Ας προσποιηθούμε για μια στιγμή ότι έχετε ένα απεριόριστο χρηματικό ποσό για να αγοράσετε οποιοδήποτε όχημα θέλετε, αλλά μόνο ένα. Αγοράζετε μια Bugatti Chiron, με επιτάχυνση που σπάει την πλάτη, απότομο χειρισμό με λέιζερ και θρυλική τελική ταχύτητα; Ή αγοράζετε ένα Ford Raptor και πηδάτε αμμόλοφους όλη μέρα; Οι πιθανότητες είναι μεγάλες ότι θα ήσασταν ευχαριστημένοι με κάποιο από αυτά τα οχήματα για λίγο, αλλά ότι η καθημερινότητα θα έρθει τελικά χτυπάς και θα μείνεις να πιέζεις για κάτι πιο πρακτικό για να μεταφέρεις τα παιδιά ή ακόμα και να παρκάρεις σε ένα κανονικό πάρκινγκ γκαράζ.
Περιεχόμενα
- Στόχος των επιλέξιμων λειτουργιών μονάδας δίσκου
- Πώς λειτουργούν
- Οι τρόποι οδήγησης θα αντικαταστήσουν την αγορά δεύτερου οχήματος;
Εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι οι επιλογές οδήγησης και η τεχνολογία. Όχι, δεν πρόκειται να μετατρέψουν την Toyota Sienna σας σε Ferrari Portofino, αλλά οι τρόποι οδήγησης μπορούν να αλλάξουν δραματικά την αίσθηση, την απόδοση και ακόμη και τον ήχο ενός οχήματος. Όταν γίνει σωστά, ένα όχημα με σωστή λειτουργία σπορ μπορεί να περάσει από την προπόνηση ποδοσφαίρου με τα παιδιά σε ζεστούς γύρους μια εκδήλωση με το πάτημα ενός διακόπτη - και ελπίζουμε μια στάση για να αφήσουμε τα παιδιά κάπου εκεί μεταξύ.
Προτεινόμενα βίντεο
Μετά από μια εβδομάδα στην BMW M850i Convertible – όχι το πιο πρακτικό όχημα, αλλά μια μεγάλη κόλαση tourer – Μου κίνησε το ενδιαφέρον η εφαρμογή των λειτουργιών Sport και Sport + του αυτοκινήτου και ήθελα να σκάψω βαθύτερη.
Σχετίζεται με
- Η νέα πατέντα της Apple για αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο θα μπορούσε να μετατρέψει τη Siri σε προσωπικό σας σοφέρ
Στόχος των επιλέξιμων λειτουργιών μονάδας δίσκου
Είναι εύκολο να βρείτε έναν διακόπτη "SPORT MODE" σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο σήμερα, ακόμα κι αν αυτό το αυτοκίνητο απέχει σχεδόν τόσο από σπορ όσο τα χοτ ντογκ από τα σάντουιτς (πολεμήστε με). Ακόμη και τα φορτηγά και τα SUV τα χρησιμοποιούν για να αλλάξουν ταχύτητα και απόκριση γκαζιού για εμπόδια όπως άμμο, χιόνι, βράχια ή το πάρκινγκ στην προπόνηση ποδοσφαίρου. Ο στόχος κατά την αλλαγή των τρόπων οδήγησης σημαίνει διαφορετικά πράγματα σε διαφορετικά οχήματα.
Ακόμα κι αν ήταν νόμιμο, δεν θέλουν όλοι να κυκλοφορούν με αυτοκίνητα ρυθμισμένα στην πίστα με γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και σκληρή ανάρτηση. Επίσης, δεν είναι πάντα δυνατό ή οικονομικά προσιτό να έχετε ένα εφεδρικό αυτοκίνητο για να το βγάλετε τα Σαββατοκύριακα. Οι λειτουργίες οδήγησης στοχεύουν να βοηθήσουν στην επίλυση αυτών των προβλημάτων αλλάζοντας τη δυναμική των οχημάτων μας με τέτοιο τρόπο προσεγγίζει κατά προσέγγιση ένα σπορ αυτοκίνητο, ένα καλό off-roader, ένα βελούδινο πολυτελές σεντάν ή ένα καύσιμο econo-box. Κάποιοι το κάνουν πολύ καλύτερα από άλλους, αλλά το τέλος του παιχνιδιού είναι το ίδιο σε όλα τα επίπεδα.
Πώς λειτουργούν
Δεν είναι μυστικό ότι τα οχήματα σήμερα έχουν περισσότερη υπολογιστική ισχύ από τους επιτραπέζιους υπολογιστές που είχαμε πριν από μερικά χρόνια και οι μηχανικοί αυτοκινήτων έχουν χρησιμοποιήσει όλη αυτή την εικονική ιπποδύναμη σε καλή χρήση. Ανάλογα με τη ρύθμιση και τον τύπο του οχήματος, οι τρόποι οδήγησης μπορούν να αλλάξουν τα πάντα, από το πού και πόσο γρήγορα αλλάζει το κιβώτιο ταχυτήτων έως το πόσο δυνατά ακούγεται η εξάτμιση κατά την επιτάχυνση.
Ακόμη και η αίσθηση της ανάρτησης και του τιμονιού του αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει με το πάτημα ενός διακόπτη. Αν και δεν είναι μια νέα καινοτομία, τα προσαρμοστικά συστήματα ανάρτησης χρησιμοποιούν αρκετές εισόδους από τον υπολογιστή του οχήματος για να προσαρμόζονται συνεχώς στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου – μερικές φορές εκατοντάδες φορές το δευτερόλεπτο. Τα συστήματα χρησιμοποιούν λάδι ή αέρα υπό πίεση για να μαλακώσουν ή να συσφίξουν τους αποσβεστήρες και οι νεότερες τεχνολογίες χρησιμοποιούν μαγνητισμένα σωματίδια στους αποσβεστήρες για να προσαρμόσουν τη διαδρομή.
Οι αλλαγές φωτίζουν δραματικά την κίνηση, αλλά δεν πρόκειται να μετατρέψουν το αυτοκίνητο σε πυραυλικό πλοίο.
Σε μια λειτουργία όπως το Sport ή το Sport + στο M850i, ο υπολογιστής αλλάζει σημεία αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων για να διατηρήσει τον κινητήρα σε πολύ υψηλότερες στροφές για να διατηρήσει την παροχή ισχύος. Οι αλλαγές ταχυτήτων σπάνε επίσης πιο γρήγορα, γεγονός που αυξάνει την επιτάχυνση και κάνει το παιχνίδι με τα χειριστήρια ταχυτήτων ακόμα πιο διασκεδαστικό. Στη λειτουργία Eco Mode, οι υπολογιστές του αυτοκινήτου βελτιστοποιούν τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων για να διατηρήσουν τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο ήρεμο για καλύτερη οικονομία καυσίμου – όσο ήρεμος μπορεί να είναι, ούτως ή άλλως, ένας twin-turbo V8 4,4 λίτρων.
Οι σπορ ρυθμίσεις της BMW αλλάζουν επίσης την αίσθηση και την αντίδραση της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Στην προεπιλεγμένη λειτουργία Comfort Mode, δεν υπάρχουν πολλά μεταξύ αυτού και του παλιού Buick του παππού σας, όσον αφορά την ποιότητα κύλισης και την αίσθηση του δρόμου. Όταν πιέζεται στη λειτουργία Sport +, ωστόσο, το αυτοκίνητο σφίγγει αισθητά. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να «αισθάνεται» το δρόμο και βοηθά στη διατήρηση της πρόσφυσης, αλλά η οδήγηση είναι πιο σταθερή και λιγότερο άνετη για καθημερινή οδήγηση.
Αλλάζει και η αίσθηση του τιμονιού. Δεδομένου ότι το τιμόνι του M850i χειρίζεται ηλεκτρονικά και όχι με γρανάζια και μηχανικά διαφορικά, ο υπολογιστής μπορεί να αλλάξει τόσο την αίσθηση των πραγμάτων όσο και το πόσο γρήγορα αντιδρούν στις εισροές από ο οδηγός. Η λειτουργία Comfort της BMW επιτρέπει μια ομαλή, ξεκούραστη αίσθηση στο τιμόνι που είναι επιεικής και εύκολη στη διαχείριση. Επιστρέφει σε ένα πιο σπορ περιβάλλον και ο τροχός αισθάνεται πιο βαρύς όταν στρίβει, αλλά πιο γρήγορος για να αντιδρά. Το τιμόνι είναι πιο ευκρινές, με πολύ πιο γρήγορη αναλογία που περιστρέφει τους τροχούς περισσότερο με λιγότερη προσπάθεια από τον οδηγό.
Τέλος, ο κινητήρας και η εξάτμιση μπορούν να παιχτούν και ηλεκτρονικά. Ο θόρυβος που προέρχεται από ένα μεγάλο V8 (όπως αυτό στο M850i) σε οποιαδήποτε ρύθμιση θα είναι πιο θορυβώδης από έναν που διαρρέει από το πίσω μέρος ενός Nissan Sentra, αλλά υπάρχουν τρόποι για να ενισχύσετε αυτόν τον ήχο (κυριολεκτικά), τόσο μέσα όσο και έξω από το αυτοκίνητο. Όπως πολλά άλλα οχήματα υψηλής ποιότητας, η BMW διαθέτει σύστημα διαφράγματος στην εξάτμιση που ανοίγει και κλείνει ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης. Στη λειτουργία Comfort Mode, η νότα του κινητήρα και ο τόνος της εξάτμισης του αυτοκινήτου είναι ξεκάθαρα ακουστός αλλά όχι πάνω από την κορυφή. Στη λειτουργία Sport, τα διαφράγματα της εξάτμισης του αυτοκινήτου ανοίγουν και ακούγονται πιο επιθετικά, με μια νότα γαβγίσματος να ανακοινώνει τις αλλαγές ταχυτήτων.
Η πραγματική μαγεία για τους ταχυτήτες σαν εμένα έρχεται στη λειτουργία Sport +, όπου το αυτοκίνητο ακούγεται λίγο σαν μια πιο εκλεπτυσμένη έκδοση του IROC-Z Camaro του ’85 του συμμαθητή σου στο γυμνάσιο με ευθύγραμμους σωλήνες. Ο ήχος είναι δυνατός και πολύ βαθύτερος από ό, τι στις άλλες λειτουργίες. Οι αλλαγές δημιουργούν ένα θαυμάσιο γρύλισμα και η απομάκρυνση του γκαζιού προκαλεί έναν σχεδόν κωμικό αριθμό σκασμάτων και ρωγμών καθώς αέρια στροβιλίζονται στους σωλήνες εξάτμισης. Ακούγεται σαν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο και μπορεί να ακινητοποιήσει τους πεζούς αν δεν είστε προσεκτικοί (εκτός αν αυτό είναι μέρος του σχεδίου…).
Οι τρόποι οδήγησης θα αντικαταστήσουν την αγορά δεύτερου οχήματος;
Η απάντηση εδώ, όπως συμβαίνει με τόσα άλλα πράγματα στη ζωή, είναι «εξαρτάται». Εξαρτάται από το τι προσπαθείτε να επιτύχετε με το όχημά σας και ποιες είναι οι προσδοκίες σας. Εξαρτάται επίσης από το είδος του οχήματος που αγοράζετε και πόσα χρήματα θέλετε να ξοδέψετε σε αυτό - τελικά ό, τι πληρώνετε, παίρνετε. Τέλος, εξαρτάται από τον τρόπο υλοποίησης του συστήματος και από το πόσο από τη συνολική οδηγική εμπειρία του οχήματος εξαρτάται από την ικανότητά του να μετατρέπει τον Κλαρκ Κεντ σε Σούπερμαν.
Εάν ελπίζετε ότι, πατώντας ένα κουμπί, θα μπορέσετε να μετατρέψετε το Honda Pilot σας σε ερπυστριοφόρο, πιθανότατα θα απογοητευτείτε από την εμπειρία. Από την άλλη πλευρά, αν αγοράσετε κάτι σαν το M850i ή το Acura NSX με την προσδοκία ότι θα είναι ως επί το πλείστον άνετο σε μεγάλες διαδρομές ΚΑΙ έχετε τη δυνατότητα να χαράξετε έναν δρόμο φαραγγιών στη λειτουργία Sport, θα βρείτε καλύτερο ισορροπία. Το ίδιο ισχύει και για τις σπορ ρυθμίσεις σε πιο προσγειωμένα αυτοκίνητα, όπως ένα Nissan Altima, όπου τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων μπορούν να ενεργοποιηθούν για να προσομοιώσουν πραγματικά σημεία αλλαγής ταχυτήτων και πιο επιθετική οδήγηση δυναμική. Οι αλλαγές φωτίζουν δραματικά την κίνηση, αλλά δεν πρόκειται να μετατρέψουν το αυτοκίνητο σε πυραυλικό πλοίο.
Το πώς έχει ρυθμιστεί και ενσωματωθεί το σύστημα με το υπόλοιπο όχημα έχει επίσης σημασία.
Όσον αφορά το κόστος αυτών των πραγμάτων, τα χρήματα κάνουν τον κόσμο να κάνει τον γύρο και δυστυχώς για τους λάτρεις των αυτοκινήτων αθροίζονται επίσης γρήγορα όταν αρχίζουν να ελέγχονται τα κουτιά επιλογών. Το πιο ακριβό δεν είναι πάντα καλύτερο με κανένα τρόπο, αλλά οι τεχνολογίες που απαιτούνται για να επιτευχθεί σωστά εκτελεσμένο σύστημα επιλογής λειτουργίας οδήγησης δεν είναι φθηνές. Προσθέστε το στο γεγονός ότι τα οχήματα που μπορούν να κάνουν καλή χρήση των λειτουργιών ανεξάρτητης οδήγησης full-on είναι συνήθως πιο ακριβά στην αρχή, και οι πινακίδες του δολαρίου αρχίζουν να αναβοσβήνουν.
Το πώς έχει ρυθμιστεί και ενσωματωθεί το σύστημα με το υπόλοιπο όχημα έχει επίσης σημασία. Η BMW επιτρέπει μεμονωμένες ρυθμίσεις για κάθε τμήμα του τρόπου οδήγησης για να προσαρμόσετε πλήρως την εμπειρία. Εάν προτιμάτε (το κάνω) να τρομάζετε τους ανθρώπους με μια δυνατή εξάτμιση και να επιδεικνύετε τον μεγάλο κινητήρα του αυτοκινήτου σας ενώ οδηγείτε με απόλυτη άνεση με χαλαρό τιμόνι, μπορείτε να το κάνετε. Από την άλλη πλευρά, εάν θέλετε πλήρη χειρισμό βελτιστοποιημένη για την πίστα, αλλά αθόρυβη εξάτμιση, μπορείτε να το κάνετε και αυτό. Επιστρέφοντας στο θέμα των χρημάτων, αυτό το αυτοκίνητο απέχει πολύ από το να είναι φιλικό προς τον προϋπολογισμό, αλλά η ικανότητα να ταιριάζει με την προσωπικότητα του αυτοκινήτου στη δική σας είναι ένας μεγάλος λόγος για τον οποίο λειτουργεί τόσο καλά.
Ακόμη και σε αυτοκίνητα όπως το Honda Civic Type-R που δεν διαθέτουν το επίπεδο a la carte προσαρμογής της BMW, οι τρόποι οδήγησης έχουν ρυθμιστεί για να προσφέρουν το μεγαλύτερο δυνατό εύρος επιδόσεων σε κάθε ρύθμιση. Οι οδηγοί μπορούσαν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο στη λειτουργία Sport κάθε μέρα και να κάνουν μια συναρπαστική βόλτα χωρίς να σπάσουν την πλάτη τους, ενώ ακόμη και η λειτουργία Comfort της Honda είναι αρκετά σπορ για να πετάξει το αυτοκίνητο. Η λειτουργία +R προορίζεται για χρήση κομματιού, αλλά είναι επίσης μια χρησιμοποιήσιμη ρύθμιση μονάδας δίσκου. Αντί να είναι ολοκληρωμένη σε κάθε λειτουργία, η Honda χρησιμοποίησε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την καθεμία για να προσφέρει μια ολοκληρωμένη, φιλική προς την καθημερινή εμπειρία εμπειρία.
Στο τέλος της ημέρας, τα οχήματα που εκτελούν καλά τις λειτουργίες οδήγησης, όπως το M850i, το κάνουν επειδή πρέπει – η αιτιολόγηση μιας τιμής είναι τελικά μεγάλη δουλειά. Αυτό είναι εντάξει, γιατί όσο περνούσε ο καιρός, η τεχνολογία έγινε καλύτερη και φθηνότερη. Αυτοκίνητα σαν αυτά ωθούν την ανάπτυξη και διευκολύνουν τους μηχανικούς να ωθήσουν μερικά από τα χαρακτηριστικά στα αυτοκίνητα που μπορούν πραγματικά να αντέξουν οικονομικά περισσότεροι άνθρωποι.
Σε λίγο, όλοι θα κάνουμε γύρους με τα αυτοκίνητά μας μετά τη δουλειά το απόγευμα της Παρασκευής. Αυτό είναι μάλλον λίγο τέντωμα. Πατήστε αυτό το κουμπί Eco και ανοίξτε το Kenny G - έχετε μια μεγάλη διαδρομή για το σπίτι.
Συστάσεις των συντακτών
- Πώς ένα μεγάλο μπλε βαν από το 1986 άνοιξε το δρόμο για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
