Κριτική Kia Stinger GT 2018

Kia Stinger GT 2018

MSRP $45,550.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Επιλογή συντακτών DT

«Το Kia Stinger GT είναι αυτό που χρειάζεται η μπαγιάτικη αγορά πολυτελών σεντάν».

Πλεονεκτήματα

• Γρήγορο, επικοινωνιακό τιμόνι
• Μεταξένιο λείο εξωτερικό σχέδιο
• Εθιστική επιτάχυνση
• Πολυτελή υλικά καμπίνας
• Εξαιρετικό ηχοσύστημα Harmon Kardon

Μειονεκτήματα

• Ένα Kia $50.000 είναι μια δύσκολη πώληση
• Αφιερώστε χρόνο για πολλές στάσεις καυσίμων

Supercars, στρατιωτικά τανκς, ελικόπτερα, ιπτάμενους δίσκους. Αυτές είναι μόνο μερικές από τις συσκευές μεταφοράς που λαμβάνουν λιγότερη προσοχή από το Kia Stinger GT του 2018. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μας με το πρώτο σπορ σεντάν της Kia, τουλάχιστον 20 διαφορετικοί άνθρωποι σταμάτησαν τη ζωή τους για να επιθεωρήσουν το πεντάθυρο κορεατικής κατασκευής. Το αγαπημένο μας σχόλιο (και υποψιαζόμαστε ότι η Kia θα συμφωνούσε) προήλθε από έναν μεσήλικα άνδρα με ήπιο χαλαρό σαγόνι. «Sheesh αυτό είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο», παρατήρησε. «Επρόκειτο να αγοράσω στη γυναίκα μου ένα νέο Lexus, αλλά ίσως θα έπρεπε να της πάρω ένα από αυτά».

ο Το Stinger GT είναι το πιο σημαντικό μοντέλο της Kia μέχρι σήμερα, και ένα υποσχόμενο σημείο καμπής για μια μάρκα πιο γνωστή για τα οικονομικά αυτοκίνητα. Το στυλ, η τεχνολογία και οι επιδόσεις θα κατέβουν από το Stinger σε όλα τα μοντέλα της Kia, αλλά δεν χρειάζεται να περιμένουμε κάποια μελλοντική ημερομηνία για να ενθουσιαστούμε. Το Stinger GT είναι όμορφο, ισχυρό και πολυτελές με όλους τους ίδιους τρόπους με τους γερμανικής κατασκευής ανταγωνιστές του, Το 440i Gran Coupe της BMW (49.700 $) και Το A5 Sportback Prestige της Audi ($50,200). Το όχημα της δοκιμής μας είναι μια κορυφαία επένδυση GT2, με τιμή 49.200 $ (συν προορισμός και οδική συμπεριφορά). Τα Stingers αρχικού επιπέδου με έναν πιο μέτριο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο ξεκινούν από μόλις 31.900 $.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Τα στοιχεία απόδοσης είναι συναρπαστικά πρωτοσέλιδα, αλλά για να κλέψει η Kia τους αγοραστές από την BMW ή την Audi, το Stinger χρειάζεται premium ανέσεις. Για το σκοπό αυτό, το πακέτο Stinger GT2 περιλαμβάνει δέρμα Nappa, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, διζωνικό αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, Οθόνη αφής 8,0 ιντσών με φωνητικές εντολές, ηχοσύστημα Harmon Kardon 15 ηχείων, πλήρης σουίτα βοηθημάτων οδήγησης και 7,0 heads-up απεικόνιση. Δυσκολευόμαστε να σκεφτούμε οτιδήποτε προσφέρει η BMW Σειρά 4 GC ή το Audi A5 Sportback που δεν προσφέρει το Stinger GT.

Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στο διαθέσιμο σύστημα ήχου του Stinger. Harmon Kardon φημίζεται για τα ποιοτικά ηλεκτρονικά του, αλλά η μονάδα 12 καναλιών 720 watt του Stinger είναι ένα νέο σημείο αναφοράς. Λίγα οχήματα — σε οποιοδήποτε σημείο τιμής — μπορούν να ταιριάζουν με την ποιότητα ήχου, την εμβέλεια και την ισορροπία του συστήματος. Ένα κόλπο στο σύστημα του Stinger είναι ένα υπογούφερ που τοποθετείται κάτω από κάθε μπροστινό κάθισμα. Για βαριά μπάσα μουσική, το "but-subs" προσθέτει μια νέα διάσταση στην εμπειρία ακρόασης. Το Clari-Fi λειτουργεί για να επαναφέρει τις λεπτομέρειες ήχου που χάνονται σε ψηφιακά συμπιεσμένη μουσική, ενώ ο ήχος surround της Quantum Logic είναι προσαρμοσμένος στο εσωτερικό του Stinger με hatchback για μέγιστο αντίκτυπο. Το σύστημα μας θυμίζει ένα ζευγάρι υψηλής ποιότητας ακουστικά.

Μια άλλη νίκη για το Stinger GT είναι η ολοκληρωμένη σουίτα υποστήριξης οδηγού. Ενώ τόσο η Σειρά 4 GC όσο και το A5 Sportback προσφέρουν βοηθήματα οδήγησης, διατίθενται σε ένα μεγάλο premium ($2.200 για την BMW και 1.800 $ για το Audi) και δεν ταιριάζουν με τη γκάμα των χαρακτηριστικών που περιλαμβάνονται στο Κεντρί. Το πακέτο Stinger GT2 περιλαμβάνεται σε πλήρη ταχύτητα προσαρμοστικό cruise control, εφεδρική κάμερα με γραμμές πλέγματος στάθμευσης, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, προειδοποίηση τυφλού σημείου με υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, συναγερμός οπίσθιας διασταύρωσης, αποφυγή εμπρός σύγκρουσης με πεζό ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και παρακολούθηση προσοχής οδηγού. Προς το παρόν, δεν υπάρχει μια ευρύτερη σειρά βοηθημάτων οδηγού στην αγορά - και πάλι, στο όποιος σημείο τιμής.

Μια αναβάθμιση στην τυπική οθόνη 7,0 ιντσών, η οθόνη infotainment 8,0 ιντσών στο αυτοκίνητο της κριτικής μας δεν ήταν ούτε καινοτόμος ούτε ξεπερασμένη. Η ανάλυση και ο χρόνος απόκρισης ήταν αποδεκτοί, αν και κυρίως πίσω από τα συστήματα της Audi και της BMW. Προς τιμήν του, η μονάδα του Stinger είναι εύκολη στην πλοήγηση και περιλαμβάνει Apple CarPlay και Android Auto (επιπλέον κόστος ή μη διαθέσιμες επιλογές στις Σειρές A5 και 4). Ένα άλλο πρόβλημα είναι με το περίβλημα του infotainment. Αποφρακτικά μεγάλο, θα θέλαμε η οθόνη να μπορούσε τουλάχιστον να αποθηκευτεί στο ταμπλό όταν το όχημα είναι σβηστό.

Η συμβατική πολυτέλεια του Stinger GT είναι τόσο εντυπωσιακή όσο και η τεχνολογία του. Τα προαιρετικά δερμάτινα καθίσματα Nappa με θέρμανση και εξαερισμό προσφέρουν το σωστό συνδυασμό εργονομικής στήριξης και χαλαρής άνεσης. Ακόμη και μετά από μια μακρά διαδρομή, αυτά τα καθίσματα σας αφήνουν μια αίσθηση φρεσκάδας. Η εφαρμογή και το φινίρισμα κατά μήκος του ταμπλό, της κεντρικής κονσόλας και των θυρών είναι παρόμοιας ποιότητας με τις Σειρές A5 και 4, αν και μερικά κομμάτια επένδυσης φαίνονται φθηνότερα. Ο όγκος φορτίου με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους είναι 23,3 cu. πόδια και μόνο η BMW Σειρά 4 Gran Coupe έχει περισσότερο συνολικό όγκο με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα (45,9 cu. πόδια στα 40,9 κυβικά του Stinger. πόδια). Ο όγκος των πίσω επιβατών είναι επίσης εξαιρετικός, δίνοντας στους ψηλούς αναβάτες άφθονο χώρο για τα πόδια και αρκετό χώρο για το κεφάλι. Ενα Το SUV θα εξακολουθεί να προσφέρει περισσότερες επιλογές μεταφοράς, αλλά το σχήμα των πέντε θυρών είναι σίγουρα πιο πρακτικό από ένα παραδοσιακό σεντάν.

Οδηγική εμπειρία

Επιφανειακά, το Kia Stinger GT είναι ένα απλό αυτοκίνητο — πίσω κίνηση, μπροστινός κινητήρας, αυτόματη μετάδοση. Το κόλπο για ένα υπέροχο σπορ σεντάν, ωστόσο, είναι η ποιότητα και η ομοιότητα αυτών των εξαρτημάτων. Η πρώτη προσπάθεια της Kia να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο επιδόσεων θα πρέπει, λογικά, να είναι μια άσκηση εκμάθησης. Αντίθετα, το Stinger GT έχει την αίσθηση ότι προέρχεται από μια εταιρεία με μακρά ιστορία κατασκευής σπορ σεντάν.

Miles Branman/Digital Trends

Το Stinger GT δανείζεται τον V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,3 λίτρων από το Genesis G90, αποδίδοντας 365 ίππους και 376 λίβρες-πόδια ροπής μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι στάνταρ, αλλά η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη σε όλες τις επενδύσεις Stinger. Η Kia αναφέρει ένα σπριντ από 0 έως 60 mph 4,9 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 167 mph. Συγκριτικά, η BMW 440i Gran Coupe των 320 ίππων είναι 0,1 δευτερόλεπτα ταχύτερη στα 60 mph και το A5 Sportback των 252 ίππων είναι πολύ πίσω στα 5,7 δευτερόλεπτα. Τόσο η BMW όσο και η Audi περιορίζονται ηλεκτρονικά σε τελική ταχύτητα 155 mph.

Ενώ η απόδοση και οι επιδόσεις του Stinger GT είναι βαρυσήμαντες, πιστεύουμε ότι η Kia είναι ταπεινή. Ανεξάρτητες πηγές έχουν μετρήσει το GT με πολύ πιο γρήγορες ριπές επιτάχυνσης, και οι δικοί μας πισίνες μας λένε ότι το GT είναι πιο γρήγορο και ισχυρό από ό, τι υποδηλώνουν οι αριθμοί του. Δυστυχώς, η μουσική της εξάτμισης από το σύστημα τεσσάρων θυρών του αυτοκινήτου είναι περισσότερο ψίθυρος παρά βρυχηθμός.

Το μεγαλύτερο δυναμικό εμπόδιο του Stinger στον αποτελεσματικό ανταγωνισμό με τη Σειρά 4 και το Α5 είναι το τιμόνι και η οδική συμπεριφορά του. Η BMW συγκαταλέγεται στις πιο σταθερά επαινεμένες μάρκες όσον αφορά τον χειρισμό ακριβείας και Το σύστημα τετρακίνησης Quattro της Audi είναι εξίσου θρυλικό. Η Kia, με μηδενική φήμη επιδόσεων, πρέπει να αποδείξει ότι το Stinger GT βρίσκεται στη σωστή τάξη.

Κανένα πρόβλημα. Το GT είναι τόσο καλεσμένο, που ορκιζόμαστε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να διαβάσει τα μυαλά. Γυρίστε τον επιλογέα λειτουργίας οδήγησης στο Sport, βρείτε τον πλησιέστερο δρόμο με στροφές και ετοιμαστείτε να γελάσετε σαν παιδί. Η ηλεκτρονικά υποβοηθούμενη σχάρα της Kia είναι τέλεια ζυγισμένη και προσφέρει άφθονη ανατροφοδότηση, καθώς το ευκίνητο σασί του αυτοκινήτου και τα εύσωμα Brembo ενθαρρύνουν τους πιο τολμηρούς ελιγμούς μας. Αυτό δεν είναι πόζα. Είναι η πραγματική συμφωνία.

Αν υπάρχει κάποιο μειονέκτημα σε όλες αυτές τις επιδόσεις, είναι η πενιχρή οικονομία καυσίμου του GT. Τόσο τα πίσω όσο και τα τετρακίνητα μοντέλα επιστρέφουν 25 αυτοκινητόδρομο, 19 πόλη και 21 συνδυασμένα mpg. Συγκριτικά, το 440i GC σημειώνει 32 αυτοκινητόδρομο, 21 πόλη και 25 συνδυασμένα mpg, και το A5 Sportback Quattro θριαμβεύει με 34 αυτοκινητόδρομους, 24 πόλη και 27 συνδυασμένα mpg.

Εγγύηση

Η Kia προσφέρει 5 χρόνια/60.000 μίλια εγγύηση νέου αυτοκινήτου και 10 χρόνια/100.000 μίλια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ούτε η BMW ούτε η Audi μπορούν να ανταποκριθούν στην εμπιστοσύνη της Kia από αυτή την άποψη.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Αν και δεν έχουμε δοκιμάσει το βασικό, τετρακύλινδρο Stinger 2,0 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο, δεν μπορούμε να στερήσουμε τον μύλο υψηλής απόδοσης του GT. Το επίπεδο εξοπλισμού που επιλέξαμε είναι το κορυφαίο GT2 για την πλήρη λίστα με χαρακτηριστικά άνεσης, ασφάλειας και απόδοσης. Βαμμένο σε κεραμικό ασημί (κάποιο επίπεδο γκρι χρώμα) με κόκκινο καπιτονέ δερμάτινο εσωτερικό και ζάντες 19 ιντσών, το τέλειο Stinger GT είναι ταυτόχρονα απειλητικό και προκλητικό.

Η αποδοχή μας

ο Kia Stinger GT 2018 είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει φέτος, και ίσως το πιο εκπληκτικό. Περιμέναμε ότι η Kia θα έκανε όλα τα εμπόδια σε αυτό, αλλά απλά δεν περιμέναμε ότι το καλύτερο της θα ήταν τόσο καλό. Αντιμετωπίζοντας την τάση της εμμονής για τα SUV, η Kia αγκαλιάζει τα δυναμικά πλεονεκτήματα ενός σεντάν με χαμηλό κλίβανο για όσους εξακολουθούν να είναι πρόθυμοι να ξεχωρίσουν. Το αποτέλεσμα είναι ένα παιχνιδιάρικο αλλά εκλεπτυσμένο προϊόν που είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται η μπαγιάτικη αγορά πολυτελείας.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Σε σύγκριση με τους αντιπάλους του, το Kia Stinger GT είναι πιο ισχυρό, πιο προσιτό (όταν είναι εξίσου εξοπλισμένο) και, αναμφισβήτητα, πιο όμορφο. Στην πραγματικότητα, η Kia θα περάσει δύσκολα για να τραβήξει αγοραστές από την BMW και την Audi – ειδικά εκείνους που έχουν παγιδευτεί στο διαδίκτυο τιμητικό σήμα – αλλά όποιος είναι πρόθυμος να κάνει τα μαθηματικά θα βρει ένα εξαιρετικά ελκυστικό πακέτο στο Stinger GT. Με απλά λόγια, δεν πιστεύουμε ότι υπάρχει καλύτερη εναλλακτική σε αυτή την κατηγορία.

Πόσο θα κρατήσει?

Το 2016, Η J.D. Power κατέταξε την Kia Το νούμερο ένα είναι η αξιοπιστία του νέου οχήματος – ένα κατόρθωμα που καμία άλλη μη πολυτελής μάρκα δεν έχει επιτύχει εδώ και 27 χρόνια. Ως νέο μοντέλο, δεν υπάρχει τρόπος να γνωρίζουμε με βεβαιότητα την αξιοπιστία του Stinger, αλλά η Kia έχει κερδίσει κάποια εμπιστοσύνη τα τελευταία χρόνια.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Η Kia μπορεί να μην έχει την πολυτελή πίστη της BMW ή της Audi, αλλά αναπληρώνει τον χαμένο χρόνο με ένα εξωφρενικό προϊόν. Το Stinger GT είναι κομψό, διασκεδαστικό και πολυτελές. Τι άλλο χρειάζεστε;

Συστάσεις των συντακτών

• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• 2023 Kia Sportage Hybrid πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Στυλ και ουσία
• Με τη λειτουργία drift, το Stinger GTS της Kia σάς επιτρέπει να απελευθερώσετε τον εσωτερικό σας χούλιγκαν
• Η Porsche 911 GT2 RS ανακτά το ρεκόρ γύρου του Nürburgring, με έναν αστερίσκο
• Το 2020 Kia Forte GT αποκτά σπορ στυλ για να κάνει την καθημερινή μετακίνηση πιο συναρπαστική