Honda CR-V First Drive 2017

Η δυναμική κίνηση ανθρώπων της Honda γίνεται πιο δυναμική, αλλά έχει επίσης μια πιο ομαλή διαδρομή για την τελευταία της επανάληψη.

Η Honda βρίσκεται στη μέση μιας αναγέννησης προϊόντων. Μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια, σχεδόν κάθε μοντέλο στο χαρτοφυλάκιό τους θα επανακυκλοφορήσει και αυτό το επιθετικό προϊόν Ο ρυθμός είναι βασικό συστατικό της συνεχιζόμενης στρατηγικής τους για να διατηρήσουν τα οχήματα της εταιρείας στην πρώτη γραμμή νεωτερισμός.

Η τελευταία περίπτωση είναι αυτό το ολοκαίνουργιο CR-V πέμπτης γενιάς. Ακόμη και με το 2016 να διαμορφώνεται σε ένα έτος ρεκόρ πωλήσεων και το CR-V τέταρτης γενιάς να απολαμβάνει ήδη το αξιοσημείωτο Ως το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Honda δεν είναι πρόθυμη να επαναπαυθεί στις δάφνες της.

Λαμβάνοντας υπόψη την επιτυχία του τρέχοντος μοντέλου, θα τους συγχωρούσαμε που απλώς έβαλαν μια νέα στρώση χρώματος σε αυτό που ήδη αποδεικνύεται αποτελεσματικό, αλλά είναι επίσης ασφαλές να υποθέσουμε ότι αυτή δεν είναι η νοοτροπία που οδήγησε τη Honda στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας στην πρώτη θέση.

Αντίθετα, το CR-V 2017 έρχεται με ένα νέο υπερτροφοδοτούμενο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, ένα βαριά αναθεωρημένο πλαίσιο που διευρύνει τις διαστάσεις του CR-V, μια ανανεωμένη ανάρτηση που επιδιώκει να βελτιώσει ταυτόχρονα τόσο την ποιότητα κύλισης όσο και την οδική συμπεριφορά, καθώς και μια πιο εκλεπτυσμένη αισθητική που συνδυάζεται με τη γκάμα του crossover περιεχόμενο. Το τελευταίο περιλαμβάνει την πιο εκτεταμένη λίστα τυπικών και διαθέσιμων χαρακτηριστικών από ό, τι έχει προσφερθεί ποτέ στην ιστορία του οχήματος.

Πράγματι, οι τροποποιήσεις στη φόρμουλα για το CR-V πέμπτης γενιάς είναι αρκετά εκτενείς, αλλά όπως έχουμε δει στο παρελθόν αυτό δεν είναι πάντα μια σίγουρη συνταγή για ένα καλύτερο όχημα. Κατευθυνθήκαμε στο Monterey της Καλιφόρνια για να βάλουμε την ολοκαίνουργια επανάληψη του crossover της Honda βήματα για να δούμε αν όλη η αναθεώρηση θα βοηθούσε το CR-V να διατηρήσει τον τίτλο του ως σημείο αναφοράς για το τμήμα.

Ενισχυμένο, μεγαλύτερο και πιο τολμηρό

Οι αλλαγές στο CR-V ξεκινούν ως ο πυρήνας του με ένα νέο πλαίσιο που διαθέτει χαμηλότερο κέντρο βάρους ενώ διευρύνει το αποτύπωμα του crossover. Κάνει το CR-V ελαφρώς μεγαλύτερο από το απερχόμενο όχημα σχεδόν σε κάθε διάσταση, όπως αποδεικνύεται από το μεγαλύτερο μεταξόνιό του, το οποίο αυξήθηκε για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου από 103 ίντσες σε 104.6.

Αυτές οι διευρυμένες διαστάσεις αποτελούν μέρος μιας στρατηγικής σχεδιασμού που όχι μόνο δίνει στο CR-V μεγαλύτερη αίσθηση παρουσίας αλλά και για να αποδώσει σημαντικά βελτιώσεις στον εσωτερικό χώρο, με αποτέλεσμα βελτιωμένο χώρο για τα πόδια των πίσω καθισμάτων και χώρο φόρτωσης που είναι σχεδόν 10 ίντσες μεγαλύτερος από τον απερχόμενο του μοντέλου.

Ωστόσο, ένα μεγαλύτερο αποτύπωμα μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την οδηγική συμπεριφορά και τη συνολική δυναμική του οχήματος, επομένως η Honda ήταν πρόθυμη να αντιμετωπίσει αυτές τις πιθανές παγίδες. Αυτό το κάνει με ένα πιο ισχυρό σύστημα πέδησης, ένα αναθεωρημένο σύστημα ανάρτησης με δακτυλίους γεμάτους υγρό, μια ταχύτερη ηλεκτρική σχάρα τιμονιού μεταβλητής αναλογίας που απαιτεί σημαντικά λιγότερη περιστροφή από κλειδαριά σε κλειδαριά και έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα DOHC 1,5 λίτρων 190 ίππων που είναι εξοπλισμένος σε μοντέλα EX και πάνω από.

Ενώ υπάρχουν μεγάλες αλλαγές εδώ, υπάρχουν επίσης πολλές λεπτές προσθήκες, όπως θύρες USB πίσω καθισμάτων, προγραμματιζόμενη πύλη ανύψωσης που επιτρέπει στο χρήστη να προσδιορίζει το σημείο στάσης όταν το ανυψώνει και μια λιγότερο περίπλοκη αναδίπλωση στο πίσω μέρος σχεδιασμός καθίσματος.

Το Honda Sensing – η σουίτα τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας της εταιρείας – είναι πλέον εξοπλισμένο ως βασικός εξοπλισμός σε EX και υψηλότερες επενδύσεις επίπεδα, προσφέροντας χαρακτηριστικά όπως πέδηση μετριασμού σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προειδοποίηση τυφλού σημείου και συναγερμό οπίσθιας κυκλοφορίας.

Συνολικά, οι αλλαγές της Honda για την πέμπτη γενιά CR-V φαίνονται να εξυψώνουν το crossover σχεδόν σε κάθε πτυχή, διατηρώντας το προσιτό και από οδηγική ικανότητα και οικονομική άποψη, αν και αν οι μεγαλύτερες διαστάσεις του οχήματος του δίνουν ή όχι το "σωστό" μέγεθος όπως το βλέπει η Honda ή κάνουν το CR-V λίγο περισσότερο δυσκίνητη στην πράξη είναι κάτι σαν υποκειμενική έκκληση για κάθε περίπτωση, καθώς η κίνηση φαίνεται να μειώνει την τρέχουσα τάση μείωσης του κλάδου παρά επέκταση.

Πίσω από την ρόδα

Πριν καν εγκατασταθούν στο νέο CR-V, οι αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο είναι προφανείς – αυτό το νέο CR-V αρχίζει να ωθεί τα όρια του τρόπου με τον οποίο ορίζουμε ένα συμπαγές CUV, και αυτή η ιδέα είναι τονίζεται όχι μόνο από το διευρυμένο μεταξόνιο, το αυξημένο ύψος οδήγησης και τους μεγαλύτερους τροχούς, αλλά και από το νέο, πιο αθλητικό αμάξωμα του CR-V που ενισχύεται από το φαρδύτερο κατά 1,4 ίντσες του crossover στάση.

Προσφέρει στο νέο CR-V ένα νέο επίπεδο αισθητικής πολυπλοκότητας που μεταφέρει θεματικά στο εσωτερικό, όπου ο χώρος των επιβατών έχει αυξηθεί αισθητά και η συνολική ποιότητα των υλικών έχει αυξηθεί α εγκοπή. Αν και δεν είναι μια προσέγγιση σχεδίασης καθαρού φύλλου, νέα στοιχεία όπως η οθόνη πληροφοριών 7 ιντσών στο κέντρο του συμπλέγματος μετρητών στην επένδυση EX μοντέλα και υψηλότερα δίνουν στην καμπίνα μια πιο κομψή, πιο μοντέρνα αίσθηση που συνδυάζεται με τον ισχυρισμό της Honda ότι στόχευαν σε σημεία αναφοράς ανώτερης κατηγορίας εδώ.

Είναι μια παρόμοια ιστορία όταν τα πράγματα κινούνται επίσης. Η Honda παρείχε ένα CR-V τρέχουσας γενιάς για δοκιμή back-to-back με το νέο crossover πέμπτης γενιάς και οι βελτιώσεις που έγιναν για την ποιότητα κύλισης είναι ίσως η πιο άμεσα αισθητή βελτίωση, ενώ η βελτιωμένη απομόνωση θορύβου από το δρόμο ενισχύει την πιο premium αίσθηση του νέου CR-V σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο.

Bradley Iger/Digital Trends

Ωστόσο, το νέο CR-V δεν ανταποκρίνεται λιγότερο στην ταχύτητα παρά τη διόγκωση, εν μέρει λόγω του ταχύτερου συστήματος διεύθυνσης, των μεγαλύτερων φρένων και του υπερτροφοδοτούμενου σταθμού ισχύος. Η Honda επισημαίνει ότι ο νέος κινητήρας 1,5 λίτρων φέρνει το CR-V στα 60 mph από στάση 1,5 δευτερόλεπτο γρηγορότερα από το απερχόμενο αυτοκίνητο και ο νέος πλούτος της ροπής μεσαίας εμβέλειας που ανακαλύψαμε στο δρόμο φαίνεται να το υποστηρίζουν απαίτηση.

Αν και γνωρίζετε τις μεγαλύτερες διαστάσεις στην ταχύτητα, οι προσπάθειες της Honda να αναβαθμίσει τη δυναμική του crossover σε συνδυασμό έχουν ως αποτέλεσμα σε ένα όχημα που είναι τόσο εύκολο στην οδήγηση όσο το απερχόμενο μοντέλο, παρέχοντας ταυτόχρονα τα οφέλη από αυτό πιο ουσιαστικά ίχνος. Και ίσως το καλύτερο από όλα, το σύστημα infotainment διαθέτει πλέον ένα φυσικό κουμπί έντασης ήχου.

Ο δρόμος μπροστά

Η πέμπτη γενιά CR-V θα ξεκινήσει να πωλείται στις 21 Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους, ξεκινώντας από 24.045 $ σε επένδυση LX και ολοκληρώνεται με τη μορφή Touring στα 32.395 $. Μόνο ο χρόνος θα δείξει εάν αυτό το νέο μοντέλο θα μπορέσει να διατηρήσει τη θέση του τρέχοντος CR-V στην κορυφή των πιο καυτών αμφισβητούμενο πεδίο μάχης στη βιομηχανία, ένα που έχει πρόσφατα επισκιάσει τα pickup πλήρους μεγέθους ως το μεγαλύτερο τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Αμερική.

Αν και όλα τα συγκριτικά επίπεδα εξοπλισμού βλέπουν μια μικρή αύξηση στο MSRP έναντι του απερχόμενου CR-V, είναι δύσκολο να μην δούμε το μοντέλο πέμπτης γενιάς ως πρόταση αξίας απλά βασίζεται στις μηχανικές βελτιώσεις του, που δεν σημαίνει τίποτα για τις βελτιώσεις που βρέθηκαν στο εσωτερικό και το πιο υποβλητικό του εξωτερικό εμφάνιση. Ενώ το αγοραστικό κοινό είναι γνωστό ότι είναι ευμετάβλητο κατά καιρούς, αυτό το νέο CR-V φαίνεται να έχει όλα τα απαραίτητα συστατικά για να συνεχίσει να κουβαλά τη δάδα.

Υψηλά

• Βελτιωμένη ποιότητα κύλισης
• Εξαιρετική απομόνωση θορύβου από το δρόμο
• Εκτεταμένη γκάμα χαρακτηριστικών

Χαμηλές

• Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι λίγο ληθαργικός στις χαμηλές στροφές

Συστάσεις των συντακτών

• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
• Τα καλύτερα αυτοκίνητα προαστιακού
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Οι διαφορές και οι ομοιότητες
• Η Honda εντάσσεται στις GM, Mercedes, Toyota στον όμιλο αυτόνομης οδήγησης
• Το 2020 Honda CR-V ξεκινά από 26.145 $, υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στο δρόμο