2019 Aston Martin DBS Superleggera First Drive Review

Πρώτη οδήγηση Aston Martin DBS Superleggera 2019

MSRP $308,081.00

«Δεν είναι ότι περιμέναμε λιγότερα από μια Aston Martin, αλλά τώρα δεν μπορούμε να φανταστούμε περισσότερα από μια GT».

Πλεονεκτήματα

• Απλά κοιτάξτε αυτό το πράγμα… τώρα προσπαθήστε να σταματήσετε να κοιτάζετε
• Εύκαμπτη ποιότητα κύλισης ανεξάρτητα από τη λειτουργία οδήγησης
• Τεράστια βοήθεια της ροπής στη μεσαία εμβέλεια
• Αυτή η μουσική V12
• Κοσσέτα εσωτερική άνεση

Μειονεκτήματα

• Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ομαλό αλλά αργό στο κατέβασμα
• Το παλιό infotainment δεν διαθέτει λειτουργίες CarPlay και Auto

Ψηλά πάνω από την πόλη Berchtesgaden, οι Βαυαρικές Άλπεις ερευνούν καταπράσινες κοιλάδες, κυματιστούς λόφους και φυσικές λίμνες. Σε μια τέτοια αιχμή, το καθεστώς του Χίτλερ ξόδεψε το ισοδύναμο των 150 εκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή μιας προηγμένης βάσης για κοινωνικές και κυβερνητικές συναντήσεις. Το ίδιο συγκρότημα σερβίρει τώρα μπύρα, αρτοσκευάσματα και κάποια σκοτεινή ιστορία σε χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Στα ανατολικά, το Rossfeld Panorama Strasse προσφέρει θέα 360 μοιρών της Νότιας Γερμανίας και της συνοριακής Αυστρίας. Όπου κι αν κοιτάξετε είναι μια σκηνή που κόβει την ανάσα, αλλά σήμερα, οι επισκέπτες φαίνονται απασχολημένοι με ένα βρετανικό σπορ αυτοκίνητο.

Κατακόκκινη μπογιά, μαύρες ρόδες και διογκωμένα φτερά κρυφοκοιτάζουν μέσα από τον όχλο των θεατών. Λίγα κομμάτια ντετέκτιβ μαζί με διάσπαρτα σήματα για να αποκαλύψουν το εν λόγω μοντέλο - το DBS Superleggera της Aston Martin. Διάδοχος του λατρεμένου Vanquish, η πινακίδα DBS (που παρουσιάστηκε το 1967) κοσμεί για άλλη μια φορά το κορυφαίο κουπέ της Aston. Το δεύτερο μέρος του ονόματος του super grand tourer (GT) είναι εξίσου βουτηγμένο στην ιστορία. Ήταν το Touring of Milan που σχεδίασε το εμβληματικό DB4 το 1958 και χρησιμοποίησε τις εξαιρετικά ελαφριές (ή «Superleggera») μεθόδους κατασκευής του αμαξώματος.

Ωστόσο, η Aston Martin DBS Superleggera 2019 είναι απαρχαιωμένη μόνο ως προς το όνομα. Η εντυπωσιακή λαμαρίνα του κρύβει προηγμένη αεροδυναμική, σύστημα μετάδοσης κίνησης με διάνυσμα ροπής και σύστημα μετάδοσης κίνησης αναγκαστικής επαγωγής για να ανταγωνιστεί οποιοδήποτε σύγχρονο supercar. Το τελευταίο DBS (308.081 $) αντιμετωπίζει το 812 Superfast της Ferrari (315.000 $) και, λιγότερο άμεσα, 720S της McLaren (288.845 $) ως ένας εξαιρετικά αποκλειστικός συνδυασμός ισχύος και άνεσης. Ας δούμε πώς μετράει.

Η νέα παλιά τεχνολογία, ευτυχώς, έχει χαθεί στην πολυτέλεια

Εκείνοι που ψωνίζουν σούπερ GT για τους εσωτερική τεχνολογία εκλιπαρούν για απογοήτευση. Η Ferrari μπορεί να έχει ένα μικρό πλεονέκτημα με τη διεπαφή που προέρχεται από την FCA, αλλά τα Superfast, DBS και 720S δυσκολεύονται να προσφέρουν άνεση και εξυπνάδα με τα συστήματα infotainment τους. Στην περίπτωση του DBS, έχουμε την πλέον αποσυρθείσα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική της Mercedes-Benz που τροφοδοτεί μια πλήρως ψηφιακή οθόνη οδηγού και μια κεντρική οθόνη 8,0 ιντσών. Τα κυριότερα σημεία περιλαμβάνουν σύστημα κάμερας surround view, ροή ήχου και τηλεφώνου Bluetooth, πλοήγηση και Wi-Fi. Apple CarPlay και Android Το Auto δεν είναι ούτε τυπικά εργαλεία ούτε διαθέσιμα πρόσθετα.

Η εργασία μέσω του infotainment της Aston που δεν ανταποκρίνεται στην αφή μέσω του ελεγκτή που είναι τοποθετημένος στην κονσόλα είναι μια ήπια αγγαρεία, αλλά διαχειρίσιμη με λίγη εξάσκηση. Τα απτικά γυάλινα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα και οι προγραμματιζόμενες συντομεύσεις μειώνουν κάπως τις εικασίες. Το προσαρμοστικό cruise control, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης πρέπει να έρχονται σε αντίθεση με την ουσία ενός super GT, επειδή η Aston δεν ασχολείται με τέτοια βοηθήματα οδηγού.

Στην πραγματικότητα, τίποτα από αυτά δεν έχει μεγάλη σημασία. Η εξαιρετική καμπίνα του DBS Superleggera απλώς επισκιάζει κάθε τεχνολογικό λάθος του. Τα βασικά είναι εδώ — σύστημα ήχου surround Bang & Olufsen, είσοδος χωρίς κλειδί, θέρμανση και αερισμός καθίσματα και χαρακτηριστικά υποβοήθησης στάθμευσης — αλλά πιο εξελιγμένα καλούδια θα αποσπούσαν την προσοχή από την καμπίνα μεγαλείο.

Βάναυση ώθηση και ομαλή στροφή

The Vanquish S αγαπήθηκε όχι μόνο για την προκλητική του μορφή. Ο ατμοσφαιρικός V12 των 6,0 λίτρων του έδινε τον αέρα με γλυκό τραγούδι και εκτόξευσε το κουπέ προς τα εμπρός με ευκολία. Δυστυχώς, η εποχή της καθαρότητας του συστήματος μετάδοσης κίνησης έχει τελειώσει και ακόμη και η περίφημη σειρά DB πρέπει να ζητήσει τη βοήθεια της εξαναγκασμένης επαγωγής για να ενισχύσει την απόδοση – αποτελεσματικά.

Κάτω από το περίβλημα από ανθρακονήματα του DBS Superleggera βρίσκεται μια ανανεωμένη έκδοση του Ο V12 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 5,2 λίτρων της DB11. Η ισχύς έχει 715 ίππους και 664 λίβρες-πόδια ροπής — 135 ίπποι και 199 lb-ft ροπή μεγαλύτερη από το απερχόμενο Vanquish S και 85 περισσότερα πόνι από την πιο καυτή DB11. Η αύξηση της απόδοσης οφείλεται στην αύξηση της μέγιστης ώθησης (4,4 psi περισσότερο από το DB11 AMR) και στη βελτιωμένη ψύξη. Η Aston μείωσε επίσης την τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης της DB11 για να ταιριάζει με την 2,93:1 της Vantage, δίνοντας στο αυτοκίνητο περισσότερη επείγουσα ανάγκη.

Η ισχύς διοχετεύεται στους πίσω τροχούς μέσω του πιο πρόσφατου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων της ZF και ενός διαφορικού torque-vectoring. Ελαστικά Pirelli P Zero (μπροστά 265 τμημάτων, πίσω 305 τμημάτων) και μια πρώτη και δεύτερη ταχύτητα περιορισμένης ροπής εξασφαλίζουν πρόσφυση από το σκάψιμο, οδηγώντας το DBS 3.725 λιβρών στα 60 mph από στάση σε 3,4 δευτερόλεπτα. Αν και το Superleggera υστερεί σε σχέση με τους αντιπάλους του στην αρχική του επιτάχυνση, η έλξη του στη μέση είναι τρομερή και η τελική του ταχύτητα ταιριάζει με τα 211 mph του 812 Superfast. Αν βρεθείτε κοντά στο v-max, θα εκτιμήσετε επίσης τα 400 pounds συνδυασμένης κάθετης δύναμης της ναυαρχίδας.

Οι αριθμοί μας λένε ότι το DBS Superleggera βασίζεται σημαντικά στην απόδοση του Vanquish S, αλλά πώς είναι η αισθητηριακή εμπειρία; Ήμασταν λίγο απογοητευμένοι από τη σίγαση της εξάτμισης του DB11 V12 και ελπίζαμε για περισσότερα από την απόλυτη Aston. Αυτό ακριβώς μας έχει δώσει η Aston - περισσότερος θόρυβος, περισσότερη οργή. Η εξάτμιση με τέσσερις θύρες είναι περίπου 10 ντεσιμπέλ πιο δυνατή από την DB11 και αντλεί έναν πιο πλούσιο τόνο από τον κινητήρα. Στο εσωτερικό της καμπίνας, οι επιβάτες αντιλαμβάνονται ελάχιστο θόρυβο από το δρόμο και τον αέρα, μετατοπίζοντας την εστίαση είτε στη συνομιλία είτε στο 12κύλινδρο σονέτο.

Η ναυαρχίδα κουπέ της Aston Martin δανείζεται το μπροστινό άκρο της με απόσβεση από το Vantage και διατηρεί το απομονωμένο πίσω υποπλαίσιο από το DB11. Το υβριδοποιημένο πλαίσιο επιτρέπει λιγότερους βαθμούς κύλισης από το DB11, διατηρώντας παράλληλα την ελαστική ποιότητα κύλισης που αναμένεται από ένα grand tourer. Οι ορεινοί δρόμοι με σφιχτές στροφές παρουσιάζουν πλήρως τη δυναμική του DBS Superleggera, αποκαλύπτοντας τη σταθερότητα και την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης που αναμένεται από ένα πολύ ελαφρύτερο σπορ αυτοκίνητο. Καθώς η διαδρομή ισιώνει, ένας σωρός ροπής μας παρασύρει στην επόμενη πόλη.

Εσωτερικό και εξωτερικό στυλ

Οι εντυπωσιακές επιδόσεις και η ηχηρή νότα της εξάτμισης μπορούν να αναπαραχθούν, αλλά η εξαιρετική σχεδίαση είναι η απαράμιλλη έκφραση μιας Aston. Είναι κρίμα που η DBS Superleggera πρέπει να ακολουθήσει τα βήματα του Vanquish S — του πιο όμορφου αυτοκινήτου των 21^αγ αιώνα — γιατί είναι πραγματικά αρκετά εντυπωσιακό. Μια ανοιχτή μάσκα με μαύρο πλέγμα και το μπροστινό σπόιλερ με προεξοχές αποπνέουν δύναμη. Οι αεραγωγοί curlicue εκτείνονται σαν φτερά από μαύρες ρόδες 21 ιντσών. Οι φουσκωμένες προεξοχές τονίζουν την κωνική γραμμή οροφής. Τα πίσω φώτα LED με λεπτό μολύβι συνδέονται πάνω από ένα χρωμιωμένο σήμα της Aston Martin.

Η σωματική διάπλαση του DBS Superleggera είναι πιο μυώδης και από το DB11 και από το Vanquish, απογοήτευση μόνο λόγω της ελαφριάς απώλειας του αβίαστου στυλ. Αντί για μια φανταχτερή αεροτομή ή σατανικά κανάλια αέρα, η ναυαρχίδα ενσωματώνει αεροδυναμική στο σμιλεμένο αμάξωμά της. Ένας μεγαλύτερος πίσω διαχύτης, ευρύτερες εξόδους στο τόξο των τροχών, δίοδος αέρα πάνελ παλινδρόμησης και αεροτομή από ανθρακονήματα βελτιώνουν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του DB11. Για να τιμήσει το συνονόματό του, το "Superlight" αντικαθιστά ορισμένα εξαρτήματα αλουμινίου με ίνες άνθρακα για να ξυρίσει συνολικά 154 λίβρες από το Σώμα DB11 AMR.

Στο εσωτερικό, το DBS χαρίζει την ήδη πολυτελή καμπίνα του DB11 με μοναδικές επενδύσεις και λεπτομέρειες. Κάθε κομμάτι δέρματος που βρίσκεται στην καμπίνα προέρχεται από τη Σκωτία, όπου τα μακρυμάλλη βοοειδή παράγουν τέλεια δέρματα απαλλαγμένα από συρματοπλέγματα ή τσιμπήματα κουνουπιών. Αυτή η ποιότητα απελευθερώνει την Aston Martin από την επίστρωση του δέρματος με πλαστικό ή άλλα υλικά που διαφορετικά θα μείωναν τη φυσική υφή ή μυρωδιά. Ο ίδιος εργάτης στο εργοστάσιο σπέρνει με το χέρι κάθε ζευγάρι καθισμάτων για να εξασφαλίσει ανάλογες γραμμές. Τα μοναδικά μοτίβα στο σπορ συν τα καθίσματα και το headliner εκθαμβώνουν όσο και το αποπνικτικό εξωτερικό του κουπέ.

Το περίβλημα του συμπλέγματος μετρητή DBS είναι ιδιαίτερα δροσερό, με πτερύγια που εκτείνονται προς τον οδηγό για να διοχετεύουν την προσοχή του/της. Ένα εξαγωνικό τιμόνι (με επίπεδο επάνω και κάτω μέρος) οδηγεί ένα ζευγάρι λεπτών χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων. Ινα άνθρακα ένθετα για την κονσόλα και τα πάνελ των θυρών συνδυάζουν τις σπορ εκφράσεις με τις πολυτελείς αποχρώσεις. Στους λίγους τυχερούς που παραδίδουν ένα Superleggera αυτό το φθινόπωρο, συνιστούμε να αφιερώσετε λίγο ποιοτικό χρόνο επιθεωρώντας την καμπίνα. Τέτοια χλιδή αξίζει προσεκτικής εκτίμησης.

Πνευματική ηρεμία

Κάθε νέα Aston Martin συνοδεύεται από τριετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση που ταιριάζει με την κάλυψη της Ferrari και της McLaren. Πέρα από αυτόν τον όρο, η Aston Martin προσφέρει εκτεταμένη εγγύηση (και πάλι με απεριόριστα μίλια) για έως και επτά επιπλέον έτη (ανανεώνεται σε προσαυξήσεις 12 ή 24 μηνών). Κάθε χρόνο κοστίζει 3.600 $, αλλά όταν το αυτοκίνητό σας πωλείται για περισσότερα από 300.000 $, είναι σίγουρο ότι οτιδήποτε χαλάσει θα κοστίσει περισσότερο από αυτό η επισκευή. Η McLaren προσφέρει την ίδια συμφωνία, αλλά η Ferrari προχωρά ένα βήμα παραπέρα για να προσφέρει έως και 15 συνολικά έτη εκτεταμένης κάλυψης (12 πέρα ​​από τα τρία πρώτα έτη που περιλαμβάνονται).

Η Aston Martin και άλλοι κατασκευαστές οχημάτων χαμηλής απόδοσης δεν υποβάλλονται στις ίδιες δοκιμές σύγκρουσης με τις αυτοκινητοβιομηχανίες μαζικής αγοράς. Ως εκ τούτου, δεν έχουμε καθολική βαθμολογία για να μετρήσουμε την ασφάλεια του DBS Superleggera, αλλά το αυτοκίνητο διαθέτει στάνταρ πλαϊνή κουρτίνα, αερόσακοι δύο σταδίων εμπρός, γονάτων και ζώνης ασφαλείας, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, προβολείς LED και πίσω φώτα.

Οι διεκδικητές

Η ομάδα των 700 ίππων αυξάνεται συνεχώς, αλλά οι άμεσοι αντίπαλοι της τελευταίας Aston Martin αποτελούν ένα πολύ μικρότερο συγκρότημα. Οι πιθανότητες είναι ότι αν αγοράζετε το DBS Superleggera, το σκέφτεστε επίσης Το 812 Superfast της Ferrari. Αυτά τα δύο «σούπερ» προσφέρουν μοναδικές προσεγγίσεις για τις ίδιες απαιτήσεις: άνεση σε μεγάλες αποστάσεις και αρκετή ισχύ για το κάπνισμα των περισσότερων όσων συναντώνται μεταξύ των σημείων Α και Β. Με υψηλότερη αρχική τιμή, η Ferrari μπορεί να υπερηφανεύεται για περισσότερη ισχύ (789 hp), λιγότερη ροπή (530 lb-ft) και ταχύτερο χρόνο 0-60 (2,9 δευτερόλεπτα) από την Aston. Ενώ το Superfast είναι αντικειμενικά το πιο γρήγορο αυτοκίνητο, στερείται της γοητείας και της άνεσης του Superleggera, με αποτέλεσμα να βρίσκεται σε μειονεκτική θέση σε αυτή την κατηγορία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Οι εκτενείς επιλογές προσαρμογής της Aston's Martin - τόσο μέσω της τυπικής διαμόρφωσης όσο και της μάρκας "Q" κατά παραγγελία - δίνουν στους ιδιοκτήτες κάθε ευκαιρία να ξεχωρίσουν. Όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές υπεραυτοκίνητων, Ο διαδικτυακός διαμορφωτής της Aston δεν αναγράφει τιμές. Αυτή είναι μια από αυτές τις καταστάσεις «αν πρέπει να ρωτήσεις, μάλλον δεν μπορείς να αντέξεις οικονομικά». Παρόλα αυτά, περάσαμε από μια κατασκευή DBS Superleggera και εγκαταστήσαμε ένα εξωτερικό Arden Green, εξωτερικό αμάξωμα από ανθρακονήματα, οροφή από ανθρακονήματα, σφυρήλατο 21 ιντσών Μαύρες γυαλιστερές ζάντες με ακτίνες Υ, δαγκάνες φρένων βαμμένες σε κίτρινο χρώμα, σήματα από ανθρακονήματα, χρυσό κάτω καπό, εσωτερικό δέρμα Balmoral, καθίσματα γκρι τιτανίου με μελί χρυσές πινελιές, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, γκρι σιρός Alcantara επικεφαλίδες, βαμμένα ένθετα τέφρας tamo, ηχοσύστημα Bang & Olufsen και χαλιά με γκρι φανταστικό.

Το Super GT να έχεις

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξαναγράφουν τακτικά το βιβλίο για τα πολυτελή οχήματα απόδοσης. Η εξαιρετική δεξιοτεχνία, η ισχύς των κινητήρων και το εύρος της δυναμικής βελτιώνονται με κάθε νέο μοντέλο. Κάποια πράγματα όμως δεν φαίνεται να αλλάζουν ποτέ. Η Aston Martin συνεχίζει να σχεδιάζει μερικά από τα πιο κομψά οχήματα στο δρόμο, αυτοκίνητα με ζωντάνια και γοητεία. Με βελτιώσεις σε όλα τα επίπεδα, το DBS Superleggera είναι ένας άξιος διάδοχος του Vanquish S και μια ελκυστική εναλλακτική της Ferrari 812 Superfast. Δεν είναι ότι περιμέναμε λιγότερα από μια Aston Martin, αλλά τώρα δεν μπορούμε να φανταστούμε περισσότερα από μια GT.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Cadillac Lyriq first drive review: Electric manifesto
• Hyundai Ioniq 5 πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ρετρό μοντέρνο
• Οι καλύτερες Aston Martins όλων των εποχών
• 2021 Ford Bronco Sport πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Bite-sized Bronco