Αναθεώρηση Toyota Yaris Sedan XLE 2019: Inexpensive Excellence

Μπορεί κανείς μόνο να φανταστεί πόσο δύσκολο πρέπει να ήταν για την Toyota να σκοτώσει τη μάρκα Scion της. Η Toyota έφερε το funky-forward upstart στην αγορά το 2002 και το έθρεψε μέχρι το μοντέλο του 2017, όταν άρχισε να μετατοπίζει τα οχήματα της μάρκας κάτω από το εταιρικό της σκέλος. Το iM έγινε το Corolla iM, το FR-S έγινε το 86 και το iA είναι τώρα το Yaris Sedan

Ενώ το Yaris Sedan είναι πλέον επίσημα Toyota με το όνομά του, το subcompact μοντέλο κατασκευάζεται από τη Mazda και βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο

Mazda2, το οποίο δεν πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ξεπεράστε τις συγκεχυμένες αλλαγές ονομάτων και έχετε μείνει με ένα φανταστικό προϊόν. Παίρνετε τον κινητήρα της Mazda, την πολυτελή καμπίνα της Mazda και το ενεργητικό πλαίσιο της Mazda σε ένα πακέτο με σήμα Toyota.

Το Scion μπορεί να είναι εκτός της εξίσωσης για τα καλά, αλλά το Yaris εξακολουθεί να απευθύνεται σε όσους αναζητούν έναν προσιτό τρόπο μεταφοράς. Αυτό εξηγεί τη χαμηλή τιμή του σεντάν των 16.380 $, η οποία περιλαμβάνει το τέλος προορισμού 930 $. Παρά τη μικρή τιμή εκκίνησης, έχετε πράγματα όπως ζάντες 15 ιντσών, οθόνη αφής 7,0 ιντσών, σύστημα προληπτικής σύγκρουσης χαμηλής ταχύτητας, συνδεσιμότητα Bluetooth και απομακρυσμένη είσοδο χωρίς κλειδί.

Το όχημα της δοκιμής μας ήταν ένα κορυφαίο XLE, το οποίο κερδίζει στοιχεία όπως αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, επένδυση από δερματίνη, λειτουργία Sport οδήγησης, αυτόματους προβολείς LED και υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής. Όλα τα πρόσθετα χαρακτηριστικά σημείωσαν τιμή για το όχημα έως και 19.470 $ - εξακολουθεί να είναι μια ευκαιρία για τα σημερινά πρότυπα.

Mini Mazda Styling

Κοιτάξτε το κάπως άβολο πρόσωπο που μοιάζει με ψάρι του Yaris και ίσως ξεγελαστείτε και πιστεύετε ότι πρόκειται απλώς για μια πιο συμπαγή έκδοση του Mazda3 sedan. Είναι ένα όμορφο όχημα, ειδικά για την κατηγορία subcompact, με ρέουσες γραμμές και στρογγυλές άκρες. Το XLE που δοκιμάσαμε ήταν επίσης το πιο σπορ της οικογένειας, με φώτα ημέρας LED, πίσω αεροτομή και ζάντες 16 ιντσών. Η βαφή Icicle που φορούσε ο δοκιμαστής μας ήταν επίσης μια ωραία πινελιά.

Είναι μια παρόμοια ιστορία στο εσωτερικό, όπου το Yaris χτυπάει πάνω από το βάρος του χάρη, για άλλη μια φορά, σε ένα μεγάλο χέρι βοήθειας από τη Mazda. Γλιστρήστε στην καμπίνα και είναι εύκολο να ξεχάσετε ότι αυτό είναι ένα από τα πιο προσιτά οχήματα στην αγορά.

Το ταμπλό έχει τις ίδιες καθαρές γραμμές με το εξωτερικό, εκτός από την προεξέχουσα οθόνη 7,0 ιντσών που μοιάζει σαν να έχει τοποθετηθεί απευθείας στο ταμπλό.

Η Toyota υιοθέτησε επίσης την εργονομική ρύθμιση της Mazda για την τοποθέτηση των χειριστηρίων του συστήματος infotainment στη σήραγγα μετάδοσης πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων, και ήταν μια λαμπρή απόφαση. Τα κουμπιά είναι εύκολα προσβάσιμα και απλά στη χρήση. Αυτή η διάταξη βοηθά επίσης το ταμπλό να φαίνεται λιγότερο ακατάστατο. Τα μεγάλα καντράν για το σύστημα ελέγχου κλιματισμού είναι επίσης μια ευπρόσδεκτη πινελιά, καθώς είναι εύκολο να ελέγχονται και να διαβάζονται. Αν υπάρχει ένα μάθημα που όλοι μπορούν να πάρουν από το Yaris, είναι τόσο απλό είναι καλύτερο.

Εκεί που το Yaris χάνει το σημάδι είναι η άνεση του καθίσματος. Τα μπροστινά μπάκετ καθίσματα δεν είναι ακριβώς άνετα, καθώς δεν έχουν οσφυϊκή υποστήριξη και έχουν απίστευτα σκληρό γέμισμα. Είχαμε επίσης πρόβλημα να βρούμε την τέλεια θέση. Μερικές φορές, το τιμόνι αισθανόμασταν πολύ μακριά, αλλά τα πόδια μας ήταν στην τέλεια θέση. Άλλες φορές νιώθαμε πολύ ψηλά και θέλαμε περισσότερο χώρο για τα πόδια μας.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα με το Yaris, ωστόσο, είναι ο χώρος των πίσω καθισμάτων. Με το κάθισμα του οδηγού σε αποδεκτή θέση για να χωράει το πλαίσιο 5'10", τα γόνατά μας τρίβονταν στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Ανετος? Όχι πραγματικά. Εφικτό; Ναι απολύτως. Αλλά δεν θα θέλατε κανένας που σας αρέσει να κάθεται εκεί για περισσότερο από 20 λεπτά.

Μικρή Τιμή, Μικρή Τεχν

Η Toyota μείωσε τη λίστα των τεχνολογικών χαρακτηριστικών για να διατηρήσει το Yaris προσιτό. Ενώ η οθόνη αφής 7,0 ιντσών με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Mazda είναι απλή και εύκολη στη χρήση, ακόμη και το κορυφαίο όχημά μας XLE δεν είχε Apple CarPlay και Android Auto. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, μπορείτε να ανατρέξετε στον οδηγό μας τι είναι το Apple CarPlay. Ούτε η πλοήγηση περιλαμβάνεται, αλλά τουλάχιστον αυτό είναι διαθέσιμο. Αυτό που φέρνει το σύστημα infotainment είναι δύο θύρες USB, Bluetooth και ένα αξιοπρεπές ηχοσύστημα με έξι ηχεία.

Όσον αφορά την ασφάλεια, υπάρχει μια εφεδρική κάμερα και ένα σύστημα προ της σύγκρουσης που λειτουργεί με ταχύτητες έως και 18 mph. Αν ψάχνετε για κάτι άλλο, θα πρέπει να ελέγξετε τον ανταγωνισμό. Αυτό δεν προμηνύει καλό για το Yaris, καθώς ο έμπειρος ηγέτης, ο Honda Fit, συνοδεύεται από όλα όσα θα μπορούσατε να ζητήσετε από την άποψη των προηγμένων χαρακτηριστικών ασφαλείας.

Διασκεδαστικό κατά καιρούς, απογοητευτικό σε άλλους

Με μόλις 106 ίππους από τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων που προέρχεται από τη Mazda, το να ανεβάζεις το Yaris ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο είναι μια δοκιμασία υπομονής. Το Yaris μπορεί να είναι ελαφρύ, γέρνοντας τη ζυγαριά κάτω από 2.500 λίβρες, αλλά το να χτυπήσει το γκάζι στο πάτωμα έχει σαν αποτέλεσμα λίγη κίνηση και πολύ θόρυβο. Αυτό που παίρνετε με τον κινητήρα είναι ένα Αξιολόγηση EPA έως 32 mpg στην πόλη, 40 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 35 mpg μαζί, κάτι που είναι καλό για το τμήμα.

Σε χαμηλότερες ταχύτητες, ειδικά στην πόλη, η έλλειψη ισχύος του Yaris δεν είναι τόσο αισθητή. Δεν θα κερδίσετε αγώνες έλξης, ακόμα κι αν είναι ενάντια σε ένα μίνι βαν, αλλά το μικρό σεντάν είναι συμπαγές Το μέγεθος σημαίνει ότι θα μπορείτε να περάσετε με βελάκια στην κυκλοφορία και να διεκδικήσετε την τελευταία θέση στάθμευσης στην περιοχή χρόνος.

Απομακρυνθείτε από μεγάλους δρόμους και πηγαίνετε σε κάτι που είναι λίγο πιο καμπυλωτό και σίγουρα περνάτε καλά. Ως υπενθύμιση ότι τα μεγάλα αυτοκίνητα με μεγάλη ισχύ δεν είναι πάντα τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση, το πλαίσιο και η ρύθμιση της ανάρτησης της Toyota ή μάλλον της Mazda δίνουν στο Yaris ένα ευέλικτο πλεονέκτημα. Αν και δεν είναι τόσο αιχμηρό ή τόσο ευχάριστο στην οδήγηση όσο ένα hot hatch, σπρώξτε το Yaris και θα είναι δύσκολο να σταματήσετε να χαμογελάτε. Το να μπορείς να αντιμετωπίσεις με δεξιοτεχνία μια στροφή δεν ζημιώνεται ούτε η άνεση, καθώς η ανάρτηση είναι σταθερή αλλά ελαστική.

Ενώ η Toyota δεν προσφέρει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο σπορ, ολοκαίνουργιο Supra, προσφέρει ένα σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων στο βασικό εξοπλισμό του Yaris. Σημειώστε το κουτί για αυτό, και θα έχετε μια καλύτερη στιγμή όταν οδηγείτε με κέφι και θα μπορείτε να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον ασταθή κινητήρα του subcompact. Προσθέτοντας μια άλλη σπορ διάσταση στο μείγμα, η επένδυση XLE αποκτά μια λειτουργία Sport, αλλά η διαφορά μεταξύ του κουμπώματος του διακόπτη και του είναι σχεδόν αδύνατο να εντοπιστεί, με εξαίρεση τα γρανάζια συγκράτησης του κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι να φτάσει ο κινητήρας κόκκινη γραμμή.

Ένα καλό Backup Plan

Η Toyota κατατάσσεται σταθερά στην κορυφή των charts για αξιόπιστα οχήματα, αλλά το Yaris εξακολουθεί να συνοδεύεται από ανταγωνιστική εγγύηση. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει το Yaris με βασική εγγύηση τριών ετών ή 36.000 μιλίων, πενταετή ή Εγγύηση συστήματος κίνησης 60.000 μιλίων και εγγύηση διάτρησης για πέντε χρόνια και απεριόριστη μίλια.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Με μόνο τρία διακοσμητικά για να διαλέξετε, η Toyota έχει απλοποιήσει τη διαδικασία λήψης αποφάσεων. Εκτός και αν μισείτε πραγματικά τις υφασμάτινες ταπετσαρίες, το μεσαίου επιπέδου Yaris LE είναι η καλύτερη αξία, καθώς και η υψηλότερη επένδυση που μπορείτε να αποκτήσετε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το χρώμα Icicle είναι μια ενδιαφέρουσα επιλογή, αλλά κανένα από τα χρώματα δεν είναι πιο ακριβό από άλλα, οπότε αυτό είναι καθαρά υποκειμενικό. Χωρίς διαθέσιμα πακέτα, η τιμή για το Yaris μας, συμπεριλαμβανομένου του προορισμού, είναι 18.480 $.

Η αποδοχή μας

Μικροσκοπικά subcompact όπως το Yaris δεν είναι ακριβώς δημοφιλή αυτή τη στιγμή, πράγμα που είναι κρίμα, επειδή προσφέρουν μερικές από τις καλύτερες τιμές. Με τον ευκίνητο χειρισμό, την καλή ποιότητα κύλισης, την όμορφη καμπίνα και την ευνοϊκή οικονομία καυσίμου, το σεντάν Yaris είναι μια ολοκληρωμένη επιλογή. Σε μια κατηγορία που δεν είναι γνωστή για τις ευάερες καμπίνες, το στενό πίσω κάθισμα και το σφιχτό πορτμπαγκάζ του Yaris μπορεί να σας κάνουν να ψάξετε αλλού.

Όσον αφορά τους ανταγωνιστές, το Honda Fit έχει πιο ωραίο εσωτερικό, πιο ευρύχωρο χώρο φόρτωσης και πιο προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας χάρη στο Honda Sensing. Η μετάβαση με το Hyundai Accent φέρνει μια ωραιότερη καμπίνα και μια από τις καλύτερες εγγυήσεις στην αγορά. Με χαμηλότερη τιμή από το Yaris, το Kia Rio φέρνει ακόμα μεγαλύτερη αξία στο τραπέζι, καθώς και πιο επιθετικό στυλ. Ακόμη και με αυτό κατά νου, το Yaris είναι ένα σεντάν που καταφέρνει να είναι μια δυνατή επιλογή.

Συστάσεις των συντακτών

• 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
• Η Toyota καταιγίζει τον κόσμο του συντονισμού με οκτώ κατασκευές που βασίζονται σε Supra
• Η Toyota πρόκειται να αποκαλύψει μια ιδέα Supra που μοιάζει με αγωνιστικό αυτοκίνητο, εμπνευσμένη από τη δεκαετία του 1990
• Το LQ concept της Toyota έχει A.I. τεχνολογία που ξέρει πότε είστε αγχωμένοι
• Το Toyota Tacoma του 2020 πάει κάτω από το μαχαίρι για να δείχνει και να αισθάνεται νεότερο