2019 Volkswagen Atlas Review: Επιτέλους, ένα σωστά αμερικανοποιημένο VW

Αναθεώρηση Volkswagen Atlas 2019: Μεγάλο κουτί

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Το Volkswagen Atlas παίζει με ασφάλεια και το αποτέλεσμα είναι ένα ικανό αλλά γενικό crossover».

Πλεονεκτήματα

• Ευρύχωρο εσωτερικό
• Εκπληκτικά άνετη οδήγηση
• Γενναιόδωρη εγγύηση
• Υπέροχο εξωτερικό στυλ

Μειονεκτήματα

• Υποτονική επιτάχυνση
• Κάτω από το μέσο όρο οικονομία καυσίμου
• Το εσωτερικό είναι λίγο ήπιο

Είναι υπέροχο να βλέπεις Volkswagen σχεδιάστε ένα όχημα για την αμερικανική αγορά, και το Atlas crossover είναι ακριβώς αυτό. Έχουν φύγει οι ομαλές γραμμές του παρελθόντος του Touaregs: Οι πιο σκληρές γραμμές του Atlas 2019 του δίνουν μια πιο επιθετική και αρρενωπή εμφάνιση.

Το βασικό μοντέλο ξεκινά από 31.890 $ και είναι το μόνο μοντέλο που περιλαμβάνει τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0T των 235 ίππων της VW, ο οποίος θα υποστηρίξαμε ότι είναι πολύ μικρός για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Η άνοδος στον τετρακίνητο V6 των 276 ίππων στο μοντέλο S σας αποφέρει 35.090 $. Ένα μοντέλο SE με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς υπάρχει για 36.490 $ καθώς και ένα με προαιρετικό πακέτο τεχνολογίας για 38.290 $, αλλά θα προτείνουμε να δείτε τα μοντέλα AWD SE, από τα οποία υπάρχουν αρκετά που ξεκινούν από 38.290 $, καθώς και ένα μοντέλο R-Line που ξεκινά από $40,290.

Τέλος, η κορυφή της σειράς SEL έχει τιμή εκκίνησης 42.390 $ για το μοντέλο FWD και 44.190 $ για το AWD. Συνολικά, το Atlas έχει ανταγωνιστικές τιμές σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού.

Επιλέξαμε την SE με Tech και 4 Κίνηση για το συνδυασμό προσιτής τιμής, συνόλου δυνατοτήτων και αξιοπρεπούς ποσότητας τεχνολογίας στο εσωτερικό. Όπως δοκιμάστηκε, αυτό το μοντέλο έχει αρχικό MSRP 40.090 $.

Η VW έκλεψε τα σχέδια σχεδιασμού του Ford Explorer;

Οχι πραγματικά. Καλύψτε το λογότυπο της Volkswagen και ίσως νομίζετε ότι ο Άτλας κατασκευάστηκε από κάποιον άλλο. Οι σκληρές γραμμές και το κουτί σχήμα είναι μια απότομη διαφορά από την υπόλοιπη σειρά της VW. Αλλά κοιτάξτε τους ανταγωνιστές του εδώ στις πολιτείες, ειδικά το Ford Explorer. Είναι σχεδόν σαν να προσπάθησε η Volkswagen να φτιάξει το δικό της Ford με τον Atlas.

Το μπροστινό και το πίσω μέρος αυτού του αυτοκινήτου είναι βαρύ σε χρώμιο, με μεγαλύτερη μπροστινή σχάρα από ό, τι είδαμε στον προκάτοχό του. Αλλά σε αντίθεση με το Touareg, η μπροστινή όψη μοιάζει περισσότερο φορτηγού παρά αυτοκινήτου. Αυτό δίνει στον Άτλαντα την οπτική ψευδαίσθηση ότι φαίνεται ευρύτερο και μεγαλύτερο από ό, τι είναι.

Στο εσωτερικό, το Atlas είναι ευρύχωρο, αλλά δεν θα το λέγαμε πολυτελές. Εδώ επιστρέφουν πλήρως οι ευρωπαϊκές ευαισθησίες της Volkswagen. Το εσωτερικό είναι αρκετά βασικό, εκτός από την οθόνη αφής infotainment — αλλά ακόμα και αυτό είναι αδύνατο (διαβάστε για να μάθετε πώς). Αλλά αυτοί οι πονηροί Γερμανοί έχουν σκεφτεί τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του κατάλληλου χώρου για τα πόδια και του κεφαλιού, εύκολα πρόσβαση σε καθίσματα τρίτης σειράς με αρκετό χώρο για τα πόδια και συνολικά 17 ποτηροθήκες (όχι, Πραγματικά).

Υπάρχει πολύ πλαστικό στο εσωτερικό, που το κάνει να νιώθει λίγο φθηνό και οι περισσότερες εξωτερικές χρωματικές επιλογές θα συνοδεύεται από μαύρη δερματίνη (Shetland Leatherette - ένα μπεζ χρώμα - είναι προαιρετική σε λίγα χρώματα επιλογές). Με τόσο πολύ μαύρο παντού, το εσωτερικό μοιάζει λίγο χωρίς φαντασία, αλλά αυτό είναι ένα Volkswagen και οι εσωτερικοί χώροι δεν είναι το φόρτε τους. Η Volkswagen έπαιξε πραγματικά με ασφάλεια εδώ. Αλλά αμφισβητούμε αν είναι πολύ ασφαλές.

Επιπλέον, η άτυπη δημοσκόπησή μας σε όσους αγόρασαν πρόσφατα ή ήταν στην αγορά για ένα crossover το βρήκε αυτό η εσωτερική διακόσμηση ήταν ένας από τους μεγαλύτερους λόγους για τους οποίους αυτοί οι αγοραστές στράφηκαν αλλού αφού είδαν το Ατλας. Η Volkswagen μπορεί να θέλει να αναδείξει το εσωτερικό κάπως στα μελλοντικά μοντέλα για να αντιστρέψει αυτή την αντίδραση.

Εξαιρετική τεχνολογία ασφάλειας, αλλά γιατί δεν υπάρχει πλοήγηση στην SE;

Το νέο για το 2019 είναι ένα στάνταρ πακέτο ασφαλείας σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, κάτι που έχει κάνει η VW σε πολλά από τα μοντέλα ανώτερης κατηγορίας φέτος. Κάθε μοντέλο λαμβάνει πλέον παρακολούθηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, ανίχνευση πεζών και αυτόματη έκτακτη ανάγκη φρενάρισμα.

Το μοντέλο SE προσθέτει έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών και απομακρυσμένη εκκίνηση, ενώ το SEL προσθέτει την ψηφιακή οθόνη μετρητή της VW. Στις SE και υψηλότερες εκδόσεις έχετε επίσης την οθόνη αφής 8 ιντσών, την οποία σίγουρα θα συνιστούσαμε. Αλλά εδώ είναι το περίεργο πράγμα - ενώ θα έχετε το ίδιο ραδιόφωνο στις επενδύσεις SE και SEL, στη SE δεν έχετε ούτε Android Αυτόματο ή CarPlay ή πλοήγηση, και ενώ το SE με τεχνολογία διαθέτει Android Auto και CarPlay, εξακολουθεί να στερείται πλοήγησης με ταμπλό — αυτό προορίζεται για τα διακοσμητικά SEL.

Για εμάς, πρόκειται για μια εξαιρετική οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που συνοδεύεται από πλοήγηση σε διακοσμήσεις SE σε άλλες VWs. Το γιατί θα παίρνατε μια τέτοια απόφαση σε ένα αυτοκίνητο που είναι προφανώς έτοιμο για οικογενειακό ταξίδι είναι ξεπερασμένο και παράξενο. Αυτό είναι κάτι που θα θέλαμε να αντιμετωπίσουμε το 2020, γιατί δεν έχει νόημα.

Σίγουρα οδηγεί όμως ωραία

Εκτός από τις περίεργες αποφάσεις περιποίησης, όπου ο Atlas σκοράρει αρκετά καλά είναι η οδηγική ικανότητα. Σίγουρα, θα οδηγεί σαν φορτηγό - είναι φτιαγμένο σαν ένα - αλλά ακόμα και σε ανώμαλους δρόμους δεν θα νιώσεις σχεδόν τίποτα. Χρησιμοποιώντας τη λειτουργία sport, το τιμόνι γίνεται αισθητά πιο σφιχτό και ενώ το pick-up-and-go του Atlas αφήνει ελάχιστα επιθυμητά, το κάνει να αισθάνεται λίγο πιο σαν αυτοκίνητο στον χειρισμό του.

Η άνετη οδήγηση επεκτείνεται σε μια ευχάριστα ήσυχη καμπίνα, και αν δεν βάλετε πραγματικά το πεντάλ στο πάτωμα, δεν θα ακούσετε πολλά από τον V6. Προχωρήστε όμως, και αυτό το V6 ακούγεται επιθετικό, αλλά εκλεπτυσμένο.

Υπάρχουν όμως κάποια αρνητικά.

Μερικές φορές το αυτοκίνητο αισθάνθηκε αργό να κατεβάσει ταχύτητα και η επιτάχυνση ήταν λίγο υποτονική. Τα χιλιόμετρα αερίου είναι επίσης χαμηλά, με μέσο όρο 17 mpg στην πόλη και 23 mpg στον αυτοκινητόδρομο για το μοντέλο V6 AWD που δοκιμάσαμε. Αυτό είναι στη χαμηλή πλευρά των περισσότερων crossover έχουμε δοκιμάσει.

Ηρεμία χάρη στην εξαιρετική εγγύηση της VW

Εκεί που η Volkswagen λάμπει σε οποιοδήποτε από τα μοντέλα της τελευταία είναι το γενναιόδωρο εξαετής περιορισμένη εγγύηση 72.000 μιλίων. Αν και δεν λαμβάνετε δωρεάν συντήρηση, θα μπορείτε να μεταφέρετε το υπόλοιπο της εγγύησής σας στους επόμενους ιδιοκτήτες.

της Volkswagen Εφαρμογή Car-Net σας επιτρέπει να παρακολουθείτε και να εντοπίζετε το όχημά σας καθώς και να κλειδώνετε και να ξεκλειδώνετε τις πόρτες εξ αποστάσεως και σας παρέχει οδική βοήθεια σε περίπτωση βλάβης. Δείτε το δικό μας Αναθεώρηση GTI 2019 Για περισσότερες πληροφορίες.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Παρά την έλλειψη πλοήγησης στο ταμπλό με το SE με τεχνολογία, αυτό είναι το μοντέλο με το οποίο θα πηγαίναμε, εκτός κι αν έχετε τα επιπλέον 3.000 $ περίπου για το SEL. Εάν έχετε μεγάλα παιδιά, οι προαιρετικές καρέκλες του καπετάνιου της δεύτερης σειράς μπορεί να είναι ωραίες, αλλά το επίπεδο αναδιπλούμενο πάγκο σας δίνει ΤΟΝΟΥΣ αποθηκευτικού χώρου που πιστεύουμε ότι είναι πιο πολύτιμος, επομένως θα παραμείνουμε στα τυπικά καθίσματα συμφωνία.

Οι R-Lines είναι ελκυστικές, αλλά είναι μόνο ένα πακέτο εμφάνισης που δεν διορθώνει το ήπιο εσωτερικό του Atlas. Θα το παρακάμψαμε εκτός και αν μπορέσετε να πετύχετε μια καλή συμφωνία με τον τοπικό σας αντιπρόσωπο.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Βεβαιωθείτε ότι κάνετε test drive ανταγωνιστές όπως το Ντουράνγκο και τον Explorer πριν λάβουν την τελική απόφαση. Κάθε ένα από αυτά τα μοντέλα έχει τα δικά του ξεχωριστά πλεονεκτήματα και σε ορισμένες περιπτώσεις, ο Atlas μπορεί να καταλήξει να είναι η πιο οικονομική επιλογή. Ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα είναι στενός και καμία από αυτές τις επιλογές δεν ξεχωρίζει ως η προφανής καλύτερη επιλογή για όλους.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Με τον Atlas, φαίνεται ότι η Volkswagen έχει καταλάβει την αμερικανική αγορά. Το εσωτερικό είναι λίγο απογοητευτικό, αλλά το εξωτερικό φαίνεται υπέροχο και η άνετη οδήγηση το καθιστά μια σταθερή επιλογή στην αγορά των crossover.

Αυτό είναι μόνο το δεύτερο έτος για τον Άτλαντα. Από τους αριθμούς πωλήσεων που έχουμε δει, πολλοί Αμερικανοί καταναλωτές είναι ήδη πρόθυμοι να δώσουν μια ευκαιρία στη VW.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• Ταυτότητα Volkswagen. Buzz prototype first drive: Εδώ έρχεται το βαν σας
• Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ID.Life της Volkswagen λειτουργεί ως κονσόλα παιχνιδιών
• Σύγχυση περιβάλλει την αναφερόμενη αλλαγή ονόματος της Volkswagen