Με το HR-V, η Honda πήρε τη διασκεδαστική πλατφόρμα Fit και ανακάτεψε σε μια τεχνητή ευελιξία CR-V. Εάν δεν χρειάζεται να φτάσετε γρήγορα εκεί, το HR-V είναι ένας πολύ καλός τρόπος να μετακινηθείτε.
Το νέο HR-V της Honda έχει όλα τα στοιχεία ενός υπέροχου αυτοκινήτου. Βασίζεται στο Κατάλληλος (το οποίο αγαπάμε), αλλά με περισσότερο χώρο, περισσότερη δύναμη και περισσότερα χαρακτηριστικά από τον πιο σβέλτο ξάδερφό του.
Το crossover είναι επίσης πιστό στο όνομά του, καθώς καταλαμβάνει τη μέση λύση μεταξύ του προαναφερθέντος Fit και του βράχου σταθερά CR-V. Ως εκ τούτου, προσθέτει τετρακίνηση και αυξημένο εσωτερικό όγκο στην εντυπωσιακή υποσυμπαγή πλατφόρμα, διατηρώντας παράλληλα την οικονομία καυσίμου και την ασφάλεια με ασφάλεια στους μπροστινούς καυστήρες.
Σχετίζεται με
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Οι διαφορές και οι ομοιότητες
- Το 2020 Honda CR-V ξεκινά από 26.145 $, υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στο δρόμο
Είναι όμως υπέροχο αυτοκίνητο; Είναι κάτι περισσότερο από το άθροισμα των μερών του ή λίγο αντι-γκεστάλτ; Πέταξα στο Μαϊάμι Μπιτς για να το μάθω.
ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ
Στην πρώτη εκδήλωση οδήγησης του HR-V στη Φλόριντα, η Honda παρουσίασε το όχημα ως «αυτοκίνητο του τρόπου ζωής». Αμέσως μετά, αυτό σου λέει μερικά πράγματα.
Το νούμερο ένα, το στυλ και η εικόνα είναι σημαντικές πτυχές αυτού του οχήματος, καθώς έχει διαμορφωθεί ένα βασικό δημογραφικό στοιχείο (μεμονωμένα άτομα Gen Y με αναπτυσσόμενη καριέρα). Ως εκ τούτου, το HR-V επιδεικνύει τολμηρή, σπορ εμφάνιση και κουλουριασμένη στάση που ταιριάζει απόλυτα με τις ομάδες νέων.
Το θέμα συνεχίζεται και στο εσωτερικό, με πέντε λειτουργίες «Magic Seat», μια οθόνη αφής 7,0 ιντσών (EX και EX-L Navi), ένα κομψό, φιλική προς τον χρήστη ταμπλό και αρκετή ποσότητα μαλακών υλικών αφής για ένα «Μόλις πήρα το δικό μου γραφείο» αρχική τιμή κάτω από $20,000. Δεν είναι S-Class, και ορισμένα υλικά όντως αισθάνονται κομψά, αλλά είναι εντάξει για την τιμή.
Νούμερο δύο, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο τρόπου ζωής, το HR-V πρέπει να πηγαίνει σε μέρη και να κάνει… πράγματα. Γιατί ό, τι κι αν σας λέει το Netflix, το να κάθεστε μόνοι στο σπίτι όλη μέρα δεν είναι ο πιο συναρπαστικός τρόπος για να περάσετε την ώρα σας.
Για να το πετύχει αυτό, η Honda έδωσε στο crossover 6,7 ίντσες ύψος οδήγησης, 100,1 κυβικά πόδια όγκου επιβατών, 57,8 cu. πόδια όγκου φορτίου και διαθέσιμη τετρακίνηση. Τα προαναφερθέντα Magic Seat - μια μεταφορά από το Fit - προσφέρουν κανονικές, σπαστές, ψηλές, χρηστικές και lounge λειτουργίες. Οι διατάξεις είναι ως επί το πλείστον αυτονόητες, αλλά η ευέλικτη καμπίνα μπορεί να μεταφέρει πολύ εύκολα αποσκευές, ποδήλατα, μικρά έπιπλα, σκύλους, σανίδες του σερφ και πολλά άλλα αντικείμενα περιπέτειας.
Andrew Hard/Digital Trends
Το νούμερο τρία, το οποίο είναι λιγότερο χαρούμενο από τα άλλα, είναι ότι η απόδοση παίρνει λίγο πίσω κάθισμα. Το «αυτοκίνητο lifestyle» και το «αυτοκίνητο του οδηγού» φαίνεται να καταλαμβάνουν αντίθετα σημεία του φάσματος του αυτοκινήτου, επομένως μια εμπειρία οδήγησης που επιταχύνει τους παλμούς δεν είναι πραγματικά το ζητούμενο εδώ. Ωστόσο, αξίζει να αναφερθεί.
Οδηγικές εντυπώσεις
Ενώ το HR-V βασίζεται στο Fit, εξοπλίζει τον μεγαλύτερο, ισχυρότερο τετρακύλινδρο 1,8 λίτρων από το Civic, που αποδίδει 141 ίππους και 127 λίβρες-πόδια ροπής. Όπως μπορείτε να περιμένετε, συνδυάζεται με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT) στα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού, γεγονός που μας φέρνει στο μεγαλύτερο ελάττωμα του αυτοκινήτου.
Το HR-V δεν είναι αυτοκίνητο οδηγού, αλλά δεν προορίζεται να είναι.
Επειδή το four-banger δεν έχει πολλή διάτρηση, το CVT αναζητά συνεχώς το κατάλληλο εύρος στροφών. Η σύγκριση λαστιχένιας ζώνης γίνεται συχνά όταν συζητάμε για μεταδόσεις χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, και το βρήκα κατάλληλο εδώ. Κατά την οδήγηση σε ανηφόρα αυτοκινητόδρομου έξω από το Μαϊάμι (ναι, υπάρχουν μερικά), το στροφόμετρο του HR-V φαινόταν κολλημένο στις 4.000 σ.α.λ. ενώ ο κινητήρας ούρλιαζε σε ένδειξη διαμαρτυρίας. Ακόμα χειρότερα, δεν πήγαινα πουθενά.
Ευτυχώς, το όχημα προσφέρεται με χειροκίνητο εξατάχυτο, το οποίο μεταμορφώνει πλήρως την οδηγική εμπειρία και είναι πολύ πιο ευχάριστο συνολικά. Ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα, καθώς το εγχειρίδιο προσφέρεται μόνο σε μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Οι αγοραστές θα έχουν μια δύσκολη επιλογή να κάνουν, λοιπόν, καθώς το CVT διαθέτει καλύτερη οικονομία καυσίμου (28/35/31) σε σύγκριση με το χειροκίνητο (25/34/28) με FWD, αλλά είναι λιγότερο ευχάριστο στη λειτουργία του. Αν θέλετε τετρακίνηση (που επιστρέφει νούμερα 27/32/29), η επιλογή μετάδοσης έγινε για εσάς.
Όσον αφορά τη βόλτα, το crossover μεξικάνικης κατασκευής μοιάζει πολύ, καλά, σαν Honda. Με άλλα λόγια, περπατά πολύ προσεκτικά τη γραμμή μεταξύ αιχμηρού και άνετου, ανταλλάσσοντας κάποια ποιότητα κύλισης για σπορ χειρισμό στις στροφές. Και ενώ το HR-V περνούσε καλά με φερμουάρ στις μέτριες στροφές με οργανική αίσθηση διεύθυνσης, η οδήγηση θα μπορούσε να είναι λίγο σκληρή για μερικούς.
Τεχνικά και τυπικά χαρακτηριστικά
Έτσι, το HR-V δεν είναι αυτοκίνητο οδηγού, αλλά δεν είναι γραφτό να είναι. Αυτό που σκοπεύει να κάνει, ωστόσο, είναι να μεταφέρει τους περιπετειώδεις επιβάτες του με στυλ, με σύγχρονη τεχνολογία που προσφέρεται σε δίκαιη τιμή. Από αυτήν τη μέτρηση, το HR-V είναι πολύ πιο επιτυχημένο.
Πακέτο αξεσουάρ DT
Αναβαθμίστε το παιχνίδι σας και επωφεληθείτε στο έπακρο από τον εξοπλισμό σας με τα ακόλουθα πρόσθετα, που επιλέγονται από τους συντάκτες μας:
Allen Sports Deluxe Βάση στήριξης μπαγκαζιέρας 2 ποδηλάτων ($40)
Το HR-V έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά δεν μπορεί να πάει παντού. Αυτή η σχάρα θα σας επιτρέψει να φέρετε λίγη μεταφορά που είναι έτοιμη για μονοπάτια για τη βόλτα.
Cobra CDR 900 Dash Cam ($100)
Η κάμερα ταμπλό «Drive HD» της Cobra μπορεί να καταγράψει όλες τις περιπέτειές σας σε 1080P/1296P. Διαβάστε την πλήρη κριτική του προϊόντος μας εδώ.
Καλώδιο Lightening σε USB με πιστοποίηση Apple ($9)
Το Honda HR-V προσφέρει 2 θύρες USB και αυτό το καλώδιο προσαρμογέα σας επιτρέπει να φορτίζετε iPhone, iPad και iPod.
Τα μοντέλα EX και EX-L Navi διαθέτουν οθόνη αφής 7,0 ιντσών, η τελευταία εκ των οποίων προσφέρει — το μαντέψατε — πλοήγηση. Υπάρχει επίσης ένα κουμπί εκκίνησης, ηλεκτρικό χειρόφρενο για την απελευθέρωση χώρου στην καμπίνα (το πρώτο εφαρμογή σε όχημα Honda), διεπαφή ήχου οθόνης HDMI, δύο θύρες USB και τόνους αποθήκευσης διαμερίσματα.
Είναι επίσης ασφαλές, καθώς η πίσω κάμερα πολλαπλών γωνιών και ο καθρέφτης οδηγού διευρυμένης προβολής διατίθενται στάνταρ. Το σύστημα οθόνης «LaneWatch» της Honda (EX και EX-L Navi) εμφανίζει το οδόστρωμα στην πλευρά του συνοδηγού στην οθόνη του οχήματος όταν σηματοδοτεί. Επιπλέον, η δομή αμαξώματος «Advanced Compatibility Engineering» στοχεύει σε κορυφαίες βαθμολογίες σύγκρουσης.
συμπέρασμα
Με τα περισσότερα από τα συστατικά ενός σεφ d’oeuvre και έναν έμπειρο μάγειρα πίσω από αυτό, το Honda HR-V είναι πιθανό να πετύχει. Το μεγαλύτερο ελάττωμά του είναι ότι δεν αποδίδει καλά… αλλά δεν προσπαθεί. Τούτου λεχθέντος, χτυπά τα σημάδια περισσότερο οπουδήποτε αλλού. Αν μιλάμε για καθημερινούς οδηγούς με καλή αξία ανά δολάριο, αυτό το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να αντιπαρατεθεί.
Αλλά το ερώτημα παραμένει: Θα είναι τόσο οικιακό όσο και τα αδέρφια του Fit ή CR-V; Θα μάθουμε πότε θα κυκλοφορήσει το μοντέλο του 2016 αυτή την άνοιξη.
Υψηλά
- Τιμή εκκίνησης κάτω από 20.000 $
- Μικρό έξω, μεγάλο μέσα
- Αυτοκινητόδρομος 35 mpg σε μοντέλα 2WD
- Σπορ στυλ
Χαμηλές
- Απόδοση (δεν υπάρχουν πολλά)
- Το σύστημα μετάδοσης κίνησης CVT μπορεί να είναι θορυβώδες
Συστάσεις των συντακτών
- Honda HR-V εναντίον. Honda CR-V
- Το 2020 Honda CR-V Hybrid προσφέρει 38 mpg συνδυαστικά για 28.870 $
