Jeep Wrangler First Drive Review 2018

Το μπέιζμπολ είναι το άθλημα της Αμερικής, τα cheeseburgers είναι το φαγητό της Αμερικής και το Jeep Wrangler είναι το αγαπημένο αυτοκίνητο της Αμερικής… όταν τα ταξίδια μας βγάζουν από το πεζοδρόμιο, δηλαδή. Με μια γενεαλογία που χρονολογείται από τα Willys MB Jeep από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, το Wrangler είναι όπως εδραιώνεται στα αμερικανικά η κουλτούρα του αυτοκινήτου όπως κάθε άλλο όχημα στην ιστορία, οπότε όταν έρχεται ένα καινούργιο, είναι ασφαλές να πούμε ότι είναι πολύ μεγάλο συμφωνία.

Ούτε συμβαίνει συχνά. Η Jeep παρουσιάζει μόνο μια νέα γενιά Wrangler κάθε δεκαετία περίπου, στην πραγματικότητα ο επικεφαλής σχεδιασμού της Fiat Chrysler Automobiles, Ralph Gilles, την περιέγραψε πρόσφατα με αστρονομικούς όρους. «Κάνοντας ξανά το 

Καυγατζής, είναι σαν τον κομήτη του Χάλεϋ», είπε. Αλλά ενώ Ο κομήτης του Χάλεϋ Είναι φαινομενικά κλειδωμένο στο χρόνο και στο διαστρικό κρύο, το Wrangler πρέπει να εξελίσσεται συνεχώς για να παραμένει ανταγωνιστικό, διατηρώντας παράλληλα την βαρετή, σκληρή προσωπικότητα που αγαπούν οι ιδιοκτήτες του. Για την πρώτη μας αναθεώρηση οδήγησης Jeep Wrangler για το 2018, πετάξαμε στο Tuscon της Αριζόνα για να βάλουμε το SUV στο ρυθμό του, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.

Τι’είναι καινούργιο

Το μοντέλο του 2018 παρουσιάζει την τέταρτη (JL) γενιά Wrangler και η Jeep ξεκίνησε από την αρχή. Το πλήρως συσκευασμένο πλαίσιο του οχήματος έχει βελτιστοποιηθεί για χαμηλότερο βάρος, μεγαλύτερη αντοχή και αυξημένη ακαμψία. Χρησιμοποιήθηκαν ελαφριά υλικά για την κατασκευή των θυρών, της κουκούλας, της αιωρούμενης πόρτας και του πλαισίου του παρμπρίζ. Συνδυάστε τα όλα μαζί και έχετε μια πλατφόρμα που είναι πιο ελαφριά, πιο ευκίνητη και πιο αποτελεσματική από ποτέ, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά σκληρή για να κάνει τις κατσίκες του βουνού να κοκκινίζουν.

Τα JL Wrangler διαθέτουν επίσης επιλογές που δεν έχουν προσφερθεί ποτέ στη διάρκεια ζωής του οχήματος – συγκεκριμένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, power soft top, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων και μια σουίτα infotainment Uconnect τέταρτης γενιάς που φέρνει το Wrangler στο το 21^αγ αιώνας.

Επίπεδα και χαρακτηριστικά περιποίησης

Τα 2018 Wrangler προσφέρονται σε τέσσερα διακοσμητικά στοιχεία – Sport (26.995 $), Sport S, Rubicon (36.995 $) και Sahara (37.345 $) – και κάθε μοντέλο εκτός από το τετράθυρο Sahara είναι διαθέσιμο με δύο ή τέσσερις πόρτες. Αυτό σας δίνει επτά συνολικά επιλογές για να διαλέξετε, τουλάχιστον πριν ξεκινήσει η Jeep να προσφέρει ειδικές εκδόσεις.

Η επένδυση Sport είναι σχετικά βασική, αλλά εξακολουθεί να είναι απίστευτα λειτουργική χάρη στο Command-Trac τετρακίνητο και συμπαγείς άξονες Dana ολόγυρα. Έρχεται με τον στάνταρ V6 3,6 λίτρων, ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων (προαιρετικό ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων), χειροκίνητη μαλακή οροφή, εκκίνηση με κουμπί, υφασμάτινα καθίσματα, εφεδρική κάμερα, οθόνη αφής 5 ιντσών και οκτώ ηχεία στέρεο.

Το Sport S προσθέτει μερικές επιπλέον πολυτέλειες στο μείγμα, δηλαδή ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, κλιματισμό και πρόσβαση σε διάφορα πακέτα ασφάλειας, κρύου καιρού και εκτός δρόμου.

Το Rubicon είναι το ιδανικό μοντέλο για περιπετειώδεις τύπους, καθώς είναι ειδικά κατασκευασμένο για ανώμαλο έδαφος. Διαθέτει αναλογία αξόνων 4,10:1 για περισσότερη ροπή τροχού χαμηλής ταχύτητας, αναβαθμισμένους άξονες Dana 44, περιορισμένη ολίσθηση διαφορικά εμπρός και πίσω, μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μπροστινή ράβδος ταλάντευσης και ένα πιο δυνατό τετράτροχο Rock-Trac ρύθμιση μονάδας δίσκου.

Αν δείτε κλιμάκωση γκρεμού στο μέλλον σας, ο Ρουβίκωνας είναι ο Wrangler για εσάς. Έρχεται επίσης με αυτόματους προβολείς, ελαστικά παντός εδάφους, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού και οθόνη αφής Uconnect 8,4 ιντσών με πλοήγηση.

Οι Σαχάρας είναι οι πιο πλούσιοι από όλα τα Wrangler και το νέο μοντέλο είναι πιο άνετο από οποιαδήποτε άλλη έκδοση. Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με ελαστικά παντός εδάφους, εξωτερικές πινελιές στο χρώμα του αμαξώματος και Uconnect 8,4 ιντσών Η οθόνη αφής με πλοήγηση είναι όλα στάνταρ, αλλά τα δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα και ο φωτισμός LED μπορούν να είναι προαιρετικά. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι πολύ σκληρό στο χώμα, με τους ίδιους άξονες και σύστημα τετρακίνησης που συναντάμε στα διακοσμητικά Sport και Sport S.

Όσον αφορά το στυλ, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Jeep, Mark Allen, περιέγραψε τέλεια τη φιλοσοφία του Wrangler πριν από την οδήγησή μας στην έρημο της Αριζόνα. «Παράδοση είναι το όνομα του παιχνιδιού», μας είπε. «Μάλλον δεν πρόκειται να απομακρυνθούμε ποτέ από αυτό». Με την εμβληματική εμφάνιση του οχήματος να διατηρείται αποτελεσματικά σε κεχριμπάρι, είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί το στυλ του νέου Wrangler είναι τόσο εξελικτικό. Παρά τη νέα λαμαρίνα, οι μόνες προφανείς διαφορές είναι το πιο ακραίο παρμπρίζ, τα φλας τοποθετημένα σε φτερά και η αναθεωρημένη σχάρα.

Επισκόπηση τεχνολογίας

Οι πόρτες δεν ήταν ο βασικός εξοπλισμός του Wrangler μέχρι το 1983, αλλά δεν θα είχατε ιδέα να καθίσετε στο νέο. Το μοντέλο του 2018 έχει μια σειρά από μοντέρνα τεχνολογία, και ενώ δεν είναι ακριβώς Mercedes-Benz S-Class, διαθέτει περισσότερα από αρκετά χαρακτηριστικά για να απασχολεί τους επιβάτες του από και προς το μονοπάτι.

Οι 8,4 ιντσών Αποσυνδεθείτε Η οθόνη – στάνταρ στις Saharas και Rubicons και προαιρετική παντού – είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός έξυπνου και λειτουργικού. Η οθόνη αφής είναι φωτεινή, ανταποκρίνεται και είναι εύκολο να εντοπιστεί, με ρυθμίσεις ραδιοφώνου, πολυμέσων, κλίματος, πλοήγησης και τηλεφώνου να εμφανίζονται μπροστά και στο κέντρο μαζί με τα χειριστήρια καθισμάτων και τις εφαρμογές Uconnect όπως π. Apple CarPlay και Android Auto. Οι οδηγοί μπορούν να εξατομικεύσουν την οθόνη τους σύροντας τα αγαπημένα τους εικονίδια στη γραμμή μενού για εύκολη πρόσβαση και η λειτουργία "τσιμπήματος για ζουμ" λειτουργεί ακριβώς όπως στο κινητό σας. Τούτου λεχθέντος, η ανάλυση γραφικών της Chrysler λείπει λίγο.

Περνώντας στον πίνακα οργάνων, τα 2018 Wrangler διαθέτουν μια διαθέσιμη οθόνη 7 ιντσών μεταξύ των μετρητές που εμφανίζουν την οικονομία καυσίμου, τη θερμοκρασία, την κατεύθυνση της πυξίδας, ακόμη και λεπτομέρειες εκτός δρόμου, όπως η οδήγηση γωνία. Η οθόνη μπορεί επίσης να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού. Έχετε μια μέρα έξω στο μονοπάτι; Δώστε προτεραιότητα στο pitch and roll, ώστε να γνωρίζετε ακριβώς πόσο κοντά είστε στην ανατροπή. Χτυπάτε στον αυτοκινητόδρομο για μια υπαίθρια κρουαζιέρα; Υποδοχή οικονομίας καυσίμου και πληροφορίες ταξιδιού, ώστε να μπορείτε να παρακολουθείτε την απόδοση σε πραγματικό χρόνο.

Το Wrangler διαθέτει επίσης πολλές θύρες τροφοδοσίας, με θύρες USB πλήρους λειτουργίας κάτω από την οθόνη αφής και στην κεντρική κονσόλα. Τα μοντέλα Rubicon και Sahara διαθέτουν δύο ακόμη USB στην κεντρική κονσόλα (μία πλήρης λειτουργία, μία μόνο φόρτιση) μαζί με μια πρίζα 115 V για όλες τις ηλεκτρονικές σας ανάγκες.

Εσωτερική εφαρμογή & φινίρισμα

Όταν έχετε μια γενεαλογία τόσο μεγάλη όσο αυτή του Wrangler, οι σχεδιαστές έχουν σχεδόν ατελείωτο απόθεμα θεμάτων για αναφορά, το καθένα μια χρονοκάψουλα σε μια διαφορετική εποχή σχεδιασμού. Ως εκ τούτου, το νέο Wrangler χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό παλιού και νέου εσωτερικού, ξεκινώντας από το επίπεδο ταμπλό που θυμίζει τα CJ Jeep της δεκαετίας του 1940. Μιλώντας για CJ, η βασική σιλουέτα του πρωτότυπου μπορεί να βρεθεί σε όλο το νέο Wrangler, συμπεριλαμβανομένου του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, του παρμπρίζ και σε κάθε τροχό.

Παρά τις επανεκκλήσεις, το εσωτερικό του Wrangler φαίνεται και αισθάνεται μοντέρνο. Περάσαμε τον περισσότερο χρόνο μας στο κορυφαίο μοντέλο Sahara, το οποίο διέθετε υποστηρικτικά δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, τηλεχειριστήριο και οθόνη αφής 8,4 ιντσών.

Όταν δεν ξύναμε τα τρίβει και δεν πετάγαμε σκόνη όπως ο διάβολος της Τασμανίας, η καμπίνα του Wrangler δεν φαινόταν τόσο διαφορετική από την Volkswagen Atlas' ή άλλα σύγχρονα SUV από ποιοτική άποψη. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο «ιδιόρρυθμα» ήταν τα παλιά τζιπ μέσα, αυτή είναι μια τεράστια βελτίωση, αλλά υπάρχει ακόμα ένα πάτωμα που έχει ξεπλυθεί, ένα αναδιπλούμενο παρμπρίζ και αφαιρούμενες πόρτες για εκείνες τις μέρες εκτός της πεπατημένης διαδρομής.

Θα παραβλέπαμε αν δεν αναφέραμε τις επιλογές οροφής του Wrangler, γιατί για το 2018, υπάρχουν τέσσερις. Ένα αναδιπλούμενο μαλακό κάλυμμα είναι στάνταρ σε όλα τα διακοσμητικά στοιχεία και για λίγο επιπλέον κέρμα, μπορεί να επιλεγεί ένα premium μαλακό κάλυμμα Sunrider που διαθέτει ωρολογιακά ελατήρια και μια εύχρηστη πίστα για μεγαλύτερη άνεση.

Το Wrangler προσφέρει επίσης μια σκληρή οροφή τριών τεμαχίων, αλλά για το 2018, μια ισχυρή μαλακή οροφή είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά. Με το όνομα Sky One-Touch, το επάνω μέρος είναι πιστό στο όνομά του, καθώς οι οδηγοί μπορούν να ανασύρουν τον ολόσωμο καμβά με το πάτημα ενός κουμπιού. Η υπαίθρια ελευθερία δεν ήταν ποτέ τόσο εύκολη. Ο συνολικός όγκος επιβατών υπολογίζεται στα 103,7 κυβικά πόδια και ο όγκος φορτίου στα 72,4 κυβικά πόδια. πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα και 31,7 κ.β. πόδια με τα καθίσματα ψηλά.

Οδηγικές επιδόσεις & MPG

Οι Wrangler ήταν πάντα ικανοί εκτός δρόμου, αλλά τα προηγούμενα χρόνια, μπορούσατε να αισθανθείτε τις παραχωρήσεις που έπρεπε να κάνει η Jeep για να εξασφαλίσει αυτή τη σκληρότητα. Με απλά λόγια, ένιωθαν ωμοί και λίγο απολίτιστοι σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Το 2017, όμως, εσύ μπορώ να το έχετε και με τους δύο τρόπους και το ολοκαίνουργιο Wrangler είναι απόδειξη – είναι τόσο ομαλό, αθόρυβο και άνετο όσο θα έπρεπε να είναι ένα σύγχρονο SUV. Το νέο ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι έχει βελτιώσει σημαντικά τη σταθερότητα και την αίσθηση στο κέντρο, και η ανάρτηση πέντε συνδέσμων χειρίζεται τις λείες επιφάνειες τόσο επιδέξια όσο και τις τραχιές.

Μην νομίζετε ότι έχει απολυμανθεί - το 2018 Wrangler εξακολουθεί να αισθάνεται σαν Wrangler. Θα εξακολουθείτε να αισθάνεστε τον δρόμο περισσότερο από ό, τι σε ένα Audi Q7 ή Infiniti QX50, και θα εξακολουθείτε να νιώθετε ότι το αυτοκίνητο που οδηγείτε χτυπά την καρδιά, απλώς με πιο εκλεπτυσμένο τρόπο. Στην πραγματικότητα, όσον αφορά τις επιδόσεις εκτός δρόμου, είναι καλύτερο από ποτέ.

Αξιολογήσαμε τα μονοπάτια του Wrangler σε μια βραχώδη διαδρομή έξω από το Tucson, ένα Jeep ισχυρίστηκε ότι ήταν η δυσκολότερη διαδρομή που είχαν σχεδιάσει ποτέ για μια πρώτη διοργάνωση. Με τα διαφορικά κλειδωμένα, συρθήκαμε και γρατσουνίσαμε το δρόμο μας πάνω από χαλαρούς βράχους, άμμο και τραχιά βούρτσα χωρίς καμία διαμαρτυρία από το αυτοκίνητο, έξω από κάποια χτυπήματα από τις πλάκες ολίσθησης. Πολλές φορές, οι αναβάσεις ήταν τόσο απότομες το μόνο που είδαμε στο παρμπρίζ ήταν ο μπλε ουρανός της Αριζόνα, αλλά το επίπεδο αυτοπεποίθησης του Wrangler ήταν μίλια μπροστά από κάθε τσάντα κρέατος στη θέση του οδηγού. Εάν δεν πιστεύετε ότι μπορεί να το ανέβει, πιθανότατα μπορεί.

Το Wrangler προσφέρεται με δύο κινητήρες για το μοντέλο του 2018 – τον ​​στάνταρ V6 των 3,6 λίτρων με 285 ίππους και 260 λίβρες-πόδια ροπής και έναν turbo 2,0 λίτρων με 270 ίππους και 295 λίβρες πόδια. Ο βασικός κινητήρας αποδίδει αρκετά καλά με επαρκές γρύλισμα χαμηλού επιπέδου και ένα ωραίο γρύλισμα που τον συνοδεύει, αλλά ο προαιρετικός κινητήρας turbo είναι εκπληκτικός.

Είναι πολύ τραχύ αμέσως στο ρελαντί χάρη σε ένα turbo twin-scroll χαμηλής καθυστέρησης και παρά το έλλειμμα ιπποδύναμης, αισθάνθηκε αισθητά πιο γρήγορο από τον V6. Διαθέτει επίσης ένα κόλπο "eTorque" ήπιο υβριδικό σύστημα, που ουσιαστικά σημαίνει ότι υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας στη θέση του εναλλάκτη και της μίζας. Αυτό όχι μόνο μειώνει την παρασιτική αντίσταση στον κινητήρα για να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου, αλλά προσθέτει ηλεκτρική ροπή στον στροφαλοφόρο άξονα για ομαλότερη εκτόξευση και ανίχνευση εκτός δρόμου.

Τα στοιχεία για την οικονομία καυσίμου δεν έχουν δημοσιευτεί ακόμα για τον 2,0 λίτρων, αλλά ο V6 έχει βαθμολογία 18 mpg πόλης, 23 mpg αυτοκινητόδρομο και 20 mpg σε συνδυασμό με το αυτόματο (το εγχειρίδιο χάνει 1 mpg στην πόλη και 1 mpg σε συνδυασμό). Την ημέρα των δοκιμών μας, είχαμε κατά μέσο όρο 22,8 mpg πάνω από μερικές εκατοντάδες μίλια.

Αυτά δεν είναι όλα τα νέα του συστήματος μετάδοσης κίνησης, επειδή για το μοντέλο του 2019, θα είναι διαθέσιμος ένας ντίζελ 3,0 λίτρων με αναφερόμενη απόδοση 260 ίππων και 442 λίβρες ποδιών. Όλη αυτή η ροπή ίσως αξίζει να περιμένεις.

Ασφάλεια

Μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, οι JL Jeep Wrangler δεν έχουν λάβει επίσημες αξιολογήσεις ασφάλειας ή σύγκρουσης από το Insurance Institute for Highway Safety ή την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας. Η γκάμα προσφέρει προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως παρακολούθηση τυφλού σημείου με ανίχνευση πίσω τροχιάς, έλεγχο πρόσφυσης όλων των ταχυτήτων και εφεδρική κάμερα, καθώς και τέσσερις αερόσακοι.

Entertainment Reborn

συμπέρασμα

ο Κατηγορία SUV είναι μια από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, και ωστόσο το Jeep Wrangler δεν έχει πραγματικό ανταγωνιστή. Πολλοί προσπάθησαν να πουλήσουν έναν αντίπαλο της Wrangler στο παρελθόν, αλλά τα Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Οι Samurai και το τρίθυρο κάμπριο Kia Sportage (το θυμάστε;) έμειναν κυριολεκτικά στο Wrangler's σκόνη. Αυτό συμβαίνει επειδή η ικανότητα, η πρακτικότητα, η υπαίθρια ελευθερία και η προσωπικότητα του Wrangler είναι μοναδική και τώρα ότι είναι τόσο άνετο στο δρόμο όσο κάθε άλλο SUV, θα παραμείνει στην κορυφή του βουνού για πολύ, πολύ καιρό χρόνος.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• Η Jeep λανσάρει τα δύο πρώτα ηλεκτρικά SUV της στις ΗΠΑ το 2024
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό