Κριτική Ferrari Portofino 2019

2019 Ferrari Portofino

MSRP $215,000.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Επιλογή συντακτών DT

«Η Ferrari Portofino τυλίγει την ομορφιά και τη χάρη σε μια απαράμιλλη οδηγική εμπειρία».

Πλεονεκτήματα

• Θεαματικό κιβώτιο ταχυτήτων με εξαιρετική μηχανική αλλαγής ταχυτήτων
• Μεταξένια ομαλή οδήγηση
• Όμορφη φόρμα με το πάνω μέρος πάνω ή κάτω
• Εξαιρετική εσωτερική διακόσμηση
• Προηγμένες λειτουργίες άνεσης

Μειονεκτήματα

• Ο όγκος της πίσω καμπίνας και του φορτίου είναι περιορισμένος
• Εκνευριστικό σύστημα start/stop

Το γονίδιο των ενθουσιωδών αυτοκινήτων δεν βρήκε ποτέ το δρόμο του στο οικογενειακό μου DNA. Ο πατέρας μου οδήγησε ένα Chevrolet Suburban γιατί χρειαζόταν κάτι μεγάλο και δυνατό για να μεταφέρει στρώματα σε ντόπιους πελάτες. Το γεγονός ότι το φορτηγό είχε ένα μικρό μπλοκ V8 και μπορούσε στην πραγματικότητα να ξεσκονίσει ορισμένα οικονομικά σπορ αυτοκίνητα από τη γραμμή δεν είχε σημασία – ήταν απλώς ένα εργαλείο. Η μητέρα μου, προς τιμήν της, κάποτε είχε έντονη συγγένεια με την Alfa Romeo Spiders, αλλά όταν ήρθα εγώ, είχε εγκατασταθεί στην ιδιοκτησία του Volvo 850. Οι υπέροχες ιδιορρυθμίες του στροβιλοσυμπιεστή, σουηδικής κατασκευής σαλούν χάθηκαν πάνω της – ήταν απλώς ένα ασφαλές σεντάν.

Ο μόνος λόγος που διέρρευσε λάδι κινητήρα στην κυκλοφορία του αίματος μου ήταν λόγω ενός παθιασμένου γείτονα. Τις περισσότερες μέρες μετά το σχολείο, ο γιος του γείτονά μου και εγώ παίρναμε τα βιβλία των λάτρεις μας και περιπλανιόμασταν στο γκαράζ του αναζητώντας γνώσεις για το αυτοκίνητο. Η συλλογή του παρείχε άφθονο ερευνητικό υλικό. Μια Triumph TR3, η Porsche 928, η κουπέ Mustang του 1967 και η Jaguar XJ6 δημιούργησαν οδηγικές συγκινήσεις με πολύ διαφορετικούς τρόπους, αλλά οι πραγματικοί θησαυροί ήταν ένα ζευγάρι Ferrari. Ένα azzurro metallizzato (baby blue) 328 GTS και ένα rosso corsa (πολύ κόκκινο) Testarossa έκαναν την καρδιά μου να φτερουγίσει όπως κανένα αυτοκίνητο πριν.

Είμαι τυχερός που οδηγώ όλο το αρχοντικό με γρήγορα, όμορφα αυτοκίνητα, αλλά ο χρόνος μου στη Ferraris ήταν θλιβερά περιορισμένος. Όταν ήμουν 18 ετών, οδήγησα δειλά ένα F430 γύρω από το Μονακό και πριν από δύο χρόνια, έκανα μια σύντομη εκδρομή σε ένα Καλιφόρνια T. Δεν υπάρχει αρκετός χρόνος και στις δύο περιπτώσεις για να εκφράσετε τα συναισθήματα με λέξεις. Και έτσι, με ένα Σαββατοκύριακο ώρας θέσεων στην ολοκαίνουργια Ferrari Portofino ($214.533), θα δώσω επιτέλους στο Prancing Horse την τιμητική του.

Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός

Αισθητικά, το απερχόμενο Ferrari California T δεν ήταν εύκολο να αγαπήσεις αυτοκίνητο. Η μακριά μύτη και οι κοντοί προεξοχές του ήταν κλασικό σπορ αυτοκίνητο με μπροστινό μεσαίο κινητήρα, αλλά η απότομη γραμμή οροφής και το εμφανές πίσω μέρος μείωσαν την ελκυστικότητα των κραδασμών. Με την εισαγωγή του Portofino, η Ferrari αντιμετώπισε τις στιλιστικές αδυναμίες του California T για να προσφέρει μια εντυπωσιακή GT σωματική διάπλαση.

Με την αναδιπλούμενη σκληρή οροφή τριών τεμαχίων να ρέει απαλά στο φαρδύ, στενότερο πίσω άκρο, το Portofino υιοθετεί μια εντυπωσιακή σιλουέτα fastback. Στο μπροστινό μέρος, το εκφραστικό πρόσωπο του Portofino περιλαμβάνει σμιλεμένες εισόδους αέρα, μια μάσκα που χαμογελάει και ρέοντες προβολείς. Η κουκούλα ενσωματώνει ένα ζευγάρι αυλακώσεις και θερμοαπαγωγείς. Στο προφίλ, οι γκρι ματ ζάντες πέντε ακτίνων του Portofino αφήνουν άφθονο χώρο για να λάμψουν οι προαιρετικές κίτρινες δαγκάνες.

Οι ανυψωμένες, εκτεταμένες λαβές δίνουν στο αυτοκίνητο μια ισχυρή στάση. Οι υπερμεγέθεις τετραπλές θύρες εξάτμισης και ο εντυπωσιακός διαχύτης χαμηλώνουν οπτικά το πίσω μέρος του Portofino. Η βαφή grigio titanio του δοκιμαστή μου βρίσκεται στο πιο λεπτό άκρο του φάσματος των υπεραυτοκίνητων, αλλά διαγράφει όμορφα τις γραμμές του χαρακτήρα του οχήματος. Σίγουρα, η σχεδίαση του Portofino είναι η πιο δυναμική από τους ανταγωνιστές του Cabrio GT, που περιλαμβάνουν Aston Martin DB11 Volante και το Bentley Continental GT Convertible.

Σε 14 δευτερόλεπτα, η οροφή του Portofino μπαίνει όμορφα κάτω από το πλαίσιο του πορτμπαγκάζ, αποκαλύπτοντας μια από τις πιο εκλεκτές καμπίνες όλων των roadster που πωλούνται. Το δέρμα σε χρώμα Cuoio κοσμεί τη διαμόρφωση 2+2 καθισμάτων, την κονσόλα, τα ένθετα της πόρτας και το κάτω μισό του ταμπλό. Σε άλλα σημεία, το μαύρο δέρμα διακοσμεί το επάνω ταμπλό, τα ένθετα του τιμονιού και το καπάκι του καταστρώματος. Οι πινελιές μετάλλων χρησιμοποιούνται για τους στρογγυλούς αεραγωγούς, τα σήματα Portofino και Ferrari και τα χειριστήρια της κονσόλας.

Κανείς δεν φτιάχνει ένα τιμόνι όπως η Ferrari. το σχήμα και η πολυπλοκότητα κάνουν κάθε οδηγό να νιώθει εν μέρει αγωνιστής, εν μέρει μονάρχης. Το παιδί μέσα μου θέλει να πατήσει κάθε κουμπί και να χτυπήσει κάθε εναλλαγή (το οποίο κάνω), αλλά η αλήθεια του κάθε χειριστηρίου είναι ότι έχει μια συγκεκριμένη λειτουργία, επιτρέποντας τελικά στον οδηγό να κρατά και τα δύο χέρια στο τιμόνι καθόλου φορές. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το σύμπλεγμα μετρητών, πλήρες με ένα κεντρικό, υπερμεγέθη στροφόμετρο (διαθέσιμο σε διάφορες αποχρώσεις) και δύο ψηφιακά οθόνες. Στα δεξιά του οδηγού υπάρχει μια κλιμακωτή διάταξη για την όπισθεν, τη χειροκίνητη/αυτόματη επιλογή αλλαγής ταχυτήτων και το σύστημα ελέγχου εκκίνησης.

Ένας ιδανικός συνδυασμός αναλογικού και ψηφιακού, το εσωτερικό του Portofino είναι ένα κομψό, άνετο και συναρπαστικό σπίτι για τους λάτρεις των οδικών ταξιδιών. Υπάρχει όμως ένα αλίευμα: ο όγκος φορτίου. Με την οροφή στοιβαγμένη, το Portofino χωράει λιγότερο από δύο χειραποσκευές στο πορτμπαγκάζ του (παρόμοια χωρητικότητα με τους κύριους αντιπάλους του). Όσοι χρειάζονται περισσότερη ευελιξία πρέπει να αποθηκεύουν δέματα στα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα (τα οποία δεν διαθέτουν επαρκή χώρο για τα πόδια για να φιλοξενήσουν ενήλικες).

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το Portofino είναι ένα από τα πιο εξελιγμένα τεχνολογικά οχήματα επιδόσεων που έχω συναντήσει. Σίγουρα δεν λείπει από την ψηφιακή ακίνητη περιουσία - μετράω τέσσερις οθόνες διάσπαρτες κατά μήκος του ταμπλό. Οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν ένα ζεύγος οθονών και στις δύο πλευρές του στροφόμετρου για να καλέσουν πληροφορίες πλοήγησης, πολυμέσων, τηλεμετρίας και ταχύτητας ανάγνωσης. Επειδή και οι δύο οθόνες είναι τόσο εσοχή, καμία δεν επηρεάζεται από τη λάμψη ενώ το επάνω μέρος είναι κάτω. Μια οθόνη αφής 10,2 ιντσών infotainment τοποθετείται ανάμεσα στους συνοδηγούς και προσφέρει ευκρινή γραφικά, ένα διαισθητικό μενού και γρήγορη απόκριση στις εισόδους. Μια προαιρετική οθόνη 8,8 ιντσών είναι ενσωματωμένη με λεπτότητα στο ταμπλό της πλευράς του συνοδηγού και δείχνει μια περικομμένη συλλογή δεδομένων απόδοσης και ψυχαγωγίας.

Τα είδη άνεσης είναι ιδανικά για το μεγάλο σετ τουρισμού, συμπεριλαμβανομένων των θερμαινόμενων ρυθμιζόμενων καθισμάτων 18 κατευθύνσεων, Apple CarPlay, ένα premium Ηχοσύστημα JBL, συν μπροστινές και πίσω κάμερες. Όπως συμβαίνει με τους περισσότερους supercars, οι λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού δεν είναι διαθέσιμες. Ακόμα κι αν έχει σχεδιαστεί για άνεση σε μεγάλες αποστάσεις, το Portofino πρέπει να οδηγείται σκόπιμα, όχι ερήμην.

Οδηγικές εντυπώσεις

Με μόλις 3.700 λίβρες, το Portofino είναι σημαντικά ελαφρύτερο από το DB11 Volante (περίπου 4.100 λίβρες) και το Bentley Continental GT Convertible (περίπου 5.300 λίβρες), που σημαίνει ότι αλλάζει κατεύθυνση, φρενάρει και επιταχύνει πιο πρόθυμα από αντιπάλους. Προωθούμενο από έναν V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,9 λίτρων, το Portofino αποδίδει 591 ίππους και 561 λίβρες-πόδια ροπής. Ένα επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στέλνει ισχύ στους πίσω τροχούς, εκτοξεύοντας το Portofino στα 60 mph σε 3,2 δευτερόλεπτα και στην τελική ταχύτητα 199 mph.

Με την εναλλαγή της λειτουργίας οδήγησης σε Sport, το Portofino εκπέμπει μια αρχική φυσούνα στο γκάζι πριν αλλάξει τη μελωδία του σε ηχηρό κλάμα στο ανώτερο εύρος στροφών. Η αλλαγή ταχυτήτων μέσω ενός από τα τεράστια πτερύγια από ανθρακονήματα του αυτοκινήτου είναι μια απόλαυση για κάθε άτομο αφής. με ένα ικανοποιητικό «κλικ» και μια δράση που μοιάζει με σκανδάλη, το Portofino εκπέμπει ένα εθιστικό «fwomp» από την εξάτμιση καθώς συμβαίνει η μετατόπιση του νανοδευτερόλεπτου. Η Porsche μπορεί να διεκδικήσει τη Ferrari μηχανική διπλού συμπλέκτη, αλλά ο διαγωνισμός για αρραβώνα αποφασίζεται εύκολα.

Στην αυτόματη ρύθμιση του, το Portofino λειτουργεί γρήγορα μεταξύ των ταχυτήτων και δεν διστάζει να ανεβάσει ταχύτητα (ακόμα και στο Sport) εκτός εάν ανιχνευτεί επαρκής είσοδος γκαζιού. Περιπλανώμενος στην πόλη, σπεύδω να απεμπλακώ το σύστημα start/stop. Εάν δεν το κάνετε αυτό έχει ως αποτέλεσμα την κάπως τραχιά ανάφλεξη και μια παύση πριν από την εμπλοκή του διπλού συμπλέκτη.

Μια μεγάλη διαδρομή μέχρι την ακτή SoCal επιβεβαιώνει το Portofino ως ένα σωστό GT και μια αληθινή Ferrari. Με το πάνω μέρος προς τα κάτω και τα παράθυρα προς τα πάνω, ο άνεμος είναι ελάχιστος, επιτρέποντας σε εμένα και τη γυναίκα μου να συνομιλούμε εύκολα χωρίς να βραχνόμαστε. Τα εργονομικά, εξαιρετικά άνετα καθίσματα μας κάνουν να νιώθουμε φρέσκοι σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση, η οποία επιτρέπει την ανεξάρτητη μαλάκυνση των αμορτισέρ ενώ διατηρεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε σπορ, ξεπερνά τις ατέλειες του δρόμου.

Το τιμόνι, το οποίο αντιδρά επειγόντως στις εισόδους, ποτέ δεν ταράζεται κατά την πλεύση. Ένα απλό πινέλο του γκαζιού σε ταχύτητα αυτοκινητόδρομου λαμβάνει μια άμεση και ισχυρή απόκριση από τον κινητήρα εξαναγκασμένης επαγωγής. Όταν απαιτούνται μεγαλύτερες επιδόσεις, το Portofino επιδεικνύει τη γενιά του Ferrari με απίστευτο έλεγχο πλαισίου και επικοινωνία. Αυτή είναι καθαρή οδηγική ευτυχία.

Αντίπαλοι

Η Ferrari Portofino τρέχει με ένα σκληρό πακέτο υποψηφίων GT βρετανικής κατασκευής. Το DB11 Volante της Aston Martin ($219.320) επωφελείται από έναν V8, 4,0 λίτρων, διπλού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, που προέρχεται από την AMG, που αποδίδει 503 ίππους και 498 lb-ft ροπής. Τα 0-60 mph χρειάζονται 4,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα επιτυγχάνεται στα 187 mph. Η απάντηση της Bentley στην έκκληση για ένα πολυτελές όχημα υψηλής απόδοσης είναι το ολοκαίνουργιο Continental GT Convertible. Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα τετρακίνησης και έναν τεράστιο 6,0 λίτρων, twin-turbo W12, το Continental GT αποδίδει 626 ίππους, επιτυγχάνει 60 mph σε 3,7 δευτερόλεπτα και ολοκληρώνει τα 207 mph. Η αισθητική πιθανότατα θα τακτοποιήσει το μυαλό των αγοραστών, αλλά το Portofino έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα όσον αφορά τις επιδόσεις.

Πνευματική ηρεμία

Κάθε νέα Ferrari έρχεται με τρία χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα εργοστασιακή εγγύηση και επταετές δωρεάν πρόγραμμα συντήρησης από την ημερομηνία αγοράς. Η τριετής εργοστασιακή εγγύηση μπορεί να επεκταθεί κατά δύο χρόνια με κάλυψη από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα. Η Bentley και η Aston Martin προσφέρουν την ίδια κάλυψη τριών ετών/απεριόριστων χιλιομέτρων, αλλά η Bentley προσφέρει μόνο 12 μήνες δωρεάν συντήρηση και η Aston Martin δεν προσφέρει καμία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Όπως τα περισσότερα οχήματα υψηλών επιδόσεων, η λίστα επιλογών για το Ferrari Portofino είναι εκτεταμένη. Να πώς θα καθόριζα το ιδανικό μου μοντέλο. Με ένα νεύμα στο γαλάζιο 328 του παλιού μου γείτονα, θα ζωγράφιζα το Portofino azzurro California μου. Άλλες εξωτερικές λεπτομέρειες θα περιλαμβάνουν σφυρήλατο γκρι ματ ζάντες 20 ιντσών, κίτρινες δαγκάνες, χρωμιωμένες άκρες για τη μάσκα, σπορ σωλήνες εξάτμισης και οροφή που ταιριάζει στο χρώμα του αμαξώματος. Στο εσωτερικό, θα εξόπλισα δερμάτινα καθίσματα Daytona σε μπλε στερλίνα. Τέλος, θα πρόσθετα ένα κίτρινο στροφόμετρο, μπλε πατάκια και την οθόνη του συνοδηγού.

Η αποδοχή μας

Φοβόμουν την εμπειρία μου με το 2019 Ferrari Portofino θα αμαυρωθεί από τις αναμνήσεις του περιφραγμένου εγχειριδίου, με φυσική αναρρόφηση, ακατέργαστους επιβήτορες της νιότης μου. Ανησυχούσα ότι το σύγχρονο αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να ανταποκριθεί σε αυτούς τους πρώτους έρωτες. Στην πραγματικότητα, δεν συμβαίνει - και αυτό είναι καλό. Παρόλο που κόβουν την ανάσα, το 308 GTS και το Testarossa τιμωρούσαν, απαιτώντας σπορ αυτοκίνητα που δεν θα δίσταζαν να δαγκώσουν ακόμη και έναν ταλαντούχο οδηγό. Το Portofino, συγκριτικά, είναι υπέροχη σύνθεση, προσβάσιμο και άνετο. Η αίσθηση του ενθουσιασμού και το επίπεδο της στιλιστικής ομορφιάς που προσφέρει το Portofino είναι πλέον εξίσου ανεξίτηλα ήταν στο μυαλό μου ως εκείνες οι προγονικές Ferrari, αλλά αυτό είναι ένα όχημα που θα μπορούσα να οδηγήσω πραγματικά κάθε ημέρα.

Το convertible GT της Ferrari δεν είναι απλώς σαγηνευτικό (όπως αυτό της Aston Martin DB11 Volante), και δεν είναι απλώς βελούδινο (όπως της Bentley Continental GT Convertible) – αναδιπλώνει κάθε ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά σε μια απαράμιλλη οδηγική εμπειρία που αξίζει την ασπίδα της Scuderia Ferrari.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Απολύτως!

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Οι πελάτες της Ferrari στοχοποιούνται σε κυβερνοεπίθεση που σχετίζεται με λύτρα
• 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό