Τα καλύτερα αυτοκίνητα ύπνου

Audi RS 2 Avant

Αυτό το Audi μπορεί να μοιάζει με station wagon, αλλά στην πραγματικότητα είναι μια μεταμφιεσμένη Porsche — κάπως έτσι. Αναπτύχθηκε από κοινού από τις δύο γερμανικές εταιρείες και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Rossle-Bau της Porsche στο Zuffenhausen της Γερμανίας. το ίδιο εργοστάσιο που κατασκεύασε το

Το πιο σημαντικό, η Porsche έκανε επίσης κάποια δουλειά στον κινητήρα του RS 2. Είναι το 2,2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά πέντε από το Audi 80 Avant (στο οποίο βασίζεται το RS 2), αλλά το Zuffenhausen κατάφερε να αποσπάσει 315 ίππους και 302 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτό ήταν αρκετό για να φτάσει το RS 2 στα 62 mph σε 4,8 δευτερόλεπτα και στην τελική ταχύτητα των 163 mph, αν και τα αυτοκίνητα παραγωγής περιορίζονταν ηλεκτρονικά στα 155 mph. Όλη αυτή η απόδοση ήρθε στο αμάξωμα ενός ταπεινού οικογενειακού αυτοκινήτου.

Το RS2 μπορεί να φαινόταν σαν ένα απίθανο σύμβολο επιδόσεων, αλλά ξεκίνησε την παράδοση της Audi στα σκληροπυρηνικά μοντέλα επιδόσεων RS, μια παράδοση που συνεχίζεται σήμερα με αυτοκίνητα όπως το RS 6 Avant και RS 5. Προσευχηθείτε να μην συναντήσετε κάποιον στο φανάρι.

Alpina B7

ΕΝΑ BMW Σειρά 7 φαίνεται πιο κατάλληλο για την άνεση των στελεχών από το να χαράζει γωνίες, αλλά οι μάγοι συντονισμού στην Alpina σκέφτονται διαφορετικά. Η εταιρεία κατασκεύασε ένα hot rod Σειρά 7 από το 2007 έως το 2008 και έκτοτε έχει ρυθμίσει κάθε γενιά του κορυφαίου μοντέλου της BMW. Το ρεύμα Alpina B7 χρησιμοποιεί έναν V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 4,4 λίτρων, απόδοσης 608 ίππων και ροπής 590 lb-ft, με τυπική τετρακίνηση για να διασφαλίσει ότι όλη αυτή η ισχύς φτάνει στο πεζοδρόμιο.

Η Alpina ισχυρίζεται ότι η B7 θα επιταχύνει από 0 έως 62 mph σε 3,6 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα που ανταγωνίζεται το supercar τα 205 mph. Δεν προχωρήσαμε τόσο γρήγορα το test drive μας σε όλη τη γερμανική ύπαιθρο, αλλά μπορεί να επιβεβαιώσει ότι το B7 είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να μεταβείτε από μέρος σε μέρος βιαστικά.

Buick Grand National

Οι αγοραστές δεν έρχονται στους εκθεσιακούς χώρους της Buick για να αναζητήσουν απόδοση, επομένως τα αυτοκίνητά της είναι η τέλεια βάση για άτομα που κοιμούνται. Η εταιρεία κατασκεύασε έναν εκπληκτικό αριθμό σπορ αυτοκινήτων τις τελευταίες δεκαετίες. Το πιο δημοφιλές - αυτό που οι λάτρεις συνεχίζουν να εκλιπαρούν τη μάρκα να φέρει πίσω - είναι το Grand National, το οποίο ξεκίνησε η Buick το 1982 για να τιμήσει την επιτυχία της στο NASCAR.

Το Grand National ξεκίνησε ως κάτι περισσότερο από ένα πακέτο επιλογής για το Regal, αλλά σταδιακά μετατράπηκε σε ένα αληθινό σπορ σεντάν με μαύρο χρώμα και έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,8 λίτρων. Η απόδοση των 200 ίππων δεν ακούγεται πολύ, αλλά ήταν ένα αξιοσέβαστο στατιστικό για την εποχή. Το αρχικό Grand National θα μπορούσε να νικήσει ένα Chevrolet Camaro σε έναν αγώνα τετάρτου μιλίου και θα μπορούσε να συμβαδίσει με μια Corvette. Η ισχύς ανέβηκε στους 235 ίππους, μετά στους 245 ίππους και τελικά στους 276 ίππους για το περιορισμένης έκδοσης GNX που παρουσιάστηκε το 1987.

Cadillac CTS-V Wagon

Το Cadillac CTS παραμένει ένα από τα καλύτερα βαγόνια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ από αμερικανική εταιρεία. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι ένα βαγόνι, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα ήταν η πρώτη επιλογή των περισσότερων ανθρώπων για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων. Αυτό το καθιστά έναν από τους απόλυτους ύπνους στο δρόμο σήμερα. Χρησιμοποίησε μια εξέλιξη της τελευταίας γενιάς Κορβέτα ZR1Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 6,2 λίτρων είναι ρυθμισμένος να αποδίδει 556 ίππους και 551 λίβρες-πόδια. Μπορεί επίσης να μεταφέρει κόντρα πλακέ, παντοπωλεία ενός μήνα ή ολόκληρη την οικογένειά σας για ένα Σαββατοκύριακο στη λίμνη.

Το CTS-V Wagon χρειάζεται 4,0 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 60 mph από μια στάση και συνεχίζει να επιταχύνει έως ότου το οδόμετρο δείξει 185 mph. Το πνεύμα του ζει στο τρέχον CTS-V, αλλά δυστυχώς, η Cadillac δεν κάνει πλέον την έκδοση wagon. Το υπόλοιπο σεντάν CTS-V επίσης αντιμετωπίζει υποβάθμιση από τον V8 στον υπερτροφοδοτούμενο V6, αν και η Cadillac υπαινίσσεται ότι α πιο ισχυρή έκδοση είναι στα σκαριά.

Ford Taurus SHO

Το Taurus ήταν μια μεγάλη επιτυχία για τη Ford όλα αυτά τα χρόνια, ως ένα μεσαίου μεγέθους sedan στη δεκαετία του '80 και ένα πλήρους μεγέθους σχεδόν πολυτελές αυτοκίνητο σήμερα. Ωστόσο, σε κανονική μορφή, είναι ένα από τα πιο βαρετά αυτοκίνητα στο δρόμο.

Υπάρχουν λιγότερες περιπτώσεις σχιζοφρένειας αυτοκινήτου τόσο σοβαρής όσο η Ford Taurus SHO. Το SHO, παρεμπιπτόντως, σημαίνει Super High Output. Κάθε έκδοση του SHO ήταν λίγο διαφορετική. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1989 με έναν V6 3,0 λίτρων σχεδιασμένος από τη Yamaha, ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ένα ανασχεδιασμένο αμάξωμα κατασκευασμένο από εξαρτήματα από το Mercury Sable. Ο V6 απέδιδε 220 hp και 200 ​​lb-ft. Έλαβε ώθηση κυβισμού και ροπής στα 3,2 λίτρα και 215 lb-ft, αντίστοιχα, με ένα λίφτινγκ του 1992. Το 1996, το SHO απέκτησε έναν V8 Yamaha 3,4 λίτρων, με 235 ίππους και 230 λίβρες πόδια. Για κάποιο λόγο, δεν ήταν πολλοί άνθρωποι στην αγορά ενός Taurus με κινητήρα V8, οπότε δεν κράτησε πολύ.

Fast forward στο 2017. Αφού μετέτρεψε το Taurus σε sedan πλήρους μεγέθους, η Ford παρουσίασε ένα νέο SHO χτισμένο γύρω από έναν υπερτροφοδοτούμενο EcoBoost V6 3,5 λίτρων και τετρακίνηση. Ο κινητήρας EcoBoost απέδιδε 365 ίππους και 350 lb-ft, αν και, σε αντίθεση με το αρχικό SHO, ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ήταν το μόνο διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, το Taurus εξαλείφθηκε στην πρόσφατη εκκαθάριση αυτοκινήτου της Ford.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Όλοι γνωρίζουν τι α Διαβολογυναίκα είναι, και όλοι γνωρίζουν ότι έχει 707 ίππους. Τα μοντέλα υψηλής απόδοσης της Dodge δεν είναι εξαιρετικές επιλογές αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο χαμηλών τόνων επιδόσεων, επειδή οι άνθρωποι θα σας σταματούν κάθε πέντε λεπτά για να σας ρωτήσουν αν είναι Hellcat. Αυτό που πολλοί οδηγοί δεν έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη είναι ότι η Jeep τοποθετεί τον ίδιο ακριβώς υπερτροφοδοτούμενο V8 6,2 λίτρων ανάμεσα στα φτερά του Grand Cherokee. Ονομάζεται το Trackhawk, και μπορεί να φέρει σε δύσκολη θέση πολλά σπορ αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το σκοπό αυτό με εξαψήφιο τίμημα.

Οι οπτικές τροποποιήσεις περιορίζονται σε μεγάλο βαθμό σε μεγαλύτερα φράγματα αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, μεγαλύτερους τροχούς και μια αεροτομή ακριβώς πάνω από το πίσω παράθυρο. Φαίνεται γρήγορο - σίγουρα δεν μοιάζει με off-roader - αλλά δεν φαίνεται γρήγορο 707 ίππων. Τα οκτώ έμβολα ενώνονται για να στείλουν το μεγαλύτερο από όλα τα Grand Cherokee από τα 0 στα 60 mph σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα και στην τελική ταχύτητα που περιορίζεται στα 180 mph.

Bentley Mulsanne Speed

Ronan Glon/Digital Trends

Οι συγκρατημένες, εντυπωσιακές γραμμές της Bentley Mulsanne αποπνέουν βρετανική κομψότητα και όχι ολοκληρωμένες επιδόσεις. Η Bentley θα σας πουλήσει ευχαρίστως ένα με καλούς τρόπους, αλλά μπορεί επίσης να σας χτίσει ένα Mulsanne Speed με έναν διπλό στροβιλοσυμπιεστή V8 που αποδίδει 530 ίππους και ένα τερατώδες 811 lb-ft. Το Mulsanne Speed ​​είναι ζωντανό στην οδήγηση, ειδικά για ένα τόσο μεγάλο σεντάν. Είναι επίσης πολύ γρήγορο, αλλά δεν φαίνεται το κομμάτι. Δεν συνοδεύεται από αεροτομή, φώτα ράλι ή πόρτες ψαλιδιού.

Μην περιμένετε ένα αυτοκίνητο πίστας με απογυμνωμένη καμπίνα όπως αυτό Alfa Romeo 4C. Εξακολουθεί να είναι μια Bentley, οπότε το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με μια μακρά λίστα πολυτελών ανέσεων όπως καπιτονέ δερμάτινες επενδύσεις, επένδυση από αληθινό ξύλο, μαλακό δέρμα παντού, ακόμη και τραπέζια πικνίκ για το πίσω μέρος επιβάτες. Μπορείτε ακόμη και να παραγγείλετε ένα ενσωματωμένο ψυγείο σαμπάνιας αν πιστεύετε ότι θα έχετε κάτι να γιορτάσετε στην πορεία. Αν έχετε αρκετό από αυτό, το Mulsanne θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα εντελώς διαφορετικό είδος ύπνου.

Πακέτο Ford Mustang EcoBoost High Performance

Μια Ford Mustang δεν θα είναι ποτέ τόσο ανώνυμη όσο ένα σεντάν ή ένα hatchback, αλλά αυτή κρύβει μερικές εκπλήξεις. Για τους μη μυημένους, μια Mustang χωρίς κινητήρα V8 δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο. Είναι το αυτοκίνητο που παίρνετε επειδή δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα από αυτά τα μοντέλα V8. Είναι το αυτοκίνητο που νοικιάζετε στις διακοπές. Οχι αυτό.

ο Πακέτο Υψηλής Απόδοσης για την τετρακύλινδρη Mustang turbo 2,3 λίτρων EcoBoost της Ford φέρνει αναβαθμίσεις από την Ford Focus RS καυτό χάτσμπακ. Το αποτέλεσμα είναι 330 hp, που είναι περισσότεροι από τους περισσότερους V8 Mustang που κατασκευάζονταν πριν από μια δεκαετία. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης αναβαθμισμένα φρένα και αναρτήσεις, καθιστώντας αυτή τη Mustang ευέλικτη όσο και γρήγορη.

Το καλύτερο, όμως, είναι ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα μάθουν ποτέ τι είναι αυτό το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα. Εκτός από τις ζάντες 19 ιντσών για το συγκεκριμένο μοντέλο, τις λεπτές ρίγες του καπό και το σήμα, το Πακέτο Υψηλής Απόδοσης μοιάζει με κάτι που μόλις οδήγησε την παρτίδα Hertz σε ένα αεροδρόμιο. Οι καθαριστές της Mustang δεν θα μάθουν ποτέ τι τους χτύπησε.

Volkswagen Golf R

Στους αμύητους, το Volkswagen Golf R μοιάζει με κανονικό συμπαγές χάτσμπακ με μεγάλους τροχούς. Δεν υπάρχουν πτερύγια, φτερά ή αυτοκόλλητα εμπνευσμένα από ράλι που να υποδηλώνουν τη δύναμη που κρύβεται κάτω από το καπό. Αλλά, πιστέψτε μας, είναι εκεί. Το R χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που αποδίδει 305 ίππους και 295 lb-ft. Διοχετεύει την ισχύ του και στους τέσσερις τροχούς μέσω χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και συστήματος τετρακίνησης τύπου Haldex. Αυτό είναι σοβαρό υλικό.

Το αποτέλεσμα? Χρόνος 0 έως 60 μίλια/ώρα 5,2 δευτερολέπτων, τελική ταχύτητα περιορισμένη στα 155 μίλια/ώρα και χειρισμός που προκαλεί χαμόγελο στροφή μετά τη στροφή. Αλλά σε αντίθεση με ένα Audi TT ή α Chevrolet Camaro, το οποίο δημοσιεύει επίσης εκπληκτικούς αριθμούς επιδόσεων, το Golf R μπορεί να πάρει εσάς και τέσσερις φίλους για μια νύχτα στην πόλη ή να μεταφέρετε ένα πλήρες φορτίο έπιπλα από την Ikea. Τελικά είναι χάτσμπακ. Ανυπομονούμε να δούμε αν η VW μπορεί να διατηρήσει αυτή την ισορροπία απόδοσης και πρακτικότητας με ένα νέο R που βασίζεται στο νέο Golf οκτώ γενιάς.

Volvo V70 R

Η πιο ανθεκτική εταιρεία αυτοκινήτων της Σουηδίας είναι γνωστή για την ασφάλεια και την αξιοπιστία της. είναι μια ολόκληρη επωνυμία που βασίζεται στη λογική. Μια στο τόσο, όμως, οι μηχανικοί της Volvo τρελαίνονται λίγο. Ξεκινώντας με το 1996 850, η Volvo κατασκεύασε μια σειρά από hot rod station wagon (και μερικά sedan), δίνοντάς τους το σήμα R.

Κυκλοφόρησε το 2003, το V70 R (και το S60 R sedan) ήταν τα πιο εκλεπτυσμένα της φυλής. Ένα στροβιλοσυμπιεσμένο εν σειρά πέντε απέδιδε 300 hp και 295 lb-ft και συνδέθηκε με ένα σύστημα τετρακίνησης Haldex με ρύθμιση απόδοσης. Το V70 R διέθετε επίσης το ρυθμιζόμενο σύστημα ανάρτησης «Four-C» (Continuously Controlled Chassis Concept) της Volvo. Ένα από τα πρώτα του είδους του, επέτρεψε στους οδηγούς να προσαρμόσουν τη σταθερότητα της ανάρτησης εν κινήσει, με ένα μόνο πάτημα ενός κουμπιού.

Παρόλο που έμοιαζε σαν να ανήκε σε χώρο στάθμευσης δημοτικού σχολείου, το V70 R κατάφερε να επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 6,0 δευτερόλεπτα και να φτάσει ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 155 mph. Έπαιξαν ακόμη και την έκδοση V60, οπότε ξέρετε ότι είναι ένα μη ανόητο μηχάνημα ύπνου.

Η Ford κρατά τους χάκερ έξω από τα αυτοκίνητά της βάζοντας τα μπρελόκ για ύπνο

Καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται πιο προηγμένα και ολοένα και πιο συνδεδεμένα, η πιθανότητα να τα εισβάλουν άτομα με κακόβουλη πρόθεση αυξάνεται μόνο. Το ευρωπαϊκό τμήμα της Ford ελπίζει να κάνει τη ζωή πιο δύσκολη για τους χάκερ, ανοίγοντας ένα έξυπνο μπρελόκ που κοιμάται όταν δεν χρησιμοποιείται. Η δυνατότητα δεν είναι ακόμη διαθέσιμη στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά το hacking δεν είναι απλώς ένα περιφερειακό πρόβλημα, επομένως θα μπορούσε να καταλήξει εδώ νωρίτερα παρά αργότερα.

Η Ford εξήγησε ότι οι χάκερ μπορούν να αντιγράψουν τις πληροφορίες που περιέχονται σε ένα μπρελόκ και να τις χρησιμοποιήσουν για να δημιουργήσουν ένα αντίγραφο με σχετική ευκολία. Λειτουργεί ακριβώς όπως ένα τυπικό fob και εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με το πρωτότυπο. Αυτό σημαίνει ότι οι κλέφτες μπορούν να κλειδώσουν ή να ξεκλειδώσουν το αυτοκίνητο, να ανοίξουν το πορτμπαγκάζ και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να ξεκινήσουν τον κινητήρα. Η απάντηση της Ford σε αυτό το πρόβλημα είναι ένα μπρελόκ που σβήνει μόνο του όταν ανιχνεύσει ότι είναι σε αδράνεια για περισσότερα από 40 δευτερόλεπτα.

Οι καλύτεροι οικιακούς φορτιστές EV επιπέδου 2

Όταν φέρατε στο σπίτι το γυαλιστερό καινούργιο σας ηλεκτρικό όχημα, ήρθε με ένα οικιακό καλώδιο φόρτισης. Αλλά αυτός ήταν πιθανότατα ένας φορτιστής επιπέδου 1, ο οποίος μπορεί να προσθέσει μόνο δύο ή τρία μίλια εμβέλειας ανά ώρα. Η αναβάθμιση σε οικιακό φορτιστή EV Επιπέδου 2 μπορεί να τριπλασιάσει αυτήν την ταχύτητα — ή περισσότερο — και να σας προσφέρει πολλές επιλογές που θα σας βοηθήσουν να μειώσετε τον λογαριασμό ρεύματος και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.

Με άλλα λόγια, είναι πλέον εύκολο να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας ανεφοδιασμένο χωρίς να χρειάζεται ποτέ να οδηγείτε σε DC γρήγορα σταθμός φόρτισης εκτός και αν είστε σε οδικό ταξίδι -- διασφαλίζοντας ότι στην καθημερινή χρήση, το αυτοκίνητό σας θα παραμείνει πλήρως φορτισμένα.

Οι ιστοσελίδες με τα καλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα το 2023

Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πωλούνται σαν κέικ, και ως εκ τούτου, μπορεί να αισθάνεστε ότι είναι λίγο δύσκολο να το βρείτε στα χέρια σας. Προσθέστε το γεγονός ότι τα περισσότερα από τα αξιοπρεπή EV κοστίζουν περισσότερα από 40.000 $ και μπορεί να διαπιστώσετε ότι ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι πιο συναρπαστικό από ποτέ. Η αγορά μεταχειρισμένων είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τις μεγάλες λίστες αναμονής και τις διογκωμένες τιμές, και ένα μεταχειρισμένο EV μπορεί ακόμη και να είναι επιλέξιμο για εκπτώσεις φόρου αν διαβάσετε τα ψιλά γράμματα.

Αλλά πού πρέπει να ψάξετε για να βρείτε ένα;