Πριν από τρεις δεκαετίες, το μίνι βαν βοήθησε να σκοτωθεί το στέισον βάγκον, προς απογοήτευση των απανταχού δημοσιογράφων αυτοκινήτων. Τώρα το ελαστικό βρίσκεται στον άλλο τροχό: οι πωλήσεις minivan έχουν υποχωρήσει καθώς οι γονείς συρρέουν σε πολύ πιο cool crossover.
Η Chrysler εφηύρε το μίνι βαν και αυτό δεν είναι κάτι που θα το πάρει ξαπλωμένος. Για να υπερασπιστεί τον χλοοτάπητα της, ανέλαβε έναν επιθετικό επανασχεδιασμό για το τελευταίο παιδί της, αλλάζοντας τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του ονόματος. Αυτό που κάποτε ήταν το Town & Country είναι τώρα το 2017 Chrysler Pacifica, ένα όνομα που προέρχεται (ειρωνικά) από το τελευταίο crossover της μάρκας.
Μιλώντας σε έναν έντονο χώρο εκδηλώσεων κατά την εκτόξευση τύπου Pacifica (στην ακτή του Ειρηνικού, φυσικά), το αφεντικό επιβατικών αυτοκινήτων της FCA, Τιμ Ο Kuniskis είπε ότι το νέο minivan θα κρατήσει τη γραμμή και δεν θα εγκαταλείψει άλλες πωλήσεις σε αντάρτικα SUV από ένα ήδη συρρικνωμένο τμήμα. Μετά από αυτό το παιχνίδι, ήρθε η ώρα να πάμε πίσω από το τιμόνι της τελευταίας έκδοσης της Chrysler για να δούμε αν πραγματικά αξίζει να αγοράσετε ένα μίνι βαν αντί για ένα crossover.
Σχετίζεται με
- Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
- Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
- 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
Κύριο σώμα
Ποιος είπε ότι τα μίνι βαν δεν μπορούν να είναι κομψά;
Η Chrysler είναι η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία που προσπαθεί να βελτιώσει την εικόνα του μίνι βαν της εστιάζοντας στο εξωτερικό στυλ. Το Pacifica μπορεί να είναι η πιο επιτυχημένη προσπάθεια μέχρι τώρα, με κομψό και συνεκτικό σχεδιασμό που το κάνει τόσο κομψό όσο μπορεί να γίνει ένα μίνι βαν.
Stephen Edelstein/Digital Trends
Στο μπροστινό μέρος, φοράει το ίδιο εταιρικό πρόσωπο της Chrysler με το σεντάν 200, το οποίο συνδυάζεται εκπληκτικά καλά με το μεγαλύτερο αμάξωμα του μίνι βαν. Κάνει επίσης χώρο για ένα μεγάλο άνοιγμα της κάτω μάσκας, μια προσπάθεια των σχεδιαστών να επινοήσουν μια πιο σπορ στάση. Αυτό που πραγματικά βοηθά σε αυτόν τον τομέα είναι η αναλογία: το Pacifica είναι πιο φαρδύ από το Town & Country, οδηγεί χαμηλότερα και έχει μικρότερους προεξοχές. Όλα αυτά είναι καλά πράγματα.
Όπως και σε πολλά άλλα νέα οχήματα, τα πλαϊνά γίνονται λίγο πιο σμιλεμένα για να κάνουν τα πράγματα λίγο πιο ενδιαφέροντα. Οι μηχανικοί έκαναν επίσης το προσεγμένο κόλπο να κρύψουν τα ίχνη των συρόμενων θυρών, δίνοντας στο Pacifica μια πιο καθαρή εμφάνιση. Και υπάρχει ακόμη και μια επιλογή για τροχούς 20 ιντσών. Αυτό είναι σωστό, αυτό το μίνι βαν κυλάει σε μεταγλώττιση.
Ένα εσωτερικό σαν ένα μικρό διαμέρισμα
Το μοντέρνο στυλ μπορεί να τονώνει τον εγωισμό των μαμάδων και των μπαμπάδων των προαστίων, αλλά όταν πρόκειται για μίνι βαν, το εσωτερικό είναι πιο σημαντικό από το εξωτερικό. Το Pacifica καλύπτει όλες τις βάσεις εδώ, με ένα πολύ ευέλικτο εσωτερικό και μια εντυπωσιακή σειρά τεχνολογίας.
Το Pacifica είναι εξοπλισμένο σαν ένα μικρό διαμέρισμα, αλλά χειρίζεται λίγο καλύτερα.
Το κορυφαίο μας όχημα δοκιμής Limited περιελάμβανε σχεδόν κάθε επιλογή τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένου του κορυφαία έκδοση του Chrysler's Uconnect infotainment, με οθόνη αφής 8,4 ιντσών, πλοήγηση και σουίτα εφαρμογών. Αν και έχει γενναιόδωρο μέγεθος σύμφωνα με τα βιομηχανικά πρότυπα, η οθόνη φαίνεται αρκετά μικρή, περικαλυμμένη στο εκτεταμένο ταμπλό και στο περίεργο σχήμα επάνω μέρος του ταμπλό. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι σε κοντινή απόσταση από το κάθισμα του οδηγού. Οι σχεδιαστές το τοποθέτησαν στο ίδιο επίπεδο για να καθαρίσουν την παρουσίαση, αν και αυτό εξαλείφει ένα μέρος για να ακουμπάτε τα δάχτυλά σας ενώ χτυπάτε.
Το Uconnect είναι αρκετά διαισθητικό, αν και το σύστημα στο δείγμα μας Pacifica δεν ήταν χωρίς προβλήματα. Η οθόνη ήταν αρκετά καθυστερημένη και τα γραφικά του χάρτη πλοήγησης γκρι σε γκρι ήταν λιγότερο από τα ιδανικά. Μεταξύ της νωθρότητας της οθόνης και της έλλειψης δυνατότητας "τσιμπήματος για ζουμ", είναι επίσης δύσκολο να αποκτήσετε μια μεγάλη ιδέα για το περιβάλλον σας. Η προσπάθεια αναζήτησης λέξεων-κλειδιών σε έναν προορισμό με φωνητικό έλεγχο ήταν μια άσκηση ματαιότητας.
Εναλλακτικά, οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν την ενσωματωμένη εφαρμογή Yelp για να συμπληρώσουν το σύστημα πλοήγησης, παρόλο που αυτή η δυνατότητα λύθηκε επίσης όταν προσπαθήσαμε να αναζητήσουμε ένα κοντινό τουριστικό αξιοθέατο με όνομα. Apple CarPlay και Android Το Auto θα προστεθεί για το έτος μοντέλου 2018, λέει η Chrysler.
Stephen Edelstein/Digital Trends
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τα αναλογικά χειριστήρια. Είναι τοποθετημένα σε ένα συμπαγές πλαίσιο κάτω από την κεντρική οθόνη αφής, δίπλα στο περιστροφικό κουμπί που χρησιμεύει ως μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Όλα είναι σωστά διατεταγμένα και υπάρχουν αρκετά χειριστήρια για σημαντικές λειτουργίες όπως ο έλεγχος του κλίματος, αλλά όχι τόσο πολλά ώστε ο χώρος να γεμίζει.
Το υπόλοιπο εσωτερικό είναι επίσης πολύ ωραίο, με άφθονο δέρμα και μεταλλικά διακοσμητικά για όσους επιθυμούν να ξεφαντώσουν. Το σχήμα δύο τόνων (Μαύρο/Βαθύ Μόκα σε αυτήν την περίπτωση), μεταφράζεται επίσης καλά σε πολλά υλικά. υπάρχει σίγουρα περισσότερο πλαστικό στις πίσω περιοχές, οι οποίες είναι πιθανώς πιο επιρρεπείς σε ζημιές από τα παιδιά.
Η οθόνη ήταν αρκετά καθυστερημένη και τα γραφικά του χάρτη πλοήγησης γκρι σε γκρι ήταν λιγότερο από τα ιδανικά.
Μιλώντας για παιδιά, η Chrysler πρόσθεσε ένα νέο σύστημα ψυχαγωγίας Uconnect Theatre πίσω καθισμάτων στη λίστα επιλογών Pacifica 2017. Πιθανόν να θεωρηθεί ως δώρο θεού από τους γονείς, αποτελείται από δύο οθόνες αφής 10 ιντσών τοποθετημένες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, με θύρες HDMI, USB και βοηθητικές θύρες, καθώς και δύο ζεύγη
Η Chrysler συνεχίζει να προσφέρει το μαγευτικό της σύστημα καθισμάτων Stow n' Go, το οποίο επιτρέπει στις δύο πίσω σειρές να διπλώνουν οριζόντια στο πάτωμα. Αυτό είναι αρκετά εύκολο να γίνει. η πίσω σειρά διπλώνει ομοιόμορφα με το πάτημα ενός κουμπιού. Το Pacifica διαθέτει επίσης ανυψωτική πόρτα που ενεργοποιείται με τα πόδια και συρόμενες πόρτες, αν και αυτά τα χαρακτηριστικά δεν ήταν ενεργοποιημένα στο αυτοκίνητο δοκιμής προπαραγωγής μας. Ένα χαρακτηριστικό που είχε, όμως, ήταν μια ενσωματωμένη ηλεκτρική σκούπα. Ονομάζεται "Stow n' Vac". Είναι πραγματικά χάλια - και σε αυτήν την περίπτωση αυτό είναι καλό.
Στερεή και ικανοποιητική βόλτα
Το Pacifica είναι εξοπλισμένο σαν ένα μικρό διαμέρισμα, αλλά χειρίζεται λίγο καλύτερα. Οδηγεί σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα που η Chrysler λέει ότι είναι 68 τοις εκατό πιο άκαμπτη από το σασί του παλιού Town & Country. Το Pacifica είναι επίσης σχεδόν 250 λίβρες ελαφρύτερο (ακόμα ζυγίζει 4.330 λίβρες) από τον προκάτοχό του, σύμφωνα με την εταιρεία, χάρη σε κομμάτια όπως συρόμενες πόρτες αλουμινίου και αλουμίνιο-μαγνήσιο ανυψωτική πόρτα.
Stephen Edelstein/Digital Trends
Κάτω από το καπό βρίσκεται μια αναβαθμισμένη έκδοση του απανταχού V6 "Pentastar" 3,6 λίτρων της FCA. Στέλνει 287 ίππους και 262 λίβρες-πόδια ροπής στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων. Ένα Pacifica Hybrid plug-in υβριδικό μοντέλο που συνδυάζει το Pentastar V6 με έναν διπλό κινητήρα "ηλεκτρικά μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων» και μπαταρία ιόντων λιθίου 16 κιλοβατώρων είναι επίσης στο δρόμο, αλλά αυτό το μοντέλο δεν ήταν διαθέσιμο σε δοκιμή.
Στους αυτοκινητόδρομους και στους ορεινούς δρόμους γύρω από την παραλία Newport, στην Καλιφόρνια, η πιο άκαμπτη πλατφόρμα του Pacifica και η απώλεια βάρους είναι εμφανείς. Αισθάνεται σταθερό και ενώ είναι ακόμα πολύ μίνι βαν, η Chrysler χειρίζεται τα τριφύλλια και η φουρκέτα στρίβει αρκετά καλά. Η κύλιση του αμαξώματος είναι αισθητή αλλά ελεγχόμενη και η διαδρομή είναι άνετη, με λίγο από αυτό το παλιό float της Chrysler. Η ενεργή ακύρωση θορύβου και η μεγαλύτερη χρήση ακουστικού γυαλιού κάνουν την καμπίνα αρκετά ήσυχη ώστε οι γονείς να μην έχουν κανένα πρόβλημα να ακούσουν τα παιδιά τους στην τρίτη σειρά.
Το Pentastar V6 παρέχει επαρκή ισχύ για την έγκαιρη μετακίνηση του όγκου του Pacifica και οι ελιγμοί περασμάτων είναι χωρίς προβλήματα. Αυτή η ισχύς παρέχεται με ένα μη ενθουσιώδες γρύλισμα, σαν ο κινητήρας να θέλει να ξέρετε πόσο σκληρά εργάζεται για να κρατήσει όλα αυτά τα καθίσματα, τις οθόνες και τις θύρες USB σε κίνηση. Η Chrysler λέει ότι το αυτόματο εννέα σχέσεων είναι πιο εκλεπτυσμένο από ό, τι σε προηγούμενες εφαρμογές, αλλά δεν είναι πάντα μια ομαλή διαδρομή. Ίσως άλλο ένα εξάμηνο στη σχολή γοητείας είναι σωστό.
συμπέρασμα
Όταν κυκλοφορήσει τον Απρίλιο, το Pacifica θα ξεκινά από 29.590 $ (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού). Το δοκιμαστικό μας όχημα Pacifica Limited, το οποίο είχε σχεδόν όλες τις επιλογές εκτός από τους τροχούς των 20 ιντσών, κυμαίνεται στα 47.480 $. Η Chrysler σημειώνει ότι είναι λιγότερο ακριβό από τα πλήρως φορτωμένα μίνι βαν από τη Honda και την Toyota, αλλά είναι ακόμα πολλά χρήματα για αυτό που υποτίθεται ότι είναι ένα οικογενειακό όχημα.
Η Chrysler Pacifica 2017 είναι περίπου τόσο καλή όσο μπορεί να αποκτήσει ένα μίνι βαν. Με τα θαλάσσια καθίσματα Stow n' Go, το Pacifica προσφέρει εσωτερική ευελιξία στα περισσότερα crossover δεν μπορεί να ταιριάξει, αλλά προσθέτει επίσης έναν ελκυστικό σχεδιασμό και μια μακρά λίστα με χαρακτηριστικά τεχνολογίας και άνεσης στο μείγμα. Το ερώτημα είναι αν το να είσαι εξαιρετικό μίνι βαν θα είναι αρκετό για να τραβήξεις την προσοχή των ευχαριστημένων καταναλωτών στα crossover.
Υψηλά
- Όμορφο στυλ
- Ευέλικτο εσωτερικό
- Ομαλή βόλτα
- Πολλή διαθέσιμη τεχνολογία
Χαμηλές
- Υποτονικές οθόνες αφής
- Οι επιλογές προστίθενται γρήγορα
- Το "Sporty" και το "minivan" πραγματικά δεν πάνε μαζί
Συστάσεις των συντακτών
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
- 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
