Πρώτη οδήγηση Honda Insight 2019
MSRP $22,830.00
«Το Honda Insight 2019 προσφέρει καλή απόσταση σε μίλια βενζίνης σε ένα πακέτο που είναι εύκολο να ζεις».
Πλεονεκτήματα
- Λογική εσωτερική διακόσμηση
- Ικανοποιημένη δυναμική οδήγησης
- Ένα άλλο εξαιρετικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Honda
Μειονεκτήματα
- Θόρυβος κινητήρα
- Χωρίς Apple CarPlay και Android Auto στο βασικό μοντέλο
- Όχι τόσο εξοικονόμηση καυσίμου όσο οι αντίπαλοι
Το Toyota Prius μπορεί να ήταν το πρώτο σύγχρονο υβριδικό παραγωγής στον κόσμο, αλλά η Honda κέρδισε την Toyota στις Ηνωμένες Πολιτείες όταν κυκλοφόρησε το Insight πρώτης γενιάς εδώ το 1999. Αυτό το ιδιόρρυθμο διθέσιο ήταν περισσότερο επιστημονικό πείραμα παρά πρακτικό αυτοκίνητο και ακολουθήθηκε από ένα ξεχασμένο μοντέλο δεύτερης γενιάς που αντέγραψε περισσότερο την Toyota με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Αλλά τώρα το Insight επέστρεψε και καλύτερο από ποτέ.
Περιεχόμενα
- Εσωτερικό και τεχνολογία
- Οδηγική εμπειρία
- Εγγύηση
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- συμπέρασμα
Αυτή τη φορά, το Insight βασίζεται σε το Civic, αλλά η Honda επιμένει ότι είναι πιο πολυτελές από αυτό το οικονομικό μοντέλο. Η Honda υποβαθμίζει επίσης το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, υποστηρίζοντας ότι ήθελε να κατασκευάσει ένα ωραίο σεντάν που τυχαίνει να είναι υβριδικό. Αλλά με την έμφαση που δίνει το Insight στην οικονομία καυσίμου, άλλα υβριδικά όπως το Prius και το Hyundai Ioniq είναι οι πιο πιθανοί αντίπαλοί του.
Η Honda προσφέρει το 2019 Insight σε επίπεδα εξοπλισμού LX, EX και Touring, με το βασικό LX να ξεκινά από 22.830 $. Το LX διαθέτει στάνταρ βοηθήματα οδήγησης Honda Sensing, προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών στον βασικό εξοπλισμό. Το EX προσθέτει ένα σύστημα Display Audio 8,0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Συμβατότητα Auto, Sirius XM και HD Radio και απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα. Οδηγήσαμε ένα κορυφαίο Touring, το οποίο ξεκινά από 28.090 $ και διαθέτει χαρακτηριστικά όπως δερμάτινα καθίσματα, σύστημα πλοήγησης, οροφή, φώτα ομίχλης LED και ζάντες 17 ιντσών.
Εσωτερικό και τεχνολογία
Το Insight χρησιμοποιεί το ίδιο βασικό πλαίσιο με το Civic sedan, αλλά η Honda λέει ότι μόνο η οροφή και το πίσω τέταρτο πάνελ μοιράζονται μεταξύ των δύο. Στο εσωτερικό, οι διαφορές είναι λιγότερο δραματικές, αν και τα εσωτερικά υλικά ήταν πολύ πιο πολυτελή από αυτά που χρησιμοποιούνται στο Civic. Η αντικατάσταση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων με μια σειρά κουμπιών δημιούργησε επίσης χώρο για έναν δίσκο αρκετά μεγάλο για να χωρέσει ένα iPhone 8+, σύμφωνα με τη Honda. Δύο θύρες USB βρίσκονται ακριβώς μπροστά για συνδεσιμότητα και φόρτιση.
Τα βασικά μοντέλα LX διαθέτουν σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής Display Audio 7,0 ιντσών, ενώ τα μοντέλα EX και Touring διαθέτουν οθόνη αφής 8,0 ιντσών. Αυτό είναι το νεότερο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Honda που χρησιμοποιείται από κοινού με το Συμφωνία 2018, και όπως και σε αυτό το αυτοκίνητο, εκτιμήσαμε τον συνδυασμό φυσικών και αφής χειριστηρίων του συστήματος, τη λογική διάταξη μενού και τη γρήγορη επεξεργασία. Είναι εύκολο να εγκλιματιστείτε στο Insight, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για το Prius και την ασυνήθιστη διάταξη του ταμπλό του. Το μόνο μειονέκτημα είναι αυτό Apple CarPlay και Android Auto δεν είναι διαθέσιμα στο βασικό επίπεδο επένδυσης LX.
Το Insight μοιράζεται το μεταξόνιο 106,3 ιντσών με το σεντάν Civic. Ενώ οι 37,4 ίντσες του πίσω χώρου για τα πόδια του είναι αρκετά καλοί για ένα μικρό σεντάν, ο χώρος κεφαλής ήταν λίγο περιορισμένος από την κεκλιμένη γραμμή οροφής. Μπροστά, ο χώρος είναι συγκρίσιμος με αυτόν των Prius και Ioniq. Ωστόσο, ο χώρος αποσκευών των 15,1 κυβικών ποδιών του Insight (14,7 κυβικά πόδια στα μοντέλα Touring) είναι λίγο μικρότερος από αυτόν των Toyota και Hyundai. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το Insight είναι σεντάν ενώ τα Prius και Ioniq είναι χάτσμπακ. Το Insight προσφέρει τουλάχιστον ένα αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα σε όλες τις επενδύσεις (με διαχωρισμό 60/40 στα μοντέλα EX και Touring) για να αξιοποιήσει στο έπακρο τον χώρο που διαθέτει.
Τα εσωτερικά υλικά ήταν πολύ πιο πολυτελή από αυτά που χρησιμοποιούνται στο Civic.
Όλα τα Insight αποκτούν τη σουίτα βοηθημάτων οδηγού Honda Sensing ως στάνταρ εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου αυτόνομου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, προσαρμοστικής κρουαζιέρας έλεγχος, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και μετριασμός αναχώρησης από το δρόμο, το οποίο παρακολουθεί τους εξωτερικούς δείκτες λωρίδας για να διασφαλίσει ότι ο οδηγός δεν εκτρέπεται από δρόμος. Είναι χρήσιμο, η Honda περιλαμβάνει μια οθόνη στο τυπικό σύμπλεγμα μετρητών TFT 7,0 ιντσών που δείχνει ξεκάθαρα ποιο τα συστήματα είναι ενεργά, καθώς και μια λειτουργία αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας που εμφανίζει το τοπικό όριο ταχύτητας.
Άλλα βασικά βοηθήματα οδηγού περιλαμβάνουν κάμερα οπισθοπορείας, οθόνη προσοχής οδηγού και αυτόματη μεγάλη σκάλα. Τα μοντέλα EX και Touring διαθέτουν το σύστημα LaneWatch της Honda, το οποίο εμφανίζει εικόνες από κάμερες που είναι τοποθετημένες στο εξωτερικοί καθρέφτες όταν είναι ενεργοποιημένα τα φλας, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να ελέγχουν πιο εύκολα τα στόρια τους κηλίδες.
Οδηγική εμπειρία
Το Insight χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη έκδοση του υβριδικού συστήματος της Honda, παρόμοια με αυτήν 2018 Accord Hybrid. Ωστόσο, το Insight χρησιμοποιεί έναν μικρότερο τετρακύλινδρο κινητήρα κύκλου Atkinson 1,5 λίτρων αντί για τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων του Accord. Το σύστημα χρησιμοποιεί τον βενζινοκινητήρα κυρίως ως γεννήτρια, με έναν ηλεκτροκινητήρα να παρέχει την πραγματική πρόωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο βενζινοκινητήρας θα κινεί απευθείας τους τροχούς και, όπως τα περισσότερα σύγχρονα υβριδικά, το Insight είναι ικανό για περιορισμένη, αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία.
Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 151 ίπποι και 197 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτό είναι ουσιαστικά περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή από το Prius και περισσότερη ιπποδύναμη από το Ioniq (η Hyundai δεν αναφέρει τη συνολική ροπή συστήματος για το Ioniq Hybrid). Αλλά η Honda δεν μπόρεσε να πετύχει μια αποφασιστική νίκη στην πολύ σημαντική κατηγορία οικονομίας καυσίμου.
Η Honda αναμένει ότι το 2019 Insight θα επιτύχει συνδυαστικά 52 mpg με βαθμολογία EPA (55 mpg πόλη, 49 mpg αυτοκινητόδρομος) σε διακοσμήσεις LX και EX και 48 mpg συνδυαστικά (51 mpg πόλη, 45 mpg αυτοκινητόδρομος) στο Touring. Το βασικό Prius βαθμολογείται σε 52 mpg συνδυαστικά (54 mpg πόλη, 50 mpg αυτοκινητόδρομος) και το Ioniq βαθμολογείται σε 55 mpg συνδυαστικά (55 mpg πόλη, 54 mpg αυτοκινητόδρομος). Η Toyota και η Hyundai προσφέρουν επίσης εκδόσεις εστιασμένες στην αποδοτικότητα—η Prius Eco και Ioniq Blue, αντίστοιχα —με ακόμα καλύτερα χιλιόμετρα βενζίνης.
Εκτιμήσαμε το συνδυασμό φυσικών χειριστηρίων και χειριστηρίων αφής, λογική διάταξη μενού και γρήγορη επεξεργασία του συστήματος infotainment.
Το υβριδικό σύστημα Honda δεν χρησιμοποιεί συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων και αυτό έγινε αμέσως εμφανές στο δρόμο. Οι στροφές του κινητήρα συχνά αποδεσμεύονται από την ταχύτητα των τροχών, έτσι μερικές φορές η ποσότητα του θορύβου δεν ταιριάζει με τον ρυθμό της μπροστινής ορμής. Το Insight είχε αρκετή ισχύ για καθημερινές καταστάσεις οδήγησης, αλλά η γκρίνια του κινητήρα αποσπούσε την προσοχή μερικές φορές. Η εναλλαγή του αυτοκινήτου σε λειτουργία Sport (υπάρχουν και οι λειτουργίες Normal και Econ) αύξησε τον θόρυβο χωρίς κανένα εμφανές όφελος στην οδηγική εμπειρία.
Ωστόσο, το Insight ήταν καλύτερο στην οδήγηση από το Prius που είχε στη διάθεσή του η Honda για σύγκριση, με πιο ανταποκρινόμενο σύστημα διεύθυνσης και λιγότερο ευδιάκριτη κύλιση του αμαξώματος. Το Insight επιτρέπει επίσης στον οδηγό να χρησιμοποιεί χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων για να ελέγχει το επίπεδο του αναγεννητικού φρεναρίσματος, κάνοντας την εμπειρία λίγο πιο συναρπαστική. Επειδή χρησιμοποιούν ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης για λόγους αποδοτικότητας, κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα δεν προσφέρει σπορ οδηγική εμπειρία. Αλλά το Insight είναι το πιο διασκεδαστικό από τα δύο.
Οι αξιολογήσεις του Insurance Institute for Highway Safety και του National Highway Traffic Safety Administration για τη δοκιμή σύγκρουσης για το Honda Insight 2019 δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.
Εγγύηση
Η Honda έχει μια πολύ καλή φήμη για την αξιοπιστία της, αλλά σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά, η αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει βασική εγγύηση τριών ετών, 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Ενώ το βασικό μοντέλο LX προσφέρει αρκετά τεχνολογικά χαρακτηριστικά, όπως Honda Sensing και μετρητή TFT 7,0 ιντσών cluster, στην αρχική του τιμή 22.830 $, η έλλειψη Apple CarPlay και Android Auto σημαίνει ότι θα αναβαθμίζαμε στα $24.060 μοντέλο EX. Η Honda αναμένει ότι το EX θα είναι το διακοσμητικό Insight με τις περισσότερες πωλήσεις και μπορούμε να δούμε γιατί. Προσθέτει επίσης το σύστημα Display Audio 8,0 ιντσών, την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα, το LaneWatch και ένα αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40, δημιουργώντας ένα αρκετά πλήρες πακέτο.
Το μοντέλο Touring προσθέτει περισσότερα χαρακτηριστικά άνεσης, όπως δερμάτινες επενδύσεις, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα και διζωνικό αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, καθώς και η υπηρεσία τηλεματικής HondaLink, αλλά πιστεύουμε ότι το EX καλύπτει όλη την βασική τεχνολογία βάσεις. Το EX είναι επίσης περίπου 4.000 $ φθηνότερο από το Touring και προβλέπεται να έχει καλύτερη οικονομία καυσίμου. Αυτό είναι που θα είχαμε.
συμπέρασμα
Το Toyota Prius και το Hyundai Ioniq δεν θέλουν ποτέ να ξεχνάτε ότι είναι υβριδικά, αλλά το Honda Insight του 2019 προσπαθεί να είναι όσο το δυνατόν πιο κανονικό. Μοιάζει με ένα συμβατικό σεντάν μέσα και έξω. Οι μόνες ενδείξεις υβριδικότητας είναι η κάπως ασυνήθιστη εμπειρία οδήγησης και οι χαμηλότεροι λογαριασμοί καυσίμου. Υπάρχει κάτι που πρέπει να ειπωθεί για αυτό το μυστικό υβρίδιο. Το Insight μπορεί να μην είναι σε θέση να ανταποκριθεί στους αντιπάλους του στη συνολική οικονομία καυσίμου (αν και πλησιάζει), αλλά όσον αφορά την καθημερινή χρηστικότητα, η Honda είναι ο ξεκάθαρος νικητής.
Συστάσεις των συντακτών
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
- Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
- 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
- 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
