αισθάνεται λιγότερο επείγον από αυτό, αλλά πιστέψτε μας, είναι τόσο γρήγορο. Ελέγξαμε την πίσω όψη.

Ο ίδιος ο κινητήρας είναι θαύμα. Κάνει μεγάλη ισχύ σε κάθε εύρος στροφών και παρά τα δύο τούρμπο και τη σημαντική μόνωση που μειώνουν τον θόρυβο, ο V8 έχει έναν υπέροχο, έντονο τόνο. Είναι επίσης πολύ πιο αποτελεσματικό από ό, τι πιστεύετε, γιατί ακόμα και με 612 πόνυ στη βρύση, επιστρέφει περίπου 20 mpg στην πόλη, 32 mpg σε αυτοκινητόδρομο και 26 mpg μαζί. Η Mercedes συμπεριέλαβε την απενεργοποίηση κυλίνδρου για να βοηθήσει σε αυτό και η μετάβαση είναι απαρατήρητη.

Andrew Hard/Digital Trends

Οπότε ναι, το S 63 μπορεί (σχεδόν) να πιλοτάρει τον εαυτό του, αλλά οδηγεί τόσο καλά που θα φωνάζετε για τα χειριστήρια. Είναι τόσο καλό.

Ασφάλεια

Μεγάλο μέρος της ίδιας τεχνολογίας που κάνει το S 63 άνετο και βολικό το καθιστά και ασφαλέστερο. Τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης όπως το Active Braking Assist, το Crosswind Assist και το Attention Assist διατίθενται στάνταρ.

Εάν οι οδηγοί θέλουν περισσότερη σιγουριά, το πακέτο Driving Assistant περιλαμβάνει όλες τις ημιαυτόνομες λειτουργίες που αναφέραμε προηγουμένως. Επιπλέον, το 4Matic+ του S 63 σύστημα τετρακίνησης χρησιμοποιεί μια σταθερά μεταβαλλόμενη κατανομή ροπής, διασφαλίζοντας ότι το αυτοκίνητο έχει μέγιστη πρόσφυση ανεξάρτητα από την κατάσταση.

συμπέρασμα

Με υπέροχα αυτοκίνητα όπως το Audi A8, BMW Σειρά 7, Lexus LS, και ακόμη και το Genesis G90 ανταγωνίζονται στην κατηγορία πολυτελείας πλήρους μεγέθους, χρειάζεται ένα πραγματικά ιδιαίτερο όχημα για να κυριαρχήσει πάνω τους. Αυτό ακριβώς αποτελείται από τη σειρά S-Class 2018 και το S 63 4Matic+ είναι ο πρωταθλητής του. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει οτιδήποτε θα του ζητούσε ένας αγοραστής πολυτελείας, και λόγω της σκέψης ορισμένων εκτός του κουτιού, μπορεί να κάνει πράγματα που οι περισσότεροι από εμάς δεν θα σκεφτόμασταν καν να το ζητήσουμε.

Κράτα αυτό το στέμμα ψηλά, Mercedes, δεν πάει πουθενά.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το πρωτότυπο Mercedes-Benz Vision One-Eleven κοιτάζει στο παρελθόν για έμπνευση
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Χρειαζόμαστε περισσότερα EV 7 επιβατών, αλλά το SUV Mercedes EQS 2023 έχει περιθώρια βελτίωσης
• Πολυτελές και αναζωογονητικά βιώσιμο, το EQE της Mercedes μεταφέρει τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά ρεύματα