2017 Subaru Impreza: Η πρώτη μας κίνηση

Όταν πρόκειται για την κατασκευή ενός οικονομικού αυτοκινήτου με τετρακίνηση, καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να αγγίξει τη Subaru. Στις σπάνιες περιπτώσεις που μια ανταγωνιστική αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει μια έκδοση AWD ενός βασικού λεωφορείου για ψωμί και βούτυρο, είναι πάντα στην κορυφή της τιμής, αλλά από το 1993, η Subaru κατασκευάζει το Impreza με AWD σε τιμή συγκρίσιμη με κάθε άλλο συμπαγές οικονομικό μοντέλο στο δρόμος. Τώρα αποκαλύφθηκε η επόμενη γενιά του Impreza και το μέλλον είναι τόσο λαμπρό όσο ποτέ για το κάθε άτομο αυτοκίνητο της Subaru.

Μην ασχολείστε με την επιτυχία

Η βασική φόρμουλα του Impreza δεν έχει αλλάξει ποτέ. Είναι ένα συμπαγές οικονομικό αυτοκίνητο που διατίθεται ως τετράθυρο σεντάν ή πεντάθυρο hatchwagon, που τροφοδοτείται από τον ιδιόρρυθμο αλλά συμπαγή τετρακύλινδρο κινητήρα της Subaru, οριζόντια αντίθετη, με AWD. Οι φανατικοί της Subaru θα πηδήξουν στα σχόλια για τώρα για να επισημάνουν ότι ορισμένα πρώιμα Impreza 1,8 λίτρων ήταν μόνο για FWD και υπήρχαν μερικά πραγματικά γλυκά δίθυρα κουπέ που κατασκευάστηκαν μέχρι το 2001. Όλα αυτά είναι αλήθεια, αλλά η απήχηση του Impreza ήταν πάντα η σταθερή πρόταση αξίας του οικονομικού αυτοκινήτου με το AWD ως γλυκαντικό.

Αυτός ο συνδυασμός έχει κάνει τη Subaru τον δυνατό παίκτη που είναι σήμερα. Το Impreza δεν θα αγγίξει ποτέ το Honda Civic ή το Toyota Corolla στον όγκο των πωλήσεων, αλλά οι δραστήριοι άνθρωποι που ζουν σε περιοχές που έχουν σοβαρό χειμερινό καιρό ορκίζονται με αυτά τα αυτοκίνητα γιατί ένα Impreza θα πάει οπουδήποτε οποιαδήποτε μέρα του χρόνου και δεν χρειάζεται να οδηγείτε ένα βαρύ SUV ή ένα βάναυσο φορτηγό 4WD για να το κάνετε. Επειδή το σύστημα Symmetrical AWD της Subaru έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί συνεχώς, απλά μπαίνεις και πηγαίνεις είτε είναι Πρωτοχρονιά είτε είναι το 4^ου του Ιουλίου.

Η νέα γενιά της πλατφόρμας Impreza ξεκινά με το μοντέλο του 2017 και αυτό το όχημα διατηρεί τη δέσμευση της Subaru για οικονομία, ικανότητα και αξία. Ακόμα καλύτερα, δείχνει τον δρόμο για την επόμενη γενιά των πραγματικά θρυλικών σπορ compact της Subaru.

Μια εντελώς νέα πλατφόρμα

Το θεμέλιο της επόμενης γενιάς Impreza είναι η νέα παγκόσμια πλατφόρμα Subaru. Αυτό είναι ένα εντελώς επανασχεδιασμένο unibody που χρησιμοποιεί περισσότερο χάλυβα υψηλής αντοχής, νέες τεχνικές συγκόλλησης και αναβαθμισμένα σχέδια διατομής και αρμών για βελτίωση της συνολικής δομικής ακαμψίας κατά 70 τοις εκατό σε σχέση με το εξερχόμενο μοντέλο. Επιπλέον, η νέα πλατφόρμα επέτρεψε στη Subaru να επανασχεδιάσει τις αναρτήσεις και τις ράβδους ταλάντωσης για να προσφέρει περισσότερο έλεγχο και μια απολαυστικά σταθερή οδήγηση. Η κύλιση του αμαξώματος έχει μειωθεί κατά 50 τοις εκατό σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, και η Subaru μείωσε ακόμη και λίγο το κέντρο βάρους για να κάνει το νέο πλαίσιο το καλύτερο Impreza μέχρι σήμερα.

Μπορείτε να νιώσετε ότι το πλαίσιο είναι άκαμπτο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το Impreza παραμένει επίπεδο σε κάθε είδους στροφή ή μετάβαση, ενώ διατηρεί την πρόσφυση και τη σταθερότητα. Κάποια από αυτή τη συνολική βελτίωση χειρισμού οφείλεται στους νέους αποσβεστήρες Stablex που χρησιμοποιούνται στα γόνατα Impreza. Οι αποσβεστήρες Stablex είναι στάνταρ σε όλα τα διακοσμητικά στοιχεία εκτός από το βασικό μοντέλο, το οποίο δεν οδηγήσαμε εμείς. Επιπλέον, η επένδυση Sport σάς προσφέρει πιο σκληρή ρύθμιση της ανάρτησης από τα διακοσμητικά Premium ή Limited, μαζί με τους αποσβεστήρες Stablex.

Το αποτέλεσμα όλης αυτής της αόρατης δουλειάς είναι δραματικό όταν οδηγείτε. Το νέο Impreza είναι σταθερό και με αυτοπεποίθηση στο δρόμο, με ακριβές τιμόνι που δεν συναντάμε συνήθως στην οικονομική κατηγορία αυτοκινήτων. Η εγγενής σταθερότητα του πλαισίου ενισχύεται με την προσθήκη Active Torque Vectoring στο Sport διακοσμητικό, που εφαρμόζει λίγο φρένο στον εσωτερικό μπροστινό τροχό για να μειώσει την υποστροφή καθώς επιταχύνετε από γωνία.

Το καθαρό αποτέλεσμα είναι ότι σε έναν σφιχτά καμπυλωτό δρόμο, το Impreza κόβει εύκολα στις στροφές και απορροφά τις προσκρούσεις χωρίς κανένα δράμα ή ατύχημα, και μετά πηγαίνει εκεί που το δείχνεις καθώς φεύγεις από τη γωνία. Βρεθήκαμε σε μερικές αιχμηρές τρύπες και εξογκώματα ακριβώς στην κορυφή των διαφόρων γωνιών και δεν υπάρχει κανένας κραδασμός πίσω από το τιμόνι. Ακούς το χτύπημα, αλλά μετά βίας το νιώθεις και το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται σαν να μην συνέβη τίποτα.

Δοκιμασμένος κινητήρας και μετάδοση κίνησης

Το πλαίσιο και η ανάρτηση είναι τα μεγάλα νέα για το Impreza 2017, αλλά οι λάτρεις του κινητήρα Subaru θα είναι Χαίρομαι που ακούω ότι το αξιόπιστο εργοστάσιο των 2,0 λίτρων είναι ουσιαστικά αμετάβλητο εκτός από μια στροφή σε απευθείας ένεση. Η ιπποδύναμη είναι μέχρι 152 (από 148) και η ροπή αυξάνεται στα 148 πόδια-λίβρες (από 145). Η οικονομία καυσίμου είναι επίσης αυξημένη κατά μερικά mpg σε 28 πόλη, 38 αυτοκινητόδρομο, αλλά αυτό ισχύει για τις αλλαγές κινητήρα. Δεν θα παρατηρήσετε πραγματικά καμία διαφορά στη συμπεριφορά του κινητήρα σε σύγκριση με την τελευταία γενιά.

Μπορείτε να αποκτήσετε το Impreza 2017 με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων στη βασική επένδυση ή στο σπορ διακοσμητικό, αλλά αν θέλετε διακοσμητικά Premium ή Limited, θα έχετε το πρότυπο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης. Το CVT κοστίζει 800 $ επιπλέον σε βασικές ή Sport διακοσμήσεις. Το αξιοσημείωτο με το Subaru CVT είναι ότι χρησιμοποιεί προγραμματισμό για την προσομοίωση ενός αυτόματου επτατάχυτου. Αυτό είναι ένα εξομοιωμένο εργαλείο περισσότερο από το απερχόμενο Impreza.

Ας μην κολλάμε. Θα μπω κατευθείαν στην καρδιά του θέματος CVT. Καθώς τα CVT προχωρούν, το Subaru είναι περίπου τόσο καλό όσο γίνεται, αλλά θα παρατηρήσετε ακόμα την τάση ενός CVT να πηγαίνει ακριβώς στις προτιμώμενες στροφές του κινητήρα και μετά να αφήνει το κιβώτιο ταχυτήτων να επιταχύνει το αυτοκίνητο. Αυτή η επιτάχυνση είναι αρκετά χαλαρή στο Impreza, κυρίως λόγω του βάρους που κυμαίνεται από 3.034 έως 3.177 λίβρες, ανάλογα με τον τρόπο διαμόρφωσης του αυτοκινήτου. Εάν η οδηγική εμπειρία CVT σας ενοχλεί (και ναι, με ενοχλεί), τότε θα πρέπει απλώς να επιλέξετε την επένδυση Sport και να τραβήξετε τις δικές σας ταχύτητες, κάτι που μου ακούγεται σαν ένα βαρέλι γεμάτο νίκη.

Το μόνο πράγμα που πρέπει να πούμε για το AWD στο πακέτο μετάδοσης και κινητήρα 2017 είναι ότι είναι αόρατο, αλλά λειτουργεί για εσάς όλη την ώρα. Σε συνδυασμό με τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας της Subaru, το σύστημα AWD παραμένει το μεγαλύτερο σημείο πώλησης του Impreza.

Όλες οι ασφάλειες

Ο σύγχρονος εξοπλισμός ασφαλείας είναι μια σούπα αλφαβήτου από ακρωνύμια τριών γραμμάτων. Ας αποδείξουμε ότι το Impreza έχει όλα τα συνηθισμένα στοιχεία – σταθερότητα και έλεγχο πρόσφυσης, κατανομή φρένων και αντιμπλοκάρισμα και ένα ολόκληρο καλάθι αερόσακων. Όλα τα αυτοκίνητα έχουν αυτό το υλικό, οπότε ας εστιάσουμε σε αυτά που προσφέρει το Impreza που δεν είναι τυπικά για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Η διαφορά είναι όλη στο σύστημα Eyesight της Subaru. Αυτό είναι ένα προαιρετικό πακέτο προβολής με βάση την κάμερα που επιτρέπει μια δέσμη καλών δυνατοτήτων. Η όραση ενεργοποιεί πρώτα το προσαρμοστικό cruise control, το οποίο θα επιτρέψει στο Impreza σας να ρυθμίσει την ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο για να διατηρήσει απόσταση από το αυτοκίνητο που έχετε μπροστά σας. Ωστόσο, έχετε επίσης αυτόματο φρενάρισμα πριν από τη σύγκρουση, το οποίο θα σταματήσει το Impreza εάν πρόκειται να χτυπήσετε κάτι με χαμηλή ταχύτητα και θα μειώσει σημαντικά την πρόσκρουση εάν προχωράτε πιο γρήγορα. Τέλος, το Eyesight σάς δίνει προειδοποίηση αναχώρησης και ταλάντευσης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, που θα σας ειδοποιήσει εάν περιπλανηθείτε στη λωρίδα σας ή βγαίνετε από τη λωρίδα σας χωρίς το φλας αναμμένο.

Τα πρόσθετα διαθέσιμα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν παρακολούθηση τυφλού σημείου με υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και ειδοποιήσεις οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας. Όλα αυτά είναι καλά πράγματα που πρέπει να έχετε – ειδικά η πίσω ειδοποίηση cross-traffic, η οποία κοιτάζει στα πλάγια καθώς βγαίνετε από το χώρο στάθμευσης. Εάν έχετε παρκάρει ποτέ ανάμεσα σε μερικά γιγάντια SUV, ξέρετε ότι πρέπει να βγείτε τυφλοί και αυτό δεν είναι ποτέ διασκεδαστικό.

Νομίζω ότι το καλύτερο προαιρετικό στοιχείο ασφαλείας στη λίστα είναι το Reverse Automatic Braking. Αυτό λειτουργεί με την τυπική εφεδρική κάμερα για να σταματήσει το αυτοκίνητο εάν πρόκειται να επιστρέψετε σε κάτι ή σε κάποιον. Οι εφεδρικές κάμερες είναι εξαιρετικές, αλλά εξακολουθείτε να είναι εύκολο να χάσετε κάτι μικρό και να χτυπήσετε τον πίσω προφυλακτήρα σας.

Όλος ο καλός εξοπλισμός ασφαλείας διατίθεται στο πακέτο τεχνολογίας Eyesight Driver Assist και αξίζει να το λάβετε υπόψη σας εάν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά. Αλλά ακόμα κι αν δεν επιλέξετε το πακέτο Eyesight, η νέα πλατφόρμα έχει ήδη αυξήσει την ικανότητα απορρόφησης σύγκρουσης του Impreza κατά 40 τοις εκατό, επομένως εξακολουθείτε να έχετε ένα ασφαλές αυτοκίνητο.

Εσωτερικό χωρίς ανοησίες

Σε ό, τι αφορά την καμπίνα, αυτό που λαμβάνετε είναι ένα ανόητο εσωτερικό με υφασμάτινη ή δερμάτινη επένδυση. Τα μπροστινά καθίσματα είναι υπέροχα σταθερά, αν και ίσως πιο σταθερά από ό, τι θα ήθελαν ορισμένοι. Τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα είναι στάνταρ σε όλα τα διακοσμητικά πάνω από τη βάση. Τα πίσω καθίσματα προσφέρουν άφθονο χώρο για ενήλικες και είναι επίσης άνετα.

Εάν αγοράσετε την έκδοση sedan του Impreza, θα έχετε ένα καλό μέγεθος πορτμπαγκάζ. Αλλά για τα λεφτά μου, το πεντάθυρο είναι αυτό που πρέπει να αγοράσω. Θα έχετε όλη τη χρησιμότητα ενός SUV με τον χειρισμό ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Όταν γυρίζετε τα πίσω καθίσματα προς τα κάτω, έχετε έναν πραγματικά σπηλαιώδη χώρο φόρτωσης.

Τα χειριστήρια της καμπίνας είναι καλοσχεδιασμένα και όμορφα διαρρυθμισμένα. Έχετε μερικές θύρες USB στην περιοχή αποθήκευσης της κονσόλας. Τα βασικά και Premium τελειώματα προσφέρουν διεπαφή οθόνης αφής 6,5 ιντσών, ενώ τα επίπεδα εξοπλισμού Sport και Limited προσφέρουν οθόνη αφής 8 ιντσών. Όλα τα τελειώματα προσφέρουν το STARLINK της Subaru smartphone σύστημα ολοκλήρωσης. Υπάρχει επίσης ένα προαιρετικό σύστημα πλοήγησης, αλλά εάν χρησιμοποιείτε Android Auto ή Apple CarPlay, δεν είναι απολύτως απαραίτητο. Το περιορισμένο επίπεδο εξοπλισμού περιλαμβάνει αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, ενώ οι άλλες επενδύσεις χρησιμοποιούν ένα βασικό σύστημα κλιματισμού που σας επιτρέπει να κατευθύνετε τον αέρα και τη θέρμανση όπου θέλετε χρησιμοποιώντας παραδοσιακά χειριστήρια.

Η ουσία στο εσωτερικό του Impreza είναι ότι θα ανταγωνιστεί οποιοδήποτε αυτοκίνητο της κατηγορίας του σε χαρακτηριστικά, σχεδιασμό και άνεση. Όλα τα χαρακτηριστικά είναι εκεί και λειτουργούν καλά.

Διακοσμητικά και τιμολόγηση

Το νέο Impreza διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. Υπάρχει το βασικό Impreza 2.0i, το Premium, το Sport και το Limited. Μπορείτε να αποκτήσετε το βασικό τετράθυρο σεντάν Impreza για 19.215 $ με όλες τις χρεώσεις. Το βασικό αυτοκίνητο έρχεται αρκετά καλά εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και οθόνη αφής 6,5 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και τις συνήθεις ανέσεις όπως AC και τροφοδοσία όλων. Η αλλαγή στο CVT προσθέτει $800 και η επιλογή του πεντάθυρου αμαξώματος προσθέτει $500.

Το σεντάν Premium κοστίζει 22.015 $ και προσθέτει το CVT, τους αποσβεστήρες Stablex, τα θερμαινόμενα καθίσματα και το πακέτο παντός καιρού, μια πίσω μπάρα ταλάντωσης και ράγες οροφής στην πεντάθυρη έκδοση. Η επένδυση Sport ξεκινά από 22.815 $ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και προσθέτει την σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση, 18 ιντσών τροχοί, ενεργή διάνυσμα ροπής, η οθόνη αφής 8 ιντσών και μια δέσμη οπτικών ενδείξεων στην καμπίνα με κόκκινο χρώμα πάνω-ράψιμο. Τέλος, η επένδυση Limited σάς προσφέρει ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, ζάντες 17 ιντσών, αυτόματη μεγάλη σκάλα και προβολείς LED που ανταποκρίνονται στο τιμόνι, καλύτερα μετρητές, δερμάτινες επενδύσεις και πρόσβαση χωρίς κλειδί για $24,915.

Το βασικό κόστος του πακέτου ασφαλείας Eyesight ποικίλλει ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού και υπάρχει επίσης μια στερεοφωνική επιλογή Harmon Kardon στα επίπεδα εξοπλισμού Sport και Limited. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν οροφή και φώτα ομίχλης που ανταποκρίνονται στο τιμόνι.

Κατασκευασμένο στην Αμερική

Υπάρχει ένα ακόμη πράγμα που πρέπει να αναφέρουμε για το Impreza - πρόκειται να κατασκευαστεί στην Αμερική. Η Subaru επέκτεινε το εργοστάσιό της στο Λαφαγιέτ της Ιντιάνα για να προσθέσει την παραγωγή Impreza στις γραμμές της.

«Έχουμε περίπου 5.100 υπαλλήλους στο εργοστάσιο», λέει ο Buddy Penquite, Βοηθός Ανώτερος Διευθυντής Ελέγχου Παραγωγής της Subaru στο εργοστάσιο της Ιντιάνα. "Σχεδόν 1.400 νέες θέσεις προστέθηκαν για να φέρει το Impreza στο μείγμα."

Αυτοί οι νέοι υπάλληλοι έχουν την αποστολή να παράγουν κάθε Impreza που θα διατίθεται προς πώληση στις ΗΠΑ, το Μεξικό και τον Καναδά.

«Το τρέχον σχέδιο είναι ότι το Impreza τετράθυρο και πεντάθυρο θα κατασκευαστεί αποκλειστικά στην Ιντιάνα για διανομή στη Βόρεια Αμερική», λέει ο Penquite.

συμπέρασμα

Το Subaru Impreza του 2017 διατηρεί όλα όσα αγαπήσατε στο Impreza τα τελευταία 24 χρόνια και, αν λάβουμε υπόψη τα πάντα, είναι το καλύτερο βασικό Impreza που κατασκευάστηκε ποτέ. Αν έφτιαχνα ένα Impreza του 2017 για τον εαυτό μου, θα αγόραζα το πεντάθυρο σε Sport διακοσμητικό με το πακέτο Harman Kardon, το οποίο περιλαμβάνει το τυφλό σημείο και την πίσω παρακολούθηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας και την οροφή του φεγγαριού. Θα τα έπαιρνα όλα αυτά, καθώς και την ανάρτηση Stablex με σπορ ρύθμιση και ζάντες 18 ιντσών και θα εξακολουθούσα να φεύγω από την παρτίδα για 25.465 $.

Αλλά αυτό που με έχει ενθουσιάσει πραγματικά είναι οι δυνατότητες για την επόμενη γενιά των hot rods της Subaru. Το νέο πλαίσιο και ο σχεδιασμός της ανάρτησης είναι μια δραματική βελτίωση σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές, και αυτό Η βελτίωση θα επιτρέψει στους μηχανικούς της Subaru να προσφέρουν πραγματικά εντυπωσιακά μοντέλα WRX και STI σε αυτό πλατφόρμα. Οι αξιωματούχοι της Subaru ήταν σιωπηλοί για το πότε θα μπορούσαμε να δούμε αυτά τα νέα μοντέλα, αλλά υπήρχε μια λάμψη στα μάτια τους καθώς αρνήθηκαν ευγενικά να κάνουν εικασίες. Υποψιάζομαι ότι τα νέα hot rods θα αξίζει να περιμένουμε.

Υψηλά

• Το νέο πλαίσιο είναι εντυπωσιακό
• Ευκρινής χειρισμός και τιμόνι
• Διαθέσιμο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
• Διατίθενται προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας
• Υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto

Χαμηλές

• Το CVT επηρεάζει αρνητικά την επιτάχυνση

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο