Χίνριχ Τζ. Ο Woebcken, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος των δραστηριοτήτων της Volkswagen στη Βόρεια Αμερική, σπεύδει να τονίσει ότι η εταιρεία βλέπει την περιοχή ως ζωτικής σημασίας για το μέλλον της VW, αναφέροντάς την ως τον «τρίτο πυλώνα» επιτυχίας για την μάρκα. Έτσι, παρά την πρόσφατη καταστροφή του ντίζελ και τον σημαντικό αντίκτυπο που είχε στην εταιρεία (τόσο οικονομικά όσο και από άποψη εμπιστοσύνης πελατών), η VW δεν έχει καμία πρόθεση να εγκαταλείψει αυτήν την αγορά. Στην πραγματικότητα, βρίσκονται στη μέση των επενδύσεων 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην περιοχή από τώρα έως το 2019, που περιλαμβάνει αύξηση ανάπτυξη του επερχόμενου SUV επτά επιβατών και ενημέρωση των εργαλείων για το εργοστάσιο Chattanooga του Τενεσί που θα χτίστε το.
Εν τω μεταξύ, νέα προϊόντα συνεχίζουν να έρχονται στον αγωγό και το Golf Alltrack χρησιμεύει ως η τελευταία είσοδος στο χαρτοφυλάκιό τους. Το Alltrack είναι μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής που αποσκοπεί να φέρει την επωνυμία σε μεγαλύτερο βαθμό εστίαση στην οικογένεια, κάτι που πιθανότατα θα μεταφραστεί σε περισσότερα βαγόνια, crossover και SUV στο επόμενο διάστημα μήνες και χρόνια.
Η απόφαση της Volkswagen να πραγματοποιήσει την δημοσιογραφική παρουσίαση αυτού του νέου μοντέλου στο Σιάτλ κάνει τις προθέσεις της με το Golf Alltrack αρκετά σαφές, καθώς ο Βορειοδυτικός Ειρηνικός είναι η κύρια περιοχή της Subaru στις Ηνωμένες Πολιτείες κράτη. Ο σχεδιασμός του το θέτει σε ανταγωνισμό τόσο με το Crosstrek όσο και με το Outback, καθώς το μέγεθος του Alltrack προσγειώνεται κάπου ανάμεσα στα δύο, και η VW ελπίζει ότι η επιθετική τιμολόγηση, μαζί με τη φήμη της εταιρείας για φινέτσα και ευκίνητη δυναμική οδήγησης, θα παρασύρει ορισμένους πιστούς. Κατευθυνθήκαμε προς το νησί Bainbridge, ακριβώς απέναντι από τον κόλπο από το κέντρο του Σιάτλ, για να περάσουμε το Alltrack μέσα και έξω από την άσφαλτο.
Σχετίζεται με
- Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
- 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
- Cadillac Lyriq first drive review: Electric manifesto
Το Golf βγαίνει εκτός δρόμου
Χτισμένο στην ίδια αρθρωτή αρχιτεκτονική MQB με την υπόλοιπη σειρά Golf τρέχουσας γενιάς, τη γενιά του Alltrack προμηνύει καλά τη δυναμική οδήγηση, καθώς μοντέλα όπως το GTI και το Golf R συγκαταλέγονται στα κορυφαία της κατηγορίας στα αντίστοιχα τμήματα. Αλλά το Golf δεν έχει στην πραγματικότητα καμία ευδιάκριτη μηχανική ράλι, έτσι ώστε η VW έπρεπε να κάντε μερικά πράγματα για να φέρετε το Alltrack στο ίδιο επίπεδο με την ικανότητα που παρέχεται από τα προαναφερθέντα Subarus.
Bradley Iger/Digital Trends
Για το σκοπό αυτό, το σύστημα τετρακίνησης 4Motion πέμπτης γενιάς της VW είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα Alltrack. Βρίσκεται επίσης 0,6 ίντσες ψηλότερα από το στάνταρ Sportwagen και οι τρόποι οδήγησης περιλαμβάνουν πλέον λειτουργία Off Road και Χαρακτηριστικό κατάβασης σε λόφο, που και τα δύο τροποποιούν το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ABS για να παρέχουν επιπλέον πρόσφυση σε χαλαρό έδαφος. Για να ενισχύσει την οπτική αξιοπιστία του Golf εκτός δρόμου, το σπορ φτερό Alltrack επενδύεται και στις τέσσερις γωνίες.
Κίνητρο για το Alltrack είναι ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας EA-888 1,8 λίτρων της Volkswagen, ο οποίος αποδίδει 170 ίππους και 199 λίβρες-πόδια ροπής. Τόσο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG όσο και ένα μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων είναι διαθέσιμα, με όσους επιλέγουν να κωπηλατούν δικά τους γρανάζια εξοικονομώντας περίπου 1.100 $ για τα προβλήματά τους, αλλά η επιλογή με τα τρία πεντάλ δεν θα είναι διαθέσιμη μέχρι νωρίς 2017.
Τα υπόλοιπα μηχανικά στοιχεία και περιεχόμενο που διατίθενται στο Alltrack είναι οικείος εξοπλισμός Golf Sportwagen: το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MIB II της Volkswagen με καλή αποδοχή με οθόνη 6,5 ιντσών είναι ενεργοποιημένο επιβιβαστείτε ανεξάρτητα από το επίπεδο εξοπλισμού του Alltrack που έχει επιλεγεί, ένα προαιρετικό πακέτο υποστήριξης οδηγού προσθέτει χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως προειδοποιήσεις μπροστινής σύγκρουσης και αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το Alltrack προσφέρει τα ίδια 94,3 κυβικά πόδια όγκου επιβατών με το SportWagen, μαζί με 30,4 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών πίσω από τα πίσω καθίσματα και 66,5 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα κάτω.
Ξεφεύγοντας από το πεπατημένο μονοπάτι
Παρά την πρόσθετη δυνατότητα εκτός δρόμου, κατά τη διάρκεια της κανονικής κάθε μέρας το Alltrack συμπεριφέρεται πολύ παρόμοια με το στάνταρ Sportwagen. Η ισχύς των 170 ίππων του EA-888 δεν είναι πολύ περίεργη, αλλά η Volkswagen προσπαθεί να στρέψει την προσοχή στην άλλη μέτρηση απόδοσης - τα 199 lb-ft του κινητήρα Η μέγιστη ισχύς ροπής έρχεται στις 1.600 σ.α.λ. ή μόλις στο ρελαντί, δίνοντας στο βαγόνι μεγαλύτερη απόκριση εκτός γραμμής από ό, τι οι αριθμοί προτείνω.
Οι 170 ίπποι αρχίζουν γρήγορα να αισθάνονται ακριβώς σαν τους 170 ίππους μόλις ξεκινήσουν τα πράγματα.
Ωστόσο, οι 170 ίπποι αρχίζουν γρήγορα να αισθάνονται ακριβώς σαν τους 170 ίππους μόλις ξεκινήσουν τα πράγματα. Είναι αρκετό γρύλισμα για να μην μπει το Alltrack με τον δικό του τρόπο, αλλά δεν προσφέρει πολλά περισσότερα από αυτό, και αυτά ψάχνοντας για κάποιες συγκινήσεις μπορεί να απογοητευτείτε όταν μάθετε ότι ο κινητήρας 1.8 είναι ο μοναδικός σταθμός παραγωγής ενέργειας που διατίθεται στο Golf Alltrack. Συνδυάζεται καλά με το αυτόματο DSG της VW, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί μέσω ταχυτήτων ταχυτήτων στο τιμόνι κάθε φορά που εμφανίζεται η παρόρμηση, κάτι που μπορεί να είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν προσπερνάτε οχήματα με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στο Alltrack καθώς δεν ήταν διαθέσιμο για δοκιμή, αλλά αυτό είναι περίπτωση όπου το αυτόματο είναι πιθανό να ταιριάζει καλύτερα στη διαμόρφωση - ιδιαίτερα σε χαμηλή ταχύτητα εκτός δρόμου ελιγμούς.
Αν και το Alltrack βρίσκεται ψηλότερα από ένα τυπικό Sportwagen, η ρύθμιση της ανάρτησης κάνει αυτή τη διαφορά στην οδήγηση Το ύψος είναι σχεδόν αδιάκριτο και διατηρεί τους τεντωμένους αλλά συμβατούς τρόπους που έχουν γίνει συνώνυμοι με τα αυτοκίνητα της VW. Αυτή η ικανότητα στο δρόμο κάνει τις αναρριχήσεις σε χωματόδρομους και τους βομβαρδισμούς σε χωματόδρομους να φαίνονται σχεδόν παράξενοι, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι ο Alltrack σήκωσε τους ώμους από το αφιλόξενο έδαφος με λίγα παράπονα. Σε τελική ανάλυση, εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο με αυξημένο ύψος διαδρομής - τα μεγάλα εμπόδια μπορούν να του προκαλέσουν πρόβλημα και δεν είχαμε κανένα πρόβλημα να σηκώσουμε έναν τροχό από το έδαφος ενώ διαπραγματευόμασταν βαθιά χαλάει κατά τη διάρκεια των χαμηλών ταχυτήτων εκτός δρόμου τμήματα της οδήγησής μας – αλλά το σύστημα 4Moiton του Alltrack, μαζί με το μοναδικό traction control και τον συντονισμό ABS, προσφέρει συνολικά εκπληκτικά ικανότητα.
Παιχνίδι με αριθμούς
Στην τιμολόγηση του Golf Alltrack, η Volkswagen στοχεύει άμεσα στο μερίδιο αγοράς της Subaru. Η βασική επένδυση Alltrack S που είναι εξοπλισμένη με DSG θα ξεκινά από 26.950 $, ή περίπου 1.300 $ περισσότερο από το μεγαλύτερο Outback. Μετακινήστε την τροφική αλυσίδα πέρα από τη μεσαία κατηγορία SE στην κορυφαία Alltrack SEL, η οποία περιλαμβάνει ζάντες 18 ιντσών, ήχο υψηλής ποιότητας, πανοραμική ηλιοροφή και ενισχυμένη λειτουργικότητα του συστήματος infotainment (μαζί με άλλο πρόσθετο περιεχόμενο) και η τιμή ανεβαίνει σε $32,890. Αν και αυτό μειώνει τα επίπεδα εξοπλισμού υψηλών προδιαγραφών Outback κατά περισσότερα από δύο χιλιάδες δολάρια, η έλλειψη του Alltrack SEL μια προαιρετική αναβαθμισμένη μονάδα παραγωγής ενέργειας σημαίνει ότι ο κινητήρας 3,6 λίτρων του Subaru ξεπερνά κατά πολύ τον υπερτροφοδοτούμενο του Alltrack 1.8.
Bradley Iger/Digital Trends
Αλλά αν η φινέτσα, η αισθητική, η αξία ή η απόλυτη ικανότητα είναι τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά σε ένα αυτοκίνητο όπως αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις προτεραιότητες οδήγησης κάποιου. Τελικά το Alltrack κάνει πραγματικά το πιο συναρπαστικό επιχείρημα για τον εαυτό του στη βάση S trim, όπου το Τα εγγενή πλεονεκτήματα του Golf συνδυάζονται με το χαμηλό κόστος εισόδου και μια σταθερή ποικιλία προτύπων εξοπλισμός.
Υψηλά
- Βελτίωση της VW
- Καλά εξοπλισμένο ακόμη και σε επένδυση βάσης S
- Ευκίνητος χειρισμός σε σχέση με τον ανταγωνισμό
Χαμηλές
- Το 8T είναι λίγο υποτροφοδοτούμενο
- Δεν έχει αξιολογηθεί για ρυμούλκηση
Συστάσεις των συντακτών
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
- 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
- Ταυτότητα Volkswagen. Buzz prototype first drive: Εδώ έρχεται το βαν σας
- 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
