Πρώτη διαδρομή: Aston Martin DB9 GT 2016

Η αποχαιρετιστήρια παράσταση του εμβληματικού grand tourer είναι τόσο συναρπαστική και επίκαιρη όσο ποτέ.

Μικροί ή μεγάλοι, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η Aston Martin DB9 να είχε κάποια επιρροή σε έναν λάτρη του αυτοκινήτου στη ζωή σας. Παρουσιάστηκε το 2003, το μεταξένιο σπορ αυτοκίνητο δεν βελτίωσε απλώς την όμορφη εμφάνιση της DB7, αλλά έφερε τον grand tourer στα μεγάλα πρωταθλήματα του cool.

Πιο τολμηρό και ακόμα πιο εκλεπτυσμένο από το DB7, το DB9 έχει αντιμετωπίσει δραματικές αλλαγές στη σχεδίαση οχημάτων τα τελευταία 12 χρόνια, χωρίς να έχει χαθεί ούτε μια ουγγιά χάρης. Σε συνδυασμό με μια νότα κινητήρα V12 που χαρίζει τα αυτιά των αγγέλων στον παράδεισο, είναι σχεδόν αδύνατο να είσαι μισητής, ακόμη και από κάτω.

Δυστυχώς, ακόμη και η διαχρονική σχεδίαση μπορεί να αντέξει τόσο πολύ στη σφαίρα της αυτοκινητοβιομηχανίας, και το επόμενο έτος, η Aston Martin θα δείξει στον κόσμο το νέο της πρόσωπο, με προεπισκόπηση του concept DB10. Αλλά αυτή η μέρα δεν έχει έρθει ακόμα, και η Aston Martin δίνει στην DB9 μια κατάλληλη αποστολή μέσω της πιο ισχυρής έκδοσής της – της DB9 GT 2016.

Κοιτάξτε πριν αγγίξετε

Ενώ ορισμένα σπορ αυτοκίνητα απαιτούν να σκαρφαλώσετε στη θέση του οδηγού πριν αρχίσετε να τα απολαμβάνετε πλήρως, Το DB9 GT της Aston Martin ξεκινά την καυτή και ενοχλητική φαντασία σας τη στιγμή που τα μάτια σας αντικρίζουν τις καμπύλες του.

Αισθητικά, υπάρχουν μόνο λεπτές διακρίσεις μεταξύ της τυπικής DB9 και της GT, αλλά ένας προσεκτικός παρατηρητής θα τις ξεχωρίσει. Από το πιο προφανές έως το λιγότερο, η Aston Martin έχει εφαρμόσει σήματα "GT", ραφές και χάραξη μέσα και έξω, Ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, μαύρος μπροστινός διαχωριστής και πίσω διαχύτης και βελτιωμένος προβολέας και πίσω φως σχέδια. Για μια πιο εξατομικευμένη (διαβάστε: ακριβή) πινελιά, η βρετανική μάρκα προσφέρει ένθετα πίσω φώτα από ανθρακονήματα, πλαϊνές ποδιές, μπροστινό διαχωριστή και πίσω διαχύτη. γραφίτης, ζάντες αλουμινίου δέκα ακτίνων και εναλλακτικά χρώματα δαγκάνας φρένων.

Βελτιώσεις GT ή όχι, το DB9 της Aston Martin εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σχήματα στο δρόμο – που μιμούνται πολλοί αλλά ποτέ δεν ταίριαζαν σε ομορφιά. Τα σφιγμένα χείλη, η σκυμμένη στάση, η ατελείωτη κουκούλα, οι τετράγωνοι ώμοι και οι βελούδινες λείες γραμμές κάνουν την καρδιά να χτυπά πολύ πριν τα δάχτυλά σας σφίξουν το χερούλι της πόρτας.

Σέλα για κάτι εξαιρετικό

Η χειροποίητη κατασκευή δεν είναι κάτι που ο κόσμος βλέπει πολύ πια, ειδικά όταν πρόκειται για την κατασκευή οχημάτων. Η Aston Martin, μεταξύ μιας χούφτας άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών πολυτελείας, διατηρεί την παράδοση, η οποία ισχύει και για τους περίφημους ατμοσφαιρικούς κινητήρες V12 της. Σε περίπου 200 ώρες για τη συναρμολόγηση κάθε μοντέλου, αν και αυτή η πρακτική περιστασιακά οδηγεί σε μικρά σφάλματα προσαρμογής και φινιρίσματος, κάθε μονάδα δημιουργεί μια ξεχωριστή σύνδεση μεταξύ σχεδιαστή, μηχανικού και ιδιοκτήτη.

Μόλις εγκατασταθεί στην καμπίνα της Aston Martin DB9 GT, είναι απείρως σαφές ότι όχι μόνο διαθέτει μια μικρή ομάδα άτομα που μόχθησαν σχολαστικά για κάθε βελονιά του μοναδικού φλοιού δέρματος, υπάρχει απτή περηφάνια για το Αποτελέσματα. Το grand tourer 2+2 αισθάνεται σαν να έχει προσαρμοστεί γύρω από κάθε επιβάτη, παρόμοιο με ένα ωραίο κοστούμι, με ελαστικά, άνετα σπορ καθίσματα και αποπνικτικά σημεία επαφής παντού όπου μπορεί να πέσουν τα μάτια και τα χέρια. Η επένδυση ιριδίου και το τιμόνι με τυλιγμένο Alcantara ξεχωρίζουν το GT από το στάνταρ DB9. Η Aston Martin προσφέρει επίσης μερικές επιλεγμένες επιλογές εσωτερικού χώρου, συμπεριλαμβανομένων των Ice Mocha και Copper Cuprum φινιρίσματα, δερμάτινα καθίσματα Duotone, ένθετα θυρών και επενδύσεις κεφαλής και τιμόνι εμπνευσμένο από το One-77 σχέδιο.

Η Aston Martin έχει επίσης αντιμετωπίσει το κακόβουλο σύστημα infotainment με την εισαγωγή της ευαίσθητης στην αφή της μονάδας AMi II στο DB9 GT 2016. Στην πραγματικότητα, ολόκληρη η κεντρική στοίβα είναι νέα, με μια πιο διαισθητική διάταξη συμπλεγμάτων κουμπιών και χειριστηρίων συστήματος. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κορυφαίο Vanquish 2016, η αναθεωρημένη διεπαφή βελτιώνει την ανταπόκριση στις εισόδους και τη δομή του μενού για πιο εύκολη πρόσβαση σε σημαντικές λειτουργίες. Νέα είναι επίσης η ενσωμάτωση μηνυμάτων κειμένου, οι πληροφορίες κατάστασης του οχήματος και οι εξατομικευμένες λειτουργίες φόντου. Ολοκληρώνοντας τις δυνατότητές του, το σύστημα προσφέρει λήψη AM, FM, DAB και SDAR, θύρες USB και ροή Bluetooth.

Αν και σίγουρα δεν υπάρχει τίποτα καινοτόμο σχετικά με την πιο πρόσφατη επανάληψη της συνδεσιμότητας στο αυτοκίνητο, το σύστημα είναι σαφώς λιγότερο απογοητευτικό στη χρήση από προηγούμενες εκδόσεις και είναι πιο premium. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, η Aston Martin θα μπορούσε να σφηνώσει μια πέτρα από σχιστόλιθο στο ταμπλό της και να βάλει ένα κομμάτι κιμωλίας στην κεντρική κονσόλα χωρίς να προσβάλει ψυχή. Τη στιγμή που σύρετε το σταθμισμένο γυάλινο κλειδί στην ανάφλεξη, το μόνο που σας ενδιαφέρει είναι να βρείτε μια ανοιχτή άσφαλτο.

Ήχος, οργή και ένα οδυνηρά πλατύ χαμόγελο

Το Joy έρχεται με ταχεία παράδοση από έναν άντρα στο Warwick της Αγγλίας. Φυσικά αναφέρομαι στον χειροποίητο ατμοσφαιρικό V12 6,0 λίτρων εμπρός στη μέση που είναι τοποθετημένος στο καπό της DB9 GT. Σε σύγκριση με το στάνταρ DB9, η παραλλαγή GT προσθέτει 30 ίππους για ένα σύνολο 540 ίππων, ενώ η ροπή παραμένει στα 457 λίβρες-πόδια. Αυτό μεταφράζεται σε ένα σπριντ 0 έως 60 mph 4,5 δευτερολέπτων σε σχέση με το κανονικό τρέξιμο 4,6 δευτερολέπτων της DB9 και τελική ταχύτητα 183 mph.

Με τιμή εκκίνησης 215.040 $, η Aston Martin DB9 GT δεν είναι το πιο γρήγορο ή ισχυρό όχημα για τα λεφτά της – το 570S της McLaren θα κατατρόπιζε τον φτωχό Βρετανό. φώτα στοπ ή σε δρόμο, για χιλιάδες λιγότερα – αλλά η ομαλότητα με την οποία παρέχεται ώθηση και ο ποιοτικός ήχος βινυλίου του κινητήρα του επικυρώνουν το κόστος άδεια. Αυτός είναι τελικά ο αρχικός grand tourer.

Οι κουρτίνες που περιέχουν την πιο συναρπαστική όπερα του κόσμου ανοίγουν και κλείνουν με το βήμα του δεξιού σας ποδιού. Ένα χτύπημα πίεσης από τα άκρα σας εξαπολύει ένα ηχηρό θρήνο δύναμης πλούσιας σε κληρονομιά. Η σύστασή μου: ρυθμίστε το κατάστημα στις 3.000 στροφές ανά λεπτό και πηγαίνετε τους επιβάτες σας στην εκκλησία. Σίγουρα, η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη στις 5.500 σ.α.λ., αλλά θα κατακλύζεσαι τόσο πολύ από τη σημείωση του κινητήρα που μπορεί να χάσεις τις αισθήσεις σου πριν ανέβουν τόσο ψηλά οι στροφές.

Αν διαπιστώσετε ότι ο δρόμος γίνεται όλο και πιο θολός καθώς αυξάνονται οι ταχύτητες, μπορείτε να εμπιστευτείτε τα κεραμικά δισκόφρενα άνθρακα της DB9 GT και στις τέσσερις γωνίες. Η ισχύς διακοπής είναι εκπληκτική και ξεθωριάζει, ανύπαρκτη. Πέρα από μερικές τεράστιες αντιστάσεις κίνησης, η DB9 GT διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, εμπρός και πίσω, συν ένα προσαρμοζόμενο σύστημα απόσβεσης τριών σταδίων. Με ευκρινή απόκριση του τιμονιού και ελεγχόμενη, αλλά ομαλή οδήγηση, η DB9 GT προσφέρει μια πλούσια οδηγική εμπειρία που σφάλλει ως προς την άνεση.

Ίσως το μόνο χτύπημα στη δυναμική οδήγηση της DB9 GT αφορά το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Steptronic. Δεν είναι στην πραγματικότητα ότι υπάρχει κάτι λάθος με το κιβώτιο ταχυτήτων της GT, είναι απλώς ότι η ενημερωμένη μονάδα οκτώ σχέσεων ZF (που χρησιμοποιείται από το Rapide S) σημειώνει τόσο υψηλό βαθμό στο στάβλο της Aston Martin. Οι αλλαγές είναι ρευστές και σχετικά γρήγορες στο GT, αλλά υπάρχει ένας ψίθυρος δισταγμού ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ZF διώχνει εντελώς. Φυσικά, δεν είναι ρεαλιστικό να επισκευάσουμε πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα όχημα του τελευταίου μοντέλου, αλλά ανυπομονώ για αυτό που αναμφίβολα θα είναι μια εκπληκτική ρύθμιση στην επόμενη DB11.

Η κληρονομιά της DB9 θα παραμείνει καθαρή

Το πακέτο εξαρτημάτων DT

Αναβαθμίστε το παιχνίδι σας και επωφεληθείτε στο έπακρο από τον εξοπλισμό σας με τα ακόλουθα πρόσθετα, που επιλέγονται από τους συντάκτες μας:

Aston Martin: Power, Beauty and Soul του David Dowsey (37 $)
Εδώ είναι κάτι που πρέπει να έχετε στο τραπεζάκι σας. Πώς αλλιώς θα ξεκινήσετε μια κουβέντα για την υπέροχη Aston Martin που είναι παρκαρισμένη έξω;

Φούτερ Aston Martin Racing Team (88$ – 136$)
Το να φοράς κατά κάποιο τρόπο ρούχα Aston Martin είναι πολύ λιγότερο επιδεικτικό από τα ρούχα της Ferrari, οπότε είναι εντάξει - μπορείς να το πετύχεις.

Bond 50: The Complete Film Collection (200$)
Τώρα που έχετε μόνο έξι βαθμούς διαχωρισμού ανάμεσα σε εσάς και έναν από τους πιο διάσημους κατασκόπους όλων των εποχών, καλύτερα να μελετήσετε όλες τις σωστές κινήσεις.

Δεν προσπαθώ να κρύψω τον ενθουσιασμό μου για το DB9. Είναι ένα εικονίδιο αυτοκινήτου που αφήνει εξίσου σημαντική εντύπωση με οχήματα όπως η Porsche 911 και η Lotus Elise. Για τους λίγους που μπορούν να αντέξουν οικονομικά τη γοητεία του (οι τιμές ξεκινούν από 199.950 $ για το κουπέ), το premium grand tourer επικοινωνεί, σε μορφή και λειτουργία, πολύ περισσότερα από όσα θα μπορούσαν ποτέ να μιλήσουν για τον ιδιοκτήτη του. Η DB9 GT του 2016 είναι η τελευταία και πιο αγνή έκφραση του μεγαλείου αυτού του σπορ αυτοκινήτου, και ενώ η DB11 θα ξεπεράσει τον προκάτοχό της σε επιδόσεις (εν μέρει χάρη σε ένα νέο V8 με διπλό υπερτροφοδοτούμενο από τη Mercedes-AMG), θα έχει το μνημειώδες έργο να δημιουργήσει το δικό του κληρονομιά.

Μοιάζει λίγο με την τελευταία ταινία του Τζέιμς Μποντ, «Spectre»: η τεχνολογία και η μηχανική του αύριο μπορεί να υπόσχονται πολλά, αλλά μερικές φορές οι καθιερωμένοι τρόποι είναι οι καλύτεροι.

Υψηλά

• Πληθωρικό σχέδιο
• Φυσική αναρρόφηση ήχος και μανία
• Προσαρμοσμένη εσωτερική άνεση
• Η επιλογή του οδηγού μεταξύ των GT

Χαμηλές

• Χρειάζεται οθόνη ψυχαγωγίας υψηλότερης ανάλυσης
• Χάνοντας τα κέρδη απόδοσης της ZF οκτώ σχέσεων