2020 Aston Martin Vantage AMR πρώτη αναθεώρηση δίσκου: Κάντε το δικό σας
MSRP $179,995.00
«Η Aston Martin άκουσε τους θαυμαστές και πρόσθεσε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο Vantage AMR 2020. Είναι ένδοξο.”
Πλεονεκτήματα
- Διασκεδαστικός κινητήρας
- Καλά ταξινομημένο σασί
- Διακριτικό εξωτερικό
- Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ταιριάζει τέλεια
Μειονεκτήματα
- Εργονομία εσωτερικού
- Έλλειψη τεχνολογίας
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων αγαπούν τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά πραγματικά δεν έχουν πολύ νόημα στον σύγχρονο κόσμο. Τόσο ικανοποιητικό όσο ένα ταιριαστό κατέβασμα στροφών μπορεί, κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη μπορεί να ανταλλάξει γρανάζια πολύ πιο γρήγορα από οποιονδήποτε άνθρωπο. Επειδή δεν έχουν νόημα, αυτό κάνει μια αλλαγή στικ την τέλεια εφαρμογή για μια σύγχρονη Aston Martin.
Περιεχόμενα
- Εμφάνιση σταρ του κινηματογράφου
- Όλα για αυτό το «κουτί».
- Άδεια συγκίνησης
- Τα πρακτικά πράγματα
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Περίληψη
- Πρέπει να πάρετε ένα;
Δεν αγοράζετε μια Aston επειδή είναι λογικό. Αγοράζετε ένα επειδή είναι πολύ πιο cool από ένα κανονικό αυτοκίνητο. Τα σημεία πώλησης μιας Aston είναι όλα υποκειμενικά. Είναι όλα σχετικά με το στυλ, τον ήχο και μια σπλαχνική εμπειρία οδήγησης που δεν μπορεί να ποσοτικοποιηθεί σε αριθμούς. Η Aston είναι μικρή και ανεξάρτητη, με δεκαετίες συσσωρευμένης πίστης στο δρόμο 007 και μηχανοκίνητα αθλήματα. Πρέπει να κάνει τα πράγματα διαφορετικά.
Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένας από τους τελευταίους προμαχώνες του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια Aston, συγκεκριμένα η Aston Martin Vantage AMR του 2020. Με τιμή 179.995 $, η παραγωγή περιορίζεται σε 200 μονάδες παγκοσμίως. Μην ανησυχείτε αν χάσετε: Η Aston θα κάνει το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων μια κανονική επιλογή παραγωγής για το Vantage από τις αρχές του 2020. Αλλά θέλετε πραγματικά ένα ή είναι επιτέλους καιρός να αφήσετε αυτό το πεντάλ του συμπλέκτη να φύγει;
Σχετίζεται με
- Αν θέλετε το νεότερο supercar της Aston Martin, θα πρέπει πρώτα να αγοράσετε ένα κλασικό
- Ζήστε τη φαντασία σας για το 007 με αυτήν την ειδική έκδοση Aston DBS Superleggera
- Το Aston Martin Vantage AMR σηματοδοτεί την επιστροφή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων
Εμφάνιση σταρ του κινηματογράφου
Η Aston Martin είναι ένα από τα πιο διάσημα ονόματα στον κλάδο των αυτοκινήτων, αλλά ένα όνομα από μόνο του δεν συγκινεί το μέταλλο. Μια Aston Martin πρέπει να κάνει ισχυρή πρώτη εντύπωση, όχι μόνο για να είναι αντάξια του ονόματος, αλλά για να προσελκύσει αγοραστές που μπορεί να σκέφτονται κάτι άλλο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Vantage μοιάζει σαν να βγήκε κατευθείαν από ένα πλατό ταινίας.
Αν αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται λίγο οικείο, αυτό οφείλεται στο ότι μοιράζεται λίγο στυλ DNA με την Aston Martin DB10, ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ειδικά για την ταινία Τζέιμς Μποντ Φάντασμα. Κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης στο στούντιο σχεδιασμού της Aston, οι παραγωγοί της ταινίας είδαν σχέδια για αυτό που θα γινόταν το Vantage, σύμφωνα με Motor Authority. Επειδή το αυτοκίνητο δεν ήταν ακόμα έτοιμο για κυκλοφορία, η Aston έφτιαξε μια διαφορετική έκδοση για την ταινία, η οποία έγινε η DB10.
Από τις αλλαγές που έγιναν κατά τη μετάβαση από οθόνη σε δρόμο, η γρίλια του Vantage είναι λίγο ταραχώδης. Όπου η μάσκα του DB10 ήταν κομψή και με καλές αναλογίες, φαίνεται ότι η Aston δημιούργησε την έκδοση Vantage στο στόμα μιας φάλαινας. Η λεπτομέρεια είναι επίσης λίγο άβολη. Αλλά η εμφάνιση είναι σίγουρα τολμηρή, βοηθώντας στη διάκριση του Vantage από το μεγαλύτερο DB11 και τονίζουν ότι το νέο μοντέλο είναι ένα καθαρό διάλειμμα από τον προκάτοχό του. Το Vantage είναι επίσης μια ωραία αντίστιξη στο γνωστό σχήμα της Porsche 911 και κάνει τη Mercedes-AMG GT (με την οποία μοιράζεται έναν κινητήρα) να φαίνεται θετικά κόφτης μπισκότων συγκριτικά.
Το εσωτερικό είναι όλο επιχειρηματικό. Όπως ένα δερμάτινο μπουφάν υψηλής ποιότητας, τα υλικά φαίνονται καλά και αισθάνονται ανθεκτικά. Το τιμόνι έχει ακριβώς το σωστό μέγεθος και ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς στη σωστή θέση, όπως και το κουμπί για τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης. Το ψηφιακό ταμπλό οργάνων που μοιάζει με gunsight σας δείχνει ακριβώς αυτό που πρέπει να δείτε και τίποτα που δεν βλέπετε. Είναι ακριβώς αυτό που θέλετε σε ένα σπορ αυτοκίνητο.
Αν και μπορεί να έχει ένα υπέροχο εσωτερικό σπορ αυτοκινήτου, το Vantage δεν λειτουργεί πολύ καλά ως ένα αυτοκίνητο. Τα καθίσματα είναι άνετα, αλλά η ενίσχυση τους, σε συνδυασμό με την έλλειψη χώρου για το κεφάλι, μπορεί να δυσκολέψει τους οδηγούς χωρίς σωματική διάπλαση σαν τζόκεϊ να βρουν μια άνετη θέση. Ωστόσο, αυτό είναι ένα πρόβλημα με τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα, επομένως θα ήταν άδικο να ξεχωρίσουμε το Vantage. Ωστόσο, οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων της Aston αξίζουν ιδιαίτερη ευθύνη για την τυχαία διάταξη των κουμπιών και των διακοπτών. Η εύρεση αντικειμένων όπως το πορτμπαγκάζ και το καπό χρειάστηκε λίγη αναζήτηση. Σκεφτήκαμε να ψάξουμε στο εγχειρίδιο κατόχου, αλλά επειδή το Vantage δεν διαθέτει ντουλαπάκι, δεν μπορέσαμε να το βρούμε.
Η οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας φαίνεται επίσης ως εκ των υστέρων. Το μικρό του μέγεθος (8,0 ίντσες) και τα φθηνά γραφικά φαίνονται ακατάλληλα σε ένα εξαψήφιο αυτοκίνητο, αλλά τουλάχιστον η Aston προσφέρει και τα δύο Apple CarPlay και Android Auto. Η αντίπαλος Porsche έχει έσυρε τα πόδια του για την προσφορά του τελευταίου.
Όλα για αυτό το «κουτί».
Το Vantage δεν έχει να κάνει με οθόνες αφής ή συνδεσιμότητα, ούτως ή άλλως. Αυτό το αυτοκίνητο έχει να κάνει με την οδηγική εμπειρία, γι' αυτό και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τόσο καλό για αυτό.
Αυτό το κιβώτιο είναι μια μονάδα επτά ταχυτήτων που προέρχεται από την ιταλική εταιρεία Graziano. Διαθέτει μια ασυνήθιστη διαμόρφωση "dogleg", η οποία μετακινεί την πρώτη ταχύτητα σε μια ξεχωριστή υποδοχή του μοτίβου H του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό τοποθετεί όλες τις ταχύτητες μπροστά με τη σειρά, καθιστώντας θεωρητικά ευκολότερη την επιλογή της σωστής ταχύτητας στην ταχύτητα. Εάν οδηγείτε με ένα συμβατικό χειροκίνητο μοτίβο όλη σας τη ζωή, αυτό θα μπερδέψει το κεφάλι σας. Μπορούμε να δούμε πού πήγαινε η Aston με αυτό, ωστόσο. Η αλλαγή ταχύτητας στις τρεις πρώτες ταχύτητες είναι πολύ πιο απλή από ό, τι σε ένα συμβατικό χειροκίνητο. Αλλά είναι επίσης εύκολο να πιάσεις την πρώτη ταχύτητα αντί για την τρίτη όταν κατεβάζεις ταχύτητα, κάτι που δεν είναι ιδανικό.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει να κάνει με την οδηγική εμπειρία, γι' αυτό και ένα εγχειρίδιο ταιριάζει τόσο καλά
Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επίσης AMshift, το οποίο αναποδογυρίζει αυτόματα το γκάζι για να εξομαλύνει τις αλλαγές ταχύτητας και σας επιτρέπει να ανεβάζετε ταχύτητα χωρίς να σηκώνετε το δυνατό πεντάλ. Ενώ μια λειτουργία κατεβάσματος που ταιριάζει με τις στροφές όπως αυτή δεν είναι κάτι καινούργιο (ήταν διαθέσιμο στο Nissan 370Z για περίπου μια δεκαετία), είναι μια ευπρόσδεκτη προσθήκη εδώ. Αν είστε περήφανοι για την τεχνική της φτέρνας και των δακτύλων σας, το AMshift μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί με ένα κουμπί ακριβώς δίπλα στο μοχλό.
Εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το Vantage AMR διαθέτει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, καθώς και τυπικά κεραμικά φρένα από άνθρακα και σφυρήλατο τροχούς. Σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων (το οποίο είναι ελαφρύτερο από το συμβατικό αυτόματο οκτώ σχέσεων) όλα αυτά τα στοιχεία μειώνουν 209 κιλά από το απόλυτο βάρος του Vantage, σύμφωνα με την Aston. Οι μηχανικοί έκαναν επίσης κάποιες αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης, αλλά το AMR είναι κατά τα άλλα πανομοιότυπο με ένα τυπικό Vantage.
Άδεια συγκίνησης
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο ίδιος V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 4,0 λίτρων, ο οποίος προέρχεται από τη Mercedes-AMG. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε μια φαινομενικά ατελείωτη σειρά μοντέλων Mercedes — από το σπορ αυτοκίνητο AMG GT μέχρι το GLC 63 SUV – αλλά φαίνεται ότι ένας κινητήρας της Aston θα είχε σχεδιάσει μόνη της. Ισχυρό (αποδίδει 503 ίππους και 505 λίβρες-πόδια ροπής στο AMR) αλλά και χαρακτήρα, σας ενοχλεί σε όλο το τοπίο και σας διασκεδάζει ενώ το κάνετε. Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ακόμη και σπορ, δεν έχουν αρκετό θόρυβο κινητήρα. Αυτό δεν είναι πρόβλημα εδώ. Το V8 φουσκώνει σαν καφετιέρα στην πόλη και φυσάει σαν εκδικητικός άγγελος μεθυσμένος από ουίσκι όταν είσαι πραγματικά σε αυτό. Δεν είναι περίεργο που η Aston επέλεξε αυτόν τον κινητήρα όχι μόνο για το Vantage, αλλά και για το DB11 και DBX SUV επισης.
Ωστόσο, αυτή είναι η πρώτη φορά που αυτός ο V8 συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτό κάνει μεγάλη διαφορά. Σε άλλα αυτοκίνητα, είστε μόνο μαζί για τη βόλτα. Στο Vantage AMR, έχετε τον έλεγχο όλης αυτής της ισχύος. Φοβηθήκαμε την άφθονη ροπή του V8 (η οποία είναι λίγο υποβαθμισμένη από την αυτόματο Vantage) θα έκανε τις αλλαγές σε μεγάλο βαθμό ξένες, αλλά το AMR λατρεύει να πυροδοτεί μέσα από τις ταχύτητες. Είναι αρκετό για να σας κάνει να αγνοήσετε το γεγονός ότι αυτό δεν είναι το καλύτερο χειροκίνητο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Όσον αφορά την ακρίβεια, ένιωθε μεσαία ανάλυση, αλλά ελπίζαμε σε full HD.
Ο V8 του Vantage σάς ταλαιπωρεί σε όλο το τοπίο και σας διασκεδάζει ενώ το κάνετε.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Vantage θα επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 3,9 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με την Aston. Αυτό είναι 0,3 δευτερόλεπτο πιο αργό από το αυτόματο, αλλά το εγχειρίδιο δίνει στο Vantage 5 mph υψηλότερη τελική ταχύτητα, επιτρέποντάς του να φτάσει ακόμη και 200 mph. Αυτό σημαίνει ότι το Vantage AMR είναι ελαφρώς πιο γρήγορο από μια Mercedes-AMG GT C ή μια Porsche 911 Turbo – και τα δύο μπορούν να αγοραστούν με παρόμοια χρήματα. Αλλά η Merc και η Porsche είναι και οι δύο πιο γρήγορες από το μηδέν έως τα 60 mph – η Porsche κατά ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο. Είναι πιθανό να το παρατηρήσετε στον πραγματικό κόσμο.
Ωστόσο, είναι πιο πιθανό να παρατηρήσετε πόσο καλά κάνει το Vantage στις στροφές. Ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς με τόση δύναμη μπορεί να είναι εκφοβιστικό, αλλά αυτό δεν συμβαίνει με το Vantage. Η ρύθμιση του πλαισίου εμπνέει εμπιστοσύνη, ενθαρρύνοντάς σας να κάνετε κάθε στροφή λίγο πιο γρήγορα. Ιδιαίτερα επαίνους πάνε το επικοινωνιακό τιμόνι και το σφιχτό μπροστινό μέρος, αλλά όλο το πακέτο είναι εξαιρετικό.
Τα πρακτικά πράγματα
Οι αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου EPA για το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, αλλά το αυτόματο Vantage 2020 βαθμολογείται σε 20 mpg συνδυαστικά (18 mpg πόλη, 24 mpg αυτοκινητόδρομος). Αυτό μπορεί να μην ακούγεται εντυπωσιακό, αλλά είναι λίγο καλύτερο από οποιαδήποτε έκδοση της Mercedes-AMG GT, η οποία χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα. Η Aston βαθμολογείται επίσης μόλις 1 mpg χαμηλότερη από την Acura NSX και στην πραγματικότητα έχει ελαφρώς καλύτερη απόσταση σε αυτοκινητόδρομο, παρά την Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του NSX.
Η Aston Martin προσφέρει τριετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση, από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, καθώς και 10ετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση, εγγύηση διάβρωσης. Μπορείτε επίσης να πάρετε ένα εκτεταμένη εγγύηση με επιπλέον κόστος, προσθέτοντας επτά χρόνια κάλυψης, και πάλι με απεριόριστα χιλιόμετρα. Μια Aston Martin είναι ένα ακριβό, χειροποίητο αυτοκίνητο, οπότε περιμένετε να απαιτεί λίγο περισσότερη φροντίδα από ένα Toyota Corolla.
Οι αξιολογήσεις δοκιμών σύγκρουσης από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Από τα 200 Vantage AMR που προορίζονται για παραγωγή, τα 59 θα είναι μοντέλα "Vantage 59" και θα σκεφτόμασταν να πάρουμε ένα από αυτά. Αυτή η ειδική έκδοση μιας ειδικής έκδοσης τιμά την ανάμνηση της Aston Martin Νίκη του 1959 στο 24 Hours of Le Mans – η μοναδική νίκη της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στον θρυλικό γαλλικό αγώνα. Τα μοντέλα Vantage 59 έχουν ένα κομψό εξωτερικό Stirling Green και Lime. Η τιμή του είναι 204.995 $ - ένα premium 25.000 $ - αλλά η χαμηλή παραγωγή θα το κάνει σπάνιο και δυνητικά συλλεκτικό. Στο μεταξύ, θα ξεχωρίσετε περισσότερο στα τοπικά αυτοκίνητα και καφέ σας.
Περίληψη
Όπως το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η ίδια η Aston Martin Vantage AMR του 2020 δεν έχει πολύ νόημα. Αν θέλετε να ξοδέψετε έξι νούμερα σε ένα αυτοκίνητο επιδόσεων με έναν υπαινιγμό πολυτέλειας, το Audi R8, Η Mercedes-AMG GT και η Porsche 911 Turbo είναι ήδη εξαιρετικές επιλογές, που υποστηρίζονται από πιο στιβαρές δίκτυα αντιπροσώπων. ο Nissan GT-R και Acura NSX προσφέρουν περισσότερες τεχνολογικές προσεγγίσεις στην ίδια ιδέα. Ένα V8 Jaguar F-Type θα προσφέρει παρόμοιες συγκινήσεις σε χαμηλότερη τιμή, όπως και το επερχόμενο Corvette Stingray 2020.
Αλλά ένα σπορ αυτοκίνητο δεν είναι μια λογική αγορά. Τα πάντα για το Vantage AMR, από την εμφάνιση, τον ήχο του κινητήρα του, τον τρόπο που προσκαλεί έναν οδηγό να πετάξει μέσα από τις στροφές, αποτελεί παράδειγμα του σημείου αγοράς ενός σπορ αυτοκινήτου: να οδηγείς για χάρη του, όχι απλώς για να πας από ένα μέρος στο θέση. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν το κομμάτι που έλειπε από αυτό το παζλ, προσθέτοντας άλλο ένα κομμάτι της εμπλοκής του οδηγού που εξυψώνει το Vantage σε κάτι πραγματικά ξεχωριστό.
Πρέπει να πάρετε ένα;
Ναί. Ζήτω το εγχειρίδιο.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Aston Martin συνδυάζει κάμερες και καθρέφτες για να προσφέρει στους οδηγούς μέγιστη ορατότητα
- Το πρώτο SUV της Aston Martin θα μοιράζεται έναν κινητήρα με τα αδέρφια του σπορ αυτοκινήτου
- Η Aston Martin θα αναβιώσει το DB5 του James Bond σε μια τιμή που μόνο ο Goldfinger μπορεί να αντέξει οικονομικά
- Το ηλεκτρικό σπορ σεντάν της Aston Martin 610 ίππων έφτασε, κύριε Μποντ
- Ο Τζέιμς Μποντ μπορεί να εγκαταλείψει το V12 Aston Martin για ηλεκτρική ενέργεια, λέει η έκθεση
